老年乐三轮车
专利汇可以提供老年乐三轮车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型由 前轮驱动 装置，手把、 前叉 、上、下横梁、前梁、车箱装置，后轮装置组成。其特征在于采用同心套筒转动装置，短横梁和特殊结构的前梁，驾驶座上平面距地面高度H＝500～700mm，上横梁距地面高度H＝200～250mm，车 箱体 总长度为L＝1100～1550mm，具有车型小、重量轻、手提上下楼，存放方便，运转可靠，安全性好，略微抬脚可上下车、两脚可同时落地 刹车 ，维修方便，特别适用于老年人使用。，下面是老年乐三轮车专利的具体信息内容。
1、一种老年乐三轮车，由前轮驱动装置(1)、车把(2)、前叉(3)、前梁(4)、上下横梁(5)，车箱装置(6)，后轮装置(7)组成，而前轮驱动装置(1)由同心套筒转动装置(8)、飞轮(27)、链轮(14、15、39)、链条(12、13)、传动轴(16)、传动瓦架(17)，左右支架(9、10)、左右前叉板(22、26)、前车轮(11)、脚登(24)、曲柄(25)组成，车箱装置由驾驶座(67)、软靠背(40)、车箱体(68、70、72)、购物乘座装置(6-A、6-B、6-C)组成，其技术特征在于同心双套筒转动装置(8)，由轮壳(35)，套管轴(34)，主轴(28)，左外铜瓦(33)，右外铜瓦(38)，左内铜瓦(32)、右内铜瓦(37)组成，左外铜瓦(33)和右外铜瓦(38)各为两片对开半园筒瓦形，其外径与轮壳(35)两端部内径为间隙配合，左内铜瓦(32)和右内铜瓦(37)也各为两片对开半园筒瓦形，其外径与套管轴(34)两端部内径为间隙配合，其内径与主轴(28)中端部瓦槽外径为间隙配合，前梁(4)为弯腰宝塔形，由两根弯管(63)、两块加强板(62)、2～8根加固横管(66)焊成一体，两根弯管(63)，上、中部弯成90°～110°上短下长，上端焊有前叉套管(65)和撑板(64)通过前叉套管(65)与前叉(3)上部长螺杆(18)联为一体，下部焊有上横梁(61)和下横梁(60)，上横梁(61)距地面高度H=200～250mm，车箱体(68、70、72)上平面前部装有驾驶座(67)，驾驶座(67)上平面距地面高度H=500～700mm，车型总长L=1100～1550mm。
2、根据权利要求1所述的老年乐三轮车，其特征是左支架（9）和右支架（10）上端与传动瓦架（17）焊为一体，左前叉板（22）和右前叉板（26）上端分别与左支架（9）和右支架（10）下端联为一体，左前叉板（22）和右前叉板（26）又分别与左叉脚（49）和右叉脚（50）焊接为一体。传动瓦架（17）的左耳孔（58）、右耳孔（57）分别与左链条拉紧板（55）、右链条拉紧板（52）的前端相连。
3、根据权利要求1所述的老年乐三轮车，其特征是传动轴（16）从传动瓦架（17）中心孔穿过，与传动瓦架中心孔的内径为间隙配合。
4、根据权利要求1所述的老年乐三轮车，其特征是左链条拉紧板（55）后端部连接孔（48）和右链条拉紧板（52）后端部连接孔（47）分别套入穿过前叉（3）中端管孔的双头螺栓（53）的两头，用螺母（54）锁紧。左右链条拉紧板（55、52）的后端部连接孔（48、47）为前后方向的长方形，其长度为双头螺栓直径2～6倍。
5、根据权利要求1所述的老年乐三轮车，其特征是驾驶座（67）依靠四根螺杆（85）和四对元宝螺母（86）调整上下高度，螺杆（85）穿入带有前后方向长孔（86）的支承板（87）中，其长孔（87）的长度为螺杆直径的2～6倍。
6、根据权利要求1所述的老年乐三轮车，其特征是在双人座型（6－C）的车箱形式中还设有手摇助力器，手摇助力器由手柄（75）、链轮（76）、链条（77）、飞轮（78）、链轮轴（81）、轴承座（80）组成。飞轮（78）装在右（或左）后轮轴上，链轮（76）装在链轮轴（81）上，链轮轴（81）装入轴承座（80）中，轴承座（80）与支承板（84）焊为一体，并与三角支板（74）通过螺栓（82）、螺母（83）联为一体。
一种老年乐三轮车，主要适用于老年人，用于代替步行的交通工具，也可做成人接送婴儿、儿童及购物的交通工具，还可用于老年人锻炼身体。
公告号为CN2046099.U的前轮驱动可调速三轮车，后轮为被动轮，前轮为主动轮，前轮驱动变速机构采用轴承、轴辊装置，结构复杂、体积大，成本高，车体前部高，车箱前装的驾椅座只能前后移动，不能上、下调节。整个车身长、重量重，不能手提上下楼，室内存放不方便；对于老年人来说，前梁管高，上、下车不方便，驾驶座距地面高，老年人不能两脚同时落地刹车，因而潜有不安全交通事故，所以该三轮车不适合老年人使用。为了克服公告号为CN2046099.U的前轮驱动可调速三轮车不适用于老年人的缺点，本实用新型的目的是要提供一种体积小，重量轻的老年乐三轮车，以适用于老年人驾车轻便、安全并能手提上、下楼，便于室内存放。
本实用新型是这样实现：由前轮驱动装置；车把；前叉；前梁；上、下横梁；车箱装置；后轮装置组成。前轮驱动装置是由同心双筒套转动装置、飞轮、链轮、链条、传动轴、传动瓦架，左右支架、左右前叉板、前轮、脚登、曲柄组成。车箱装置由驾驶座，软靠背、车箱体和购物乘座装置组成。其技术特征是：同心双筒套管由转动装置， 由轮壳、套管轴、主轴，两对外铜瓦，两对内铜瓦组成。外铜瓦为两片对开半园筒瓦形，其外径与轮壳两端部内径为间隙配合，其内径与套管轴两端部瓦槽外径为间隙配合，内铜瓦也为两片对开半园筒瓦形，其外径与套管轴两端部内径为间隙配合，其内径与主轴中端瓦槽外径为间隙配合。前梁为弯腰宝塔形，由两根弯管，两块加强板、二至八根联接横管焊制而成，两根弯管上、中部弯成90°～110°，上短下长，上端焊有前叉套管和撑板，通过前叉套管与前叉上部立杆联为一体，下部焊有上横梁和下横梁，其长度在120～165mm之间，上横梁距地面高度H＝200～250mm，通过上横梁和下横梁与车箱前端面下部焊接为一体，采用φ550以下小车轮，从而使老年乐三轮总长L＝1100～1550mm，车箱上平面的前部设有驾驶座，驾驶座上平面距地面高度H＝500～700mm，驾驶座后面设有软靠背，车箱中部、后部（软靠背后）设有购物乘座装置。驾驶座可上、下、前、后调节位置，购物乘座装置可分单人座型、爷孙座型和双人座型。双人座型又设置有手摇助力器。下面结合实施例和附图对本实用新型的具体结构和工作情况做进一步说明。
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型前轮驱动装置主视图。
图3为图2的A－A剖视图。
图4为图3的B－B剖视图。
图5为图1的右侧视图。
图6为图5的A部放大图。
图7为前轮驱动装置的联接定位主视图。
图8为图7的左侧视图。
图9为左支架，右支架和传动瓦架的焊接位置主视图。
图10为前梁主视图。
图11为图10的左侧视图。
图12为单人座（驾驶座）型车箱（6－A）的主视图。
图13为爷孙型车箱（6－B）的主视图。
图14为双人型车箱（6－C）的主视图。
图15为手摇助力器位置和结构主视图。
图16为图15的左侧视图。
图17为图15的B部放大视图。
图18为驾驶座装置主视图。
图19为驾驶座装置前后调整用长板孔示意图。
图20为外、内铜瓦形状结构示意主视图。
图21为图20的右侧视图。
本实用新型由前轮驱动装置（1）、车把（2）、前叉（3）、前梁（4）、上、下横梁（5）、车箱装置（6）、后轮装置（7）组成，前轮驱动装置（1）固装在前叉（3）的中部和下部，车把（3）通过插入前叉（3）的长螺杆（18）与前叉（3）联为一体，通过前梁（4）和上、下横梁（5）把前叉（3）和车箱装置（6）联为一体，车箱装置由驾驶座（67）软靠背（40）车箱体（68、70、72）购物乘座装置（6－A、6－B、6－C）组成，后轮装置（7）由后车轮（43）上封闭泥瓦罩（42）、包闸系统组成，装在车箱体（68、70、72）下面。驾驶座（67）设在车箱体（68、70、72）上平面前部，可上下、前后调整位置，驾驶座上平面在距地面最低高度H＝550mm，在驾驶座 后面设有软靠背（40），软靠背（40）依靠上支杆（41）和下支杆（44）的二至六对通孔和螺杆、螺母可调整上、下高度，其后面设有购物乘座装置（6－A、6－B、6－C），后车轮（43）和后车轮上封闭泥瓦罩（42）装在车箱体（68、70、72）中部或中后部。购物乘座装置（6－A、6－B、6－C）可分单座型车箱（6－A），爷孙座车箱（6－B）及双人座型车箱（6－C）三种形式。上下横梁（5）设在车箱体（68、70、72）前下面，其长度为160mm。前梁（4）为弯腰宝塔型，由两根弯管（63），两块加强板（62），二至八根加固横管（66）焊成一体，两根弯管（63）上中部弯成93°，上短下长，其宽度为130mm。高度为400mm，上端焊有前叉套管（65）和撑板（64），通过前叉套管（65）与前叉（3）上部长螺杆（18）联为一体，下部焊有上横梁（61），下横梁（60），上横梁（61）距地面高度H＝230mm，前车轮直径为500mm，后轮直径为400mm。由于采用小车轮、短横梁和上述结构形式的前梁（4），使本老年乐三轮车单人座型总长度为L＝1150mm。
前轮驱动装置（1）由同心双套筒转动装置（8），飞轮（27）、链条（13）、大链轮（15）、传动瓦架（17）、传动轴（16）、中链轮（14）、链条（12）、主动链轮（39）、左支架（9）、右支架（10）、左前叉板（22）、右前叉板（26）、前车轮（11）脚登（24）、链条压紧轮（19）、前泥瓦（20）、前泥瓦支架（21）、曲柄（25）组成。同心双套筒转动装置（8）由轮壳（35）、套管轴（34）、主轴（28）、左外铜瓦（33）、右外铜瓦（38）、左内铜 瓦（32）、右内铜瓦（37）组成。左外铜瓦（33）和右外铜瓦（38）各为两片对开半园筒瓦形。其外径与轮壳（35）两端部内径均为间隙配合，其内径与套管 轴（34）两端部的瓦槽外径为间隙配合。左内铜瓦（32）和右内铜瓦（37）也均为两片对开半园筒瓦型，其外径与套管轴（34）两端部内径均为间隙配合，其内径与主轴（28）中端部瓦槽外径为间隙配合。上述的左右外铜瓦（33、38）左右内铜瓦（32、37）都按整体加工成园筒形，从通过中心线的剖面切开，图20中的E为切口尺寸。套管轴（34）两端部分分别与左前叉板（22）和右前叉板（26）通过内螺母（31）和外螺母（30）联为一体，主动链轮（39）通过平键（23）和紧定螺钉（29）固定在主轴（28）左端部。左前叉板（22）和右前叉板（26）上端耳孔（51）通过螺栓、螺母结构分别与左支架（9）下端通孔（59）右支架（10）下端通孔（56）联为一体。飞轮（27）通过螺纹拧入轮壳（35）右端部，主轴（28）右端部拧入薄螺母（36）1～3个，以使套管轴（34）不串动。左支架（9）和右支架（10）上端与传动瓦架（17）焊接为一体。左前叉板（22）和右前叉板（26）又分别与前叉（3）中的左叉脚（50）和右叉脚（49）焊接为一体。传动轴（16）从传动瓦架（17）中心孔穿过，与传动瓦架中心孔内径为间隙配合。传动瓦架（17）左耳孔（58）右耳孔（57）分别与左链条拉紧板（55），右链条拉紧板（52）的前端连接孔通过螺栓（45）、螺母（46）相连。左链条拉紧板（55）后端部连接孔（48）和右链条拉紧板（52）后端部连接孔（47）分别套入穿过前叉（3）中端管孔的双头螺栓（53）的两头，用螺母（54）锁紧。左、右链条拉紧板（55、52）的后端部连接孔（48、47）为前后方向的长方形，其长度为双头螺栓直径的2～6倍，用其调节两根链条的松紧长度。以上左、右叉脚（49、50），左、右链条拉紧板（55、52），左、右支架（9）、（10）形成了前轮驱动装置（1）的 双层三角固定框架。驾驶座（67）依靠四根螺杆（85）和四对元宝螺母（86）调整上下高度，四根螺杆（85）也是驾驶座（67）的支柱，螺杆（85）穿入带有前后方向长孔的支承板（87），支承板（87）连接在车箱体（68、70、72）的前部上平面上，其长孔长度为螺杆直径的2～6倍，使驾驶座（67）可调整前后的位置，从而使驾驶座的位置和高度可调整到适合于不同高度的老年人腿的伸长，不仅自由而且舒服，又能两脚同时落地刹车，保证安全和就地休息。车箱体（68）为单人座型（6－A）的车箱形式，后车轮（43）装在车箱体（68）的中下部，车箱体较短L1＝490mm。车箱体（70）为爷孙座型（6－B）的车箱形式，设有儿童座椅（71），L2＝680mm，车箱体内不但可乘座小孩，也可放物，车箱体（72）为双人座型（6－C）的车箱形式，箱体较长，活动软座（69）不仅可以坐人，还可做盖板，另外箱体内不但可放物，还可供婴儿或较小儿童休息。上述双人座型（6－C）的后车轮（43）都装在车箱体后部。在双人座型（6－C）的车箱形式中，还设有手摇助力器，手摇助力器由手柄（75）链轮（76），链条（77），飞轮（78）、链轮轴（81）、轴承座（80）组成。飞轮（78）装在左（或右）后轮轴上，带动后轮传动，飞轮（78）通过链条（77）与链轮（76）相连，链轮（76）装在链轮轴（81）上，链轮轴（81）装入轴承座（80）中，轴承座（80）与支承板（84）焊为一体，通过螺栓（82）、螺母（83）与三角支板（74）联为一体，三角支板（74）与挂轮台板（79）相联，加强板（73）加固了三角支板（74）。当不用手摇助力器时，可以将手柄（75）拔出。
本实用新型已研制出两台样机，经运转证明，性能良好，与公告 号为CN2046099.U的前轮驱动可调速三轮车相比较有以下优点：
1、车型小、重量轻、便于手提上、下楼和室内存放。
2、安全性好，老年人略微抬脚可上、下车，非常方便，见红灯（或遇到意外）双脚可同时落地刹车，保证行车安全（使用刹车装置也可刹车）。
3、一车多用，购物带婴儿、儿童和体弱者均适宜，也可以作为老、弱、病人锻炼身体。
4、传动可靠，运转灵活轻便，维修方便。
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