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易拆装的 轮毂总成

阅读：349发布：2023-02-25

专利汇可以提供易拆装的轮毂总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种易拆装的轮毂总成，包括轮毂总成本体、拆装件以及推送件；轮毂总成本体上均匀分布有轮毂螺丝安装孔；拆装件包括拆装盘、轮毂螺丝拆装套筒、轮毂螺丝拆装齿轮以及传动齿轮；推送件包括支撑杆、推送杆以及推送拉手。本实用新型在保证轮毂与车身紧密安装的同时，提高其拆装便捷性；结构新颖、生产制造成本适中，并且拆装方法简单，具有广阔的市场前景。，下面是易拆装的轮毂总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种易拆装的轮毂总成，其特征在于：包括轮毂总成本体（1）、拆装件以及推送件；所述轮毂总成本体（1）上均匀分布有轮毂螺丝安装孔；所述拆装件包括拆装盘（2）、轮毂螺丝拆装套筒（3）、轮毂螺丝拆装齿轮（4）以及传动齿轮（5）；所述拆装盘（2）与轮毂总成本体（1）同轴设置，其内部同样开有呈盘状的拆装安装腔（6），拆装盘（2）的中心转动配合安装有传动套筒（7），并且拆装盘（2）的表面均匀分布有拆装孔；所述传动套筒（7）沿轴向贯穿拆装盘（2），并且内部设有呈螺旋状的传动凹槽；所述拆装孔的数量以及位置均与轮毂螺丝安装孔相对应；所述传动齿轮（5）配合安装于传动套筒（7）的表面，且位于拆装安装腔（6）中；所述轮毂螺丝拆装套筒（3）的数量与拆装孔相对应，配合安装于拆装孔中；所述轮毂螺丝拆装齿轮（4）配合安装于轮毂螺丝拆装套筒（3）的表面，位于拆装安装腔（6）中，并且与传动齿轮（5）相啮合；所述推送件包括支撑杆（8）、推送杆（9）以及推送拉手（10）；所述支撑杆（8）朝向传动套筒（7）滑动安装推送杆（9），支撑杆（8）以及推送杆（9）的表面两侧分别对称设有支撑凸起（11）以及推送凸起（12），并且推送杆（9）的表面设有呈螺旋状的传动凸起；所述传动凸起与传动凹槽滑动配合；所述推送拉手（10）呈“U”型，其开口两端分别与支撑凸起（11）转动配合安装，两侧在与推送凸起（12）相对应位置处开有推送限位孔（13）；所述推送限位孔（13）为弧形孔，将推送凸起（12）限制于其中，并且推送限位孔（13）一端至支撑凸起（11）的距离小于推送限位孔（13）另一端至支撑凸起（11）的距离。
2.根据权利要求1所述的一种易拆装的轮毂总成，其特征在于：所述推送限位孔（13）所在圆的圆心位于支撑凸起（11）远离推送凸起（12）一侧，并且推送限位孔（13）的一端位于支撑凸起与推送凸起连线的延长线上。
3.根据权利要求1所述的一种易拆装的轮毂总成，其特征在于：所述轮毂螺丝拆装齿轮（4）以及传动齿轮（5）均与拆装安装腔（6）等高。
4.根据权利要求1所述的一种易拆装的轮毂总成，其特征在于：所述轮毂螺丝拆装齿轮（4）以及传动齿轮（5）的中心连线与拆装盘（2）的径向相平行。

说明书全文

易拆装的轮毂总成

技术领域

[0001] 本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种易拆装的轮毂总成。

背景技术

[0002] 轮毂总成是汽车行进的重要组成部件，通过安装轮胎并与汽车的传动轴相安装，带动汽车的行进。现有绝大多数的轮毂总成拆装较为复杂，且费时费力，导致汽车轮毂发生故障时无法及时拆除轮毂进行故障排除；同时即使能够将轮毂进行拆除，后续的安装操作也同样费时费力。

[0003] 因此，针对以上问题研制出一种易于拆装的轮毂总成是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

[0004] 为解决上述问题，本发明公开了一种易拆装的轮毂总成。

[0005] 为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0006] 一种易拆装的轮毂总成，包括轮毂总成本体、拆装件以及推送件；轮毂总成本体上均匀分布有轮毂螺丝安装孔；拆装件包括拆装盘、轮毂螺丝拆装套筒、轮毂螺丝拆装齿轮以及传动齿轮；拆装盘与轮毂总成同轴设置，其内部同样开有呈盘状的拆装安装腔，拆装盘的中心转动配合安装有传动套筒，并且拆装盘的表面均匀分布有拆装孔；传动套筒沿轴向贯穿拆装盘，并且内部设有呈螺旋状的传动凹槽；拆装孔的数量以及位置均与轮毂螺丝安装孔相对应；传动齿轮配合安装于传动套筒的表面，且位于拆装安装腔中；轮毂螺丝拆装套筒的数量与拆装孔相对应，配合安装于拆装孔中；轮毂螺丝拆装齿轮配合安装于轮毂螺丝拆装套筒的表面，位于拆装安装腔中，并且与传动齿轮相啮合；推送件包括支撑杆、推送杆以及推送拉手；支撑杆朝向传动套筒滑动安装推送杆，支撑杆以及推送杆的表面两侧分别对称设有支撑凸起以及推送凸起，并且推送杆的表面设有呈螺旋状的传动凸起；传动凸起与传动凹槽滑动配合；推送拉手呈“U”型，其开口两端分别与支撑凸起转动配合安装，两侧在与推送凸起相对应位置处开有推送限位孔；推送限位孔为弧形孔，将推送凸起限制于其中，并且推送限位孔一端至支撑凸起的距离小于推送限位孔另一端至支撑凸起的距离。

[0007] 本发明提供了一种易拆装的轮毂总成，由轮毂总成本体、拆装件以及推送件组成；其中轮毂总成本体上均匀分布有轮毂螺丝安装孔，用于轮毂紧固；拆装件由拆装盘、轮毂螺丝拆装套筒、轮毂螺丝拆装齿轮以及传动齿轮组成，拆装盘选择与轮毂总成同轴设置，内部开有用于安装其他组件的拆装安装腔，拆装盘中心转动配合设有传动套筒，表面均匀分布有用于安装轮毂螺丝拆装套筒的拆装孔；传动套筒贯穿拆装盘，内部设有呈螺旋状的传动凹槽，用于与推送件相配合；传动齿轮以及轮毂螺丝拆装齿轮分别与传动套筒以及轮毂螺丝拆装套筒相安装，并且相啮合，该结构能够通过传动套筒的转动带动轮毂螺丝拆装套筒的转动，从而实现轮毂总成本体上轮毂螺丝的拆装。本发明中的推送件由支撑杆、推送杆以及推送拉手组成，支撑杆朝向传动套筒滑动安装推送杆，支撑杆以及推送杆的表面两侧分别对称设有支撑凸起以及推送凸起，用于安装推送拉手；推送杆的表面还设有同样呈螺旋状，且与传动凹槽相配合的传动凸起；推送拉手开口两端分别与支撑凸起转动配合安装，两侧在与推送凸起相对应位置处开有推送限位孔；推送限位孔为弧形孔，将推送凸起限制于其中，并且推送限位孔一端至支撑凸起的距离小于推送限位孔另一端至支撑凸起的距离，该结构使得推送把手在拉动时，在推送限位孔以及推送凸起相互配合的作用下能够使得推送杆沿着支撑杆移动，进而带动传动套筒正反转动，实现轮毂拆装。作为优选，推送限位孔所在圆的圆心位于支撑凸起远离推送凸起一侧，并且推送限位孔的一端位于支撑凸起与推送凸起连线的延长线上。作为优选，轮毂螺丝拆装齿轮以及传动齿轮均与拆装安装腔等高。
作为优选，轮毂螺丝拆装齿轮以及传动齿轮的中心连线与拆装盘的径向相平行。

[0008] 本发明与现有技术相比，在保证轮毂与车身紧密安装的同时，提高其拆装便捷性；结构新颖、生产制造成本适中，并且拆装方法简单，具有广阔的市场前景。
附图说明

[0009] 图1、本发明的结构示意图。

[0010] 附图标记列表：轮毂总成本体1、拆装盘2、轮毂螺丝拆装套筒3、轮毂螺丝拆装齿轮4、传动齿轮5、拆装安装腔6、传动套筒7、支撑杆8、推送杆9、推送拉手10、支撑凸起11、推送凸起12、推送限位孔13。

具体实施方式

[0011] 以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

[0012] 如图1所示为本发明的结构示意图，本发明为一种易拆装的轮毂总成，包括轮毂总成本体1、拆装件以及推送件。

[0013] 轮毂总成本体1上均匀分布有轮毂螺丝安装孔。

[0014] 拆装件包括拆装盘2、轮毂螺丝拆装套筒3、轮毂螺丝拆装齿轮4以及传动齿轮5；拆装盘2与轮毂总成本体1同轴设置，其内部同样开有呈盘状的拆装安装腔6，拆装盘2的中心转动配合安装有传动套筒7，并且拆装盘2的表面均匀分布有拆装孔；传动套筒7沿轴向贯穿拆装盘2，并且内部设有呈螺旋状的传动凹槽；拆装孔的数量以及位置均与轮毂螺丝安装孔相对应；传动齿轮5配合安装于传动套筒7的表面，且位于拆装安装腔6中；轮毂螺丝拆装套筒3的数量与拆装孔相对应，配合安装于拆装孔中；轮毂螺丝拆装齿轮4配合安装于轮毂螺丝拆装套筒3的表面，位于拆装安装腔6中，并且与传动齿轮5相啮合；其中轮毂螺丝拆装齿轮4以及传动齿轮5均与拆装安装腔6等高，并且轮毂螺丝拆装齿轮4以及传动齿轮5的中心连线与拆装盘2的径向相平行。推送件包括支撑杆8、推送杆9以及推送拉手10；支撑杆8朝向传动套筒7滑动安装推送杆9，支撑杆8以及推送杆9的表面两侧分别对称设有支撑凸起11以及推送凸起12，并且推送杆9的表面设有呈螺旋状的传动凸起；传动凸起与传动凹槽滑动配合；推送拉手10呈“U”型，其开口两端分别与支撑凸起11转动配合安装，两侧在与推送凸起12相对应位置处开有推送限位孔13；推送限位孔13为弧形孔，将推送凸起12限制于其中，并且推送限位孔13一端至支撑凸起11的距离小于推送限位孔13另一端至支撑凸起11的距离；
推送限位孔13所在圆的圆心位于支撑凸起11远离推送凸起12一侧，并且推送限位孔13的一端位于支撑凸起与推送凸起连线的延长线上。

[0015] 最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

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