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一种汽车 轮毂搬运车

阅读：670发布：2023-03-08

专利汇可以提供一种汽车轮毂搬运车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车轮毂搬运车，包括底部板，所述底部板的底面四个角均铰接有脚轮，底部板的顶面放置有主底板，主底板的底面两侧的前部和后部均固定有插接柱，插接柱插套在底部板的顶面固定有的导向套中；所述底部板的顶面固定有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端着力于主底板的底面上，主底板的顶面边部均固定有竖直挡板，四个竖直挡板中相邻两个竖直挡板之间的侧壁焊接固定，四个竖直挡板组成矩形放置腔；它可以放置轮毂并可以推动实现搬运，无需液压车，同时，其通过调节竖直螺套，实现搬运车固定不会滑动，其效果好，效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种汽车轮毂搬运车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车轮毂搬运车，包括底部板(10)，其特征在于：所述底部板(10)的底面四个角均铰接有脚轮(11)，底部板(10)的顶面放置有主底板(12)，主底板(12)的底面两侧的前部和后部均固定有插接柱(13)，插接柱(13)插套在底部板(10)的顶面固定有的导向套(14)中；
所述底部板(10)的顶面固定有多个缓冲弹簧(15)，缓冲弹簧(15)的顶端着力于主底板(12)的底面上，主底板(12)的顶面边部均固定有竖直挡板(16)，四个竖直挡板(16)中相邻两个竖直挡板(16)之间的侧壁焊接固定，四个竖直挡板(16)组成矩形放置腔；
所述主底板(12)的中部底面固定有竖直螺杆(17)，竖直螺杆(17)螺接在竖直螺套(171)中，竖直螺套(171)的中部插套在底部板(10)的中部具有的贯穿通孔(18)中，竖直螺套(171)的底部固定有压板(172)，压板(172)处于底部板(10)的下方，压板(172)的底面固定有防滑层(173)。
2.根据权利要求1所述一种汽车轮毂搬运车，其特征在于：所述导向套(14)的内侧壁上固定有自润滑套(141)，插接柱(13)插套在自润滑套(141)中，插接柱(13)的底端固定有弹簧(131)，弹簧(131)的底端着利于底部板(10)的顶面上。
3.根据权利要求1所述一种汽车轮毂搬运车，其特征在于：所述贯穿通孔(18)中插套有中部导向套(181)，中部导向套(181)的外侧壁固定在贯穿通孔(18)的内侧壁上，竖直螺套(171)插套在中部导向套(181)中。
4.根据权利要求3所述一种汽车轮毂搬运车，其特征在于：所述竖直螺套(171)的上部处于底部板(10)的上方，竖直螺套(171)的上部外侧壁上固定有转动部(179)。
5.根据权利要求1所述一种汽车轮毂搬运车，其特征在于：所述四个竖直挡板(16)的其中一个竖直挡板(16)的外侧壁上固定有手扶杆(161)。
6.根据权利要求1所述一种汽车轮毂搬运车，其特征在于：所述四个竖直挡板(16)的中部内侧壁上均固定有挡条(162)，隔板(163)的底面固定有弹性防护层(164)，弹性防护层(164)的边部压靠在档条(162)的顶面上，隔板(163)将矩形放置腔分隔为上下两层。

说明书全文

一种汽车 轮毂搬运车

技术领域：

[0001] 本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种汽车轮毂搬运车。背景技术：

[0002] 现有的轮毂在制作过程中，其需要对其进行批量搬运，而现有的搬运方式是将轮毂放置在箱体中，通过液压车搬运，而液压车一般在一个工厂不会有多个，需要在其他地方用完后，推过来进行搬运，非常麻烦，效率低，无法及时将加工完成的轮毂搬运。实用新型内容：

[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车轮毂搬运车，它可以放置轮毂并可以推动实现搬运，无需液压车，同时，其通过调节竖直螺套，实现搬运车固定不会滑动，其效果好，效率高。

[0004] 本实用新型的技术解决措施如下：

[0005] 一种汽车轮毂搬运车，包括底部板，所述底部板的底面四个角均铰接有脚轮，底部板的顶面放置有主底板，主底板的底面两侧的前部和后部均固定有插接柱，插接柱插套在底部板的顶面固定有的导向套中；

[0006] 所述底部板的顶面固定有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端着力于主底板的底面上，主底板的顶面边部均固定有竖直挡板，四个竖直挡板中相邻两个竖直挡板之间的侧壁焊接固定，四个竖直挡板组成矩形放置腔；

[0007] 所述主底板的中部底面固定有竖直螺杆，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，竖直螺套的中部插套在底部板的中部具有的贯穿通孔中，竖直螺套的底部固定有压板，压板处于底部板的下方，压板的底面固定有防滑层。

[0008] 所述导向套的内侧壁上固定有自润滑套，插接柱插套在自润滑套中，插接柱的底端固定有弹簧，弹簧的底端着利于底部板的顶面上。

[0009] 所述贯穿通孔中插套有中部导向套，中部导向套的外侧壁固定在贯穿通孔的内侧壁上，竖直螺套插套在中部导向套中。

[0010] 所述竖直螺套的上部处于底部板的上方，竖直螺套的上部外侧壁上固定有转动部。

[0011] 所述四个竖直挡板的其中一个竖直挡板的外侧壁上固定有手扶杆。

[0012] 所述四个竖直挡板的中部内侧壁上均固定有挡条，隔板的底面固定有弹性防护层，弹性防护层的边部压靠在档条的顶面上，隔板将矩形放置腔分隔为上下两层。

[0013] 本实用新型的有益效果在于：

[0014] 它可以放置轮毂并可以推动实现搬运，无需液压车，同时，其通过调节竖直螺套，实现搬运车固定不会滑动，其效果好，效率高。附图说明：

[0015] 图1为本实用新型的局部结构示意图。具体实施方式：

[0016] 实施例：见图1所示，一种汽车轮毂搬运车，包括底部板10，所述底部板10的底面四个角均铰接有脚轮11，底部板10的顶面放置有主底板12，主底板12的底面两侧的前部和后部均固定有插接柱13，插接柱13插套在底部板10的顶面固定有的导向套14中；

[0017] 所述底部板10的顶面固定有多个缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的顶端着力于主底板12的底面上，主底板12的顶面边部均固定有竖直挡板16，四个竖直挡板16中相邻两个竖直挡板16之间的侧壁焊接固定，四个竖直挡板16组成矩形放置腔；

[0018] 所述主底板12的中部底面固定有竖直螺杆17，竖直螺杆17螺接在竖直螺套171中，竖直螺套171的中部插套在底部板10的中部具有的贯穿通孔18中，竖直螺套171的底部固定有压板172，压板172处于底部板10的下方，压板172的底面固定有防滑层173。

[0019] 进一步的说，所述导向套14的内侧壁上固定有自润滑套141，插接柱13插套在自润滑套141中，插接柱13的底端固定有弹簧131，弹簧131的底端着利于底部板10的顶面上。

[0020] 进一步的说，所述贯穿通孔18中插套有中部导向套181，中部导向套181的外侧壁固定在贯穿通孔18的内侧壁上，竖直螺套171插套在中部导向套181中。

[0021] 进一步的说，所述竖直螺套171的上部处于底部板10的上方，竖直螺套171的上部外侧壁上固定有转动部179。

[0022] 进一步的说，所述四个竖直挡板16的其中一个竖直挡板16的外侧壁上固定有手扶杆161。

[0023] 进一步的说，所述四个竖直挡板16的中部内侧壁上均固定有挡条162，隔板163的底面固定有弹性防护层164，弹性防护层164的边部压靠在档条162的顶面上，隔板163将矩形放置腔分隔为上下两层。

[0024] 在使用时，通过人手动转动转动部179，也可以通过其他折弯杆的端部插套在转动部179的插孔(附图中未显示)中，然后，通过转动折弯杆实现竖直螺套171转动，使得防滑层173压靠在地面上，使得搬运车不会移动，然后，将轮毂放入矩形放置腔中，通过隔板163分隔，进行上下分层放置，然后，转动竖直螺套171，使得防滑层173不压靠在地面上，即可进行推动，非常方便。

[0025] 而且，其通过缓冲弹簧15和弹簧131起到减震效果，而且，主底板12和底部板10可以拆卸，方便各个部件的维修和维护，效果好。

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