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一种汽车用主减速器轴

阅读：637发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种汽车用主减速器轴专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车用主减速器轴，包括主减速器轴、滑动花键槽、油封盖、传动轴管、主减速器主动锥形齿轮、差速器壳、半轴、主减速器从动锥形齿轮、分动器壳、套筒、滚轴和差速器，所述主减速器轴上设置有滑动花键槽，所述滑动花键槽右端设置有油封盖，所述油封盖右端设置有传动轴管，所述传动轴管前端设置有主减速器主动锥形齿轮，所述主减速器主动锥形齿轮前端设置有分动器，所述分动器内设置有差速器，所述差速器外侧设置有主减速器从动锥形齿轮，所述差速器外侧设置有差速器壳，所述差速器两侧均设置有半轴，所述半轴前端设置有轴承，该种汽车用主减速器轴新增的套筒能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入。，下面是一种汽车用主减速器轴专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车用主减速器轴，包括主减速器轴（1）、滑动花键槽（2）、油封盖（3）、传动轴管（4）、主减速器主动锥形齿轮（5）、齿轮（6）、差速器壳（7）、轴承（8）、半轴（9）、主减速器从动锥形齿轮（10）、分动器壳（11）、套筒（12）、滚轴（13）和差速器（14），其特征在于：所述主减速器轴（1）上设置有滑动花键槽（2），所述滑动花键槽（2）右端设置有油封盖（3），所述油封盖（3）右端设置有传动轴管（4），所述传动轴管（4）前端设置有主减速器主动锥形齿轮（5），所述主减速器主动锥形齿轮（5）前端设置有分动器壳（11），所述分动器壳（11）内设置有差速器（14），所述差速器（14）外侧设置有主减速器从动锥形齿轮（10），所述差速器（14）外侧设置有差速器壳（11），所述差速器（14）两侧均设置有半轴（9），所述半轴（9）前端设置有轴承（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用主减速器轴，其特征在于：所述主减速器轴（1）上套有套筒（12），且套筒（12）前端设置有滚轴（13）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用主减速器轴，其特征在于：所述主减速器轴（1）为硬质合金材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用主减速器轴，其特征在于：所述主减速器主动锥形齿轮（5）与啮合有主减速器从动锥形齿轮（10），且两者的齿轮比为0.8。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用主减速器轴，其特征在于：所述传动轴管（4）与主减速器主动锥形齿轮（5）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用主减速器轴，其特征在于：所述分动器壳（11）内设置有分动器。

说明书全文

一种汽车用主减速器轴

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车零部件领域，具体为一种汽车用主减速器轴。

背景技术

[0002] 主减速器在每一辆车上都能见到，主减速器的作用就是用来变速变矩，但常用的主减速器轴在高速旋转时常常由于缺少润滑可能导致磨损较为严重，从而影响正常行驶。

[0003] 由于大多数主减速器轴暴露在空气中，容易发生锈蚀，且容易让粉尘或者石子进入，磨损加重。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车用主减速器轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种汽车用主减速器轴，包括主减速器轴、滑动花键槽、油封盖、传动轴管、主减速器主动锥形齿轮、齿轮、差速器壳、轴承、半轴、主减速器从动锥形齿轮、分动器壳、套筒、滚轴和差速器，所述主减速器轴上设置有滑动花键槽，所述滑动花键槽右端设置有油封盖，所述油封盖右端设置有传动轴管，所述传动轴管前端设置有主减速器主动锥形齿轮，所述主减速器主动锥形齿轮前端设置有分动器壳，所述分动器壳内设置有差速器，所述差速器外侧设置有主减速器从动锥形齿轮，所述差速器外侧设置有差速器壳，所述差速器两侧均设置有半轴，所述半轴前端设置有轴承。

[0006] 进一步的，所述主减速器轴上套有套筒，且套筒前端设置有滚轴，能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入。

[0007] 进一步的，所述主减速器轴为硬质合金材料制成，硬度强。

[0008] 进一步的，所述主减速器主动锥形齿轮与啮合有主减速器从动锥形齿轮，且两者的齿轮比为0.8，能够实现变速变矩。

[0009] 进一步的，所述差速器后端设置有分动器壳，防止石子的进入。

[0010] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车用主减速器轴新增的套筒能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入，且油封盖的存在能够保证主减速器轴在旋转时能够使润滑油不易泄露，且能够防止空气或水分渗入，保证了润滑油的品质。附图说明

[0011] 图1为本发明结构示意图；图2为分动器结构示意图；
图3为套筒结构示意图；
图4为差速器结构示意图；
图5为本发明结构右侧视图。

[0012] 图中：1-主减速器轴、2-滑动花键槽、3-油封盖、4-传动轴管、5-主减速器主动锥形齿轮、6-齿轮、7-差速器壳、8-轴承、9-半轴、10-主减速器从动锥形齿轮、11-分动器壳、12-套筒、13-滚轴、14-差速器。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0014] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0015] 请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车用主减速器轴，包括主减速器轴1、滑动花键槽2、油封盖3、传动轴管4、主减速器主动锥形齿轮5、齿轮6、差速器壳7、轴承8、半轴9、主减速器从动锥形齿轮10、分动器壳11、套筒12、滚轴13和差速器14，其特征在于：
所述主减速器轴1上设置有滑动花键槽2，所述滑动花键槽2右端设置有油封盖3，所述油封盖3右端设置有传动轴管4，所述传动轴管4前端设置有主减速器主动锥形齿轮5，所述主减速器主动锥形齿轮5前端设置有分动器壳11，所述分动器壳11内设置有差速器14，所述差速器14外侧设置有主减速器从动锥形齿轮10，所述差速器14外侧设置有差速器壳11，所述差速器14两侧均设置有半轴9，所述半轴9前端设置有轴承8，所述主减速器轴1上套有套筒12，且套筒12前端设置有滚轴13，能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入，所述主减速器轴1为硬质合金材料制成，所述主减速器主动锥形齿轮5与啮合有主减速器从动锥形齿轮10，且两者的齿轮比为0.8，能够实现变速变矩，所述传动轴管4与主减速器主动锥形齿轮5固定连接，防止石子的进入。

[0016] 工作原理：该种汽车用主减速器轴在使用时，传动轴管4在发动机带动下转动，然后主减速器主动锥形齿轮5转动，与之啮合的主减速器从动锥形齿轮10运转，带动差速器14与分动器将动力分给两车轮，在主减速器轴1上套上套筒12，能够防止暴露在空气中的主减速器轴1发生锈蚀及粉尘、石子的进入，避免磨损，油封盖3的存在能够保证主减速器轴1在旋转时能够使润滑油不易泄露，且能够防止空气或水分渗入，保证了润滑油的品质。

[0017] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0018] 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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