废胶粉复合再生全天候道路冷补材料及其生产方法
专利汇可以提供废胶粉复合再生全天候道路冷补材料及其生产方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，包括以下组分及各组分的 质量 百分比为：柴油：0.9～1.2%；冷补料添加剂：0.2～0.3%；基质 沥青 ：3.5～4.0%；废胶粉：0.5～0.8%；沥青道路铣刨废料：20～35%；矿粉：1～2%；新集料：余量。本发明同时公开了一种废胶粉复合再生全天候道路冷补材料的生产方法。本发明具有高效利用废旧轮胎和道路铣刨废料的双重优势，从而能有效的减少废旧轮胎和道路铣刨料对环境的污染，节约了资源。同时本发明提出的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料具有生产方法简单、存储运输方便、抗车辙能 力 强、黏聚性能好、成型强度高、低温操作和易性能好等优点。，下面是废胶粉复合再生全天候道路冷补材料及其生产方法专利的具体信息内容。
1.废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，包括以下组分及各组分的质量百分比为：
柴油： 0.9～1.2%；
冷补料添加剂： 0.2～0.3%；
基质沥青： 3.5～4.0%；
废胶粉： 0.5～0.8%；
沥青道路铣刨废料：20～35%；
矿粉： 1～2%；
新集料： 余量。
2.根据权利要求1所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的# #
柴油为普通0 或-10 柴油。
3.根据权利要求1所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的废胶粉为通过废旧轮胎粉碎后形成的胶粉。
4.根据权利要求1或3所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的废胶粉的粒径为40～80目。
5.根据权利要求1所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的沥青道路铣刨废料为沥青道路面层铣刨料。
6.根据权利要求1所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的沥青道路铣刨废料的粒径为3-20mm。
7.根据权利要求1所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的
3
冷补料添加剂为棕褐色液体，比重为0.820-0.880g/cm，粘度为0.365-0.680Pa.s，闪点≥150℃。
8.根据权利要求1所述的废胶粉复合再生全天候道路冷补材料，其特征在于，所述的新集料为玄武岩。
9.废胶粉复合再生全天候道路冷补材料的生产方法，其特征在于，包括以下步骤： （1）备料：按照权利要求1所述的各组分的质量百分比准备各组分；
（2）将沥青道路铣刨废料、新集料和矿粉分别预先加热到100℃-150℃；
（3）将拌合锅预先加热到100℃-150℃；
（4）将基质沥青加热到180℃，并将废胶粉加入基质沥青之中，搅拌均匀；
（5）将柴油和冷补料添加剂在常温条件下混合均匀；
（6）将步骤（4）中制备好的废胶粉和基质沥青的混合物加入到步骤（5）所述的柴油和冷补料添加剂的混合物中，搅拌均匀，并放在100℃烘箱中保温；
（7）将步骤（6）所述的废胶粉、基质沥青、柴油和冷补料添加剂的混合物与步骤（2）中加热好的道路铣刨料、新集料和矿粉在步骤（3）所述的加热好的拌合锅中拌合均匀；
（8）出料，得到废胶粉复合再生全天候道路冷补材料。
废胶粉复合再生全天候道路冷补材料及其生产方法
技术领域
背景技术
成本较高；（3）冷补料大部分只修补2m 以下的坑槽，修补面积较小。CN101008172B专利中采用了铣刨废料，具有大大提高了再生型道路冷补料的抗车辙性能，修补面积大大增大等优点，但也存在如下不足之处：（1）仅再生道路铣刨废料，对废胶粉没有进行复合再生利用，再生效率较低；（2）道路铣刨废料中的沥青大部分已老化，因此再生型道路冷补材料黏聚性能和耐水性能降低；（3）低温操作和易性能降低。
发明内容
柴油： 0.9～1.2%；
冷补料添加剂： 0.2～0.3%；
基质沥青： 3.5～4.0%；
废胶粉： 0.5～0.8%；
沥青道路铣刨废料：20～35%；
矿粉： 1～2%；
新集料： 余量。
（2）将沥青道路铣刨废料、新集料和矿粉分别预先加热到100℃-150℃；
（3）将拌合锅预先加热到100℃-150℃；
（4）将基质沥青加热到180℃，并将废胶粉加入基质沥青之中，搅拌均匀；
（5）将柴油和冷补料添加剂在常温条件下混合均匀；
（6）将步骤（4）中制备好的废胶粉和基质沥青的混合物加入到步骤（5）所述的柴油和冷补料添加剂的混合物中，搅拌均匀，并放在100℃烘箱中保温；
（7）将步骤（6）所述的废胶粉、基质沥青、柴油和冷补料添加剂的混合物与步骤（2）中加热好的道路铣刨料、新集料和矿粉在步骤（3）所述的加热好的拌合锅中拌合均匀；
（8）出料，得到废胶粉复合再生全天候道路冷补材料。
（1）本发明由于采用了铣刨废料，大大提高了冷补料的抗车辙能力；
（2）能够进行废胶粉和道路铣刨废料的复合再生利用，再生效率更高，可减少“黑色污染”和道路铣刨废料带来的巨大环境压力，充分利用能源和节约土地资源，符合资源节约型和环境友好的要求；
（3）本发明的配方中由于掺加了废胶粉，其可对沥青进行改性，大大提高了冷补料的黏聚性能和成型强度；
（4）而由于本发明的配方中还掺加了新基质沥青和废胶粉，同时大大提高了冷补料的耐水性能；
（5）本发明还具有良好的低温操作和易性；施工方便，无需配备专门的工具与设备和无需对坑槽进行特殊处理，大大降低了材料成本，提高了路面的使用质量和寿命；且生产方法简单、存储及运输方便。
具体实施方式
#
柴油：采用普通0 柴油。
柴油1.0%；冷补添加剂0.2%；基质沥青3.7%；废胶粉0.6%；沥青道路铣刨废料25%；矿粉2%；新集料：67.5%。
（3）将A级70#道路石油沥青加热到180℃，并将废胶粉加入A级70#道路石油沥青之中，搅拌均匀；
（4）将柴油和冷补添加剂在常温条件下混合均匀；
（5）将步骤（3）中制备好的废胶粉、沥青混合物加入步骤（4）的柴油和冷补添加剂混合物中，搅拌均匀，并放在100℃烘箱中保温；
（6）将步骤（5）所述的废胶粉、基质沥青和柴油和冷补添加剂的混合物与步骤（1）中的加热好的道路铣刨料和新集料、矿粉在步骤（2）所述的加热好的拌合锅中拌合均匀；
（7）出料装袋。
#
柴油：采用普通-10 柴油。
（2）将拌和锅预先加热到130℃；
（3）将基质沥青加热到180℃，并将废胶粉加入A级90#道路石油沥青之中，搅拌均匀；
（4）将柴油和冷补添加剂在常温条件下混合均匀；
（5）将步骤（3）中制备好的废胶粉、沥青混合物加入步骤（4）的柴油和冷补添加剂混合物中，搅拌均匀，并放在100℃烘箱中保温；
（6）将步骤（5）所述的废胶粉、基质沥青和柴油和冷补添加剂的混合物与步骤（1）中的加热好的道路铣刨料和新集料、矿粉在步骤（2）所述的加热好的拌合锅中拌合均匀；
（7）出料装袋。
#
柴油，采用普通0 柴油。
（2）将拌和锅预先加热到150℃；
（3）将基质沥青加热到180℃，并将废胶粉加入基质沥青之中，搅拌均匀；
（4）将柴油和冷补添加剂在常温条件下混合均匀；
（5）将步骤（3）中制备好的橡胶、沥青混合物加入步骤（4）的柴油和冷补添加剂混合物中，搅拌均匀，并放在100℃烘箱中保温；
（6）将步骤（5）所述的废胶粉、基质沥青和柴油和冷补添加剂的混合物与步骤（1）中的加热好的道路铣刨料和新集料、矿粉在步骤（2）所述的加热好的拌合锅中拌合均匀；
（7）出料装袋。
通过表2试验结果可得废胶粉复合再生全天候道路冷补材料具有良好的黏聚性能。
通过表3可知：废胶粉复合再生全天候道路冷补材料具有较高的强度。
表4 水煮法试验结果
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