限制滑动的差速器
专利汇可以提供限制滑动的差速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种限制滑动的 差速器 ，它具有一个托盘，其内带有多个围绕该托盘旋 转轴 线而设置的凹槽，每个凹槽皆具有一个敞开边部分，该敞开边部分一般带有相互对立的第一和第二边缘，第一边缘与第二边缘就大体上与托盘的 旋转轴 线平行。沿着该第一和第二边缘的每一边缘设置一个 倒 角 面，并在多个托盘凹槽的每个凹槽内设置一个行星 齿轮 ，该行星齿轮有一部分凸出于凹槽的敞开边部分。，下面是限制滑动的差速器专利的具体信息内容。
1.一个限制滑动的差速器，它包含：
一个具有一根旋转轴线的托盘；
所述托盘具有多个围绕该托盘的旋转轴线设置于其内的凹槽，所述 多个凹槽的每一个皆具有一个敞开边部分，所述敞开边部分通常带有相 互对立的第一和第二边缘；
一个沿着所述第一和第二边缘的每一边缘设置的倒角面；
一个设置在所述多个托盘凹槽中每个凹槽内的行星齿轮，所述行星 齿轮具有一部分凸出于相应凹槽的敞开边部分；
每个行星齿轮可摩擦啮合于相应凹槽的一个圆周部分，每个凹槽的 至少一部分槽沟不接触安放在其内的相应恒星齿轮；
每个槽沟提供与行星齿轮啮合的相应凹槽的圆周部分和不接触行 星齿轮的槽沟部分间的连续转换。
2.按权利要求1所述的限制滑动的差速器，其特征在于，它包括一 个恒星齿轮，所述恒星齿轮具有一根与所述托盘旋转轴线对准的旋转轴 线；多个行星齿轮，它们皆具有一根与所述恒星齿轮旋转轴线相平行的 旋转轴线，凸出于凹槽的敞开边部分的这些行星齿轮部分与所述恒星齿 轮相啮合。
3.按权利要求2所述的限制滑动的差速器，其特征在于，它包括： 一个位于所述托盘内的轴向开口，所述恒星齿轮至少有一部分设置在该 轴向开口内；多个凹槽的敞开边部分，它们皆面向所述恒星齿轮；多个 临近所述恒星齿轮的凹槽的倒角面，它们至少有一部分不与凹槽内所对 应的行星齿轮相接触。
4.按权利要求3所述的限制滑动的差速器，其特征在于，每个行星 齿轮皆与所对应的凹槽的周围部分摩擦结合，所述凹槽的该周围部分介 于313度和315度之间。
5.按权利要求1所述的限制滑动的差速器，其特征在于，它包括： 一个环状齿轮，所述环状齿轮具有一根与所述托盘的旋转轴线对准的旋 转轴线；多个行星齿轮，它们皆具有一根与所述环状齿轮的旋转轴线相 平行的旋转轴线，所述环状齿轮围绕该多个行星齿轮而设置；凸出于凹 槽的敞开边部分的这些行星齿轮部分皆与该环状齿轮相啮合。
6.按权利要求5所述的限制滑动的差速器，其特征在于，所述多 个凹槽的敞开边部分，皆面向所述环状齿轮；多个临近所述环状齿轮的 凹槽倒角面皆至少有一部分不与设置在凹槽内所对应的行星齿轮相接 触。
7.按权利要求6的差速器，其特征在于，每个行星齿轮皆与其所 对应的凹槽的周围部分摩擦结合，所述凹槽的该周围部分介于313度到 315度之间。
8.按权利要求1所述的限制滑动的差速器，其特征在于，每个行 星齿轮皆与所对应的凹槽的一个周围部分摩擦结合，多个凹槽的倒角面 至少有一部分不与设置在凹槽内所对应的行星齿轮相接触，倒角面在凹 槽与所述行星齿轮相结合的周围部分和凹槽与该行星齿轮不接触的部 分之间提供了连续过渡。
9.按权利要求8所述的限制滑动的差速器，其特征在于，与设置在 凹槽内的相应行星齿轮相结合的所述凹槽的所述周围部分介于313度 到315度之间。
10.按权利要求1所述的限制滑动的差速器，其特征在于，所述托 盘具有一个径向凸缘，所述径向凸缘带有围绕该托盘旋转轴线而设置在 其上的齿轮传动面。
11.按权利要求10所述的限制滑动的差速器，其特征在于，齿轮传 动面在该径向凸缘的一个面上。
本发明一般是涉及一些差速器，特别是涉及一些限制滑动的差速 器。
一般认为在很多其它用途中，限制滑动的差速器通常是用于后轮 和中心差速器。
例如标题为：“限制旋转的差速器(Spin Limiting Differential)”由 同一代理人提出申请的美国第3,292,456号专利，揭示了一个可旋转 的托盘(carrier)，该托盘具有多个带有多个相应的行星齿轮的有敞开 边的圆孔，这些行星齿轮对称地围绕该托盘的旋转轴线设置在其内。 每一个行星齿轮皆有一部分从相应圆孔的敞开边(open side)凸出， 并与一根驱动轴或轮轴相耦连。这些行星齿轮和托盘的那些圆孔之间 的摩擦限制差速器的滑动。
本发明的一个目的是提供一些新颖的限制滑动差速器，它们改进 了该项技术，并且克服了该技术上的一些问题。
本发明的另一目的是提供一些新颖的限制滑动的差速器，它们是 经济的。
本发明还有的另一目的是提供一些新颖的限制滑动的差速器，它 们具有经过改善的可靠性。
本发明的再一个目的是提供一些新颖的、低噪音的限制滑动的差 速器。
本发明另外还有一个目的是提供一些新颖的限制滑动的差速器， 它们具有经过改善的性能。
本发明一个特别的目的是提供一些新颖的限制滑动的差速器，它 们包含一个托盘，其内具有多个围绕该托盘的旋转轴线而设置的凹槽， 每个凹槽皆具有一个带有互相对立的第一和第二边缘的敞开边部分， 在凹槽内沿其第一和第二边缘中的每一个边缘皆设有一个倒角面，在 该托盘的多个凹槽的每一个槽内皆设有一个行星齿轮，该行星齿轮有 一部分凸出于凹槽的敞开边部分。
本发明另一个特别的目的是提供一些新颖的限制滑动的差速器， 它们包含一个托盘，该托盘具有带齿轮传动表面(geared surface)的 径向凸缘，该径向凸缘围绕托盘的旋转轴线而设置。该托盘具有第一 组多个凹槽，它们围绕该旋转轴线而设置在托盘的第一侧面(first side) 上，还具有第二组多个凹槽，它们围绕该旋转轴线而设置在与托盘的 第一侧面相反的一个侧面上，每一个凹槽具有一个带有与该旋转轴线 大体平行的第一和第二边缘的敞开边部分，而且其上沿第一和第二边 缘设有一个倒角面。每个凹槽内皆设有一个行星齿轮，凸出于第一组 多个的凹槽的敞开边部分的这些行星齿轮部分与第一齿轮相啮合。而 凸出于第二组多个的凹槽的敞开边部分的这些行星齿轮部分与第二齿 轮相啮合。每个行星齿轮与其相对应的凹槽的周围部分摩擦结合。这 些凹槽的每个倒角面至少有一部分不与设置在凹槽内的行星齿轮相接 触。
本发明还有一个特别的目的是提供一些新颖的限制滑动的差速 器，它们包含一个托盘，该托盘具有一个围绕其旋转轴线而设置的径 向凸缘，该托盘具有围绕该旋转轴线而设置在托盘第一侧面上的第一 组多个凹槽，还具有围绕该旋转轴线设置在与托盘第一侧面相反的第 二侧面(second side)上的第二组多个凹槽，每一个凹槽皆具有一个带有 与该旋转轴线大体平行的第一和第二边缘的敞开边部分，这些凹槽的 每一个凹槽内皆设有一个行星齿轮。凸出于第一组多个凹槽敞开边部 分的这些行星齿轮部分与第一齿轮相啮合，而凸出于第二组多个凹槽 敞开边部分的这些行星齿轮部分与第二齿轮相啮合，一个带斜轴线的 齿轮传动表面具有带不同压力角的一些齿，它们围绕托盘的旋转轴线 而设置在径向凸缘的第一和第二侧面中的一个侧面上。
当仔细考虑下述的本发明的详细描写和附图后，本发明的这些和 其它的一些目的、情况、特色、优点将变得更十分明显。为了易于了 解，附图的尺寸可能不成比例。图中凡相同的结构和步骤皆用相应的 号码和标志来标明。
图1是按照本发明一个示范性实施例的一个限制滑动的差速器。
图2是一个第一示范性托盘的构造。
图3是一个第二示范性托盘的构造。
图4是一个托盘凹槽的部分详图。
图1表示一个限制滑动的差速器10，它一般包含一个托盘20，该 托盘具有一个围绕其旋转轴线而设置的径向凸缘22。
该径向凸缘22的上面，一般包含一个带斜轴线的齿轮传动表面， 这个齿轮传动表面用来与一个小齿轮相啮合。该小齿轮与电动机或其 它旋转驱动件的输出端(output)相连接。
在图1和2的示范性实施例中，带斜轴线的齿轮传动面是一个围 绕旋转轴线设置在径向凸缘22的第一侧面24上的齿轮面30(gear face 30)。该示范性小齿轮40和齿轮面30最好包含具有不同压力角的一些 齿，例如，美国伊利诺斯州格伦符(Illinois Glenview)的ITW工厂生 产的HELICON或SPIROID齿轮结构。
在另外一些实施例中，小齿轮和托盘的齿轮传动表面可采用其它 熟知的齿轮结构例如伞形齿轮或蜗轮结构，或者准双曲面齿轮结构。
该托盘通常还包含第一组多个有敞开边的凹槽，它们围绕托盘的 旋转轴线对称地设置在托盘的第一侧面上，以及第二组多个有敞开边 的凹槽，它们围绕托盘的旋转轴线对称地设置在托盘的与第一侧面相 反的第二侧面上。
一个具有一根与托盘旋转轴线相平行的轴线的行星齿轮被设置于 托盘第一侧面和第二侧面的多个凹槽中的每一个凹槽内。凸出于第一 组多个凹槽的敞开边部分的这些行星齿轮部分与托盘第一侧面上的第 一齿轮相啮合，凸出于第二组多个凹槽的敞开边部分的部这些行星齿 轮分与托盘第二侧面上的第二齿轮相啮合。
在图2的示范性实施例中，多个有敞开边的凹槽50被形成于托盘 20的第一侧面和第二侧面的每一侧面上，因此其内的这些行星齿轮皆 与位于中心的一个恒星齿轮相啮合。该恒星齿轮的一部分可能可转动 地设置在一个穿过托盘的轴向开口21的对应部分。
图1示出行星齿轮60和61之一的一些部分，即在托盘20的第一 和第二侧面上分别与相应的恒星齿轮70和71相啮合的部分，恒星齿 轮70和71在转轴72和73上形成，或者就是转轴72和73的一部分， 转轴72和73的旋转轴线与托盘的旋转轴线对准。
这些行星齿轮可以是正齿轮，具有渐开线齿形，或者最好具有修 正渐开线齿形，或其它齿形。
在图3的示范性实施例中，仅示出托盘20一侧的一部分，在托盘 的第一和第二侧面的每一侧面上形成多个具有敞开边的凹槽50，使得 设置在凹槽内的行星齿轮与具有一根与托盘旋转轴线对准的旋转轴线 的环形齿轮80相啮合。环形齿轮80设置成围绕该多个凹槽50，从凹 槽敞开边部分凸出的行星齿轮部分(图中未示出)与环形齿轮80啮合。
这些行星齿轮和一些中心恒星齿轮或一些外部环形齿轮(outer ring gear)的啮合通常是为人所知的，如标题为：“限制旋转的差速 器(Spin Limiting Differential)”、由同一代理人提出申请的的美 国3,292,456号专利已有充分的揭示，于此一并提出以供参考。
托盘的一些有敞开边的凹槽50，在图4中仅示出其中的一个。每 个凹槽通常在其敞开边上具有相互对立的第一和第二边缘，边缘大体 上与托盘的旋转轴线相平行。在每个凹槽内，沿其开口的第一和第二 边缘设有与之相对应的倒角面51和53。行星齿轮60有一部分从对应 凹槽50的开口部分凸出。
每一个行星齿轮与对应的凹槽的周围部分摩擦结合，因此限制了 差速器的滑动。在图4中，凹槽的倒角面51和53至少有一部分不与 设置在凹槽内的行星齿轮60的一些贴邻部分相接触，因此沿着凹槽开 口处的第一和第二边缘提供一些削斜的导入部分(led-in potion)，倒角 面51和53在凹槽与行星齿轮相接触部分和凹槽与行星齿轮不接触部 分之间最好能提供相对连续的过渡。
凹槽与其相对应的行星齿轮相结合的周围部分是这样选择的，使 该凹槽既对在其内旋转的行星齿轮提供足够的支撑，同时又不束缚该 行星齿轮。束缚会导致过分的磨损和不希望有的噪声和振动。如上所 论及的，通过倒角面提供适当削斜导入部分，可消除或大大降低束缚。
在一个差速器的应用中，与相应的行星齿轮60相接触的凹槽周围 部分具有大约在313度到315度之间的角度φ。不过上述角度范围仅 为示范性的，视特定应用的要求可大一些或小一些。
这些示范性传动轴的齿轮，最好采用粉末金属工艺来制造。
虽然前面所写的关于本发明的说明，可使一般熟练本技术的人士， 能够以他目前对本发明所认为的最佳模式来制造和使用本发明，一般 熟练本技术的人士亦会理解和知晓此处本发明的这些特定的示范实施 例还会有一些变型，联合装置和与特定实施例相当的装置存在。故本 发明并不局限于此处的一些示范实施例，而是包括后附的权利要求范 围和精神实质内的所有实施例。
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