可折叠的自行车
阅读：1016发布：2020-05-17
专利汇可以提供可折叠的自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 机动车辆 ，包括 车身 ，其配置为容纳可拆卸的车架、备用 车轮 、可拆卸的头枕和千斤顶。所述车架、 备用车轮 、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配到 自行车 中。因此该自行车包括至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。，下面是可折叠的自行车专利的具体信息内容。
1.一种机动车辆，其特征在于，包含：
车身，其配置为容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶；
其中，所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶配置为装配在自行车中。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述千斤顶配置为，当在第一模式下运行时施加线性力，以及当在第二模式下运行时施加旋转力，其中所述千斤顶配置为，当在第二模式下运行时，向至少部分备用车轮施加旋转力。
3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，所述千斤顶包括蜗轮总成，其配置为，当在第二模式下运行时，接合至少部分备用车轮。
4.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，所述千斤顶包括配置为容纳使用者的脚的踏板，其中，当在第二模式下运行时，踏板围绕轴的运动引起千斤顶向至少部分备用车轮施加旋转力。
5.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，备用车轮由第一车轮和邻近第一车轮的第二车轮形成。
6.一种自行车，其特征在于，包含至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。
7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述至少一个组件包括车辆千斤顶，其配置为，在第一模式下运行时施加线性力，以及在第二模式下运行时施加旋转力。
8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，所述千斤顶包括蜗轮总成，其配置为，在第二模式下运行时啮合车轮，并引起车轮旋转。
9.根据权利要求8所示的自行车，其特征在于，所述千斤顶包括配置为容纳使用者的脚的踏板，其中，在第二模式下运行时，踏板围绕轴的运动引起千斤顶施加旋转力。
10.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述至少一个组件包括由第一车轮和邻近第一车轮的第二车轮形成的备用车轮。
可折叠的自行车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种可折叠的自行车。
背景技术
[0002] 因为增加基础设施来容纳更多地人口可能是困难的，因此随着人口的增长市区中的移动变得越来越困难。例如，增加道路或增加现存道路的尺寸以容纳市区更多的载客车辆可能是麻烦的。即使增加了更多的道路和/或拓宽了现有的道路，然而往返市区的上班者可能遭遇增加的污染和停车位短缺。
发明内容
[0005] 图1描述了一种由多个车辆组件装配的示例性自行车。
[0006] 图2描述了车辆内分解的自行车的一种可能的配置。
[0007] 图3描述了示例性自行车的装配图。
[0008] 图4描述了示例性自行车的折叠视图。
[0009] 图5A-C描述了可以用作所述自行车车座的示例性头枕的不同视图。
[0010] 图6描述了结合到所述自行车的示例性千斤顶。
[0011] 图7描述了可以结合到所述自行车的示例性备用车轮。
具体实施方式
[0012] 一种示例性机动车辆包括容纳可拆卸的车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶的车身。所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配在自行车中。因此，所述自行车包括至少一个具有在机动车辆中的双重用途的组件。
[0013] 在一个可能的实施例中，机动车辆可以包括车身以及配置在车辆车身内的可拆卸并且可折叠的车架。用于车辆的备用车轮由第一车轮可拆卸地配置在第二车轮上形成。座椅位于车辆车身内并且支承可拆卸的头枕，该头枕可以连接到所述车架上作为自行车车座。千斤顶配置在车辆车身内，并且在第一模式下运行时可以提供线性力，以及在第二模式下运行时可以提供旋转力。该千斤顶包括蜗轮总成，其可以接合至少一部分备用车轮以便在第二模式下运行时向第一车轮和第二车轮中的至少一个提供旋转力。该千斤顶进一步包括可以容纳使用者的脚的踏板，并且该踏板围绕轴的运动导致千斤顶向第一车轮和第二车轮中的至少一个提供旋转力。相应地，所述车架、备用车轮、可拆卸的头枕和千斤顶可以装配到自行车中。
[0014] 图1描述了由各种车辆组件构成的示例性自行车100。该自行车100可以采取多种不同的形式，并且包括多个和/或可替换的组件和设备。虽然示出了示例性自行车100，图中所描述的示例性组件并不旨在是限定性的。事实上，可以使用额外的或可替换的组件和/或实施方式。
[0015] 如图1所示，自行车100包括车架105、车轮110、车把115、车座120和驱动机构125。
[0016] 车架105可以配置为在结构上支承自行车100的一个或多个其他组件，例如车轮110、车把115、车座120和驱动机构125。车架105可以由各种材料形成，例如钢铁、铝、钛、碳纤维、热塑性材料、镁、钪、铍、竹子、木材、或这些材料的任意结合，以及具有足够的强度以支承自行车100的其他组件的其他可能的材料。车架105可以由不同的部件构成，每一个部件可以具有特定的横截面配置。在图1所示的实施例中，车架105由包括座管130、下管135和前管140的各种管材构成。座管130可以支承车座120。下管135可以连接到后车轮110A、座管130和前管140。前管140可以支承车把115，并且可以连接到前车轮110B。
座管130、下管135和前管140的每一个可以具有总体上是圆形的横截面的总体上是圆柱形的配置。
座管130、下管135和前管140的每一个可以具有总体上是圆形的横截面的总体上是圆柱形的配置。
[0017] 车轮110可以包括后车轮110A和前车轮110B。如下面更加详细地描述的，后车轮110A可以可旋转地安装到下管135，并且可以配置为接收来自驱动机构125的旋转力。后车轮110A的旋转可以引起自行车110运动。前车轮110B可以可旋转地安装到前管140，如上面所述的，该前管140可以连接到车把115。前管140可以限定轴线145，并且车把115关于轴线145的旋转可以引起前车轮110B关于轴线145旋转。因此，前车轮110B可以用于操纵自行车100。每个车轮110可以包括车圈、轮胎、轮毂和轮辐。在一些示例中，轮胎可以包括可充气的内胎。后车轮110A和前车轮110B可以合并以形成可以在车辆中使用的备用车轮110。也就是说，后车轮110A和前车轮110B可以彼此固定以作为备用车轮110用于车辆中，或者彼此分开以在自行车100中使用。
[0018] 车把115可以包括向骑车人提供必要的杠杆以操纵自行车100的转向机构。在一些示例中，车把115可以允许骑车人调整驱动机构125的齿轮比或使用车闸(未示出)。另外，车把115可以支承至少部分骑车人的重量。因此，车把115可以由相对轻质、硬质材料构成，例如铝合金、钢铁、碳纤维或钛。
[0019] 车座120或鞍座可以配置为，当骑行自行车100时，至少部分支承骑车人。当装配自行车100时，车座120可以连接到座管130。车座120可以包括由填充材料围绕的外壳。该外壳可以由塑料制品形成，例如尼龙或碳纤维。填充材料可以由例如泡沫或凝胶形成。
在一些示例中，车座120还可以用作车辆中头枕的其中一个。当分解自行车100时，自行车
100的车座120可以放置在车辆中的一个座椅上以用作头枕。因此，车座120可以符合关于车辆头枕的任何规定。
在一些示例中，车座120还可以用作车辆中头枕的其中一个。当分解自行车100时，自行车
100的车座120可以放置在车辆中的一个座椅上以用作头枕。因此，车座120可以符合关于车辆头枕的任何规定。
[0020] 驱动机构125可以配置为向自行车100的车轮110施加旋转力。所述驱动机构125可以向后车轮110A、前车轮110B或两个车轮110施加旋转力。在一个可能的手段中，驱动机构125可以包括具有配置为容纳骑车人的每一只脚的踏板150的踏板总成。根据由骑车人施加到踏板150上的力，踏板150可以相对轴155旋转。该踏板150可以可操作地连接到蜗轮总成160上。因此，随着踏板150关于轴155旋转，根据踏板150关于轴155的旋转，可操作地连接到踏板150的第一齿轮165可以引起蜗杆170旋转。蜗杆170的旋转可以引起第二齿轮175旋转。第二齿轮175可以配置为接合例如后车轮110A，导致后车轮
110A根据踏板150关于轴155的旋转而旋转。相应地，驱动机构125可以产生与踏板150关于轴155的旋转相当的旋转力。
110A根据踏板150关于轴155的旋转而旋转。相应地，驱动机构125可以产生与踏板150关于轴155的旋转相当的旋转力。
[0021] 驱动机构125可以配置为在不同的模式下运行。例如，在第一模式中，驱动机构125可以配置为施加线性力。通过这种方式，驱动机构125可以充当千斤顶，例如至少部分地升起车辆以便维修，例如换轮胎。然而，在第二模式中，驱动机构125可以配置为向例如自行车100的后车轮110A提供上面讨论的旋转力。
[0022] 图1种描述的自行车100包括也可以在车辆——例如轿车、卡车、运动型多功能车辆等——中使用的组件。例如，后车轮110A和前车轮110B可以结合以形成用于车辆的备用车轮110。车座120可以用作车辆180中的头枕。驱动机构125可以用作千斤顶以便在维修期间至少部分地升起车辆180。另外，车架105可以是可折叠的，因此当不使用自行车100时，其可以轻易地存放在车辆180内。另外，可折叠的车架105可以允许骑车人方便地将自行车100存放在最终目的地，例如办公室。
[0023] 图2示出了存放在车辆180中的未装配的自行车100的示例性视图。车辆180可以包括车身185，其限定车辆180的不同部分，例如乘客舱、后备箱、货舱、天窗或类似物，并且容纳车辆180和自行车100的组件。乘客舱可以包括乘客可以坐下的车辆180的区域。乘客舱可以包括驾驶员座椅120、乘客座椅120和后排座椅190。自行车100的组件可以存放在后排座位后面。在一些车辆180中，在后排座椅190后面存放自行车100可以将自行车100放置在后备箱中。在其他车辆180中，在后排座椅190后面存放自行车100可以将自行车100放在货舱中。然而，不是所有的自行车100的组件都可以存放在后排座椅190后面的后备箱或货舱内。在一些示例中，车座120可以用作后排座椅或车辆180中的其他座椅中的其中一个座椅的头枕。后车轮110A和前车轮100B可以组合并存放在备用轮胎穴中，该备用轮胎穴可以位于后备箱中、货舱中或车辆180的外面，例如车辆180的后面、前方或上方。驱动机构125可以存放在乘客舱、后备箱或货舱中。例如，驱动机构125可以存放在后排座椅190后面(如图2所示)、备用轮胎穴中、后排座椅190下方或车辆180内的其他地方。
[0024] 在图2所示的示例性手段中，自行车100示为两部分。前部包括车把115、前管和前车轮110B。后部包括座管130、下管135和后车轮110A。所示的后部进一步包括驱动机构125。自行车100的车座120示为后排座椅190的其中一个座椅的头枕。正如上面所讨论的，自行车100的这些组件中的至少一部分——例如驱动机构125和车轮110——可以存放在车辆180的其他地方。
[0025] 图3示出了图1所示的自行车100的装配视图。为了装配自行车100，下管135可以连接到前管140。连接件195可以配置为容纳下管135，该连接件95可以配置在前管140上或者与前管140整体形成。可以通过调整下管135和前管140的长度来调整自行车
100的高度。也就是说，下管135和前管140两者可以具有可伸缩的配置以便根据骑车人的期望延长或缩短。延长下管135和前管140可以使自行车100的宽度更长高度更高。相反地，缩短下管135和前管140可以使自行车的长度和高度更短。一旦连接了下管135和前管140，就可以从车辆180的乘客舱的座椅中的一个上拆卸头枕，并且将其放置在座管130上以作为自行车100的车座120。在一些示例中，可以至少部分分解备用车轮110以分离出前车轮110和后车轮110。前车轮110B可以连接到前管140，而后车轮110A可以连接到下管135。另外，千斤顶可以放置在下管135或座管130上，并且可操作地与后车轮110A啮合。正如前面所讨论的，千斤顶可以置于产生与线性力相对的旋转力的运行模式中。
100的高度。也就是说，下管135和前管140两者可以具有可伸缩的配置以便根据骑车人的期望延长或缩短。延长下管135和前管140可以使自行车100的宽度更长高度更高。相反地，缩短下管135和前管140可以使自行车的长度和高度更短。一旦连接了下管135和前管140，就可以从车辆180的乘客舱的座椅中的一个上拆卸头枕，并且将其放置在座管130上以作为自行车100的车座120。在一些示例中，可以至少部分分解备用车轮110以分离出前车轮110和后车轮110。前车轮110B可以连接到前管140，而后车轮110A可以连接到下管135。另外，千斤顶可以放置在下管135或座管130上，并且可操作地与后车轮110A啮合。正如前面所讨论的，千斤顶可以置于产生与线性力相对的旋转力的运行模式中。
[0026] 图4描述了一种示例性方法，该方法中自行车100可以折叠以便容易将自行车100搬运进建筑物或通常不允许或不期望骑自行车的其他区域。可以通过从上管140上拆卸下管135并且从下管135上拆卸座管130来折叠自行车100。可以使后车轮110A和前车轮110B对齐以便减少自行车100的占用空间并使骑车人更容易搬运自行车100。
[0027] 图5A-C描述了可以用作自行车100的车座120的示例性头枕的不同视图。图5A描述了示例性头枕的主视图。该主视图包括头枕表面，当头枕放置在车辆180的乘客舱的座椅120上时，该表面将接触乘客的头部背面。图5B和5C描述了图5A的头枕的立体图。车座120的突出部200和支承部205在图5B和5C中是可视的。
[0028] 图6描述了可以作为用于自行车100的驱动机构125的示例性千斤顶。正如上面讨论的，驱动机构125可以包括具有配置为容纳骑车人的每只脚的踏板150的踏板总成。踏板150可以根据骑车人向踏板150施加的力关于轴155旋转。踏板150可以可操作地连接蜗轮总成160。因此，随着踏板150关于轴155旋转，第一齿轮165可以引起蜗杆170旋转。蜗杆170的旋转可以引起第二齿轮175旋转。该第二齿轮175可以配置为啮合例如后车轮
110A，引起后车轮与踏板150关于轴155的旋转一致地旋转。相应地，驱动机构125可以产生与踏板150关于轴155的旋转相当的旋转力。
110A，引起后车轮与踏板150关于轴155的旋转一致地旋转。相应地，驱动机构125可以产生与踏板150关于轴155的旋转相当的旋转力。
[0029] 图7描述了可以用于自行车100的车轮110的示例性备用轮胎。正如所示的，备用轮胎包括固定到前车轮110B的后车轮110A。当用作备用轮胎时，后车轮110A和前车轮110B可以保持连接。然而，当在自行车100中使用时，可以从前车轮110B拆卸后车轮110A。
当装配自行车100时，后车轮110A可以连接到下管135，而前车轮110B可以连接到前管
140。
当装配自行车100时，后车轮110A可以连接到下管135，而前车轮110B可以连接到前管
140。
[0030] 对于在此描述的过程、系统、方法、探试法等，应该理解的是，尽管这些过程等的步骤已经描述为按照一定的顺序序列发生，这些过程可以由所述的步骤以不同于在此描述的顺序执行。还应该理解的是，可以同时执行一些步骤，增加其他步骤或者可以省略在此描述的一些步骤。换句话说，以解释特定实施例的目的在此提供过程的描述，并且绝不应该理解为对权利要求的限定。
[0031] 相应地，应该理解的是，以上描述旨在解释性的而非限定性的。在阅读上面的说明书的基础上，除了提供的示例，许多实施例和应用也将变得明显。保护范围不应该参照上面的说明书确定，而是应当参照所附权利要求以及该权利要求所享有的全部等同范围来确定。可以预期并想到的是，未来的发展也将发生在在此讨论的技术中，并且所述的系统和方法将并入这种将来的实施例中。总之，应该理解的是该应用能够变型并改变。
[0032] 权利要求中使用的术语旨在以在此描述的技术领域的技术人员所理解的它们最广义的合理解释和它们的普遍含义给出，除非本发明明确做出相反的指示。具体地，如“一个”、“这个”、“所述的”等单一冠词的使用应该解读为一个或多个指示的元件，除非权利要求叙述了明确的相反的限定。
[0033] 提供本发明的摘要以便允许读者快速地确定公开的技术的本质。伴随提供该摘要，应当理解的是，其将不用于解释或限定权利要求所保护的范围或含义。另外，在前述具体实施方式中，可以看出，在不同的实施例中为了简化本发明的目的组合了各种部件。本发明的方法不应该被解释为反映所要求保护的实施例比每个权利要求中所明确列举的特征需要更多的特征的目的。另外，正如下面的权利要求所反映的，创造性的主题在于少于单个公开的实施例的所有特征。因此，在每一项权利要求自身作为单独要求保护的主题的前提下，下面的权利要求据此并入具体实施方式中。
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