旋转气缸内燃机
专利汇可以提供旋转气缸内燃机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种旋转 气缸 内燃机 ，属于 发动机 类，它由 气缸体 ，中空轴、 飞轮 、 超越 离合器 组成。气缸体内放射形排列四个气缸， 活塞 在燃气推动下作径向向心运动，由于离心 力 和科氏 加速 度的作用，活塞向心运动的速度逐渐减小，而气缸转速升高，驱动飞轮加速旋转。这样，活塞就把燃气对它所作的功转移到气缸体上，使活塞的往复直线运动转换成气缸体的旋转运动，并通气缸体把大部分 能量 经超越离合器输送到飞轮上进行作功。，下面是旋转气缸内燃机专利的具体信息内容。
1、一种旋转气缸内燃机，由气缸体、中空轴、汇流环、机架凸缘、超 越离合器、飞轮、飞轮轴、高压燃油泵、水泵、电动机和发电机组成，活塞 径向运动，不用连杆连接，有1、2、3、4个活塞和可转动的气缸体，压 缩空气通过传动轴的轴向空腔来传递，其特征在于：气缸体(3)是圆盘形， 气缸体内的气缸上装有水冷式缸套(36)，活塞(12)装在缸套内，气缸体 一侧端面上装有一套馈电滑环(10)，并对称分布4个进气口(19)，在气 缸体与中空轴(2)的配合处构成对称的两个燃油集流环(29)和两个对称 的冷却水集流腔(21)(30)，气缸体内装有电子控制电路；
中空轴(2)为一端中空，一端实心，实心端与交流异步电机(5)、 超越离合器(6)连接，中空端的中心和四槽芯轴(17)配合，组成4个对 称通道，在与汇流环配合处有三个不同位置的径向通孔，与气缸体配合处有 4个径向通孔，分别与缸体集流腔(21)(29)(30)相通；
汇流环(1)中间有环槽，与中空轴配合构成汇流环内腔(15)，并分 别与中空轴径向通孔(16)、外管路(18)相通；
机架凸缘(13)，是圆环形凸台，安装在与气缸体端面相对的机架上， 并与缸体端面保持很小的间隙，构成一半封闭空气室(14)；
超越离合器(6)，采用滚柱超越离合器，安装在中空轴和飞轮轴连接 处；飞轮(7)，是圆盘形结构，安装在飞轮轴上；
高压燃油泵(23)，它与两个燃油集流腔(29)相通，并由高压油管 (31)与电磁喷油咀(25)连通，在高压油管中装有恒压阀；
气缸体(3)内的活塞(12)底面与气缸底部构成压缩气室(28)，顶 部与缸套和气缸盖(20)构成燃烧室(26)，燃烧室两侧分别与排气阀(34) 和扫气阀(32)相通，排气阀和扫气阀的阀杆分别穿过缸壁与电磁构件(33) 连接，气缸体上装有电动水泵，气缸盖(20)用螺栓固定在气缸头上，气缸 盖上装有电磁喷油咀(25)和火花塞(27)。
本发明属于发动机类。
目前内燃机包括活塞式内燃机、燃气轮机、复合式发动机和喷气式发动 机。活塞式内燃机应用范围很广泛，根据活塞运动方式不同分为往复活塞式 及旋转活塞式。往复活塞式内燃机的气缸为圆筒形，括塞在气缸中作直线往 复运动；旋转活塞式内燃机的活塞作为转子，在特定型面气缸内绕转轴作旋 转运动，它是近年来新发展的机型，虽然该机型结构简单、体积小、振动小、 重量轻、运动平稳，但它的经济性差、低速动力性差和起动性差。而往复活 塞式内燃机，体积大、结构复杂、震动大、噪音大。
本发明的目的在于：提供一种旋转气缸内燃机，它使活塞的往复直线运 动转换成气缸体的旋转运动，并通过气缸体把大部分能量经超越离合器输送 到飞轮上，实现作功。
本发明的构成：由气缸体、中空轴、汇流环、机架凸缘、超越离合器、 飞轮、飞轮轴、高压燃油泵、水泵、电动机和发电机组成，活塞径向运动， 不用连杆连接，有1、2、3、4个活塞和可转动的气缸体，压缩空气通过 传动轴的轴向空腔来传递，气缸体(3)是圆盘形，气缸体内的气缸上装有 水冷式缸套(36)，活塞(12)装在缸套内，气缸体一侧端面上装有一套馈 电滑环(10)，并对称分布4个进气口(19)，在气缸体与中空轴(2)的 配合处构成对称的两个燃油集流环(29)和两个对称的冷却水集流腔(21) (30)，气缸体内装有电子控制电路；
中空轴(2)为一端中空，一端实心，实心端与交流异步电机(5)、 超越离合器(6)连接，中空端的中心和四槽芯轴(17)配合，组成4个对 称通道，在与汇流环配合处有三个不同位置的径向通孔，与气缸体配合处有 4个径向通孔，分别与缸体集流腔(21)(29)(30)相通；
汇流环(1)中间有环槽，与中空轴配合构成汇流环内腔(15)，并分 别与中空轴径向通孔(16)、外管路(18)相通；
机架凸缘(13)，是圆环形凸台，安装在与气缸体端面相对的机架上， 并与缸体端面保持很小的间隙，构成一半封闭空气室(14)；
超越离合器(6)，采用滚柱超越离合器，安装在中空轴和飞轮轴连接 处；飞轮(7)，是圆盘形结构，安装在飞轮轴上；
高压燃油泵(23)，它与两个燃油集流腔(29)相通，并由高压油管 (31)与电磁喷油咀(25)连通，在高压油管中装有恒压阀；
气缸体(3)内的活塞(12)底面与气缸底部构成压缩气室(28)，顶 部与缸套和气缸盖(20)构成燃烧室(26)，燃烧室两侧分别与排气阀(34) 和扫气阀(32)相通，排气阀和扫气阀的阀杆分别穿过缸壁与电磁构件(33) 连接，气缸体上装有电动水泵，气缸盖(20)用螺栓固定在气缸头上，气缸 盖上装有电磁喷油咀(25)和火花塞(27)。
与现有技术比较，本发明体积小、结构简单、重量轻、运动平稳、噪音 小、经济、可靠。
附图1是本发明装配示意图；
附图2是旋转气缸结构图；
附图3是旋转气缸体内气缸活塞放大图；
附图4是汇流环与中空轴配合的结构图；
附图5是中空轴结构图；
附图6、附图7、附图8是中空轴移出剖面图。
本发明的实施例：如附图1所示，气缸体(3)、汇流环(1)和交流 异步电动机(5)安装在中空轴(2)上，启动直流电机(4)通过齿轮与 中空轴(2)连接，飞轮(7)和三相交流发电机(8)安装在飞轮轴上， 飞轮轴和中空轴在同一轴线上，由超越离合器(6)连接，气缸体端面上装 有一套馈电滑环(10)和环形天线(11)，机架(9)和机架凸缘(13)与 气缸体(3)之间构成半封闭空气室(14)。
如附图2、附图3所示，在气缸体(3)内分布轴对称的4个气缸， 气缸盖(20)用螺栓固定在气缸头上，气缸盖上装有电磁喷油咀(25)和火 花塞(27)。气缸套(36)装在气缸内，活塞(12)在气缸套(36)内可作 往复运动，活塞底部与气缸底部之间构成压缩气室(28)，活塞顶部有燃烧 室(26)，燃烧室两侧分别与排气阀(34)和扫气阀(32)相通，排气阀和 扫气阀的阀杆分别与各自的电磁构件(33)连接，气缸体一侧端面上对称分 布4个进气口(19)，空气通过进气管道到电磁进气阀(22)，在进气阀开 启时，空气又进入压缩气室(28)，经压缩的空气通过通气管道(24)进入 扫气阀(32)，燃烧后的废气通过排气阀(34)、排气管(35)，从气缸体 边缘排出。
在气缸体(3)与中空轴(2)的过盈配合处形成对称的两个燃油集流 腔(29)，并由管道接通高压燃油泵(23)，经高压油管(31)与电磁喷油 咀(25)连通。在气缸体和中空轴过盈配合处构成两个对称的冷却水集流腔 (21)(30)。
如附图4、附图5、附图6、附图7、附图8所示，中空轴(2)的一 端为中空，另一端为实心，实心端与交流异步电动机(5)、超越离合器 (6)相连接，中空端孔内由四槽芯轴(17)与孔过盈配合构成4个对称的 轴向通道，中空端有三个径向通孔(16)，与汇流环(1)配合，中空轴上 的径向通孔(16)与汇流环内腔(15)连通，汇流环内孔与中空轴配合，形 成汇流环内腔(15)，外管路(18)与汇流环内腔(15)连通。
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