专利汇可以提供可收缩折叠成箱形的车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且由前轮架、后轮架、车架、靠 背板 、转向机构、动 力 组件、 车轮 等部件组成的可收缩折叠成箱形的车,其特征在于打开为单座或单排双座车供人坐上驾驶或单人骑行,其前轮架、后轮架的前端与车架通过插拔、滑动或铰接连接方式将它们连接在一起,这些用插拔、滑动或铰接连接的零、部件通过收缩、折叠后组成箱子可提或利用露出 箱体 的 手柄 和车轮推、拉行走,该车结构简单、重量轻、操作方便,易于运输和存放,既可形成适合携带的作为城 铁 、公交车等公共交通工具间换乘的代步工具,也可成为一种体积小巧、乘坐安全舒适,展开时具有适当速度所需 轮距 和 轴距 的微型车,若采用自动展开收缩方式和 电机 驱动方式,将更加方便人们的使用和利于环保,因此本 发明 将会成为未来人们都市生活中重要的交通工具。,下面是可收缩折叠成箱形的车专利的具体信息内容。
1·可收缩折叠成箱形的车,其特征在于收缩合上为箱子形状,打开锁定为为单座或单排双座车供人坐上驾驶或单人骑行,主要由前轮架、后轮架、车架、靠背板、转向机构、动力组件、车轮等部件组成,前轮架、后轮架的前端与车架通过插拔、滑动或铰接连接方式将它们连接在一起。其中插拔连接方式是前轮架、后轮架前端设有插块分别插到车架梁柱设置的插孔中;滑动连接方式是车架中座椅板下带有滑动导向槽(杆),前、后轮架前端设有滑块,可沿车架中座椅板下斜前、后向的导向槽(杆)上滑动将它们连接在一起;翻转连接方式是前轮架、后轮架前端设有轴分别铰接在车架两端,也可以前、后轮架的前端在同一个本发明中与车架采取插拔、滑动或铰接连接方式组合,这些用插拔、滑动或铰接连接的零、部件通过收缩、折叠后组成箱子形状。
2 *根据权利要求1所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于打开为单座或单排双座车供人乘坐驾驶,其车架主要是由前低后高纵向放置的弧形导向的前轮滑槽、两个弧形导向的 后轮滑槽、前液压支撑杆的缸体、后液压支撑杆的缸体、车厢地板滑槽、厚板弯成拱形的座椅板与两个侧箱连接成为一体,由倒L形状的弧形靠背架与其里侧的靠背垫组成靠背板,靠 背架下端与侧箱后部铰接,通过前轮架、后轮架分别沿滑槽向前、后滑动及靠背架的翻转成 车或成箱子。
3. *根据权利要求1所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于打开为自行车形状供人骑 行,车架主要是由左右两个纵向平行放置外侧圆滑的梯形板,内侧沿边开有T型导向槽,中 间依次开有矩形孔(用于装电池、安置脚踏板)及减重孔,将两个梯形板两端及中部下端用 横向的圆管连接成一体,且中间固定有竖向车鞍座导向管;前轮架主要由纵向放置的U圆管 两端有横向圆管上配有中间带槽的轴套为滑块,底端连接在前叉转向立管上所构成,将前轮 架的滑块装入车架的导向槽内,滑动同时也可绕前轮架滑块转动调节,完成前轮的伸縮,后 轮架铰接在车架后部,滑动前轮架、翻转后轮架使得车轮位于车架内,折叠车把,降下车鞍 座,折叠成为手提箱形状可提或利用露出箱体的车轮推、拉行走。
4. *根据权利要求1所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于车架是由弧形摆臂与后支 撑件在下端铰接,前轮架与摆臂上端铰接,而后轮直接固定在车架后支撑件后部,后支撑件 上开有上、下水平滑槽,车鞍座的支撑杆座的上、下水平横向圆管可在滑槽中滑动,车架下 端有水平杆,脚踏板与摆臂铰接,摆臂上开有脚踏板孔中,展开时转动摆臂通过车架下端的 水平杆伸出锁定摆臂,同时前轮架绕摆臂转动,用前轮架上圆销插入摆臂中,升起车鞍座, 展开折叠车把和脚踏板供人骑行,折起前轮架使得车轮位于车架内,折叠车把,降下车鞍座, 折叠成为手提箱形状可提或利用露出箱体的车轮推、拉行走。
5 *根据权利要求1所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于车架主要是由前低后高两 个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框,将两 个四边框两端和中部下端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成,导向槽可由弧形 条板中开有弧形槽孔形成;前轮架为纵向放置的圆管(纵向U型圆管),后端为横向圆柱管的 滑块,两端有内螺纹,配有端盖,纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上,前轮架滑块装入 车架中斜前的弧形导向槽内,旋转端盖封上,使得滑块在导向槽中滑动同时可绕圆形滑块转 动进行调节,完成前轮的伸縮,车架支撑杆一端套在车架前端横向的圆管上,可转动,另一 端与开有槽孔的横向圆管连接,圆管中间穿有销轴,销轴一端开有斜口,另一端上有小手柄 伸出圆管上的槽孔,而前轮架纵向U管上竖立连接两个横向圆管,与前轮架为一体,当前轮 架位于车最前端,并受车架滑槽末端中的挡块限制在相应位置上不能滑动,车架支撑杆前端 内侧面与前轮架支架横向圆管面重合,其销子伸出滑入前轮架横向圆管中锁定前轮架,座椅 板为厚板成箱子盖外壳形状,上部中间开有孔和减重孔,纵向也开有前轮能够通过的槽,且内 侧面与车架上端弯梁重合,座椅板后部设有轴座,将座椅靠背架下端的销轴铰接其上,侧箱 是一种前窄后宽外侧圆滑的楔形形状,位于车的两侧连接在座椅板上成为一体,其可作为电池 箱,成车后供人驾驶;滑动前轮架使得车轮位于车架内,折叠车把,翻转座椅靠背板就成旅 行箱可提,也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。
6.根据权利要求2所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于靠背架开有至顶端的滑槽, 弧形车顶下端有横轴,两侧向下弯曲,边沿向内侧折回形成滑槽,前挡车窗用透明材料制成 与车顶形状相似也为弧形,位于车顶中沿车顶滑槽滑动,前端固定有金属锁扣,车顶的横轴 装入座椅靠背架的滑槽中,车顶沿滑槽滑动和绕轴转动,当打开时,车顶沿靠背架至滑槽顶 端,并绕轴转动大致水平位置,滑出前挡车窗即可。
7 •根据权利要求3、 4、或5所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于车把是由车把 横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成,车把横把由两个横置的车把手管铰接在手把轴座 上,手把轴座中间有个滑动手柄,带动销子滑入两个横置的车把手管上的销孔中起到锁定作 用,轴座下端垂直焊接两个立管呈n形状,立管开有若干横向的销孔组成,车把支撑杆由两 个平行的圆管(也可为椭圆管)上端横向焊接有导向圆管,其上开有槽孔,圆管中间穿有两 个销子,它们一端为圆台形,另一端用压伸弹簧连接,且销子上有垂直的小手柄伸出导向圆 管上槽孔外,车把横把的立管由上端可插入车把支撑杆立管中,车把支撑杆下端矩形片顶端 开有轴孔与车把基座铰接,且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径,可使车把绕该轴转动, 通过车把基座中横向滑动销子的销入车把支撑杆下端矩形片中销孔中实现锁定,而车把基座 下端有一圆管插入前叉转向立管,经上端螺丝拉紧前叉立管中锥形块使管口膨胀固定在前叉上。
8,根据权利要求3、 4或5所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于动力装置为人力 方式,既车架上脚踏板位置安装中轴,中轴上安装链轮(齿轮),其轴上有支撑臂,装有折叠 脚蹬,中间链轮通过摆臂分别与中轴和后轮轴铰接,链轮(齿轮)与后轮的链轮(齿轮)通 过中间链轮(齿轮)用链条(啮合)连接驱动,此结构也可用于前轮驱动。
9.根据权利要求1所述的可收縮折叠成箱形的车,其特征在于动力装置用轮毂式电机, 即电机安在前轮或后轮的轮毂上,对于同轴的两个轮,通过电机转速的调整,实现驱动和转 向时的差速要求。
10 •根据权利要求1所述的可收缩折叠成箱形的车,其特征在于收縮成为箱体的整车外 侧可附加软织物,增加箱体的柔软性。
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