一种后轮罩结构及车身
专利汇可以提供一种后轮罩结构及车身专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种后 轮罩 结构，包括顶盖横梁、 C柱 结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、连接左右 车身 的第一横梁、连接左右车身的第二横梁，其中，所述C柱结构的顶部与所述顶盖横梁连接，所述C柱结构的底部分别与所述轮罩上加强板的顶部、后轮罩连接，所述轮罩上加强板与所述后轮罩连接，所述轮罩上加强板的底部通过所述第一轮罩加强板与所述第一横梁连接。本发明还提供了一种车身。本发明的有益效果是：通过顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、第一横梁、第二横梁形成的 载荷 传递路径，可有效的增加车身强度，降低轮罩及地板周边应 力 ，降低车身开裂 风 险。，下面是一种后轮罩结构及车身专利的具体信息内容。
1.一种后轮罩结构，其特征在于：包括顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、连接左右车身的第一横梁、连接左右车身的第二横梁，其中，所述C柱结构的顶部与所述顶盖横梁连接，所述C柱结构的底部分别与所述轮罩上加强板的顶部、后轮罩连接，所述轮罩上加强板与所述后轮罩连接，所述轮罩上加强板的底部通过所述第一轮罩加强板与所述第一横梁连接，所述轮罩上加强板的底部通过所述第二轮罩加强板与所述第二横梁连接。
2.根据权利要求1所述的后轮罩结构，其特征在于：所述第一轮罩加强板、第二轮罩加强板分别与所述后轮罩的底部连接。
3.根据权利要求1所述的后轮罩结构，其特征在于：所述C柱结构包括C柱处侧围骨架。
4.根据权利要求1所述的后轮罩结构，其特征在于：所述第一横梁、第二横梁均为车架横梁。
5.根据权利要求4所述的后轮罩结构，其特征在于：所述后轮罩结构包括后大梁，所述第一横梁、第二横梁分别设置在所述后大梁上。
6.一种车身，其特征在于：所述车身的左右两侧分别对称设置有如权利要求1至5中任一项所述的后轮罩结构。
一种后轮罩结构及车身
技术领域
背景技术
b、一般采用独立悬挂的车型，其轮罩区域有悬挂安装点，导致各种工况下轮罩容易与其他区域共振造成模态耦合，
c、一般车型采用独立的轮罩加强板焊接到轮罩上，提高整车刚度，车身结构的载荷传递路径未形成环状闭合。
发明内容
具体实施方式
2、通过顶盖横梁1、C柱结构2、轮罩上加强板3、后轮罩4、第一轮罩加强板5、第二轮罩加强板6、第一横梁7、第二横梁8形成更好的框架结构，此闭合的车身框架结构既能够最大限度的把独悬减振器的载荷顺利传递到车身周围，又能提高白车身刚度。传统结构的无轮罩加强板或是轮罩加强板并未与车架横梁贯通，导致车身结构的载荷传递路径没有形成很好的闭环连接。本发明则完善了传统车型的车身结构的载荷传递路径的传递，能让车架横梁、侧围加强板形成很好的闭环，提高白车身刚度和模态，避免车身结构共振异响。
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