一种主减速器总成
专利汇可以提供一种主减速器总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 主减速器 总成，包括减速器（1），在减速器的下面配合连接 差速器 （2），在减速器内通过 输入轴 （3）连接主齿（4），在差速器上连接与主齿 啮合 的被齿（5），差速器包括配合连接的第一 差速器壳 体（2a）和第二差速器壳体（2b），其特征在于：第一差速器壳体和第二差速器壳体为对称结构，在第一差速器壳体和第二差速器壳体之间配合连接被齿，所述主齿和被齿均采用渐缩 齿轮 。本发明的优点：本装置的差速器的左、右 外壳 采用相同的结构，在根据需要在两个外壳上配合合适的 轴承 ，从而达到减轻产品重量的目的，且简化了产品加工和装配工艺，提高了产品的加工和装配效率，主被齿采用渐缩齿轮，提高齿轮的使用寿命。，下面是一种主减速器总成专利的具体信息内容。
1.一种主减速器总成，包括减速器（1），在减速器（1）的下面配合连接差速器（2），在减速器（1）内通过输入轴（3）连接主齿（4），在差速器（2）上连接与主齿（4）相互啮合的被齿（5），所述差速器（2）包括对应配合连接的第一差速器壳体（2a）和第二差速器壳体（2b），其特征在于：
a、所述第一差速器壳体（2a）和第二差速器壳体（2b）为相互对称结构，在第一差速器壳体（2a）的内侧设有第一法兰盘（2c），在第一法兰盘（2c）内侧面的外侧设有一个第一环形台阶（2e），在第二差速器壳体（2b）的内侧设有第二法兰盘（2d），在第二法兰盘（2d）内侧面的外侧设有一个第二环形台阶（2f），所述第一环形台阶（2e）与第二环形台阶（2f）对应配合形成一个环形开口槽，在开口槽内配合连接所述被齿（5）；
b、所述主齿（4）和被齿（5）均采用渐缩齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种主减速器总成，其特征在于：所述第一差速器壳体（2a）和第二差速器壳体（2b）的外侧均配合连接轴承盖（6），所述轴承盖（6）包括两个对称设置的半盖体（6a），所述半盖体（6a）包括半圆形的卡板（6b），在卡板（6b）内设有轴承安装槽（6c），在轴承安装槽（6c）开口侧的卡板（6b）的中间设有一个连接板（6d）、两侧分别设有一个加强板（6e）。
3.根据权利要求2所述的一种主减速器总成，其特征在于：每个所述加强板（6e）与卡板（6b）之间均设有一个加强板（6f）。
一种主减速器总成
技术领域
背景技术
发明内容
a、所述第一差速器壳体和第二差速器壳体为相互对称结构，在第一差速器壳体的内侧设有第一法兰盘，在第一法兰盘内侧面的外侧设有一个第一环形台阶，在第二差速器壳体的内侧设有第二法兰盘，在第二法兰盘内侧面的外侧设有一个第二环形台阶，所述第一环形台阶与第二环形台阶对应配合形成一个环形开口槽，在开口槽内配合连接所述被齿。
具体实施方式
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