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一种ABS综合性能受命测试试验装置

阅读:1051发布:2020-05-27

专利汇可以提供一种ABS综合性能受命测试试验装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供一种ABS综合性能受命测试试验装置,包括滑动板,滑条和安装板;所述滑动板下端的 支撑 板安装在第一 固定板 下端的滑槽内部,且 丝杆 的外侧安装有一字把手 齿轮 轴的外侧则安装为旋转把手;所述第一固定板的上端面开设有一处开槽,且开槽的表面设安装有开槽网架;所述套筒内部的固定 块 与下端的升降顶板之间通过滑条固定,且滑动板的升降顶安装在支撑板之间的安装板上。第一固定板与滑动板相互搭接处的靠下端为 齿条 ,齿条能够套接在固定板卡槽内部,且齿条能够与固定板卡槽安装的齿轮轴相互 啮合 ,在将齿轮轴转动后,能够使滑动板做前后滑动动作,更加方便检验不同大小 轮距 的 汽车 。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利,下面是一种ABS综合性能受命测试试验装置专利的具体信息内容。

1.一种ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:该ABS综合性能受命测试试验装置包括滑动板(1),第一固定板(2),支撑板(3),开槽(4),升降顶(5),滑槽(6),一字把手(7),旋转把手(8),固定板卡槽(9),开槽网架(10),丝杆(11),齿条(12),套筒(13),升降顶板(14),齿轮轴(15),弹簧(16),滚轮(17),减震板(18),侧滑轮(19),弹杆(20),连接(21),第二固定板(22),弹力板(23),固定头(24),固定块(25),滑条(26)和安装板(27);所述滑动板(1)与第一固定板(2)之间的上端面通过搭接方式相互组合,且紧贴搭接处下端为齿条(12)套接在固定板卡槽(9)内部链接;所述在固定板卡槽(9)的靠下端套接有齿轮轴(15),且齿轮轴(15)在固定板卡槽(9)内能够与齿条(12)相互啮合;所述滑动板(1)下端的支撑板(3)安装在第一固定板(2)下端的滑槽(6)内部,且丝杆(11)的外侧安装有一字把手(7)齿轮轴(15)的外侧则安装为旋转把手(8);所述第一固定板(2)的上端面开设有一处开槽(4),且开槽(4)的表面设安装有开槽网架(10);所述开槽(4)的内部套接有套筒(13),且丝杆(11)为贯穿套筒(13)内部的固定块(25)设计;所述减震板(18)通过弹簧(16)固定在套筒(13)内部固定块(25)上,且弹力板(23)以铰接方式安装在套筒(13)最上端的固定头(24)处;所述在减震板(18)的外侧面设置有通过连接块(21)铰接连接的侧滑轮(19),且弹力杆(20)一侧与侧滑轮(19)连接另一端则连接在减震板(18)的末端;所述滚轮(17)的轴套接安装在减震板(18)上端面所设置的第一固定板(2)上;所述套筒(13)内部的固定块(25)与下端的升降顶板(14)之间通过滑条(26)固定,且滑动板(1)的升降顶(5)安装在支撑板(3)之间的安装板(27)上。
2.如权利要求1所述ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:在检测汽车ABS的装置时,不同车轮胎的前后间距均不相同,滑动板(1)下端的支撑板(3)能够在第一固定板(2)下端所设置的滑槽(6)内部滑动,且在滑动板(1)与第一固定板(2)相互搭接处的靠下端,设置有多处相互套接的齿条(12)与固定板卡槽(9)。
3.如权利要求1所述ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:靠近一字把手(7)处的所述套筒(13)为固定在开槽(4)的内部无法沿着开槽(4)滑动,在套筒(13)的内部设置有固定块(25),固定块(25)与套筒(13)为一体设计,在套筒(13)内部的固定块(25)靠下端处开设有能够与丝杆(11)相互啮合的螺纹孔。
4.如权利要求1所述ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:所述在套筒(13)内部的固定块(25)上端通过弹簧(16)安装有减震板(18),减震板(18)的上端面安装有两排滚轮(17),在两排滚轮(17)的两侧分别为连接块(21),且侧滑轮(19)以连接固定在连接块(21)上,在侧滑轮(19)的外侧安装有弹力杆(20)。
5.如权利要求1所述ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:所述在弹力板(23)以角连接方式固定在套筒(13)上端面的固定头(24)处,且弹力板(23)的与固定头(24)相互连接处安装有卷簧,弹力板(23)的末端安装有滚轮(17)。
6.如权利要求1所述ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:所述开槽(4)的上表面设置有一处开槽网架(10),滑动板(1)处开槽(4)与第一固定板(2)的开槽(4)为相同的设置,开槽(4)内部所安装的套筒(13)均为相同的设置。
7.如权利要求1所述ABS综合性能受命测试试验装置,其特征在于:所述第一固定板(2)的升降顶(5)为安装在第一固定板(2)下端的底座上,滑动板(1)的升降顶(5)则安装在两处支撑板(3)中间所设置的安装板(27)上。

说明书全文

一种ABS综合性能受命测试试验装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车检测技术领域,更具体地说,特别涉及一种ABS综合性能受命测试试验装置。

背景技术

[0002] 汽车ABS,是指汽车防抱死制动系统,该装置的作用是当汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其对于紧急制动,它将断续制动,即制动-松开-制动,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动-松开-制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活,在汽车出厂时会相应的对汽车进行性能上的检测,其中ABS 系统的检测也时重要的部分,一般的汽车转速检测平台较为单一,且在检测不同大小的汽车时不能够使用。
[0003] 申请号:CN200820147446.7的专利中,本实用新型公开了汽车ABS故障检测报警装置,其主要包括ABS系统部件,还包括与ABS系统部件相连的进行信号采集的信息采集装置、与信息采集装置相连的MCU控制器、与MCU控制器相连的ABS故障报警装置。通过MCU控制器检测到汽车ABS故障后,ABS故障报警装置可以。本实用新型可以检测到汽车ABS故障的具体位置并进行报警,且具有对故障进行自动检测和恢复的优点。
[0004] 基于上述,在汽车出厂时会相应的对汽车进行性能上的检测,其中ABS系统的检测也时重要的部分,一般的汽车转速检测平台较为单一,且在检测不同大小的汽车时不能够使用。实用新型内容
[0005] 为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种ABS综合性能受命测试试验装置,以解决现有测试试验装置功能单一,且在检测不同大小的汽车时不能够使用的问题。
[0006] 本实用新型ABS综合性能受命测试试验装置的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
[0007] 一种ABS综合性能受命测试试验装置,包括滑动板,第一固定板支撑板,开槽,升降顶,滑槽,一字把手,旋转把手,固定板卡槽,开槽网架,丝杆齿条,套筒,升降顶顶版,齿轮轴,弹簧,滚轮,减震板,侧滑轮,弹力杆,连接,第二固定板,弹力板,固定头,固定块,滑条和安装板;所述滑动板与第一固定板之间的上端面通过搭接方式相互组合,且紧贴搭接处下端为齿条套接在固定板卡槽内部链接;所述在固定板卡槽的靠下端套接有齿轮轴,且齿轮轴在固定板卡槽内能够与齿条相互啮合;所述滑动板下端的支撑板安装在第一固定板下端的滑槽内部,且丝杆的外侧安装有一字把手齿轮轴的外侧则安装为旋转把手;所述第一固定板的上端面开设有一处开槽,且开槽的表面设安装有开槽网架;所述开槽的内部套接有套筒,且丝杆为贯穿套筒内部的固定块设计;所述减震板通过弹簧固定在套筒内部固定块上,且弹力板以铰接方式安装在套筒最上端的固定头处;所述在减震板的外侧面设置有通过连接块铰接连接的侧滑轮,且弹力杆一侧与侧滑轮连接另一端则连接在减震板的末端;所述滚轮的轴套接安装在减震板上端面所设置的第一固定板上;所述套筒内部的固定块与下端的升降顶板之间通过滑条固定,且滑动板的升降顶安装在支撑板之间的安装板上。
[0008] 进一步的,在检测汽车ABS的装置时,不同汽车轮胎的前后间距均不相同,滑动板下端的支撑板能够在第一固定板下端所设置的滑槽内部滑动,且在滑动板与第一固定板相互搭接处的靠下端,设置有多处相互套接的齿条与固定板卡槽。
[0009] 进一步的,靠近一字把手处的所述套筒为固定在开槽的内部无法沿着开槽滑动,在套筒的内部设置有固定块,固定块与套筒为一体设计,在套筒内部的固定块靠下端处开设有能够与丝杆相互啮合的螺纹孔。
[0010] 进一步的,所述在套筒内部的固定块上端通过弹簧安装有减震板,减震板的上端面安装有两排滚轮,在两排滚轮的两侧分别为连接块,且侧滑轮以连接固定在连接块上,在侧滑轮的外侧安装有弹力杆。
[0011] 进一步的,所述在弹力板以角连接方式固定在套筒上端面的固定头处,且弹力板的与固定头相互连接处安装有卷簧,弹力板的末端安装有滚轮。
[0012] 进一步的,所述开槽的上表面设置有一处开槽网架,滑动板处开槽与第一固定板的开槽为相同的设置,开槽内部所安装的套筒均为相同的设置。
[0013] 进一步的,所述第一固定板的升降顶为安装在第一固定板下端的底座上,滑动板的升降顶则安装在两处支撑板中间所设置的安装板上。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
[0015] 齿条的设置,滑动板下端的支撑板能够在第一固定板下端的滑槽内部滑动,第一固定板与滑动板相互搭接处的靠下端为齿条,齿条能够套接在固定板卡槽内部,且齿条能够与固定板卡槽安装的齿轮轴相互啮合,在将齿轮轴转动后,能够使滑动板做前后滑动动作,更加方便检验不同大小轮距的汽车。
[0016] 套筒的设置,套筒内部的固定块与套筒为一体设计,和固定块的下端面通过滑条与升降顶板相互配合,且固定块的靠下端设置有能够与丝杆相互啮合的螺纹孔,丝杆接近一字把手处为无丝的光杆设计,在转动丝杆后另一侧的套筒可延滑条滑动,且不会影响升降顶对套筒的升降,在固定块上端通过弹簧套接有减震板,减震板上端安装有两处并排的滚轮,能够与汽车的轮胎相互贴合转动,在两排滚轮的外侧安装有侧滑轮,在弹力杆的作用下能够给侧滚轮向内的力,能够进一步更好的让侧滚轮贴合汽车车轮进行转动,套筒的最上端的前后两侧通过套筒的固定头以铰接方式与弹力板相互连接,弹力板末端安装有滚轮,将套筒升至一定的高度,在开槽内的弹力板会弹出,与套筒成一定的角度,从而让滚轮与车轮相互贴合来检测汽车制动情况。附图说明
[0017] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0018] 图2是本实用新型的套筒升起结构示意图。
[0019] 图3是本实用新型的底部齿条结构示意图。
[0020] 图4是本实用新型的丝杆连接结构示意图。
[0021] 图5是本实用新型的减震板结构示意图。
[0022] 图6是本实用新型的A局部放大结构示意图。
[0023] 图7是本实用新型的B局部放大结构示意图。
[0024] 图8是本实用新型的C局部放大结构示意图。
[0025] 图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
[0026] 1、滑动板;2、第一固定板;3、支撑板;4、开槽;5、升降顶;6、滑槽; 7、一字把手;8、旋转把手;9、固定板卡槽;10、开槽网架;11、丝杆;12、齿条;13、套筒;14、升降顶板;15、齿轮轴;16、弹簧;17、滚轮;18、减震板;19、侧滑轮;20、弹力杆;21、连接块;22、第二固定板;23、弹力板; 24、固定头;25、固定块;26、滑条;27、安装板;

具体实施方式

[0027] 实施例
[0028] 如附图1至附图8所示:
[0029] 本实用新型提供一种ABS综合性能受命测试试验装置,包括滑动板1,第一固定板2,支撑板3,开槽4,升降顶5,滑槽6,一字把手7,旋转把手8,固定板卡槽9,开槽网架10,丝杆
11,齿条12,套筒13,升降顶板14,齿轮轴 15,弹簧16,滚轮17,减震板18,侧滑轮19,弹力杆
20,连接块21,第二固定板22,弹力板23,固定头24,固定块25,滑条26和安装板27;所述滑动板 1与第一固定板2之间的上端面通过搭接方式相互组合,且紧贴搭接处下端为齿条12套接在固定板卡槽9内部链接;所述在固定板卡槽9的靠下端套接有齿轮轴15,且齿轮轴15在固定板卡槽9内能够与齿条12相互啮合;所述滑动板1 下端的支撑板3安装在第一固定板2下端的滑槽6内部,且丝杆11的外侧安装有一字把手7齿轮轴15的外侧则安装为旋转把手8;
所述第一固定板2的上端面开设有一处开槽4,且开槽4的表面设安装有开槽网架10;所述开槽4的内部套接有套筒13,且丝杆11为贯穿套筒13内部的固定块25设计;所述减震板 18通过弹簧16固定在套筒13内部固定块25上,且弹力板23以铰接方式安装在套筒13最上端的固定头24处;所述在减震板18的外侧面设置有通过连接块 21铰接连接的侧滑轮19,且弹力杆
20一侧与侧滑轮19连接另一端则连接在减震板18的末端;所述滚轮17的轴套接安装在减震板18上端面所设置的第一固定板2上;所述套筒13内部的固定块25与下端的升降顶板14之间通过滑条26 固定,且滑动板1的升降顶5安装在支撑板3之间的安装板27上。
[0030] 该升降顶的具体结构与工作原理为现有成熟技术,在此不做累述;升降顶内部为普通液压千斤顶
[0031] 其中,在检测汽车ABS的装置时,不同汽车轮胎的前后间距均不相同,滑动板1下端的支撑板3能够在第一固定板2下端所设置的滑槽6内部滑动,且在滑动板1与第一固定板2相互搭接处的靠下端,设置有多处相互套接的齿条 12与固定板卡槽9,齿条12能够与固定板卡槽9安装的齿轮轴15相互啮合,在将齿轮轴15转动后,能够使滑动板1做前后滑动动作,更加方便检验不同大小轮距的汽车,多处齿条12能够保证滑动板1前后滑动时的稳定性
[0032] 其中,靠近一字把手7处的所述套筒13为固定在开槽4的内部且无法沿着开槽4滑动,在套筒13的内部设置有固定块25,固定块25与套筒13为一体设计,在套筒13内部的固定块25靠下端处开设有能够与丝杆11相互啮合的螺纹孔,丝杆11接近一字把手7处为无丝的光杆设计,在转动丝杆11后另一侧的套筒13可延滑条26滑动,且不会影响升降顶5对套筒13的升降。
[0033] 其中,所述在套筒13内部的固定块25上端通过弹簧16安装有减震板18,减震板18的上端面安装有两排滚轮17,在两排滚轮17的两侧分别为连接块21,且侧滑轮19以角连接固定在连接块21上,在侧滑轮19的外侧安装有弹力杆20,减震板18的弹簧16能够在进行检测汽车轮胎时起到减震作用,减震板18上端两排滚轮17的设计,是为了能够更好的与车轮贴合,在弹力杆20的作用下能够给侧滚轮19向内的力,能够进一步更好的让侧滚轮19贴合汽车车轮进行转动。
[0034] 其中,所述在弹力板23以角连接方式固定在套筒13上端面的固定头24处,且弹力板23的与固定头24相互连接处安装有卷簧,弹力板23的末端安装有滚轮17,将套筒13升至一定的高度,在开槽4内的弹力板23会弹出,与套筒13 成一定的角度,从而让滚轮17与车轮相互贴合来检测汽车制动情况。
[0035] 其中,所述开槽4的上表面设置有一处开槽网架10,滑动板1处开槽4与第一固定板2的开槽4为相同的设置,开槽4内部所安装的套筒13均为相同的设置,开槽4的开槽网架10是为保护套筒13内部的各处安装的滚轮17,前后两处开槽4均为相同的设置,且内部的套筒
13的结构也全部相同,开槽4目的是为了能够调节相互套筒13之间的间隔距离吗,方便不同轮距轮的汽车进行检测。
[0036] 其中,所述第一固定板2的升降顶5为安装在第一固定板2下端的底座上,滑动板1的升降顶5则安装在两处支撑板3中间所设置的安装板27上,后端的滑动板1处升降顶5安装在安装板27上,在移动滑动板1时不会对升降顶5的工作造成影响。
[0037] 本实施例的具体使用方式与作用:
[0038] 本实用新型中,滑动板1下端的支撑板3能够在第一固定板2下端的滑槽6 内部滑动,第一固定板2与滑动板1相互搭接处的靠下端为齿条12,齿条12能够套接在固定板卡槽9内部,且齿条12能够与固定板卡槽9安装的齿轮轴15 相互啮合,在将齿轮轴15转动后,能够使滑动板1做前后滑动动作,更加方便检验不同大小轮距的汽车,套筒13内部的固定块25与套筒13为一体设计,和固定块25的下端面通过滑条26与升降顶板14相互配合,且固定块25的靠下端设置有能够与丝杆11相互啮合的螺纹孔,丝杆11接近一字把手7处为无丝的光杆设计,在转动丝杆11后另一侧的套筒13可延滑条26滑动,且不会影响升降顶5对套筒13的升降,在固定块25上端通过弹簧16套接有减震板18,减震板18上端安装有两处并排的滚轮17,能够与汽车的轮胎相互贴合转动,在两排滚轮17的外侧安装有侧滑轮19,在弹力杆20的作用下能够给侧滚轮19向内的力,能够进一步更好的让侧滚轮19贴合汽车车轮进行转动,套筒13的最上端的前后两侧通过套筒13的固定头24以铰接方式与弹力板23相互连接,弹力板23末端安装有滚轮17,将套筒13升至一定的高度,在开槽4内的弹力板23 会弹出,与套筒13成一定的角度,从而让滚轮17与车轮相互贴合来检测汽车制动情况。
[0039] 本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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