备用车轮夹持器
专利汇可以提供备用车轮夹持器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种特别是用于载重 卡车 的备用 车轮 夹持器，包括二个安装 支架 (6)，它们固定在车架(1)上，每一支架有二个支承表面(7)，用于固定 备用车轮 轮盘和一个 倾侧 机构。在支承表面(7)之间有一供倾侧用的四 连杆 机构 ，它具有上摆动臂(16)，其一端与车架(1)以枢轴转动连接，另一端与中间臂(15)的上部末端以销轴转动连接，中间臂(15)的下末端配有枢轴式连接装置(18)，并与下臂(23)的第二末端连接，其第一末端与 驱动轴 的一端固定，驱动轴另一端有杠杆(11)，与绞车(22)的提升缆索(4)连接。，下面是备用车轮夹持器专利的具体信息内容。
1.一种特别是用于载重卡车的备用车轮夹持器，它包括两个固定在车架上的安装支架，每一个支架带有两个偏置的支承表面，用于固定备用车轮轮盘和一个附着在车架上的倾侧机构，其特征为，在安装支架(6)的两个偏置的支承表面(7)之间设有供倾侧用的四连杆机构，该机构具有一个上摆动臂(16)，它的一端和车架(1)用枢轴可转动地连接，而其另一端与中间臂(15)的上部末端转动连接，中间臂(15)的下部末端配有枢轴式的连接装置(18)，用于贴紧备用车轮轮盘，它和下臂(23)的第二末端用销轴转动连接，下臂(23)的第一末端固定在驱动轴的一端上，驱动轴安装在两个固定在车架(1)上的支架(9)上，可以转动，同时，驱动轴(10)的另一端带有杠杆(11)，它和绞车(22)的提升缆索(4)连接，绞车(22)安装固定在车架(1)上的绞车支架(2)上。
2.根据权利要求1的备用车轮夹持器，其特征为，倾侧用的四连杆机构的中间臂(15)的长度比上臂(16)的长度短些，并且也比下臂(23)的长度短些。
备用车轮夹持器
本实用新型涉及备用车轮夹持器，特别是用于载重卡车和多用途的车辆的备用车轮夹持器，夹持器用于将备用车轮固定在车架上，并且当备用车轮由固定位置落下或提升时，能够容易地操纵夹持器。
为了使载重卡车和多用途车辆的重型备用车轮的操纵容易进行，可采用各种装置，诸如手动或机械操纵的绞车，或通过压力油缸驱动，或者由车身位移驱动的可倾侧夹持器。绞车的特点是设计较简单，但当备用车轮落下时，它大多数情况下是处于水平位置，并且在将备用车轮安装到车上之前，必需把轮毂提升至垂直位置，由于载重卡车的多用途车辆车轮的重量相当大，因此，这种将车轮提升至垂直位置的运动有一定的困难，可倾侧的夹持器可能使备用车轮摆动进入垂直位置，但是利用动力机构或使车身倾斜来控制夹持器相当复杂，因此也是不利的。彩和铰接的四连杆机构的已知的传统的可倾侧夹持器也较笨重和复杂。
根据本实用新型的，特别是用于载重卡车的夹持器没有上述的缺点。夹持器包括两个安装在车架上的支承支架，每一个支架带有两个用于固定备用车轮轮盘的偏置的支承表面和附着在车架上的倾侧机构，夹持器的主要特点是，在支承支架的两个偏置表面之间设有用于倾侧的四连杆机构，四连杆机构上摆动臂的一端用销轴与车架相连，其另一端用销轴与中间臂的上部末端相连，中间臂的下部末端与连接销配合，连接销设计成穿过备用车轮轮盘上的孔，并与下臂的第二个末端可转动地连接，下臂的第一个末端固定在驱动轴的一端，驱动轴安装在车架的两个支架上，可以转动，驱动轴的另一端带有一个杠杆，杠杆与绞车的提升件连接，绞车安装在固定在车架上的绞车支架上。
更为有利的是，铰接的用于倾侧的四连杆机构的中间臂的长度比上臂长度短些，同时也比下臂的长度短些。
下面将参照附图给出本实用新型更详细的说明，其中：图1为车轮夹持器整个部件的正视图；图2为同一装置的侧视图。
备用车轮夹持器由绞车支架2构成，支架2固定在车架1的纵向侧面上，支架2带有绞车22，上面缠绕着提升件4，绞车22由曲拐手柄5，通过自锁的蜗轮副3驱动。与绞车支架2一起，在车架1的纵向侧面上还安装着一个安装支架6，它包括两个外侧偏置的支承表面7，用于安放备用车轮的轮盘。安装支架6配有二个紧固螺栓8。螺栓8带有紧固压板20，并配有紧固螺母19。垂直的供倾侧用的四连杆机构安放在两个支承表面7之间。所述机构用于向着安装支架6，向上抬起备用车轮和落下或使备用车轮对地面倾侧，成完全垂直的位置，使车轮以其轮胎缓冲层放置在地面上。用于倾侧的四连杆机构包括上摆动臂16，其一端用销轴与安装支架6相连，其另一端通过销轴21与中间臂15的上部末端转动连接。中间臂15配有一个枢轴式的连接装置18一在所述的实施例中，为一紧固螺钉和螺母19一它用于在车轮被抬起或与地面倾斜时，固定设有示出的备用车轮的轮盘。中间臂15的下端，利用另一销轴17与下臂23的第二个末端可转动地连接，而下臂23的第一个末端和驱动轴10的一端固定一起，驱动轴10安装在两个支架9上，可以转动，支架9固定在车架1上。驱动轴10的另一端带有杠杆11，提升件4利用销子12和固定螺钉13夹紧在杠杆11上。固定螺钉由锁紧螺母14在其位置上。提升件4缠绕在绞车22上，绞车由曲拐手柄5，通过蜗轮副3驱动。
备用车轮的提升和安装在安装支架6上按下述方式进行：利用曲拐手柄5使提升件4在绞车22上松开，手柄5使驱动臂11向下摆动，驱动轴10转动不到一圈，并使下臂23和上臂16顺时针方向向下摆动。中间臂15与它们连接，最后达到完全垂直的位置。然后，备用车轮通过一个穿过车轮轮盘的孔的枢轴式的连接装置—在这个实施例中为螺钉与螺母19—与轮盘连接，这样，轮盘被固定在臂15上。现在，通过转动曲拐手柄5，提升件4开始缠绕在绞车22上，并且驱动臂11和驱动轴10使下臂23开始反时针方向向上摆动，而且与中间臂15一起，带动固定的备用车轮向上运动，因此，备用车轮同时摆动至其最终位置，备用车轮的轮盘与安装支架6的偏置的支承表面7贴合，在这个位置上，中间臂15与偏置的支承表面7完全平行、固定在偏置的支承表面上的紧固螺钉8穿过备用车轮盘上用于紧固螺钉的孔。然后，压板20放在螺钉上，并利用紧固螺母19贴紧轮盘，使备用车轮靠在安装支架6的偏置的支承表面7上。备用车轮的松开和倾侧按相反的操作顺序进行。
根据本实用新型的另一实施例，上摆动臂16可以直接安装在车架1上，或者紧固螺钉的螺母19用快速转动的隔板或其他紧固装置代替。考虑到所述提升和落下机构的运动学问题，上摆动臂16和下摆动臂23的长度，以及中间臂15的长度应很好地决定，以便当备用车轮在薄下位置放在地面上时，中间臂15应处于完全垂直的位置。如果中间臂15比上臂16的长度短些，和比下臂23的长度短些，则这点是可以做到的。
根据本实用新型的备用车轮夹持器可以用于所有的车轮较大和较重型的车辆和土方工程机械中，以便，例如，当需要更换破损的车轮时，容易操纵车轮。
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