一种机动车用喷胶瓶及新式制动系统
阅读：880发布：2020-08-18
专利汇可以提供一种机动车用喷胶瓶及新式制动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种机动车喷胶瓶及新式 制动 系统 ，涉及胶粘剂的一种新用途，属于精细化工，高分子材料及 纳米材料 技术领域，也属于机械制造技术领域；提供了一种在需要紧急制动时向路面喷射改性的瞬间快固强 力 胶粘剂，将 车轮 粘于路面的技术方案；能够及时消耗车体 惯性力 ，缩短 制动距离 ，减少车祸，提高车辆安全性能；适用于各种客、货车，尤其适用需要长途行驶和在山路上行驶的各种车辆，如长途大客车、大货车、越野车、工具车、摩托车、电动力、运动车、混合动力车、特种车辆、各型轿车、皮卡、农用三轮、农用四轮。，下面是一种机动车用喷胶瓶及新式制动系统专利的具体信息内容。
1.一种机动车用喷胶瓶，包括瓶体，其特征是：所述喷胶瓶(1)是一个内空外圆形的塑料瓶或金属瓶，瓶的上端面有供气管(1-1)，用于输送压缩空气(1-5)进入，供气管的开关(1-7)通过电子线路(1-8)与控制部分(4)相连，下端面安装有喷嘴(1-2)，喷嘴(1-2)内有薄膜封口(1-4)，瓶内安装活塞(1-3)，将瓶内腔分为上下两部分，下部盛满胶粘剂液体(1-6)，当压缩空气(1-5)冲进瓶内腔上部，推动活塞(1-3)迅速下滑，挤压胶液(1-6)迅速冲破封口(1-4)倾泻于车轮前的路面(6)。
2.如权利要求1所述喷胶瓶，其特征在于：在活塞(2-3)上加装稳定杆(2-7)，动力部分采用炸药(2-5)，胶瓶外壳涂一层黑色涂料(2-8)，涂料(2-8)外再加一层金属反光层(2-9)，连接动力和控制部分(4)的信息传递采用电子线路(2-1)。
3.如权利要求1所述喷胶瓶；其特征是：所述喷胶瓶去掉喷嘴、活塞和供气管，在其外壳涂黑色涂料(3-8)，再涂金属反光层(3-9)，在胶瓶(3)的下端面制作可以开启的圆形瓶盖(3-2)，瓶盖(3-2)与瓶体(3)用铰链(3-3)连接，在与铰链(3-3)相对的位置上安装开关(3-10)，控制瓶盖(3-2)的开启，瓶盖(3-2)的开关(3-10)有电子线路(3-1)与控制部分(4)相连；在胶瓶的上端面有一开关(3-7)通过电子线路(3-1)与控制部分(4)相连，瓶内装满胶液(3-6)，当紧急制动时，控制部分(4)发出指令同时开启上下两开关，瓶内腔上部(3-5)与大气连通，瓶内胶液(3-6)受车体惯性力和地球重力作用瞬间倾泻至路面(6)。
4.一种机动车用新式制动系统，包括控制及信息传递部分，动力部分和直接制动部分；
其特征是：直接制动部分采用权利要求1的喷胶瓶(1)，胶液选用改性胶粘剂(1-6)，动力部分采用压缩空气(1-5)，控制及信息传递采用电子线路，将四个喷胶瓶(1)分别安装在底盘(11)和轮轴(7)的合适位置，使各个喷嘴(1-2)分别对准车轮(8)前方的路面(6)，在紧急制动时，制动系控制部分(4)通过电子线路(1-8)发出启动指令，使喷胶瓶(1)送气开关(1-7)开启，压缩空气(1-5)由贮气箱(9)通过供气管(1-1)冲入胶瓶(1)上部推动活塞(1-3)快速下滑，挤压胶液(1-6)冲破封口(1-4)快速喷出，分别喷在四个车轮前方的路面(6)，车轮(8)压上胶液。
5.如权利要求4所述新式制动系统；其特征在于：所述制动系采用喷胶瓶(2)，胶液选用改性丙烯酸酯类胶。
6.如权利要求4所述车用新式制动系统；其特征在于：所述制动系采用喷胶瓶(3)，胶液选用高性能结构AB胶改性；使用潜性固化剂使双包装变为单包装。促进剂，AB胶可使用微胶囊，将固化剂和促进剂即B组包封在微胶囊中，与A组分一同装入胶瓶。
7.如权利要求4所述新式制动系统；其特征在于：所述制动系采用喷胶瓶(2)，胶液选用丙烯腈接枝SBS共聚粘合剂改性。
8.如权利要求4所述新式制动系统；其特征在于；所述制动系采用喷胶瓶(3)，胶液选用改性热熔胶；热熔胶固体可以制作成微粒，装入微胶囊，再装入胶瓶，改性方向是固体变液体，增加强度。
9.如权利要求4所述新式制动系统；其特征是：所述制动系采用喷胶瓶(3)，胶液选用改性环氧树脂胶；可以使用应用广泛的J-11双包装环氧树脂改性，使用潜性固化剂，使双包装变为单包装，缩短固化时间，提高对水泥制品和橡胶的粘接力。
10.如权利要求4所述车用新式制动系统；其特征在于：所述制动系采用喷胶瓶(3)，胶液选用“剪切增稠液体”，其改性方向应是增强对水泥制品和橡胶的粘接能力。
一种机动车用喷胶瓶及新式制动系统
技术领域
背景技术
[0002] 机动车的制动系统是机动车的非常重要的系统，它直接关系到车辆自身及乘员货物的安全。传统的制动方式是利用装在车轮上的制动部件的摩擦，使车轮停转而达到对车辆止动的目的，此种制动方式可称为“摩擦制动”或“轮式制动”方式。这在很多文献中有很翔实的记载。为叙述方便，本申请仅以汽车为例给予说明。
[0003] 第一汽车制造厂编的《解放牌载重汽车零件目录》(机械工业出版社1977年12月北京第四版1977年12月北京第五次印刷)第3页记载了“刹车、脚刹车、蹄片式，由压缩空气驱动，作用于全部车轮上，手刹车、圆盘式，装于传动系统中，机械式操纵”，从第83页至101页运用文字和多幅详尽的图样记载了通过对车轮制动部件的磨擦实现制动；运用“机械式操纵”控制制动，由压缩空气驱动的刹车(制动)系统，“前轮刹车器”、“后轮刹车器”，“踏板”。
[0004] 二十一世纪的新型时尚的汽车的制动系统没有根本的变化。金盾出版社2006年12月出版的《新编汽车底盘维修图解》第157页至174页“七、制动系的维修”，图7-2就示出了“车制动装置”、“车轮驻车制动系”，图7-4示出了上海桑塔纳轿车液压制动系统。5、“前轮盘式制动器”。6、“后轮鼓式制动器”，“图7-1东风EQ1090E型汽车气压鼓式前轮制动器”，“图7-18示出桑塔纳2000型轿车前轮制动器分解图”，还有文字记载的“桑塔纳盘式车轮制动器”，“图7-55桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图”，“图7-58拆卸后轮制动器制动蹄”，“图7-86示出了EQ1092型汽车前轮制动器”，“图7-87示出EQ1092型汽车后轮制动器”。
[0005] 2008年第3期《汽车导购》第40页登载的周身可以找到很多相当前卫的设计理念的新生代代表的自动时尚型马自达3的制动装置型式(前/后)通风盘式/鼓式；全新威驰(V/DS)的制动装置型式(前/后)为通风盘式/鼓式。克莱斯勒铂锐CHRYSLER制动装置型式(前/后)通风盘式/实心盘式。08年3.28-4.03，NO：392《车友报》A22顶级改装阿斯顿·马丁V8就有一幅图是“硕大的刹车盘一览无余，很是抢眼”，“刹车盘”仍然在车轮上。《车荐通》08年4期75页记载奥迪A8L的前后都是通风盘式刹车。《汽车导购》08年3期23页登载的道奇锋哲的制动装置是前后皆是盘式。
[0006] 上述文献记载都直接证明了传统的制动方式都是通过车轮上的制动部件，如前轮盘式制动器，后轮鼓式制动器的磨擦使车轮止动，无论是行车或驻车，前轮或后轮，盘式或鼓式，通风盘式或实心盘式，各种改变都没有跳出车轮制动的范围；从公知的事实到公开使用，从城市到乡村的公路上行驶的汽车，甚至更广泛的农用车，摩托车，自行车，从机动车到非机动车都没有车轮磨擦制动之外的方式；总之，从二十世纪中叶到二十一世纪初，以至2008年所记载传递的信息全部都是车轮磨擦制动方式。
[0007] 轮式制动的最大技术问题是这种制动方式仅仅是停止，并且是逐渐地停止加于车轮的继续前进的动力和加速度，对汽车在行驶中已获得的惯性力没有影响，或影响很小；就是说这种惯性力不是消耗在制动过程中，而是主要消耗在“轮胎拖印”中。正是这种惯性力推动汽车继续前进较长的一段距离，这段距离的长度，即所谓“轮胎拖印”的长度取决于汽车的总重量和速度，也取决于路面状况。人民交通出版社出版，湖南省交通学校编的《汽车维修》记载的全轮制动理论计算距离为1.3～7.1m(压印及拖印距离)。
[0008] 中国汽车报社主办，汽车族杂志社出版的2008年3月《汽车族》刊载的2008雪 佛 兰Silverado 96-0km/h制 动 距 离 (m)2500HD为48.8，3500HD为 47.6；2008福特 SuPERDUTYF-250 为 47.5m，F-450 为 44.2m，2008 丰 田 Tunda4×2DoubleCab4.7L；4×4Crewma×5.7L，Limitde在96-0km/h制动距离(m)，分别为44.2和41.8。
[0009] 本发明虽然是以机电产品的形式申请，但就其实质而言，是一种化学物质的新用途的发明，这就应该对胶粘剂的技术背景作必要和充分的介绍。介绍胶粘剂的书籍文献很 多，实用胶粘剂制备与应用丛书有：胶粘剂基础与配方设计，胶粘剂选用与粘接技术，建筑用胶粘剂，水基胶粘剂，热熔胶粘剂，特种胶粘剂，压敏胶粘剂，厌氧胶粘剂，环保胶粘剂……等16种；实用粘接技术丛书有特种粘接技术及应用实例等6种；国外胶粘剂丛书有粘接与胶粘剂技术导论，聚合物的粘接作用，胶粘剂制备与应用手册，胶粘剂毒性与安全实用手册，胶粘剂配方精选等17种，此外还有大量的文献资料登载于各种学术报刊、专利文献中。在程时远、李盛彪、黄世强编著的《胶粘剂》第1版前言：“胶粘剂在国民经济建设中起的作用越来越大，因而有关胶粘剂的理论、制备及其应用备受世人关注，介绍它的专著亦是汗牛充栋，各方面的叙述备矣，然而技术的发展一日千里，各种观念也日益更新。”在第2版前言：“近年来，胶粘剂除了在传统产品的研究和生产保持旺盛的生命力外，一些新兴技术的应用提高了胶粘剂的性能，在一些特殊领域也得到了突飞猛进的发展。”作者在书中介绍了胶粘剂的发展概况，特点、作用、组成、分类、发展趋势，对包括环氧、聚氨酯、丙烯酸酯、厌氧、有机硅的反应型胶粘剂，包括聚乙烯一乙酸乙烯(EVA)、聚氨酯、聚酰胺……等热熔胶，还对水基型、功能性及其它胶作了介绍，还对粘接机理及粘接技术和胶的测试作了详尽的介绍，在第9章还对纳米材料，Michael(共扼)加成反应，活性自由基聚合等新材料新技术在胶粘剂研究和生产中的应用作了详尽描述。(《胶粘剂》化学工业出版社2008年2月北京第2版)。黄玉媛等人编的《粘合剂配方》(中国纺织出版社2008年第1版)是在《精细化工应用配方之一——3000例》和《精细化工应用配方之二——2600例》的基础上编写的，其中五、塑料橡胶粘合剂，十二、多功能、万能粘合剂，十三、多用途压敏粘合剂，十五、行业专用粘合剂等章节记载的配方可供本制动系选用；肖卫东等人编的《粘接实践200例》(化学工业出版社2007年1月第1版)也有很多胶种可供选用。
[0010] 胶粘剂又叫粘合剂，胶，可有多种分类方式，按主要成分可分为无机和有机两大类；有机又分为天然和合成两类，自从1909年人们制成了酚醛树脂，有机合成胶粘剂发展迅速，已经形成了一个庞大的家族，按其基料属性可分为合成树脂型、合成橡胶型、橡胶树脂型三类，合成树脂型又分为热固性树脂胶和热塑性树脂胶，热固性树脂在加热 或用固化剂时形成不溶不熔的固体，这类胶粘附性强，机械强度高，耐热耐化学性好，耐冲击和弯曲性差，主要品种有酚醛树脂、环氧树脂、脲醛树脂、三聚氰胺-甲醛树脂，氨基树脂、硅树脂。热塑性树脂通常通过溶剂挥发，熔体冷却而生成热塑性固体，机械性能、耐热及化学性不及热固性胶，但它有好的柔软性，且使用方便，主要有聚乙烯醇、聚醋酸乙烯酯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲脂等，热塑性树脂按其固化方式又分为溶剂型、水基型(乳胶)、压敏型、热熔型及反应型胶粘剂，胶粘剂通常由粘料(又叫基料)、固化剂、增塑剂、偶联剂、稀释剂、稳定剂、溶剂、填料、乳化剂、引发剂、促进剂、防老剂、增稠剂、阻聚剂、络合剂组成。 [0011] 作为胶粘剂用的合成高聚物通常有适中的分子量。聚合度越大，粘度越高，但被粘物的湿润越难；聚合度越小，则胶层内聚力越低，胶接强度也就不高。作为粘料的高聚物宜有较强的极性基团。胶粘剂还可以使用一些金属粉末氧化物、矿石等改善胶的性能。如用石棉、玻璃纤维等增大耐冲击强度，用石英、瓷粉增大硬度，用石棉提高耐热性，用氧化铝粉增强粘接力，用石墨粉增强抗磨性。还有用增塑剂降低胶膜的硬度，增韧剂改善胶的韧性。
胶常用的溶剂有甲苯、二甲苯、丙酮、丁醇、乙醇以及辛醇、醋酸乙酯、二氯乙烷、汽油-甲苯混合溶剂。下为部分常见胶种的介绍：
胶常用的溶剂有甲苯、二甲苯、丙酮、丁醇、乙醇以及辛醇、醋酸乙酯、二氯乙烷、汽油-甲苯混合溶剂。下为部分常见胶种的介绍：
[0012] 聚醋酸乙烯酯乳液(俗称白胶或白乳胶)
[0013]
[0014] 该配方中，醋酸乙烯在过硫酸铵的作用下，在乳化剂聚乙烯醇等组合中发生聚合， 生成该水基胶粘剂，它能在常温下较快固化。
[0015] 通用型氯丁橡胶胶粘剂(双组分)
[0016] A组分(胶浆)
[0017]
[0018] B组分(固化剂溶液)
[0019]
[0020] 该配方是用酚醛树脂改性的氯丁橡胶胶粘剂，它能在常温常压下固化。聚乙烯醇缩甲醛胶(107胶)及改性聚乙烯醇缩甲醛胶(801建筑胶)
[0021]
[0022]
[0023] 聚乙烯醇与甲醛在盐酸存在下进行缩合，经氢氧化纳调整PH即得107胶，再用尿素进行氨基化，可得801建筑胶。与107胶相比801胶无甲醛味，该胶价格低廉、性能好、用途广、有建筑部门“万能胶”之称。
[0024] 医疗上常用的氧化锌橡皮膏是用天然橡胶涂于布基上制得的，其配方如下： [0025] 天然橡胶(烟片胶) 100
[0026] 古马隆树脂(或松香脂) 30~150
[0027] 氧化锌 30~150
[0028] 防老剂丁(苯基-β-苯胺) 1.5
[0029] 汽油-甲苯混合溶剂 适量
[0030] 天然橡胶还用来制造另一种日常生活中常用于电工绝缘、纸箱包装的塑料压敏胶，其配方为：
[0031] 天然橡胶(烟片胶) 100
[0032] 丁苯橡胶 64
[0033] 蒎烯树脂 150
[0034] 防老剂丁(苯基-β-苯胺) 3
[0035] 松香 适量
[0036] 甘油 适量
[0037] 汽油-甲苯混合溶剂 适量
[0038] 以上两种压敏胶都是以天然橡胶为主要成分的。还有一种常用的透明的胶粘带，是在聚乙烯薄膜上涂上聚异丁烯合成橡胶制成的，另有用聚丙烯酸酯或聚乙烯基醚合成树 脂制成的压敏胶还具有橡胶型压敏胶所没有的稳定型好、耐油耐溶剂性优异的特点。(以上内容见上海二工业学院编写《化学与家政》上海科技文献出版社1992年5月第1版；王箴《化工基础》等书)。
[0039] 热熔型胶粘剂是近年来国外发展起来的一种新型胶粘剂。这种胶粘剂不需要任何溶剂，只需将其加热熔化，即可进行粘合，冷却后变为固体，粘合作用几乎在瞬间完成。热熔型胶粘剂与其它胶粘剂比较其优点是：产品本身系固体，便于包装、运输、贮存、无毒性、无污染、不燃烧，粘合强度大、速度快，热熔型胶粘剂是以热塑性树脂为基础并含有少量的改良剂(石蜡松香)、增塑剂、填充剂、防老剂等加工而成。热熔型胶粘剂按其化学成分可分为：聚酯类、聚氨酯类、聚乙烯基醚类、聚酰胺类、纤维素类、乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物类(EVA)、醋酸乙烯-乙烯吡咯啉共聚体类。此类胶粘剂适用于皮革、玻璃、金属、木材、纸张、塑料、橡胶、纺织品等。美国M·JA·萨特里纳在《热熔型胶粘剂的制备及应用》一书中介绍了一种热熔型胶粘剂及其优良的浸透和润湿相结合的粘合过程，以及能提供强固的最终粘合，还可避免溶剂型胶粘剂易着火的危险。该胶粘剂的主体是以线性聚合物为基础的棒条状粘合剂。D·L巴特曼在《热熔型胶粘剂》一书中介绍了一种热塑性胶粘剂及其粘合的方法。此法在胶粘剂的用量方面比较经济，而且胶粘剂的硬化速度也比较快。(摘自《热熔型胶粘剂的制备及使用》，李广平编译轻工业出版社1986年12月第一版第一次印刷)。
[0040] 市场常见胶粘剂有中国胶粘剂工业协会推荐产品，中国知名品牌广东爱必达胶粘剂有限公司按中国胶粘剂行业标准生产，的适用于各种金属、橡胶、皮革、塑料、木材、陶瓷、玉石、首饰、工艺品、装饰物品、文化用具、电器零件等，固化时间15-30秒的502瞬间强力胶。中国胶粘剂工业协会会员单位通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证，通过ISO14001：2004国际环境管理体系认证的香港金三秒国际集团公司监制，江西省瑞昌市同声胶业有限公司授权，瑞昌市金三秒实业有限责任公司出品的适用于各种PVC胶材、皮革、陶瓷、电子玩具、木材、塑胶类、首饰、电器零件、工艺品、汽车用品、文具、办公等的精品型金三秒502‘晓’胶水。全面通过ISO9001：2000国际质 量管理体系认证，中国汽车工业指定单位，江西宜春双云化工有限责任公司生产，在-60至100℃可以使用，适于车辆、机械、化工管路贮罐、木工家具、灯具铭牌、日用杂品等粘接制造和修理的5-8分钟固化，常温指压粘接的，快速高强哥们好SY-302，改性丙烯酸酯AB强力胶。台州久而久化学有限公司生产，适于金属、塑胶、木材、瓷器、皮革的稍施压可于10秒内粘牢的502瞬间强力胶(改性新品)，广州市宝声达化工有限公司监制，广东省翁源县宝声达胶粘制品厂出品的502瞬间强力胶，广东茂名化工有限公司出品的联品502瞬干胶。四川成都固尔达胶粘剂厂生产的能瞬间粘合各种金属、橡胶、皮革、塑料、木材、陶瓷、玉石、首饰、工艺品、汽车用途、电器零件等，主要成份为氰基丙烯酸乙脂的快速型超能胶精品502。四川成都威思达胶粘剂有限公司生产的能即时粘牢各种皮革、塑料、橡胶等，施压3-10秒钟即能粘合牢固的家家亲软性3秒神奇胶王。重庆市沙坪坝区杨林建材荣誉出品的精品杨林胶霸适用于木材、透光彩、陶瓷、橡胶、塑料等，主要成份为α-氰基丙烯酸乙酯，粘合时间10秒的快速型N型瞬间胶粘剂。三知化工荣誉出品的法国软性胶。哥弟粘得牢快干万能胶。
[0041] 杨锡奇的“汽车紧急制动安全装置”(ZL200720050935.6)简介，称本专利结构简单，易于制做安装，在汽车紧急制动时利用胶板抵压于路面，可增加汽车与路面的摩擦，缩短了汽车的制动距离。这项专利与本“新式制动系”及本人已获授权的“新型制动系统”(ZL200820063358.9)都跳出了传统制动系统的“车轮”的局限和束缚，创造性比较明显，此三者各有特点，属于三种不同类的制动方式，从制动效果看，“新型制动系”是刚性的，制动没商量，只要制动棒一刺入路面，车要行进三、五米都难，而“安全装置”则是柔性的，轮胎拖印仍很长，“新式制动系”是柔性向刚性的一种过渡，如使用高强度胶，则很接近刚性，如使用低强度胶则有相当的柔性。
[0042] 汽车制造技术二百多年的不断发展进步，汽车各系统的制造技术日臻完善，这在不少文献中有所记载，这是新式制动系统可以借鉴，甚至可以移植的技术。在第一汽车制造厂编的《解放牌载重汽车零件目录》(修订第四版)，记载了运用“机械式操纵”控制制动的由“压缩空气驱动”的刹车系统。徐寅生、龚延成主编，金盾出版社2006年 12月第1版第1次印刷的《新编汽车底盘维修图解》157页至197页文字和原理图记载了制动系统的各部分的结构原理，“行车制动装置”，“车轮驻车制动系”，“凸轮张开式中央驻车制动系”，“行车制动系又分为液压制动和气压制动两种类型”，“上海桑塔纳轿车液压制动系统”，“解放CA1092型汽车气压制动系统”，单回路制动系，“前后分立式液压制动系”，“对角分立式液压制动系”，“东风EQ1090E型汽车”气压鼓式前轮制动器，在书中其它部分也记载着控制(信息传递)，动力和直接制动部分的技术状况。人民交通出版社1979年4月第1版第1次印刷，湖南省交通学校编的《汽车维修》一书也在330页至346页集中记载了制动系统的控制、动力、制动各部分的结构，并指出了“所有汽车上都装有两套独立的制动装置，即脚制动器和手制动器”，“脚制动器又分为：气压制动和液压制动。有的还有辅助机件如真空增压器或气压增压器”，在书的其它部分也记载了有关控制，动力和制动的机构。在《新编国产汽车电路图册》，《新编汽车电路燃油喷射系统结构与检修》《轿车选购与用户手册》，《汽车电子控制技术自学读本》，《汽车电控系统故障诊断检修实例》，《汽车维修工艺》《东风柴油汽车结构与使用维修》，《新编桑塔纳系列轿车结构与使用维修》这些书中都记载很多可供新式制动系统实现其制造的可供借鉴的结构，有的甚至可以直接用于新式制动系统的各部分。 发明内容：
[0043] 本发明要解决的技术问题是在车辆制动时，传统制动系统不能及时消耗车体在行驶中已获得的惯性力，使得制动滞后，因此形成较长的轮胎拖印，在这较长的轮胎拖印中经常酿成或大或小的车祸。
[0044] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种与传统汽车制动系统根本不同的，可称为“机动车喷胶制动系统”，“机动车新式制动系统”，简称“新式制动系”的属于新一代的机动车制动系统。该制动系包括三个组成部分，即控制及信息传递，动力和直接制动三个部分。直接制动部分主要由一个能贮存胶粘剂或胶粘剂液体(简称胶液)的塑料瓶或金属瓶(名为喷胶瓶，简称胶瓶)组成，瓶内安装有活塞，瓶上端部接进气管，瓶内下部贮满胶液。在车辆需要紧急制动时，喷胶制动系的控制及信息传递部分(简称操 控部分)发出启动指令，使动力部分启动，压缩空气迅速冲进胶瓶内，推动活塞及胶液，使胶液冲开薄膜封口(或瓶盖)，喷向路面；此过程可以通过控制动力部分实现多次喷胶；车轮压上喷有胶液的路面，胶液受到光、水、空气或/和压力等因素的作用，发生固化，使轮胎和路面粘合在一起，这时就产生了车体已有惯性力与轮胎、路面及胶粘剂固化层之间相互对抗博弈的态势，此时会出现五种可能的情况，一是车体的惯性力小于轮胎、路面及胶液固化层这三者之每一项的强度(即内聚力)，或说路面、轮胎和胶液固化层这三者之每一项的强度都大于车体已有的惯性力；二是车体惯性力等于路面、轮胎和胶液固化层这三者之一的强度，而又小于其余二者，这时车体已有的惯性力也会被全部消耗在与路面、车轮和胶液固化层的对抗中，这两种情况都使得车体已有之惯性力全部被消耗殆尽，不能产生较长的“轮胎拖印”，都能够实现及时的制动。
[0045] 其余三种情况是车体已有惯性力分别大于路面、轮胎及胶液固化层强度，分别发生路面、轮胎、胶液固化层首先被撕裂的情况，即首先是强度最小者先被撕裂，车体受剩余惯性力(在这三种情况发生时，惯性力在分别与轮胎、路面、胶液固化层的对抗和撕裂的过程中已被消耗一部分，故称剩余惯性力)的推动继续前行；车轮再次压上喷有胶液的路面，然后再重复上述情况，最终实现制动。
[0046] 以上五种情况尽管制动效果不完全相同，最终遗留问题也迥异，但是都能或大或小，或多或少的使车体已有惯性力受到阻碍和消耗，从而减少车祸的发生，或者减少车祸的危害程度。路面喷胶后可以使用相应的溶剂作初步清洗，然后再对路面进行修补。为了实现缩短轮胎拖印，减少事故的目标，又考虑到新式制动系专用的成熟的胶粘剂的制成还须相当时日，应将以上目标分两步进行，第一步是或多或少的消耗车辆已有惯性力，缩短轮胎拖印20％以上，达到减少车祸发生或减小车祸为害程度的目的。第二步的目标是新式制动系统通过长期的实践和大量的科学实验，特别是研究开发出新式制动系统的专用胶粘剂，在车辆紧急制动时，及时有效的消耗车体已有惯性力，阻碍其继续前行，缩短轮胎拖印50％以上，达到实现及时制动，大幅度减少车祸发生，有效提升车辆安全性能的目标。 [0047] 所述喷胶瓶的材料可以使用市场上胶粘剂瓶相同的塑料材料，也可以使用不锈钢等适合的金属材料，或者是玻璃钢，即以玻璃纤维及其织物作增强材料，以合成树脂为粘合剂而制成的一种复合材料——玻璃纤维增强塑料，还可以使用新开发的用于空间工程的使用碳纤维、硼纤维作增强材料的增强塑料。喷胶瓶的规格应多样，形成系列，如500ml、800ml、1000ml、1500ml以及更大的，以适应各种车辆。
[0048] 新式制动系的工作效果主要取决于胶粘剂的选择和使用。胶液的选用有四个基本条件：第一、是胶液的适用范围要很广泛，首先的基本要求是对以橡胶为主要成分的轮胎和以水泥混凝土及各种石材为主要成分的公路路面要适用，其次是对有水有油的路面也要适应，要有很强的粘合力。现市售的不少胶与新式制动系的要求很接近如广东的爱必达，香港和江西瑞昌市的金三秒，江西宜春的双云，成都的固尔达和威思达，重庆的杨林，他们生产的胶对橡胶、陶瓷、玉石、装饰物品、文体用具、日用杂品、瓷器都能适应，土木建筑用胶粘剂几乎可以粘贴所有建筑材料，还可以适用于潮湿基材表面，如钢筋水泥、钢筋混凝土预制件，加气混凝土板、砖瓦、石材等；建筑石膏系胶广泛用于粘贴石板，石棉板、硅酸钙板、纸浆水泥板、轻量加气混凝土板等各种建筑用材，这些都很接近新式制动系的要求。只需稍加改性，就能适应。由上述可见，本制动系统的要求虽然苛刻，但能适应的却不少，尤其是如成都有机硅研究中心出品的能低温快固，用于粘接金属、塑料、木材、水泥、橡胶等的DG-3S万能胶(肖卫东等编《粘接实践200例》第439页表4-1)；用聚硫橡胶改性石材粘接用环氧胶，丙烯酸酯液体橡胶改性环氧胶粘剂，聚砜改性环氧胶，聚氨酯接枝改性环氧胶粘剂，环氧胶的纳米改性，酚醛胶的橡胶改性，橡胶胶的改性以及氯丁橡胶万能胶和SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)万能胶(分别见张玉龙等主编《胶粘剂改性技术》机械工业出版社2006年9月第1版第5-66页，185～268页)都值得特别关注和选用。第二，是要能在四季变化的温度范围内使用，能符合这个条件的胶种很多，并且超过范围很多，如《粘接实践200例》表4-6中的30号胶(聚酰亚胺胶粘剂)，-60～280℃使用；P-32、P-36聚酰亚胺胶粘剂，J-131高温高强度胶粘剂都超出本制动系统的要求很多；表4-3中上海新光化工厂生产的铁锚牌
170聚氨酯耐温胶粘剂，-70～150℃使用，用于PVC及皮革、水泥等的粘接以及其它几种胶，表1-7常用胶粘剂的使用温度与强度，列出近20种胶，范围最窄的是-40~80℃，都超出本制动系很多。第三，胶液固化时间要与车轮的行进同步，喷胶瓶喷胶的落地点在后轮触地点6-1和前轮触地点6-2之间，即轴距S的范围，轴距S因车而异，为叙述方便，设为4m，后轮走完从6-1点到6-2点的S所需的时间t＝S÷V，V为限速5km/h，经计算t＝2.86s，如此可见，使用固化时间为几十毫秒的热熔胶喷胶的落地点就应在很靠近6-1点的6-3点，使用2s能固化的胶粘剂落点则应在6-4点，固化时间3s的胶液落点则应在6-5点(见附图
7)。“需氧胶”，光敏胶和压敏胶更能适应本制动系的要求，因此应多使用光敏胶、压敏胶和“需氧胶”(见程时远《胶黏剂》4-7页，249-251页)，可以通过实际的运作情况对喷胶瓶的角度进行微调，使其喷胶落地点符合实际情况，与车轮的行进同步。第四，固化层的强度要足够高，适应这条要求的胶种很多，本案各部分介绍的也不少。
170聚氨酯耐温胶粘剂，-70～150℃使用，用于PVC及皮革、水泥等的粘接以及其它几种胶，表1-7常用胶粘剂的使用温度与强度，列出近20种胶，范围最窄的是-40~80℃，都超出本制动系很多。第三，胶液固化时间要与车轮的行进同步，喷胶瓶喷胶的落地点在后轮触地点6-1和前轮触地点6-2之间，即轴距S的范围，轴距S因车而异，为叙述方便，设为4m，后轮走完从6-1点到6-2点的S所需的时间t＝S÷V，V为限速5km/h，经计算t＝2.86s，如此可见，使用固化时间为几十毫秒的热熔胶喷胶的落地点就应在很靠近6-1点的6-3点，使用2s能固化的胶粘剂落点则应在6-4点，固化时间3s的胶液落点则应在6-5点(见附图
7)。“需氧胶”，光敏胶和压敏胶更能适应本制动系的要求，因此应多使用光敏胶、压敏胶和“需氧胶”(见程时远《胶黏剂》4-7页，249-251页)，可以通过实际的运作情况对喷胶瓶的角度进行微调，使其喷胶落地点符合实际情况，与车轮的行进同步。第四，固化层的强度要足够高，适应这条要求的胶种很多，本案各部分介绍的也不少。
[0049] 在使用市场上现有的胶粘剂用于喷胶制动系统时，还应该向生产厂家提出符合本制动系四个条件的胶种的供货要求；更应该使用电子计算机设计胶粘剂最佳配方(见程时远等编著《胶粘剂》第38页)，尽快研究开发新的专用的胶粘剂。在这方面，可以有很多的课题，在环氧树脂胶中加入纳米材料，热塑性树脂，或合成橡胶能提高胶的韧性，改善剥离强度和抗冲击性能，开发新的固化剂能使胶液快速固化，多组分单独包装，使用时手续烦杂且易出差错，用潜性固化剂能使多包装变成单包装，使用变得方便，这种固化剂与树脂混合后，在常温下，能很长时间不发生固化，只有在光、热、水或加压时才能引发固化，有的胶不改性也可用，但改性后效果会更好。
[0050] 所述制动系统的动力可采用压缩空气，液压动力，也可采用炸药或火药，如可以使用价格低廉的火棉和液氧炸药。所述制动系统的控制部分，即信息的传递可以采用现代汽车相同的机械操控系统，也可以采用电子线路实现信息的传递和对动力和胶瓶的控制，对于所述系统运转中的十分简单的信息传递，经过长时间改进完善的汽车制造技术没有难度，本领域普通技术人员不需要付出创造性劳动就能实现制造。
[0051] 由于传统制动方式的摩擦车轮上的制动部件，使车轮停止，再利用车轮与地面的摩擦，产生轮胎拖印消耗汽车的惯性力，逐渐停止汽车相对于路面的运动，这种方式对惯性力的影响很小，很慢，作用路程长，轮胎拖印长，制动时间长，难免酿成交通事故，甚至严重地群死群伤事故，据公安部交通管理局统计，最近几年全国每年发生的交通事故都在30万起以上，其中有三成是刹车失灵造成。2007年中国发生道路交通事故30多万起，造成8万多人死亡，38万多人受伤，直接财产损失12亿元，平均每天发生交通事故近900起，每天有200多人死于车祸。
[0052] 从上述技术背景和发明内容的叙述及书刊文献的摘录，可清楚的看到本发明申请除喷胶瓶是开拓性的发明，是一种化学物的用途发明，本制动系统的技术方案是采用已有的，长时间被公知和普遍广泛运用的成熟的机械制造技术去解决长时间存在的技术问题。 [0053] 本发明虽然是全新的独立的制动系统，但它对传统的制动方式并不是要取代，而是一种补充和辅助，或者是分工和合作，但它又并非是始终的配角，在面临车毁人亡重大事故的严重关头，它又承担着关键的作用。本发明的应用是广泛的，各种车辆都可以安装使用，尤其是需要在山路上行驶的车辆，如长途大客车、大货车、越野车、工具车、特种车辆，各型轿车、农用三轮、农用四轮，摩托车、电动车、运动车、混合动力车等，只要安装了本系统就能提高车辆安全性能减少事故。虽然本申请不能讨论新系统的安装及管理的问题，也不能完全解决损毁路面的快速修复问题，但可以在本系统的技术方案中采取措施，方便管理，防止本系统的滥用。
[0054]附图说明：
[0055] 图1、J-1型喷胶瓶主视图
[0056] 图2、J-1型喷胶瓶A-A剖视图
[0057] 图3、J-2型喷胶瓶主视图
[0058] 图4、J-2型喷胶瓶B-B剖视图
[0059] 图5、J-3型喷胶瓶主视图
[0060] 图6、J-3型喷胶瓶C-C剖视图
[0061] 图7、新式制动系统安装主视图
[0062] 图8、新式制动系统安装后视图
[0063] 图9、T-1制动系统组成框图
[0064] 图10、T-2制动系统组成框图
[0065] 图11、T-3制动系统组成框图
[0066] 图12、T-4制动系统组成框图
[0067] 图13、T-5制动系统组成框图
[0068] 图14、T-6制动系统组成框图
[0069] 图15、T-7制动系统组成框图具体实施方式：
[0070] 下面将描述本发明的几个实施例，但本发明的内容不局限于此。
[0071] 如图1和图2所示为J-1型机动车制动用喷胶瓶，简称J-1胶瓶1，这是新式制动系统直接用于制动的部件，所述J-1胶瓶1是一个圆筒形不透光塑料瓶，或是金属瓶；瓶内安装活塞1-3，将瓶内腔分为上下两部分，下部盛满胶液1-6，瓶的上端有供气导管1-1，用于输送压缩空气1-5进入，瓶下端有喷嘴1-2，喷嘴1-2内有薄膜封口1-4，当操控部分4通过1-8发出紧急制动指令时，开关1-7打开，压缩空气1-5从供气导管1-1迅速冲入胶瓶上部，快速推动活塞1-3下滑挤压胶液1-6，胶液1-6冲开封口1-4喷射出去。
[0072] 如图3和图4所示为J-2型机动车制动用喷胶瓶，简称J-2胶瓶2，这是新式制动系统直接用于制动的部件，它是J-1胶瓶的改进型，与J-1胶瓶比较，其区别特征是：胶瓶2的活塞2-3上加装稳定杆2-7，瓶内腔下部装满胶液2-6，瓶外壳涂一层黑色的涂料2-8，外面再加一层金属反光膜2-9，此两种方式可以只用一种，也可以两种方式同时采用，其目的是保护胶液不受光线的照射，以防止其变化和变质，如果是金属瓶或不透明的塑料瓶也可以不加保护层，动力部分采用炸药2-5，炸药2-5通过电子线路2-1与操控部分4相连并受其控制。
[0073] 如图5和图6所示为J-3型机动车制动用喷胶瓶3，简称J-3胶瓶3，所述胶瓶3是一个圆筒形塑料瓶或金属瓶，J-3胶瓶3的重要特征是：动力只用于对开关的控制，对胶液不直接使用动力，瓶外壳可以涂一层黑色涂料3-8，还可以再在外层涂一层金属保护膜3-9，瓶内腔上部的空腔3-5保持与大气相同的气压，其余部分盛满了胶液3-6，瓶上端安装控制上部空腔开启的开关3-7，在所述胶瓶3的底部制作可以开启的圆形瓶盖3-2，瓶盖3-2与瓶体3连接的铰链3-3可以用聚丙烯铰链，也可以用其它方式连接，用开关3-10控制瓶盖3-2的开启，上下两个开关均与电子线路3-1连接并受其控制，此类型胶瓶适合“剪切增稠液体”的贮存和使用，凡有压敏胶成分和性能者更适于J-3胶瓶3，如使用微型胶囊也以J-3胶瓶3为好。
[0074] 如图1、图2、图7、图8和图9所示为T-1型机动车新式制动系统，简称T-1系，T-1系采用J-1型胶瓶，每辆车安装四个胶瓶，分别安装在汽车底盘11和轮轴7的合适位置，使四个胶瓶的喷口分别对准四个车轮8前方的路面6，如图7和图8，在紧急制动时，制动系操控部分4启动，使胶瓶供气开关1-7开启，压缩空气1-5由供气管1-1冲入胶瓶上部推动活塞1-3快速下滑，挤压胶液1-6，胶液冲破封口1-4从喷嘴1-2快速喷出，分别喷在四个车轮前方的路面6，车轮碾压上路面的胶液，胶液受压力、光照，空气和/或水等条件作用瞬间固化，四个车轮被粘接在路面6上。胶液的选用可以很广泛，不论是热固性树脂还是热塑性树脂，不论天然或者合成，只要符合制动系用胶的四 个条件就可以选用，有的胶在某些方面很优异，在另一方面却差些，可以通过改性，甚至多次改性，改变其缺点，适应新式制动系的条件要求，因此T-1系可以选用的胶很广泛，除在各实施例中举出的胶液外还有建筑万能胶(即801胶)，白乳胶，通用型氯丁橡胶胶，氧化锌橡皮膏，聚丙烯酸酯或聚乙烯基醚合成树脂压敏胶，“凯夫拉”即聚对苯二甲酰对苯二胺纤维，以及美国霍尼维尔公司的斯帕科特拉纤维材料，甚至国内的2500多个和国外的2000多个牌号都可以作为后备，然后经过选择，改性采用，上述胶液，各有优缺点，性能差的可以要求达到第一步目标。 [0075] 如图3、图4、图7、图8和图10所示为T-2型机动车新式制动系统的附图，其特性是T-2制动系采用J-2胶瓶2，T-2制动系的胶瓶安装及工作程序与T-1系基本相同，胶液选用丙烯酸酯类胶，丙烯酸酯类胶主要有氰基丙烯酸酯胶、厌氧胶和丙烯酸酯结构胶三大类，氰基丙烯酸酯胶为单液型，黏度低，容易湿润，固化快，不需要加热或加压，室温瞬间固化，数秒钟内即可粘牢，对多种基材的粘接都能达到很高的粘接强度，有些可作结构粘接，最常见的有502瞬间强力胶，又称三秒王，金三秒，化学名为氰基丙烯酸乙酯，瑞昌市金三秒实业有限责任公司出品的精品型金三秒502‘晓’胶水，成都固尔达生产的精品502三秒王，成都威思达的3秒神奇胶王……等胶液均可改性选用。丙烯酸酯结构胶是以(甲基)丙烯酸酯的自由接枝共聚合反应为基础的双组分胶，有反映性丙烯酸酯胶、第二代丙烯酸酯胶、强韧的丙烯酸酯胶之称，可室温快速固化，且速度可调，可在-40~150℃使用，耐湿热和大气老化，有优异的综合性能，既有环氧树脂胶的高强度，又有聚氨的高韧性，还有氰基丙烯酸酯胶的快固性，对橡胶、金属、陶瓷、玻璃、玩具、非金属、日用杂品等许多材料都有较好的粘接性能，且能进行油面粘接，《粘接实践200例》表4-2列出了浙江金鹏的SG-502瞬间胶，中科院广州化学所，上海永达等几十个单位的五十多个瞬干胶，另外“近来日本研制成耐热达120℃及冲击强度比一般高14倍的氰基丙烯酸胶新胶种，还研制成可用于难粘材料聚乙烯、聚丙烯塑料的瞬干胶，在2-3s内即可粘住，粘接强度达4.3~4.9Mpa”，(程时远等编著《胶黏剂》，化学工业出版社2008年2月北京第二版，第37页，第4页)，也可改性选用。 [0076] 如图5、图6、图7、图8和图11所示为T-3型机动车新式制动系统的附图，T-3制动系的胶瓶安装与工作程序与T-1系基本相同，其特征是：T-3系采用J-3胶瓶3，胶液选用上海康达化工有限公司出品的万达牌高性能结构AB胶，其优点是已通过ISO9001国际标准质量认证，可粘接铁钢、铝、钛、不锈钢、ABS、PVC、聚碳酸酯、有机玻璃、陶瓷、水泥、木材等同种或异种材料，适用于汽车、拖拉机及摩托车汽缸、油箱等的快速修复，变压器等电力设备的紧急修理；各种油路的渗漏修补；各种产品的胶接组装和薄形材料的结构加强；铭牌、招牌、标识及装饰物的粘接；日常用品的修理和粘接。且具有室温快速固化、油污表面可粘接、粘接强度高、使用方便、贮存稳定等特点，常温指压下3-8分钟固化，24小时达最高强度，可在-60~120℃环境下使用，剪切强度＞20MPa(200kg/em2)，其改性的方向应是增加适用范围和胶接能力，缩短固化时间，使用潜性固化剂使双包装变为单包装。促进剂，AB胶也可使用微胶囊型固化剂，将固化剂和促进剂(B组分)包封在微胶囊中，与A组分一同装入J-3胶瓶。(参见《胶黏剂》化学工业出版社2008年2月北京程时远等编著第2版第52~65页)。 [0077] 如图5、图6、图7、图8和图12所示为T-4型机动车新式制动系统的附图，T-4制动系的胶瓶安装与工作程序与T-1系基本相同，其特征是：T-4系采用J-2胶瓶2，胶液选用丙烯腈接枝SBS共聚粘合剂改性，改性方向是缩短固化时间和增加强度。
[0078] 丙烯腈接枝SBS共聚粘合剂
[0079] 热塑弹性体SBS(792#，岳阳石化厂) 70～72份
[0080] 丙烯腈 28～30份
[0081] 乙酸乙酯 适量
[0082] 过氧化苯甲酰(BPO) 0.8～1份
[0083] 抗氧剂1010 适量
[0084] 阻聚剂(对苯二酚) 适量
[0085] 增粘剂(松香和萜烯树脂) 70～105份
[0086] 在装有搅拌器、回流冷凝管、温度计和恒压滴液漏斗的四口烧瓶中加入计量的乙酸 乙酯溶剂和SBS，升温至40~60℃，搅拌至完全溶解，然后滴加溶有引发剂BPO的丙烯腈溶液，在70～75℃反应3.5h，降温至50℃，加入阻聚剂、增粘剂和抗氧剂，混合均匀，冷却出料，即得成品，本剂经丙烯腈接枝改性增强了粘合剂的极性和韧性，制得初粘性好，粘接强度高的粘合剂，可用于金属、水泥、铝片和橡胶的粘接。(黄玉媛等编《粘合剂配方》十二、多功能、万能粘合剂)。
[0087] 如图5、图6、图7、图8和图13所示为T-5型机动车新式制动系统的附图，T-5制动系的胶瓶安装与工作程序与T-1系基本相同，其特征是T-5制动系采用J-3胶瓶3，胶液选用热熔胶，可用于粘接塑料、陶瓷、玻璃、金属、宝石、橡胶等多种材料，用途广泛，品种较多的热熔胶的重要特点是单组分、100％固体、节能、不污染，易湿润，固化快，只需几十毫秒至几秒钟，粘接力大，强度较高，原料易得，成本较低，性能稳定，非常适合自动化流水作业。在《粘接实践200例》的表4-9列出了上海市合成树脂研究所、重庆长江橡胶厂、淄博市化工研究所等20多个单位的R-2热熔胶，CH-1热熔胶，单组分湿固化聚氨酯热熔胶等20多种胶，热熔胶的固化速度超过了本制动系的要求；但也应改性，改性方向应是降低熔点，增加强度，需要时可注入热水，使之更适合本制动系的其它条件，热熔胶固体可以制作成微粒，装入微胶囊，再装入J-3胶瓶备用。
[0088] 如图5、图6、图7、图8和图14所示为T-6型机动车新式制动系统的附图，T-6制动系的胶瓶安装与工作程序与T-1系基本相同，其特征是T-6系采用J-3胶瓶3，胶液选用环氧树脂胶，环氧树脂是一大类高聚物，品种繁多，可以用应用广泛的J-11双包装环氧树脂改性，使用潜性固化剂，使双包装变为单包装，缩短固化时间，提高对水泥制品和橡胶的粘接力，成都有机硅研究中心的可用于水泥、橡胶的DG-3S万能胶，可用于金属、非金属的PH-T弹性环氧胶，武汉大筑公司用于粘修混凝土、砖石、金属的低温固化建筑结构胶，北京航空材料研究院，用于金属、非金属材料的粘接的高强度高韧性SY双组分室温固化糊状胶，SY-P3A胶，葛洲坝粘合剂开发公司用于混凝土构件的GNJ建筑结构胶系列，湖北固城建筑特种技术公司用于混凝土构件的HGC建筑结构胶系列(肖卫东等编《粘接实践200例》4.1，化学工业出版社2001年第1版)等都可通过 改性选用。
[0089] 以下为应用广泛的J-11双包装环氧树脂修补胶的配方：
[0090]
[0091] 此配方中，低分子量聚酰胺为固化剂，KH-550为改善胶接接头强度和耐湿热性的偶联剂。环氧树脂胶的粘合力极大，二块5cm2的金属块粘在一起，用一辆解放牌汽车的动力也不能使它们分离。在环氧树脂胶中加入热塑性树脂，或合成橡胶能提高胶粘剂的韧性，改善剥离强度和抗冲击性能；开发新的固化剂，能使胶粘剂在低温下固化和快速固化。用潜性固化剂能使多包装改为单包装，使用变得方便，这种固化剂与树脂混合后，能很长时间在常温下不发生固化，只有在热、光、水或加压时才能引发固化。有关环氧改性，固化剂和促进剂并用，咪唑类及衍生物，酸酐类，双氰胺，有机酰肼，以及改性有机胺等潜性固化剂均见《胶黏剂》35-74页和(上海二工业大学《化学与家政》编写组编，上海科技文献出版社1992年5月第1版《化学与家政》。
[0092] 在张玉龙、王化银主编的《胶粘剂改性技术》(机械工业出版社2006年9月第1版)第1章环氧胶粘剂的改性中对丁腈预聚法增韧改性环氧胶，液体端羟基丁腈预橡胶增韧改性环氧胶，聚硫橡胶改性石材粘接用环氧胶，结构快霸800胶的产品性能参数、特点、适用范围、使用方法、注意事项作了详尽的叙述，其中结构快霸800是双酚A环氧树脂与不饱和树脂为基础的混合物，集中了非结构胶(云石胶)和结构胶(干挂胶)的优点，既能快速干固，又具有极高的强度，抗拉强度可达80~90MPa。
[0093] 如图5、图6、图7、图8和图15所示为T-7型机动车新式制动系统的附图，T-7制动系的胶瓶安装与工作程序与T-1系基本相同，其特征是：T-7系采用J-3胶瓶3，胶液选用“剪切增稠液体”，其性能与新式制动系的四个条件很接近，其改性方向应是 增加对水泥制品和橡胶的粘接能力。
[0094] 美国陆军研究实验室和特拉华州立大学合成特质研究中心的科学家运用新型纳米科技研制出来的“剪切增稠液体”，于07年底制造出新一代战斗服，使长久以来人们希望能制造出一种既刀枪不入又轻便柔韧的战斗服的梦想变为现实。目前，这种盔甲的各种测试正在进行当中，有部分已投入现役。这项技术的目标是制成一种成本低、重量轻的新材料，这种材料的防弹能力优于当前防弹衣专用的“凯夫拉”(聚对苯二甲酰对苯二胺纤维)。“剪切增稠液体”的用途非常广泛，它是一种处在固液混合状态的纳米粒子溶剂，很少存在于同一种物质中。利用它制造的防护服通常被叫做“液体装甲”，“剪切增稠液体”渗入织物中，通常状态下是以液态形式存在，但是，织物一旦受到冲击、压紧，“剪切增稠液体”就变成坚硬的固体，使织物变得无比强韧，可以抵御尖钉、刺刀和子弹的袭击，同时又不改变织物的重量、舒适度和弹性。当冲击力消失之后，“剪切增稠液体”又恢复液体状态，织物也重新变软。(摘自《家庭文摘报》2008年5月9日B3《美军开发新一代步兵防护装置》)。
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