涡轮罩片
专利汇可以提供涡轮罩片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种结合在燃气 涡轮 发动机 中的罩片，用于抑制热燃气对涡轮箱的影响，该涡轮箱具有与罩片接合的凹槽和钩。罩片设有：弧形支承板，该支承板的前端由凹槽 支撑 ，以允许 燃气涡轮发动机 轴向位移；在支承板外表面上沿周向形成的狭槽，该狭槽与钩接合，以进行轴向固定；和 接触 元件，一体地形成在支承板的内表面上，用于与旋转涡轮 叶片 接触。狭槽构造为满足不等式v＜t≤(v+0.1mm)，其中v为钩的长度，t为狭槽的宽度。，下面是涡轮罩片专利的具体信息内容。
1.一种罩片，用于结合在燃气涡轮发动机中，以抑制热燃气对涡轮箱的 影响，该涡轮箱具有接合罩片的凹槽和钩，该罩片包括：
弧形支承板，该支承板的前端由所述凹槽支撑，以允许燃气涡轮发动机 轴向位移；
在支承板外表面上沿周向形成的狭槽，该狭槽与所述钩接合，以进行轴 向固定；和
接触元件，一体地形成在支承板的内表面上，用于接触旋转涡轮叶片；
其中，所述狭槽的尺寸构造为满足不等式v
在支承板的前端上一体地形成并轴向向前突出的环形片钩，该片钩可滑 动地接合所述凹槽。
3.如权利要求2所述的罩片，还包括：
自一弧形突缘轴向向前突出的环形片突缘，所述弧形突缘自支承板的前 端径向向内伸出，用于支撑在罩片前面并邻近罩片设置的涡轮喷嘴的外圈。
4.如权利要求3所述的罩片，其中：
所述片突缘构造为满足不等式2k≤s≤2.8k，其中k为所述片钩的长 度，s为所述片突缘的长度。
技术领域
本发明涉及飞机等的燃气涡轮发动机，尤其涉及燃气涡轮发动机的涡轮 罩的罩片。
背景技术
各罩片都设有支承板，作为其主体，并以弧形形成。支承板的前端可移 动地固定于涡轮箱，其中该前端可沿涡轮轴线方向移动。支承板的后端不可 移动地固定于涡轮箱。这一固定方式允许轴线方向的支承板的热位移。支承 板的内表面一体地设有接触元件，用于与旋转的涡轮叶片接触，该内表面形 成为蜂窝状或类似形状。
涡轮箱设有后箱钩，并且具有C字截面形状的C形夹支撑支承板的后 端与后箱钩，其方式为支承板的后端的外表面与后箱钩的内表面接触。从 而，支承板的后端固定到涡轮箱，其间的轴向间隙被密封，使从那里通过的 向涡轮箱的热燃气的流动得到抑制。
罩片和涡轮箱使涡轮箱免受热燃气的影响。
相关技术公开在日本专利申请公开号H11-62509中。
发明内容
本发明实现了上述问题的解决，并用于提供一种罩片，其有效地抑制热 燃气对涡轮箱的影响，而无需具有C形夹。
根据本发明的第一个技术方案，一种罩片，用于结合在燃气涡轮发动机 中，以抑制热燃气对涡轮箱的影响，该涡轮箱具有与罩片接合的凹槽和钩， 罩片设有：弧形支承板，该支承板的前端由凹槽支撑，以允许燃气涡轮发动 机轴向位移；在支承板外表面上沿周向形成的狭槽，该狭槽与钩接合，以进 行轴向固定；和接触元件，一体地形成在支承板的内表面上，用于与旋转涡 轮叶片接触。狭槽构造为满足不等式v
更优选地，该罩片还设有从弧形突缘轴向向前突出的环形突缘，弧形突 缘从支承板的前端径向向内伸出，用于支撑在罩片前面并邻近罩片设置的涡 轮喷嘴的外圈。
再优选地，环形突缘构造为满足不等式2k≤s≤2.8k，其中k为环形片 钩的长度，s为环形突缘的长度。
附图说明
图1为图6的箭头I处的根据本发明的实施例的罩片的剖视图；
图2为图1的箭头II处的绕罩片后端的罩片的放大图；
图3为图1的箭头III处的绕罩片前端的罩片的放大图；
图4为罩片的正面图；
图5为罩片的俯视图；以及
图6为装有罩片的飞机的低压涡轮的剖视图。
具体实施方式
现在参见图6。飞机的涡轮发动机的低压涡轮1设有涡轮箱3。涡轮箱3 设有主涡轮箱5以及与涡轮箱5的后端一体连接的后涡轮箱7。主涡轮箱5 的前端与高压涡轮箱9连接。
用于调整热燃气的多个涡轮喷嘴13、15和17固定并容纳在主涡轮箱5 中。各涡轮喷嘴13、15和17都被分割为多个喷嘴段(nozzle segment)，其 端与端对接而形成完整的环。多个涡轮转子交替地与涡轮喷嘴13、15及17 一起布置，并分别设有涡轮叶片19、21、23及25。涡轮转子统一地旋转， 并连接到低压压缩机(未示出)的转子以及风扇(未示出)的风扇转子。涡 轮罩27、29、31和33分别绕涡轮转子布置。各涡轮罩27、29、31及33都 被分割为多个罩片，其端与端对接而形成完整的环。
具有能量的热燃气从燃烧室(未示出)提供到低压涡轮1，以旋转涡轮 转子，其中低压压缩机和风扇连接到涡轮转子。从而，低压涡轮1从热燃气 中提取能量，并将它转换为驱动低压压缩机和风扇的能量。
图1至5中所示的罩片35分割自第二涡轮罩29。各罩片35设有以弧形 形成的支承板37。
片钩41以环状一体地形成在支承板37的前端上，并向前突出。片钩41 可以可滑动地配合到形成在主涡轮箱5的内表面上的凹槽39。间隙形成在片 钩41的前端与凹槽39的底部之间，以允许支承板37沿横向的热位移。从 而支承板37的前端由主涡轮箱5可移动地支撑。
如图1和3中所示，环状形成的片突缘45从弧形突缘的内周沿轴线向 前突出，该弧形突缘从支承板37的前端一体地径向向内(即，向低压涡轮1 的轴线)伸出。片突缘45构造为支撑在罩片35前面并邻近罩片35布置的 涡轮喷嘴13的外圈43。片突缘45与片钩41构造为满足下述的特定关系。 为了有效地抑制热燃气流动，片突缘45应该与片钩41关联地较长。优选地 应该满足不等式2k≤s，如图3中所示，其中k为片钩41的长度，s为片突 缘45的长度。为了避免提供超长的突缘，长度s应该较小。优选地应该满 足不等式s≤2.8k。因此，片突缘45与片钩41构造为满足不等式2k≤s≤ 2.8k。
如图4和5中所示，片突缘45设有凹部47，由此，固定到主涡轮箱5 的销钉49被接合，从而其相对旋转被钉固。
如图1和2中所示，在支承板37的后端处及外表面上，沿周向形成片 槽53，以紧固地与主涡轮5的箱钩51连接。片槽53主要由朝后的第一表面 53fa、与第一表面53fa相对的第二表面53fb以及朝外的第三表面53fc。在 第三表面53fc上，沿周向形成突棱55，以可滑动地接触箱钩51。
片槽53构造为即便在罩片35沿轴向热位移时也有效地密封片槽53与 箱钩51之间的轴向间隙。为了获得这一功能，第一表面53fa和第二表面 53fb都被机械修整，以满足不等式v
后部37的两侧表面都分别设有密封槽63。类似地，片突缘45的两个侧 表面都分别设有与密封槽63相通的密封槽65。密封槽63和65接收塞缝片 密封板61，用于密封热燃气。
下面将描述根据本实施例的罩片35的工作方式和效果。
片槽53的尺寸设计为满足不等式v
即便无需比如C形夹的任何附加元件，本实施例的罩片35也可以有效 地抑制热燃气流对低压涡轮箱3的影响。由于省略了这一附加元件，所以可 获得低压涡轮1的重量减小。
尽管本发明通过参考本发明的某些实施例而被如上地描述，但本发明并 不限于上述实施例。本领域技术人员根据上述教导，会做出上述实施例的改 进和变化。
工业适用性
根据本发明的罩片有效地抑制由热燃气造成的对涡轮箱的影响，而无需 具有C形夹。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
