技术领域
[0001] 本
发明属于汽车配件技术领域，特别涉及拉长石汽车坐垫套件。
背景技术
[0002] 汽车坐垫的材质分为真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛等，冬暖夏凉，对汽车座椅也具有一定的保护作用。
[0003] 拉长石具有沉稳、坚定、长
波长、解除疲劳的作用，有助于加强生命
力，增进体力和耐力，并且更能去除人体燥热，人们渴望将拉长石应用于汽车坐垫，但拉长石本身具有易碎、易磨损的性质，简单的将拉长石镶嵌入坐垫的
侧壁上无法解决拉长石与坐垫的碰撞，导致坐垫与拉长石发生摩擦，产生磨损。
发明内容
[0004] 为了解决以上技术问题，本发明提供了拉长石汽车坐垫套件。本发明具体技术方案如下：
[0005] 本发明提供了拉长石汽车坐垫套件，该拉长石汽车坐垫套件包括坐垫、靠背垫、头枕垫和拉长石片，靠背垫、头枕垫上均设有固定
块，固定块远离靠背垫、头枕垫的侧壁上开设有容纳拉长石片的第一凹槽，第一凹槽的侧壁向内凹陷形成第一环状凹槽，第一环状凹槽内设有用于卡固拉长石片的弹性件。
[0006] 进一步地，坐垫、靠背垫、头枕垫上均设有拉长石卡固区，拉长石卡固区设有第二凹槽，固定块可拆卸地设置于第二凹槽内，固定块外侧壁相对设有第一插杆和
插管，插管内设有
弹簧，弹簧远离固定块的一端设有第二插杆，第二插杆的侧壁沿径向设有两个对称的卡杆，插管沿第二插杆的长度方向设有供卡杆运动的第二开口，第二凹槽相对的两个侧壁上分别设有供第一插杆插入的第一插孔和供第二插杆插入的第二插孔。
[0007] 进一步地，第二凹槽为环状，第一插孔和第二插孔的数量均不少于两个，第一插孔和第二插孔的连线与第二凹槽的圆心重合。
[0008] 进一步地，拉长石卡固区还设有圆形的第三凹槽，第三凹槽的圆心与第二凹槽的圆心重合，第三凹槽的直径小于第二凹槽的直径，第三凹槽内也设有拉长石片。
[0009] 进一步地，拉长石卡固区还设有拉长石珠，拉长石珠靠近拉长石卡固区的侧壁上设有
连接杆，连接杆沿轴向设有至少一个环状的第四凹槽，拉长石卡固区的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔。
[0010] 进一步地，连接杆靠近拉长石珠的一端设有子扣，拉长石珠靠近连接杆的侧壁上设有与子扣配合的母扣，连接杆远离拉长石珠的一端设有限位片，子扣的端部设有尖锐部，尖锐部底端的直径不小于子扣的直径，母扣内设有供尖锐部通过的尖锐部通孔，拉长石珠靠近连接杆的侧壁上开设有供尖锐部伸入的尖锐部容纳槽。
[0011] 进一步地，靠背垫、头枕垫的侧壁设有与第一通孔相对应的第二通孔，第二通孔内设有第一
螺母，连接杆远离拉长石珠的侧壁依次垂直设有第一
螺栓和第一插杆，第一螺栓与第一螺母相配合，第一插杆远离第一螺栓一端的侧壁上垂直设有第一卡杆，第一螺母上设有供第一卡杆通过的第六凹槽，第一卡杆到第一螺栓之间的距离大于第一螺母的厚度。
[0012] 进一步地，靠背垫、头枕垫内的侧壁设有第二通孔，第二通孔内设有第二螺母，固定块靠近靠背垫或头枕垫的侧壁依次垂直设有第二螺栓和第二插杆，第二螺栓与第二螺母相配合，第二插杆远离第二螺栓一端的侧壁上垂直设有第二卡杆，第二螺母上设有供第二卡杆通过的第五凹槽，第二卡杆到第二螺栓之间的距离大于第二螺母的厚度。
[0013] 进一步地，拉长石卡固区上设有透明
薄膜，透明薄膜的底端与拉长石卡固区的底端固定连接，透明薄膜和拉长石卡固区相对的侧壁通过
拉链连接，靠背垫、头枕垫的侧壁的底端设有透明薄膜放置袋。
[0014] 本发明的有益效果如下：本发明提供的拉长石汽车坐垫套件能够在汽车发生颠簸时，起到缓冲作用，避免拉长石片发生碰撞，解决了硬性连接导致的拉长石片与坐垫、头枕或靠背产生摩擦，降低磨损程度。
附图说明
[0015] 图1为
实施例1的拉长石汽车坐垫套件的实物图；
[0016] 图2为实施例1的拉长石汽车坐垫套件的局部剖视图；
[0017] 图3为实施例1固定块的局部剖视图；
[0018] 图4为实施例1的环状气囊的局部剖视图；
[0019] 图5为实施例1的环状胶圈的局部剖视图；
[0020] 图6为实施例2的拉长石汽车坐垫套件的部分结构示意图；
[0021] 图7为实施例2的拉长石卡固区的局部剖视图；
[0022] 图8为实施例2的拉长石卡固区的剖视图；
[0023] 图9为实施例3的拉长石汽车坐垫套件的局部结构示意图；
[0024] 图10为实施例4的拉长石汽车坐垫套件的局部结构示意图；
[0025] 图11为实施例5的拉长石汽车坐垫套件的局部结构示意图；
[0026] 图12为实施例5的拉长石珠与拉长石卡固区连接方式的剖视图；
[0027] 图13为实施例6的拉长石珠与拉长石卡固区连接方式的剖视图；
[0028] 图14为实施例7的拉长石珠与拉长石卡固区连接方式的剖视图；
[0029] 图15为实施例8的固定块与头枕垫连接方式的剖视图；
[0030] 图16为实施例9的拉长石汽车坐垫套件的结构示意图；
[0031] 图17为实施例1的拉长石坐垫套件的实物图。
具体实施方式
[0032] 下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步详细说明，为了表达清楚，本发明提供的附图中各部件进行了相应的缩放。
[0033] 实施例1
[0034] 实施例1提供了拉长石汽车坐垫套件，如图1所示，该拉长石汽车坐垫套件采用化纤材质制成的坐垫1、靠背垫2、头枕垫3三个主要部分，在其他实施例中也可以选择真皮、超纤皮、人造革、尼龙、人造毛、涤纶羊毛(含针织物)等作为拉长石汽车坐垫套件的材料，至于如何将拉长石坐垫套件固定在汽车座椅的相应部位基于本领域的常规方式即可，本实施例不做限定，另外，拉长石汽车坐垫还可以基于需求设置为五件套、八件套、九件套等；继续结合图1所示，本实施例的拉长石汽车坐垫套件还包括附着在靠背2、头枕3上的拉长石片4，也可以在坐垫1也可固定拉长石片4，如附图17所示。其中拉长石片 4是通过如图2所示的固定块9固定在靠背2、头枕3上的，继续参考图2，本实施例的固定块选用硬塑材料板制得，其他实施例中也可以选择金属或木质等具有一定
刚度的材料，根据固定块9的材质不同可以选择与拉长石汽车坐垫套件的不同固定方式，比如本实施例附图2是通过在固定块9表面设置若干通孔101，通过通孔101将固定块9分别与靠背2、头枕3缝制在一起。如图3所示，固定块9开设有容纳拉长石片4的第一凹槽102，第一凹槽102的侧壁向内凹陷形成第一环状凹槽19，拉长石片4可自由放入第一凹槽102，并可通过弹性件7与第一环状凹槽19紧固，如图4所示，本实施例的弹性件可以为内侧设有硬质嵌槽21的环状气囊；本实施例示例性的给出安装方式为，先将环状气囊预充气，然后将拉长石片嵌入到环状气囊的硬质嵌槽21中，并继续将环状气囊放入第一环状凹槽中，最后，将环状气囊充满气，即可将拉长石片4固定在固定块9上，环状气囊的气嘴通常隐藏在拉长石汽车坐垫套件内部方向。结合图5所示，在一些实施例中，弹性件为同样设有嵌槽21的环状胶圈，该环状胶圈设有嵌槽210外，还设有用于卡接在固定块上的第二嵌槽22，此时固定块9无需开设第一凹槽 102而只需开设镶嵌孔即可。本实施例通过设置弹性件，当汽车发生颠簸时，能够起到缓冲作用，避免拉长石片与固定块发生碰撞，解决了硬性连接导致的拉长石片与固定块产生摩擦，降低磨损程度。本实施例的拉长石片指的是用拉长石加工的5-12cm的片状物，具体的形状、薄厚可根据人体需要进行调整，本
申请不做具体限定。
[0035] 实施例2
[0036] 实施例2提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例1的不同之处在于，如图6所示，坐垫、靠背垫2、头枕垫3上均设有拉长石卡固区5，参考图7，拉长石卡固区5设有第二凹槽6，固定块9可拆卸地设置于第二凹槽6内，固定块9外侧壁相对设有第一插杆15和插管10，插管 10内设有弹簧11，弹簧11远离固定块9的一端设有第二插杆12，第二插杆12的侧壁沿径向设有两个对称的卡杆13，参考图8，插管10 沿第二插杆12的长度方向设有供卡杆13运动的第二开口14，第二凹槽6相对的两个侧壁上分别设有供第一插杆15插入的第一插孔16和供第二插杆12插入的第二插孔17。
[0037] 其中，坐垫、靠背垫或头枕垫设有外层和
内衬层，外层设有开口，拉长石卡固区固定连接于开口内，固定连接方式包括但不限于螺栓连接，插管和第一插杆与固定块的固定方式包括但不限于一体成型，弹簧的各参数包括弹性系数、圈数等足以将插杆弹入插孔内，而不影响用户的正常使用，同时，也能够满足用户
压缩弹簧后将插杆从插孔内取出，弹簧与插杆的固定方式根据二者材质包括但不限定于
焊接，插杆与卡杆的固定方式包括但不限于一体成型，第二凹槽相对的两个侧壁均与第二凹槽底面相垂直，使用时可将嵌入拉长石片的固定块可拆卸地连接到第二凹槽内；本实施例通过以上技术特征将固定块可拆卸地连接于坐垫、靠背、头枕上，安装方便，拆卸简单。
[0038] 实施例3
[0039] 实施例3提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例2的不同之处在于，如图9所示，第二凹槽6为环状，第一插孔16和第二插孔17的数量均不少于两个，第一插孔16和第二插孔17的连线与第二凹槽6 的圆心重合。
[0040] 本实施例通过进一步地限定第二凹槽为环状，能够调整拉长石片在坐垫、靠背、头枕上的
位置，用户可以根据自己的需要将拉长石片调整至合适的位置，提高灵活性。
[0041] 实施例4
[0042] 实施例4提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例3的不同之处在于，如图10所示，拉长石卡固区5还设有圆形的第三凹槽18，第三凹槽18的圆心与第二凹槽6的圆心重合，第三凹槽18的直径小于第二凹槽6的直径，第三凹槽18内也设有拉长石片4。
[0043] 本实施例中设置于第三凹槽内的拉长石片的尺寸和设置于第二凹槽内的拉长石片的尺寸可根据实际需要进行调整，如第三凹槽内的拉长石片的直径为5-12cm，第二凹槽内的拉长石片的直径为3-5cm，第三凹槽与拉长石片的连接方式可以与第二凹槽与拉长石片的连接方式相同，也可以不同，如通过在拉长石片上一体成型有连接柱，在第三凹槽内设有与连接柱配合的连接柱安装槽，连接时在连接柱安装槽内涂抹胶
水，再将连接柱伸入即可完成连接；本实施例能够达到以下技术效果，将不同尺寸的拉长石片充分的利用。
[0044] 实施例5
[0045] 实施例5提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例3的不同之处在于，如图11所示，拉长石卡固区5还设有拉长石珠44，参照图12所示，拉长石珠44靠近拉长石卡固区5的侧壁上设有连接杆20，连接杆 20沿轴向设有至少一个环状的第四凹槽21，拉长石卡固区5的侧壁开设有多个具有弹性的第一通孔6。
[0046] 其中，拉长石珠是采用零散的小尺寸的拉长石块加工制得，直径小于1cm，连接杆与拉长石珠的连接方式包括但不限于一体成型、粘接等，具有弹性的第一通孔可通过在拉长石区设置
橡胶片通孔，在橡胶片通孔内固定连接橡胶片(或其他弹性材质制得的片状结构)，再在橡胶片上开设第一通孔即可，本实施例还包括设置于拉长石卡固区的拉长石粉末，使用时将拉长石粉末装在透明盘内，再将透明盘固定于拉长石卡固区，透明盘是透明的盘状物，能够密封；本实施例通过以上结构，能够实现将尺寸较小的拉长石和拉长石粉末也充分的利用在坐垫套件上，且能够节省石材，如果用户买一整块拉长石，在将其加工成大的拉长石片(直径为6-12cm)、较大的拉长石片(直径为3-5cm) 后，可将较小的拉长石块(直径小于1cm)做成粉末应用于汽车坐垫套件。
[0047] 实施例6
[0048] 实施例6提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例5的不同之处在于，如图13所示，连接杆20靠近拉长石珠44的一端设有子扣22，拉长石珠44靠近连接杆20的侧壁上设有与子扣22配合的母扣23，连接杆20远离拉长石珠3的一端设有限位片25，子扣10的端部设有尖锐部
26，尖锐部26底端的直径不小于子扣10的直径，母扣4内设有供尖锐部26通过的尖锐部通孔
28，拉长石珠3靠近连接杆20的侧壁上开设有供尖锐部26伸入的尖锐部容纳槽27。
[0049] 其中，本实施例通过设置以上结构能够调整拉长石珠在橡胶片上的位置，即在拉长石卡固区未设拉长石片处设置橡胶片，用户可根据自己需要将拉长石珠固定于橡胶片的任意位置；使用时可将子扣上的尖锐部从坐垫、靠背垫或头枕垫的一侧穿入，待子扣从橡胶片上伸出后，将嵌入拉长石珠内的母扣与子扣扣合，即可实现连接，不受通孔的限制，用户可根据需要将拉长石珠设置于橡胶片的任何位置，提高用户体验。
[0050] 实施例7
[0051] 实施例7提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例5的不同之处在于，如图14所示，靠背垫2、头枕垫3的侧壁设有与第一通孔6相对应的第二通孔，第二通孔内设有第一螺母38，连接杆20远离拉长石珠 3的侧壁依次垂直设有第一螺栓39和第一插杆40，第一螺栓39与第一螺母38相配合，第一插杆40远离第一螺栓39一端的侧壁上垂直设有第一卡杆41，第一螺母38上设有供第一卡杆41通过的第六凹槽42，第一卡杆41到第一螺栓39之间的距离大于第一螺母38的厚度。
[0052] 本实施例将第二通孔设置于坐垫、靠背垫或头枕垫的内衬层，第一螺栓的长度和第一螺母的厚度可根据需要自行调整，优选为第一螺栓的长度和第一螺母的厚度不大于0.5cm；第一螺母与第二通孔的固定连接方式包括但不限于胶黏，连接杆和第一螺栓的连接方式包括但不限于一体成型，第一插杆与第一螺栓、第一卡杆的连接方式根据其材质包括但不限于胶黏、焊接、一体成型等；本实施例通过以上技术特征，使用户可以根据自己的需要将拉长石珠设置于不同的位置，同时，第一卡杆的设置能够降低第一螺栓与第一螺母脱落后造成拉长石珠的丢失的几率，从而降低给用户造成损失，即当第一螺母与第一螺栓脱离时，第一插杆位于第一螺母内，但此时第一卡杆与内衬层的内侧壁相
接触，除非第一卡杆与第二凹槽相对应才能使第一卡杆从第二凹槽内伸出，进而使拉长石珠从第二
方向盘套上脱离；工作原理：安装时，先将取出拉长石珠，将连接杆伸入第一通孔内，接下来旋转第一连接杆使第一插杆和第一卡杆分别插入第一螺母和第二凹槽内，待全部插入后，开始旋拧第一螺栓，直至旋紧，当需要将拉长石珠从头枕垫、靠背垫或坐垫上取下时，先握住第一连接杆将第一螺栓相对第一螺母反向旋拧，待第一螺栓与第一螺母脱离后，继续旋转直至第一卡杆与第二凹槽相对，此时向外拉至第一卡杆，再将第一连接杆、第一螺栓、第一插杆和第一卡杆从第一通孔内取出即可。
[0053] 实施例8
[0054] 实施例8提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例2的不同之处在于，如图15所示，靠背垫2、头枕垫3内的侧壁设有第三通孔，第三通孔内设有第二螺母32，固定块9靠近靠背垫2或头枕垫3的侧壁依次垂直设有第二螺栓29和第二插杆30，第二螺栓29与第二螺母32 相配合，第二插杆30远离第二螺栓29一端的侧壁上垂直设有第二卡杆31，第二螺母32上设有供第二卡杆31通过的第五凹槽33，第二卡杆31到第二螺栓29之间的距离大于第二螺母32的厚度。
[0055] 本实施例通过将固定块通过以上结构连接于靠背垫、头枕垫上，能够避免固定块从靠背垫、头枕垫上脱离而掉落在车内，避免对拉长石片造成损坏。
[0056] 实施例9
[0057] 实施例9提供了拉长石汽车坐垫套件，与实施例2的不同之处在于，如图16所示，拉长石卡固区5上设有透明薄膜34，透明薄膜34 的底端与拉长石卡固区5的底端固定连接，透明薄膜34和拉长石卡固区5相对的侧壁通过拉链35连接，靠背垫2、头枕垫3的侧壁的底端设有透明薄膜放置袋36。
[0058] 其中，透明薄膜采用透明材质制成，如TUP材质，透明薄膜底端与拉长石卡固区底端的连接方式包括但不限于缝制、胶黏等；拉链即为常规的拉链，工作方式也是已知技术，本申请不做具体限定，透明薄膜防止袋可通过在靠背垫、头枕垫的侧壁的底端缝制布质口袋来实现；本实施例通过设置透明薄膜，当用户穿容易磨损拉长石片的衣物时，可将透明薄膜两侧的拉链拉上，透明薄膜即可
覆盖于拉长石卡固区，对拉长石片进行保护，当用户穿着对拉长石片磨损较小的衣物时，将透明薄膜两侧的拉链拉开，卷起后放入透明薄膜防止袋内即可，简单方便、实用，且通过将透明薄膜覆盖于拉长石卡固区后，当汽车颠簸将拉长石震掉，透明薄膜可将掉落的拉长石收拢于固定的区域内，避免拉长石丢失。
[0059] 本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内，本申请不局限于以上连接方式，只要将拉长石设置于汽车坐垫上均在本申请的保护范围之内。
