一种短时四轮驱动实现装置
专利汇可以提供一种短时四轮驱动实现装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种短时 四轮驱动 实现装置，包括： 发动机 及其 传动系统 ， 电动机 及其传动系统，发动机及其传动系统与前轮连接，驱动前轮运转；电动机及其传动系统与后轮连接，于必要时驱动后轮运转。还包括发 电机 ，其由发动机带动，与该电动机连接向其提供电 力 。该发电机还可以与车载 蓄 电池 连接对其充电；另设置有控制发电机的输出功率和电动机的输出 扭矩 ，还控制第一继电器、第二继电器和离合装置的接通与断开的 控制器 。该电动机传动系统包括 主减速器 、离合装置、 差速器 、左右半轴，其中电动机与主减速器相连，在主减速器与差速器之间设置离合装置，差速器上设左右半轴。简化了传动结构，实现 扭矩分配 ，减少在两轮驱动时电动机及其传动系统对辅助 驱动轮 的阻力。，下面是一种短时四轮驱动实现装置专利的具体信息内容。
1.一种短时四轮驱动实现装置，包括：发动机及其传动系统，电动机及其传动系统，其特征在于：发动机及其传动系统与前轮连接，驱动前轮运转；电动机及其传动系统与后轮连接，于必要时驱动后轮运转。
2.一种短时四轮驱动实现装置，包括：发动机及其传动系统，电动机及其传动系统，其特征在于：发动机及其传动系统与后轮连接，驱动后轮运转；电动机及其传动系统与前轮连接，于必要时驱动前轮运转。
3.根据权利要求1或2所述的短时四轮驱动实现装置，其特征在于：还包括发电机，其由发动机带动，与该电动机连接向其提供电力。
4.根据权利要求3所述的短时四轮驱动实现装置，其特征在于：该发电机还可以与车载蓄电池连接对其充电；还包括：第一继电器，是控制发电机发出的电能流向蓄电池的开关；第二继电器，是控制发电机发出的电能流向电动机的开关；另设置有控制发电机的输出功率和电动机的输出扭矩，还控制第一继电器、第二继电器和离合装置的接通与断开的控制器。
5.根据权利要求1或2所述的短时四轮驱动实现装置，其特征在于：该电动机传动系统包括主减速器、离合装置、差速器、左右半轴，其中电动机与主减速器相连，在主减速器与差速器之间设置离合装置，差速器上设左右半轴。
6.根据权利要求4所述的短时四轮驱动实现装置，其特征在于：在控制器上设2WD/2WD转换开关。
一种短时四轮驱动实现装置
技术领域
背景技术
发明内容
为达到上述目的，本发明的解决方案是：一种短时四轮驱动实现装置，包括：发动机及其传动系统，电动机及其传动系统，发动机及其传动系统与前轮连接，驱动前轮运转；电动机及其传动系统与后轮连接，于必要时驱动后轮运转。
或者，发动机及其传动系统与后轮连接，驱动后轮运转；电动机及其传动系统与前轮连接，于必要时驱动前轮运转。
进一步，还包括发电机，其由发动机带动，与该电动机连接向其提供电力。
该发电机还可以与车载蓄电池连接对其充电；还包括：第一继电器，是控制发电机发出的电能流向蓄电池的开关；第二继电器，是控制发电机发出的电能流向电动机的开关；另设置有控制发电机的输出功率和电动机的输出扭矩，还控制第一继电器、第二继电器和离合装置的接通与断开的控制器。
该电动机传动系统包括主减速器、离合装置、差速器、左右半轴，其中电动机与主减速器相连，在主减速器与差速器之间设置离合装置，差速器上设左右半轴。
在控制器上设2WD/2WD转换开关。
由于采用了上述方案，本实用新型具有以下优点：1.结构简单重量轻，对底盘影响小；2.可以通过控制板上两轮/四轮驱动开关实现两轮或四轮驱动的转换；3.在电动机传动系统中采用离合装置，减少在两轮驱动时电动机及其传动系统对辅助驱动轮的阻力；4.不影响操纵稳定性和安全性，不影响燃油经济性。
附图说明
图1是本发明一种实施例的实现短时四轮驱动的结构原理示意图；图2是图1所示实施例的电动机传动系统的结构示意图。
具体实施方式
一种短时四轮驱动实现装置，包括：发动机及其传动系统1，电动机及其传动系统2，发动机及其传动系统1与前轮3连接，驱动前轮3运转；电动机及其传动系统2与后轮4连接，于必要时驱动后轮4运转。
或者，发动机及其传动系统1与后轮4连接，驱动后轮4运转；电动机及其传动系统2与前轮3连接，于必要时驱动前轮3运转。
还包括发电机5，其由发动机及其传动系统1带动，与该电动机及其传动系统2连接向其提供电力。
该发电机5还可以与车载蓄电池6连接对其充电；还包括：第一继电器7，是控制发电机5发出的电能流向蓄电池6的开关；第二继电器8，是控制发电机5发出的电能流向电动机及其传动系统2的开关；另设置有控制发电机的输出功率和电动机的输出扭矩，还控制第一继电器7、第二继电器8和离合装置9的接通与断开的控制器10。
该电动机传动系统包括主减速器11、离合装置9、差速器12，其中该电动机及其传动系统2与主减速器11相连，在主减速器11与差速器12之间设置离合装置9，差速器12上设左右半轴13、14。
在控制器上设2WD/2WD转换开关15。
以上各部件功能如下：1.发动机及其传动装置1：它除驱动前轮外，还可以带动发电机发电；2.发电机5：它由发动机及其传动装置1驱动发出电能，可以为电动机21提供电能，还可以为车载蓄电池6充电，满足车辆起动、照明、音响等电器的用电；
3.控制器10：它控制发电机5的输出功率和电动机2的输出扭矩，还控制第一继电器7、第二继电器8和离合装置9的接通与断开；4.第一继电器7：它是发电机发出的电能流向蓄电池的开关；5.第二继电器8：它是发电机发出的电能流向电动机的开关；6.电动机21：它将发电机5产生的电能转换成机械能，输出驱动后轮4所需要的扭矩；7.电动机传动系统2，包括：主减速器11：它将电动机21输出的扭矩放大并传递到差速器12；差速器12：它将扭矩传递给后轮4；离合装置9：它连接或断开主减速器11与差速器12之间的动力输出；8.2WD/2WD转换开关15：由司机控制开关的位置。
本装置实现短时四轮驱动的结构原理简图如图2所示：其中，由发动机及其传动系统1驱动前轮3作为常驱动，电动机及其传动系统2带动后轮4作为辅助驱动，完成短时的四轮驱动。由驾驶员根据路面情况以及加速状况，选择控制板上2WD/4WD开关15模式，通过控制器10实现后轮4的驱动及扭矩分配。
本短时四轮驱动实现装置的控制原理如下：1.2WD/4WD开关15的模式为2WD模式时，发动机在自身的ECU控制下，驱动前轮3运转。在此模式下本装置有两种控制模式：①蓄电池6不需要充电状态：在控制器10的控制下，第一继电器7、第二继电器8于断开状态，发电机5不发电，只作为小惯量随发动机空转；电动机不工作；离合装置9处于断开状态，电动机21、主减速器12与后轮4断开，减少后轮4的阻力。
②蓄电池6需要充电状态：在控制器10的控制下，发电机5处于发电状态，第一继电器7接通，实现给蓄电池6充电；第二继电器8断开，电动机21不工作；离合装置处于断开状态，电动机21、主减速器12与后轮4断开，减少后轮4的阻力。
2.2WD/4WD开关的模式为4WD模式时，发动机在自身的ECU控制下，驱动前轮运转3。同时控制器10发出信号，第一继电器7、第二继电器8、离合装置9处于接通状态，发电机5和电动机21处于工作状态；控制器10根据发动机转速、加速踏板的位置以及前后轮3、4的转速，计算出电动机21需要输出的扭距，根据需要输出的扭距对发电机5和电动机21发出相应的信号，控制发电机5的输出功率和电动机21的输出扭距；离合装置的接通，使得电动机21输出扭矩经主减速器11放大，由差速器12传递到后轮4，实现四轮驱动。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
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