一种防惯性扭转的公交车扶手
专利汇可以提供一种防惯性扭转的公交车扶手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种防惯性扭转的公交车 扶手 ，包括固定体、绳带和把手，所述固定体通过绳带与把手连接，所述固定体安装在 横杆 上，所述把手上开设有开口，所述绳带内设置有 支撑 条，所述支撑条包括上填充腔和下填充腔，所述上填充腔和下填充腔内填充有 非 牛 顿 流体 ，所述支撑条上端的两侧对称固定连接有多个第一连接片，所述支撑条中部两侧对称固定连接有第二连接片。本发明利用 非 牛顿流体 中剪切增稠体的特性，在受 力 的时候，液体自身结构发生改变，黏度、硬度上升，剪力不成比例地增加，则在乘客受到惯性倾倒的时候，作用力传导给了绳带，绳带受到同样受到该惯性作用力，该流体与惯性作用力相互抵抗，提供给乘客硬性的支撑结构。，下面是一种防惯性扭转的公交车扶手专利的具体信息内容。
1.一种防惯性扭转的公交车扶手，包括固定体(2)、绳带(7)和把手(12)，所述固定体(2)通过绳带(7)与把手(12)连接，其特征在于，所述固定体(2)安装在横杆(1)上，所述把手(12)上开设有开口(10)，所述绳带(7)内设置有支撑条(6)，所述支撑条(6)包括上填充腔和下填充腔，所述上填充腔和下填充腔内填充有非牛顿流体(4)，所述支撑条(6)上端的两侧对称固定连接有多个第一连接片(5)，所述支撑条(6)中部两侧对称固定连接有第二连接片(8)，所述支撑条(6)下端两侧对称固定连接有第三连接片(11)，所述把手(12)的下方开设有拗口，所述拗口的底部内壁上设有波纹槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种防惯性扭转的公交车扶手，其特征在于，所述固定体(2)包括两个夹板，所述横杆(1)卡接在两个夹板之间，两个所述夹板通过多个螺钉(3)螺纹固定，两个所述固定体(2)之间设置有放置槽，所述绳带(7)的上端固定卡接在两个夹板之间。
3.根据权利要求1所述的一种防惯性扭转的公交车扶手，其特征在于，所述第二连接片(8)和第一连接片(5)的周围均通过接缝线(14)与绳带(7)连接。
4.根据权利要求1所述的一种防惯性扭转的公交车扶手，其特征在于，两个所述第三连接片(11)上插设有多个插轴(9)，所述插轴(9)贯穿第三连接片(11)、绳带(7)和把手(12)。
一种防惯性扭转的公交车扶手
技术领域
背景技术
动，容易摇晃的乘客，虽然乘客不会摔倒但是会造成车内人群的混乱，且依旧容易撞击到其他的乘客。
发明内容
有第二连接片，所述支撑条下端两侧对称固定连接有第三连接片，所述把手的下方开设有
拗口，所述拗口的底部内壁上设有波纹槽。
客，有效的避免乘客随着惯性倾倒或者由于支撑不稳而扭转。
附图说明
具体实施方式
4，支撑条6上端的两侧对称固定连接有多个第一连接片5，支撑条6中部两侧对称固定连接
有第二连接片8，支撑条6下端两侧对称固定连接有第三连接片11，把手12的下方开设有拗
口，拗口的底部内壁上设有波纹槽13；
多个插轴9，插轴9贯穿第三连接片11、绳带7和把手12。
手，只要乘客手握着牢固就不会发生摔倒的问题，乘客身体倾倒的时候会相应的拽着把手
12和绳带7，由于绳带7内设置有支撑条6，支撑条6内填充有非牛顿流体4，由于支撑条6是长条状，为了避免内部的流体上下不均匀，故而将支撑条6分割成上填充腔和下填充腔，使得上下溶液分布均匀，在突然收到外力作用的时候，绳带7整体在发生扭转的过程中都能够发挥作用。
行驶状态变为停止状态即刹车的时候，公交车内的乘客都会由于惯性原因保持原来的物理
状态，身体会不自主的出现后仰或者前倾，此时即使乘客扶着周围的扶手，人的身体本身就不是刚性的结构，还是会相应的发生倾倒问题，且传统方式使用的是完全柔性的绳子连接
的扶手，实际上并不能提供良好的支撑作用。
的改变将会提供反向作用力，从而与乘客牵拉绳带7时的作用进行抵抗，则在发生启动或者刹车的时候，绳带7内的支撑条6将会转变成一个相对非常硬的物质结构，支撑条6上填充腔内的非牛顿流体4一端是安装在固定体2内的，在受到外界作用力的时候将会硬度增加，使
得固定体2与支撑条6形成一个类似固定连接在一起的结构，其中支撑条6下填充腔内的非
牛顿流体4的下端通过插轴9与把手12固定连接，则使得把手12与支撑条6之间也形成一个
类似固定连接的结构，继而使得固定体2、绳带7、把手12之间在受到作用力的时候将会形成一个硬性的结构，支撑乘客的将会是一个硬性的杆状结构，此时的乘客手扶着硬结构的扶
手，脚与车厢地面接触，乘客在受到惯性作用的时候，只要抓紧扶手就不会出现随意摇晃的问题。
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