一种主减速器总成拆装小车
专利汇可以提供一种主减速器总成拆装小车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 主减速器 总成拆装小车，解决了装载机主减速器总成拆装耗时费 力 ，不安全的问题，该主减速器总成拆装小车包括 机架 组件、升降臂、托架以及内藏的卧式千斤顶，所述机架组件前端左右各设有支重轮、后端左右各设有万向轮；所述升降臂为平行杆机构，前端通孔通过销轴与托 块 活动连接，所述托块中心竖孔与所述托架中段下方的 转轴 活动连接；所述托架上端设有长形孔的拉板，下端前方两侧设有空心撑杆，孔内设有活动撑杆；所述卧式千斤顶尾部设有卸荷 阀 和 泵 轴，前端的 活塞 杆与所述升降臂尾端连接。本发明的有益效果在于：该拆装小车拆装装载机主减速器总成安全可靠，减轻了劳动强度，提高了维修效率，具有结构合理，使用效果好等特点。，下面是一种主减速器总成拆装小车专利的具体信息内容。
1.一种主减速器总成拆装小车，其特征在于：该主减速器总成拆装小车包括机架组件（10）、升降臂（20）、托架（30）以及内藏的卧式千斤顶（40），
其中，所述机架组件（10）前端左右各设有支重轮（11）、后端左右各设有万向轮（12）、尾端设有套管支座（13）用于连接把手（14）；
所述升降臂（20）为平行杆机构，前端通孔通过销轴与托块（21）活动连接，后端通孔通过销轴与所述机架组件（10）两边侧板活动连接，所述托块（21）中心竖孔与所述托架（30）中段下方的转轴（31）活动连接；
所述托架（30）上端设有长形孔（32）的拉板（33），所述长形孔（32）用于穿过螺栓与主减速器总成上的突缘连接，下端前方两侧设有空心撑杆（34），所述空心撑杆（34）前端外侧设有止动螺钉（35），孔内设有活动撑杆（36），所述活动撑杆（36）前端设有螺孔与顶杆（37）配合使用，松动所述止动螺钉（35），活动撑杆（36）可前后移动和转动，方便通过所述顶杆（37）顶住主减速器总成外壳；
所述卧式千斤顶（40）的耳轴（41）与所述机架组件（10）两边侧板耳轴孔（15）活动连接，尾部设有卸荷阀（42）和泵轴（43），所述卸荷阀（42）与拉杆（44）连接，所述泵轴（43）与压杆（45）连接，前端的活塞杆（46）与所述升降臂（20）尾端连接。
一种主减速器总成拆装小车
技术领域
背景技术
发明内容
所述升降臂为平行杆机构，前端通孔通过销轴与托块活动连接，后端通孔通过销轴与所述机架组件两边侧板活动连接，所述托块中心竖孔与所述托架中段下方的转轴活动连接；
所述托架上端设有长形孔的拉板，所述长形孔用于穿过螺栓与主减速器总成上的突缘连接，下端前方两侧设有空心撑杆，所述空心撑杆前端外侧设有止动螺钉，孔内设有活动撑杆，所述活动撑杆前端设有螺孔与顶杆配合使用，松动所述止动螺钉，活动撑杆可前后移动和转动，方便通过所述顶杆顶住主减速器总成外壳；
所述卧式千斤顶的耳轴与所述机架组件两边侧板耳轴孔活动连接，尾部设有卸荷阀和泵轴，所述卸荷阀与拉杆连接，所述泵轴与压杆连接，前端的活塞杆与所述升降臂尾端连接。
具体实施方式
其中，所述机架组件10前端左右各设有支重轮11、后端左右各设有万向轮12、尾端设有套管支座13用于连接把手14；
所述升降臂20为平行杆机构，前端通孔通过销轴与托块21活动连接，后端通孔通过销轴与所述机架组件10两边侧板活动连接，所述托块21中心竖孔与所述托架30中段下方的转轴31活动连接；
所述托架30上端设有长形孔32的拉板33，所述长形孔32用于穿过螺栓与主减速器总成上的突缘连接，下端前方两侧设有空心撑杆34，所述空心撑杆34前端外侧设有止动螺钉
35，孔内设有活动撑杆36，所述活动撑杆36前端设有螺孔与顶杆37配合使用，松动所述止动螺钉35，活动撑杆36可前后移动和转动，方便通过所述顶杆37顶住主减速器总成外壳；
所述卧式千斤顶40的耳轴41与所述机架组件10两边侧板耳轴孔15活动连接，尾部设有卸荷阀42和泵轴43，所述卸荷阀42与拉杆44连接，所述泵轴43与压杆45连接，前端的活塞杆46与所述升降臂20尾端连接，
用本发明的拆装小车拆卸装载机主减速器总成时，先将总成连接螺栓拆掉将其松动，之后修理工操作把手14推着小车进入底盘到达被拆总成位置（图中未画），上下压动压杆
45，泵轴43供油，推动活塞杆46顶动升降臂20带动托架30上升，使拉板33中部的长形孔
32与主减速器总成的突缘螺孔对齐，然后用螺栓穿过长形孔32与突缘连接（图中未画），之后松动止动螺钉35调整活动撑杆36到适当位置，转动顶杆37顶住总成壳体，然后锁住止动螺钉35，最后操作拆装小车离开驱动桥，同时后拉卸荷拉杆44慢慢降低总成，适当高度后，拉着总成离开底盘到指定位置，此时即完成了装载机主减速器总成的拆卸。
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