1.一种一级飞行结构，包括：
至少限定了直升飞机机身的外部的承重复合外壳，所述机身至少限定了中央机身部和尾桁架，
其中所述中央机身部适用于封闭发动机或传动系中的至少一个。
2.如权利要求1所述的一级飞行结构，其中所述尾桁架已经附接或适用于附接尾翼、翅片或尾部螺旋桨机构中的至少一个。
3.如权利要求1或权利要求2所述的一级飞行结构，其中所述尾翼适用于支撑导管风扇尾部螺旋桨组件、水平稳定器和垂直稳定器。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的一级飞行结构，所述尾桁架适用于附接尾翼从而形成单壳体结构。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的一级飞行结构，进一步包括机身的前部，所述机身的前部适用于容纳一个或多个乘员以及飞行控制器。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述机身的中央部和前部勾勒出门、窗或舱门开口中的至少一个的轮廓。
7.如权利要求1至6中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述结构勾勒出位于机身表面的上部区域中的开口的轮廓，所述开口适用于使发动机或主螺旋桨变速箱或传动系模块中的至少一个至少部分地插入所述机身中。
8.如权利要求1至7中的任一项所述的一级飞行结构，进一步包括在机身的至少上方和下方内部表面之间延伸的至少两个构件部件。
9.如权利要求8所述的一级飞行结构，其中所述构件为发动机或主螺旋桨变速箱或传动系模块中的至少一个提供至少一个附接点，或者为发动机或主螺旋桨变速箱或传动系模块中的至少一个适用于附接在其上的框架组件提供至少一个附接点。
10.如权利要求1至9中的任一项所述的一级飞行结构，进一步包括至少在机身的侧内部表面之间延伸并且横向于至少两个梁架部件延伸的至少两个构件。
11.如权利要求8至10中的任一项所述的一级飞行结构，其中至少一个所述构件适用于将由发动机或主螺旋桨变速箱或传动系模块中的至少一个所产生的负荷传递到复合外壳。
12.如权利要求8至11中的任一项所述的一级飞行结构，其中至少一个所述构件被布置为至少部分地形成封闭空间，在所述封闭空间中能够放置一个以上燃料电池。
13.如权利要求8至12中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述构件适用于形成能附接在复合外壳的内部表面上的结构使得所述结构至少部分地吸收飞机的冲击能量并且将能量转移而远离所述封闭空间。
14.如权利要求5至13中的任一项所述的一级飞行结构，其中至少两个构件进一步包括一体形成且向前凸出的构件，其适用于从所述中央机身部延伸到所述前部，凸出的构件具有适用于附接在复合外壳的下方内部表面的下方区域以及适用于支撑机舱地板面板的上方区域。
15.如权利要求14所述的一级飞行结构，其中所述机身的所述前部和所述机舱地板面板至少部分地限定了机舱空间，使得乘员的座椅和飞行控制器能够被定位或参照。
16.如权利要求14或权利要求15所述的一级飞行结构，其中机舱地板通过向前凸出的构件和多个结构构件支撑，所述结构构件适用于在机舱地板面板的下侧和复合外壳的下方区域的内部表面之间延伸。
17.如权利要求16所述的一级飞行结构，其中所述结构构件适用于附接至机舱地板面板和复合外壳的内部表面。
18.如权利要求16或权利要求17所述的一级飞行结构，其中所述结构构件包括第一套构件和第二套构件，并且所述第一套构件适用于基本垂直于所述第二套构件延伸，使得当组合时所述结构构件一起适用于形成在机舱地板面板和复合外壳的内部表面之间延伸的栅格结构。
19.如权利要求5所述的一级飞行结构，其中机舱空间进一步适用于使多个座椅、飞行控制器以及乘员限制件被定位。
20.如权利要求1至19中的任一项所述的一级飞行结构，其中复合外壳包括层压制件，所述层压制件包括多个织物层。
21.如权利要求20所述的一级飞行结构，其中多个织物层包括第一连续细丝薄毡层、第一碳与凯夫拉复合层、单向碳纤维层、第二碳与凯夫拉复合层、第二连续细丝薄毡层，并且其中层压制件被或适用于被灌注固化的或可固化的树脂。
22.如权利要求21所述的一级飞行结构，其中层压制件进一步包括附加的层压制件和/或包括Soric的核心填充材料。
23.如权利要求21或权利要求22所述的一级飞行结构，其中所述层压制件进一步包括在第一层和第二层之间的碳单向织物层。
24.如权利要求21至23中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述层压制件进一步包括在第一层和第二层之间的碳双偏置织物层。
25.如权利要求21至24中的任一项所述的一级飞行结构，所述层压制件进一步包括在第一层和第二层之间的填充层。
26.如权利要求24所述的一级飞行结构，其中所述碳双偏置织物层包括多个碳双偏置织物层，包括：
从中央机身部的上方区域的表面跨越到尾桁架的上部的表面的多个层，
从中央机身表面部的上方区域跨越到尾桁架的中部和下表面部的多个层，以及在中央机身部的下方区域之间跨越到进入尾桁架区域的下表面的至少某路径的多个层。
27.如权利要求21至26中的任一项所述的一级飞行结构，其中单向碳纤维织物大约为
2
200g/mm。
28.如权利要求21至27中的任一项所述的一级飞行结构，其中至少一些支撑织物大约为200mm到300mm宽。
29.如权利要求21至28中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述支撑织物集成在机身的层压制件层内。
29、如权利要求21至29中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述连续细丝薄毡层大
2
约为300g/mm。
30.如权利要求21至30中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述碳与凯夫拉复合层
2
大约为190g/mm。
31.如权利要求21至31中的任一项所述的一级飞行结构，其中所述填充层大约为2mm厚。
32.如权利要求21至32中的任一项所述的一级飞行结构，其中外部表面层形成为基本平滑且基本连续的表面，其穿过至少中央机身部延伸到尾桁架。
33.适用于为一个以上燃料电池提供保护的封闭结构，所述封闭结构包括跨越在基本封闭的复合机身或飞行结构的外壳的上内部表面和下内部表面之间的至少四个竖立的面板构件、具有相对于机身内部或飞行结构的外壳侧向地延伸的表面并且至少在其上方区域和下方区域中附接至机身的内部表面的至少两个面板构件，以及纵向地延伸到机身的内部或飞行结构内部的外壳并且至少在其上方区域和下方区域中附接在机身的内部表面上的至少两个面板构件，所述面板构件限定封闭空间。
34.如权利要求33所述的封闭结构，其中机身或外壳以及面板构件中的每个都包括复合层压结构。
35.如权利要求33或34所述的封闭结构，进一步包括地板构件，所述地板构件附接至封闭空间的下方区域。
36.如权利要求33至35中的任一项所述的封闭结构，其中面板构件的上方区域适用于支撑发动机或主螺旋桨变速箱或传动系模块中的至少一个，或至少支撑能附接发动机或主螺旋桨变速箱或传动系模块中的至少一个的框架组件。
37.如权利要求33至36中的任一项所述的封闭结构，其中所述封闭结构适用于支撑至少一个燃料电池。
38.如权利要求33至37中的任一项所述的封闭结构，其中至少一个面板构件具有孔隙，燃料电池能够通过所述孔隙插入。
39.如权利要求33至38中的任一项所述的封闭结构，其中机身或外壳以及面板构件一起构成使得当受到冲击负荷时转移冲击能量远离封闭空间的结构。
40.构成直升飞机机身的方法，所述直升飞机机身具有至少中央部和尾桁架部，所述方法包括：
提供至少两个模具，第一模具具有基本对应于目标外机身壳轮廓的左舷部的内部形状，并且第二模具具有基本对应于目标外机身壳轮廓的右舷部的内部形状，将多个织物层施加到第一模具和第二模具中的每个中以构成左舷机身部和右舷机身部，以及
将树脂灌注到织物层中以形成复合结构。
41.如权利要求40所述的构成直升飞机机身的方法，其中将多个织物层施加到模具中的步骤包括：施加第一CFM层，施加第一碳与凯夫拉复合织物层，施加CU层，施加第二碳与凯夫拉复合织物层，施加第二CFM层。
42.如权利要求40或权利要求41所述的构成直升飞机机身的方法，其中所述方法进一步包括施加附加的层压制件和/或包括Soric的核心材料。
43.如权利要求40至42中的任一项所述的构成直升飞机机身的方法，其中将多个织物层施加到模具中的步骤进一步包括在第一层和第二层之间的CU层。
44.如权利要求40至43中的任一项所述的构成直升飞机机身的方法，其中将多个织物层施加到模具中的步骤，层压结构进一步包括在第一层和第二层之间的CDB层。
45.如权利要求40至44中的任一项所述的构成直升飞机机身的方法，所述方法进一步包括将第一模具和第二模具中的每个一起对准，使得机身的左舷部和右舷部邻接。
46.如权利要求45所述的构成直升飞机机身的方法，其中各模具部具有一个以上的对准标记物或数据，所述方法进一步包括对准各对准标记物或数据。
47.如权利要求45或权利要求46所述的构成直升飞机机身的方法，所述方法进一步包括施加多个织物层横跨机身的毗邻的左舷部和右舷部。
48.如权利要求40至47中的任一项所述的构成直升飞机机身的方法，所述方法进一步包括提供对应于目标内部机身结构的多个模具。
49.如权利要求40至47中的任一项所述的构成直升飞机机身的方法，所述方法进一步包括使树脂固化以及从模具移除复合结构的步骤。
50.建造直升飞机的方法，所述方法包括以下步骤：
提供机身外表皮或外壳，所述外壳包括至少机身中央部和尾桁架，机身外表皮或外壳勾勒出多个开口的轮廓并且限定基本封闭的空间，
通过多个开口中的至少一个，将多个构件插入到机身中。
51.如权利要求50所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括组装在机身外表皮或外壳中的多个构件以构成内部结构。
52.如权利要求50或权利要求51所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括通过至少一个开口将多个地板面板插入到机身中。
53.如权利要求50至52所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括将多个构件结合到机身外表皮或外壳的内部表面、其他构件和地板面板、或其组合。
54.如权利要求50至53所述的建造直升飞机的方法，其中结合的步骤包括：将织物施加到毗邻构件的邻近区域的重叠区域上，以及用树脂灌注织物以形成复合结构。
55.如权利要求50至54所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括将多个构件布置在机身内部的中央部中以限定封闭空间。
56.如权利要求50至55所述的建造直升飞机的方法，其中所述机身进一步构成机身的前部，机身的前部可适用于封闭用于容纳驾驶员、乘客和飞行控制器的机舱。
57.如权利要求50至56所述的建造直升飞机的方法，其中所述多个开口包括门、窗或舱门的开口。
58.如权利要求50至57所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括将尾翼或任意数目的飞行稳定附属物附接到尾桁架上。
59.如权利要求58所述的建造直升飞机的方法，其中所述尾桁架和尾翼限定单壳体式结构。
60.如权利要求58或权利要求59所述的建造直升飞机的方法，其中所述尾翼适用于支撑导管风扇尾部螺旋桨组件、水平稳定器和垂直稳定器。
61.如权利要求50至60所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括通过一个所述开口将发动机或发动机支撑架插入到机身中。
62.如权利要求50至61所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括将发动机或发动机支撑架附接到至少一个构件上。
63.如权利要求50至62所述的建造直升飞机的方法，其中所述方法进一步包括通过一个所述开口将至少一个燃料电池插入到机身内的封闭空间中。
64.一种用于飞机的防撞座椅组件，包括：
座椅底座部件，所述座椅底座具有适用于附接至飞机的下表面，
座椅底盘部件，其中座椅底盘适用于附接至座椅底座的顶部，所述座椅部件由复合层压结构构成。
65.如权利要求64所述的防撞座椅组件，其中所述座椅底座是当受到冲击时所述座椅底座压扁以吸收冲击能量的形式。
66.如权利要求64或65中的任一项所述的防撞座椅组件，其中所述座椅底座部件具有底座壁和四个侧壁，所述侧壁包括基本连续的内层和外层，内层和外层各围绕座椅底座的周围延伸，所述侧壁进一步包括中间层，所述中间层包括设置在内层和外层之间的多个不连续的壁部使得压扁区域被限定在各壁向下一个过渡的区域中或附近。
67.如权利要求64至66中的任一项所述的防撞座椅，其中所述底座壁和所述侧壁具有重叠区域，其中所述重叠区域通过所述侧壁延伸到所述底座壁中、或所述底座壁延伸到所述侧壁中、或者两者来提供。
68.如权利要求64至67的任一项所述的防撞座椅，其中侧层的重叠区域延伸穿过底座表面大约50mm并且底座层延伸高于侧表面大约30mm。
69.如权利要求64至68中的任一项所述的防撞座椅，其中所述座椅底座进一步包括上层，所述上层围绕四个侧壁的上方区域延伸。
70.如权利要求64至69中的任一项所述的防撞座椅，其中上支撑层是大约450g/m2的连续细丝织物。
71.如权利要求64至70中的任一项所述的防撞座椅，其中所述座椅部件包括座椅靠背和座椅底盘，所述座椅靠背和座椅底盘由多个基本连续的层构成。
72.如权利要求64至71中的任一项所述的防撞座椅，其中座椅是全复合上座椅，其包括座椅底盘和座椅靠背，所述座椅底盘和座椅靠背结构上联接到可压扁的复合座椅底座。
73.如权利要求64至72中的任一项所述的防撞座椅，其中所述底座壁适用于被紧固至飞机机舱地板。
74.如权利要求64至73中的任一项所述的防撞座椅，其中所述底座壁包括一个以上附加的碳双偏置织物层。
75.如权利要求64至74中的任一项所述的防撞座椅，其中所述碳双偏置织物的底座壁
2
大约为400g/mm。
76.如权利要求64至75中的任一项所述的防撞座椅，其中所述碳双偏置织物的底座壁至少为75mm宽。
77.如权利要求64至76中的任一项所述的防撞座椅，其中所述底座壁和四个侧壁限定封闭的内部空间，所述内部空间适用于容纳能量吸收材料或行李。
78.如权利要求64至78中的任一项所述的防撞座椅，其中所述能量吸收泡沫是Confor CF45、Confor CF47或类似物。
79.如权利要求64至79中的任一项所述的防撞座椅，其中至少一个所述侧壁具有开口，所述开口提供进入封闭空间的入口，所述开口具有围绕开口周边设置的支撑层。
80.如权利要求64至79中的任一项所述的防撞座椅，其中所述支撑层是大约450g/m2的连续细丝薄毡织物。
81.如权利要求64至80中的任一项所述的防撞座椅，其中后侧壁在座椅底座处向上延伸使得附加的支撑件设置在座椅的背部。
82.如权利要求64至81中的任一项所述的防撞座椅，其中所述内层和外层是碳与凯夫拉织物0/90、双向或同轴类型的织物。
83.如权利要求64至82中的任一项所述的防撞座椅，其中所述内层和外层是大约
180g/m2的碳与凯夫拉织物。
84.如权利要求64至83中的任一项所述的防撞座椅，其中所述中间层是大约450g/m2的连续细丝织物。
85.如权利要求64至84中的任一项所述的防撞座椅，其中所述座椅底盘部件具有与基本平坦的座椅底座部一体的基本竖立的座椅靠背部，其中所述座椅底盘部件由交替的织物材料层构成。
86.如权利要求64至85中的任一项所述的防撞座椅，其中至少一个织物是流动介质。
87.如权利要求64至86中的任一项所述的防撞座椅，其中至少其中一个织物提供机械强度。
88.如权利要求64至87中的任一项所述的防撞座椅，其中当受到冲击负荷时，至少一个织物防止其他织物的爆炸性故障。
89.如权利要求64至88中的任一项所述的防撞座椅，其中交替织物是碳与凯夫拉织物以及连续细丝。
90.如权利要求64至89中的任一项所述的防撞座椅，其中核心材料将织物层的一部分间隔开。
91.如权利要求64至90中的任一项所述的防撞座椅，其中所述织物材料层包括：
2
第一表面层，其为大约180g/mm 的碳与凯夫拉复合织物，
2
第二层，其为大约300g/mm 的连续细丝薄毡，
2
第三层，其为碳单向织物的侧向隔开部，各自大约100mm宽和大约300g/mm，
2
第五层和第六层，其大约180g/mm 的碳与凯夫拉复合织物，
2
第六层，其为大约300g/mm 的连续细丝薄毡，
2
第七层，其为大约300g/mm 的连续细丝薄毡，
2
第八层，其为大约180g/mm 的碳与凯夫拉复合织物，
2
多个侧部隔开的第九层，其为大约300g/mm 的碳单向织物，
2
第十层，其为大约300g/mm 的连续细丝薄毡，以及
2
第十一层，其为大约180g/mm 的碳与凯夫拉复合织物。
92.如权利要求64至91中的任一项所述的防撞座椅，其中所述织物材料层进一步包括核心材料层，所述核心材料层布置在第六层和第七层之间。
93.如权利要求64至92中的任一项所述的防撞座椅，其中所述核心材料包括两个侧向隔开的构件。
94.如权利要求64至93中的任一项所述的防撞座椅，其中所述核心是PVC泡沫材料或类似物。
95.如权利要求64至94中的任一项所述的防撞座椅，其中各第九织物层的宽度大约为
50mm。
96.如权利要求64至95中的任一项所述的防撞座椅，其中至少有三对侧向隔开的第九层。
96、至少在第一和第二相对表面之间提供机械和化学附接的紧固结构，每个表面具有从相对侧延伸至非相对侧的多个孔，所述紧固结构包括定位在第一表面和第二表面之间并且延伸通过多个孔中的至少一些孔的粘合剂层，所述粘合剂层具有定位在第一表面和第二表面的各非相对侧上的头部。
97.如权利要求96所述的紧固结构，其中粘合剂是甲基丙烯酸甲酯基环氧粘合剂。
98.如权利要求96至97中的任一项所述的紧固结构，其中粘合剂是ITW Plexus MA530、MA550、Clickbond、Permabond、Parsons、ITW Ramset A7中的至少一种。
99.如权利要求96至98中的任一项所述的紧固结构，其中粘合剂具有大约
150,000cps的粘度。
100.如权利要求96至99中的任一项所述的紧固结构，其中粘合剂与纤维添加剂混合。
101.如权利要求96至100中的任一项所述的紧固结构，其中添加剂是碳、凯夫拉或复合玻璃纤维中的至少一种。
102.如权利要求96至101中的任一项所述的紧固结构，其中在各相对表面之间的间隙不大于10mm。
103.如权利要求96至102中的任一项所述的紧固结构，其中在各相对表面之间的间隙大约为3mm。
104.如权利要求96至103中的任一项所述的紧固结构，其中孔的尺寸大约为3mm到
5mm。
105.如权利要求96至104中的任一项所述的紧固结构，其中孔的尺寸大约为4mm。
106.如权利要求96至105中的任一项所述的紧固结构，其中孔的孔中心间距隔开
25mm。
107.如权利要求96至106中的任一项所述的紧固结构，其中孔首先相对于表面的外侧边缘定位并且向内隔开。
108.如权利要求96至107中的任一项所述的紧固结构，其中定位为最接近于表面的外侧边缘的孔距外侧侧边缘大约10mm。
109.如权利要求96至108中的任一项所述的紧固结构，其中至少一个表面是飞机结构或机身的部分。
110.如权利要求96至109中的任一项所述的紧固结构，其中至少一个表面是附属物，其适用于附接到飞机结构或机身。
111.接合飞行结构的两个表面的方法，包括：
提供待接合的飞行结构的至少两个相对表面，
在各表面中设置从相对侧延伸到非相对侧的多个孔，
提供在相对表面之间的粘合剂层，其中粘合剂是化学地或机械地粘合表面的类型，粘合剂是液体形态或至少糊状，
将表面放置在一起，使得粘合剂从相对侧到非相对侧流经或另外强制通过多个孔中的至少一些孔，并且粘合剂在非相对侧上形成头部，并且
固化所述粘合剂。
112.如权利要求111所述的接合两个表面的方法，其中所述方法进一步包括将纤维添加剂与粘合剂混合。
113.如权利要求111至112中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中将表面放置在一起的步骤包括将表面放置分开不大于10mm。
114.如权利要求111至113中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中将表面放置在一起的步骤包括将表面放置分开大约3mm。
115.如权利要求111至114中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中在各表面中设置多个孔包括提供大约3mm到5mm的尺寸。
116.如权利要求111至115中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中在各表面中设置多个孔包括提供大约4mm的尺寸。
117.如权利要求111至116中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中孔的孔中心间距隔开大约25mm。
118.如权利要求111至117中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中所述孔首先相对于表面的外侧边缘定位并且向内隔开。
119.如权利要求111至118中的任一项所述的接合两个表面的方法，其中定位为最接近于表面的外侧边缘的孔距外侧侧边缘大约10mm。
120.一种具有通过紧固机构附接的附属物的飞机表面，所述紧固机构在飞机表面和附属物之间提供机械和化学的附接，该机构包括在至少第一和第二相对表面之间的机械和化学的附接，每个所述表面都具有从每个飞机表面和附属物的相对侧延伸到非相对侧的多个孔，包括定位在第一表面和第二表面之间并且延伸穿过多个孔中的至少一些孔的粘合剂层，当固化时，所述粘合剂层具有定位在飞机表面和附属物表面的各非相对侧上的头部。
121.如权利要求120中的任一项所述的飞机表面，其中粘合剂是甲基丙烯酸甲酯基环氧粘合剂。
122.如权利要求120至121中的任一项所述的飞机表面，其中粘合剂是ITW Plexus MA530、MA550、Clickbond、Permabond、Parsons、ITW Ramset A7中的至少一种。
123.如权利要求120至122中的任一项所述的飞机表面，其中粘合剂具有大约
150,000cps的粘度。
124.如权利要求120至123中的任一项所述的飞机表面，其中粘合剂与纤维添加剂混合。
125.如权利要求120至124中的任一项所述的飞机表面，其中添加剂至少是碳、凯夫拉或复合玻璃纤维中的至少一种。
126.如权利要求120至125中的任一项所述的飞机表面，其中在各相对表面之间的间隙不大于10mm。
127.如权利要求120至126中的任一项所述的飞机表面，其中在各相对表面之间的间隙大约为3mm。
128.如权利要求120至127中的任一项所述的飞机表面，其中孔的尺寸大约为3mm到
5mm。
129.如权利要求120至128中的任一项所述的飞机表面，其中孔的尺寸大约为4mm。
130.如权利要求120至129中的任一项所述的飞机表面，其中孔的孔中心间距隔开大约25mm。
131.如权利要求120至130中的任一项所述的飞机表面，其中孔首先相对于表面的外侧边缘定位并且向内隔开。
132.如权利要求120至131中的任一项所述的飞机表面，其中定位为最接近于表面的外侧边缘的孔距外侧侧边缘大约10mm。