用于安装无内胎轮胎的轮辋
专利汇可以提供用于安装无内胎轮胎的轮辋专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于安装特别是供 自行车 、摩托车和机动自行车使用的 无内胎轮胎 的 轮辋 ，所述轮辋由一呈圆形弯曲的特形构件构成，所述特形构件相对于一中心线平面(P)对称，所述特形构件形成一外环座(2)和一内环座，所述外环座和内环座由一环形间隔件分隔，所述环形间隔件设置有 槽口 ，这些槽口与联系于所述轮辋的 轮辐 的接头(6)相对，一无内胎型轮胎联系于所述外环座而形成一压 力 腔。该轮辋包括封闭构件，这些封闭构件与所述各槽口相配合而将所述外环座和所述内环座密封地分隔开来。，下面是用于安装无内胎轮胎的轮辋专利的具体信息内容。
1.一种用于安装特别是供自行车、摩托车和机动自行车使用的无内胎轮胎 的轮辋，所述轮辋由一呈圆形弯曲的特形构件(1)构成，所述特形构件相对 于一中心线平面(P)对称，所述轮辋包括一适于接纳和保持一无内胎型轮胎 从而形成一压力腔的内环座(3)、一设置有供联系于轮辐端部(7)的各接头 (6)用的诸容座(5)的外环座(2)、以及一将所述内环座和外环座(2、3) 分隔开来并设置有与所述各接头(6)相对的诸开口(10)的环形间隔件(4)， 其特征在于，所述轮辋包括封闭构件，这些封闭构件与所述各开口(10)相配 合而将所述外环座(2)和所述内环座(3)密封地分隔开来，所述封闭构件包 括可拆卸地和可密封地配合于所述各开口(10)的密封塞头(14、23)。
2.如权利要求1所述的轮辋，其特征在于，它还包括补充密封塞头(31)， 这些补充密封塞头适于和所述各密封塞头(23)配合而提高对所述各开口(10) 的附着性。
3.如权利要求2所述的轮辋，其特征在于，所述密封塞头(23)包括一头 部(15)和一杆部(16)，在所述头部和杆部之间形成有适于和所述各开口(10) 的边缘密封配合的密封装置(17)。
4.如权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述密封装置(17)由一环形 槽(18)构成，该环形槽的上部区域由一联系于所述头部(15)的可膨胀唇部 (19)构成，而其下部区域由一联系于所述杆部(16)的齿(20)构成。
5.如权利要求3或4所述的轮辋，其特征在于，所述头部(15)在其上表 面(21)具有凹槽(22)，这些凹槽允许所述头部(15)朝中心压缩，从而便 于将所述塞头(23)插入和/或抽出所述各开口(10)。
6.如权利要求5所述的轮辋，其特征在于，所述各凹槽(22)大致相互垂 直。
7.如权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述各密封塞头(23)为截头 锥体形状，具有可以膨胀扩开的一头部(24)和一杆部(25)。
8.如权利要求7所述的轮辋，其特征在于，所述头部(24)和所述杆部(25) 分别包括一第一空腔(26)和一第二空腔(27)，这两个空腔同轴地相对。
9.如权利要求7或8所述的轮辋，其特征在于，所述头部(24)的外周包 括一环形槽(28)，该环形槽的上部区域由一可膨胀唇部(29)构成，而其下 部区域由一齿(30)构成。
10.如权利要求8所述的轮辋，其特征在于，所述补充密封塞头(31)的杆部 (33)包括膨胀元件(38)，这些膨胀元件与所述第一空腔(26)可拆卸地配合，从而 显著地改善所述塞头在所述开口内的密封作用。
11.如权利要求3所述的轮辋，其特征在于，所述各塞头(23)的所述头 部(24)和所述杆部(25)为圆柱形。
12.如权利要求3或11所述的轮辋，其特征在于，所述密封装置包括设置 在所述杆部(25)和所述开口(10)的一底切部(40)上的螺纹(41、42)。
技术领域
本发明涉及一种用于安装无内胎轮胎的轮辋，所述无内胎轮胎特别是可用 于自行车、摩托车和机动自行车。
背景技术
这些轮辋有一个很严重的缺陷，即，它们只允许安装传统的轮胎，必须在 容座和轮胎之间插设一内胎。因此，这样的轮辋不能被用作为支承无内胎轮胎 的装置。
欧洲专利EP-A-0709141、2000年9月22日的第2000卷第6号的专利摘要 以及EP-A-0615865揭示了适于安装无内胎轮胎的轮辋。
发明内容
在此目标范围内，本发明的目的在于，提供一种在工业应用方面非常有用 和经济的轮辋。
本发明的另一个目的在于，提供一种简单、实践中相对容易提供、使用安 全、操作高效的结构。
这些和其它的目标和目的可通过本发明的轮辋来实现，该轮辋具有如权利 要求1所述的特征。
在各从属权利要求中也限定了各种有利的结构性特征。
附图说明
通过以下对用于安装无内胎轮胎(特别是可用于自行车、摩托车和机动自 行车)的轮辋的一个较佳的、不排它的实施例详细的描述，可以使本发明的其 它特征和优点变得更加清楚。对实施例的描述只是结合附图中的非限制性的例 子进行。附图中：
图1是根据本发明的轮辋的剖视图；
图2是所述轮辋的剖视图，其中一无内胎型轮胎密封地安装在轮辋上；
图3和4分别是一密封塞头的轴向剖视图和俯视图；
图5和6是图3和4所示之塞头的第二实施例的视图；
图7和8分别是密封塞头的第三实施例的侧视图和剖视图；
图9和10是图7和8所示密封塞头分别处于正安装位置和已安装位置的剖 视图；
图11和12是密封塞头第四实施例的视图；
图13和14是密封塞头第五实施例的视图；
图15和16是密封塞头第六实施例的视图。
具体实施方式
内环座3限定了适于保持轮胎12的胎边12a的横肩11，从而使所述轮胎12 与内环座3一起形成一个压力腔13。
各槽口10由封闭件可拆卸地、密封地封闭，所述封闭件由如图3-6所示 的密封塞头14构成。每个密封塞头14均包括一头部15和一杆部16，在头部 和杆部之间形成有一个环形的密封装置，该密封装置密封地配合于槽口10的 边缘10a。密封装置17由一环形槽18构成，该环形槽由一联系于头部15的可 膨胀唇部19(在上部区域)和一联系于杆部16的环形齿20来限定。头部15 在其上表面21具有相互垂直的凹槽22，凹槽22的形状使得头部15可向其中 心压缩，这样就便于将密封塞头14插入和抽出相应的槽口10，因此，一旦完 成了轮胎12的安装，就可以将压力腔13和外环座2密封地分开。
在实际操作中，将接头6引导穿过槽口10，并将其固定在相应的容座5中。 在固定了各接头并借助接头6将轮辐连接于轮辋之后，用密封塞头14将槽口 10封闭起来。于是，当把无内胎轮胎12施加于内环座3时，可以将外环座2 和压力腔13密封地分隔开来。
业已发现，本发明能实现前述的目标和目的。
具体地说，可以将无内胎型轮胎安装到前述的轮辋上，从而解决现有技术 中的问题。
另外，由于很容易引导接头和相应的轮辐穿过多个容座，因而使轮辐组的 装配变得简单。
对本发明可以很容易地设想出多种变型和改动，所有这些都应落入本发明 的范围。
下面将结合图7至10来描述第三实施例。
在该第三实施例中，封闭构件由截头锥体形状的密封塞头23构成，该密封 塞头也形成了一头部24和一杆部25，头部和杆部是可膨胀扩开的，并设置有 同轴相对的圆柱形空腔26和27。头部24包括一环形槽28，该环形槽的上部 区域由一可膨胀唇部29限定，而其下部区域由一齿30限定。可膨胀唇部29 和齿30形成了彼此相对的支座29a、30a，这两个支座抵靠于槽口10的内、外 边缘，从而防止将塞头23沿轴向拔出。
补充密封塞头31可拆卸地联系于密封塞头23，该补充密封塞头具有一头部 32和一杆部33，在杆部33上设置有膨胀元件38，膨胀元件由截头锥体形状的 环形凸起39构成。补充密封塞头31的杆部33被插设在圆柱形空腔26内，膨 胀元件38对所述空腔26的壁的横向压力会导致头部24扩开，从而使密封塞 头23在槽口10上形成一个较为紧密的密封。
较佳的是，如图11所示，还可以有由截头锥体形状的杆部33所形成的膨 胀元件38。在此情况下，若将补充密封塞头31插入密封塞头23，则借助截头 锥体形状的杆部也可以获得如上所述的效果。
在第四实施例中，如图11和12所示，膨胀元件38由一带螺纹的可膨胀插 入件39构成，这个插入件大致容纳在空腔26的底部。在此情况下，若将补充 密封塞头31穿过空腔26螺旋拧入插入件39，则所述插入件39会膨胀作用于 所述空腔26的壁，从而导致头部32扩开。
方便的是，第五实施例的密封塞头23具有圆柱形的头部24和杆部25。该 密封塞头23是设计成可拆卸地进入槽口10，槽口10借助一底切部40伸入外 环座2。该密封塞头对槽口10的插入和密封可由密封装置来实现，在此情况下， 密封装置由分别设置在杆部25的外表面上和底切部40的外表面上的螺纹41， 42构成。此外，为增强密封效果并改善外环座2和内环座3之间的密封隔离， 可以在头部和通道孔之间设置一环件43。
在第六实施例中，封闭构件由粘接带44构成，该粘接带可以在槽口10处 形成一密封封闭。各粘接带44可以以固定的间隔分布在每个槽口10处，或者 是沿着环形间隔件4连续地分布。
因此，已经揭示和描述了本发明能实现其所要求的目标和目的。
所有的细节都可以由其它技术上等同的特征来代替。
实践中，所选用的材料以及形状和尺寸可以根据需要变化而不偏离所附权 利要求书所要求的保护范围。
作为本申请优先权基础的意大利实用新型申请BO2000U000139和 BO2001U000017可援引在本申请中以作参考。
在所述各权利要求中所限定的特征之后加了附图标记，但这些附图标记仅仅 是为了便于对权利要求的理解，不会对由其指定的各元件的解释有限制性的影 响。
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