技术领域
[0001] 本实用新型涉及自行车领域，具体是一种前轮无链驱动，后两轮转向的自行三轮车。
背景技术
[0002] 随着人们环保理念的提高，无污染、不耗能的自行车出行方式已经又慢慢地成为生活中出行的主体。但现有的自行车前后两轮，采用
中轴花盘、链条、车飞传动到后轮，这种骑行方式；上下不方便，不安全，不平稳，费
力气。特别是一些老年人和小孩而言还有一定的危险性。
[0003] 现有的技术中有一种前轮驱动自行车，
专利申请号为201320125263.6，该专利申请的自行车的转向机构为：车把手在车的正前方，而车把手是通过
车身主梁内装的
转向轴传动到两只后轮叉及后
车轮变换方向，其车把手类似于车辆的
方向盘转动，同时带动了转向轴下方的转向
齿轮转动，由于转向齿轮与圆柱
齿条啮合，圆柱齿条同时连接联动杆，从而带动了联动杆的左右变动。联动杆两边分别通过轴销安装后轮叉，从而带动后轮的左右变动，以实现控制方向；这种转向机构由于转向轴为平斜装，车把手操作只能在上下斜转动方向，该操作方式对于骑自行车的人来说十分不习惯，在手推时方向调整起来也十分繁琐；如何开发出一种安全、平稳、省力、操作便捷的自行车，已经成为急需解决的问题。
发明内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题在于克服
现有技术的不足，提供一种操作更为方便的前轮驱动自行车。
[0005] 为此本实用新型设计采用如下方案：
[0006] 前轮驱动自行车，包括车架、转向机构和传动机构，所述车架包括主梁，固定在主梁前端的前
套管、固定在主梁后端的横梁以及分别固定在横梁两端的两个后套管，任意所述的后套管内装配有后轮叉，后轮叉内通过后轮轴安装有后车轮；所述转向机构包括转向轴，转向板，两个拉杆，以及两个连动杆，所述转向轴安装于前套管内，转向轴的上端固定有车把手，转向轴的下端对称固定两个拉杆的前端，所述转向板呈三
角形，其中转向板的两个角分别与两个拉杆的后端活动连接，所述两个连动杆的一端通过轴
锁对称连接在转向板的另一个角上，所述两个连动杆的另一端分别与两个后轮叉通过轴锁连接。
[0007] 进一步，所述主梁为一根中段向下弯曲有弧度的方
钢管，主梁前端和后端
焊接的前套管和后套管为立圆钢管，所述前套管的前部正中
位置焊有一
块立钢板，所述立钢板的两侧沿前套管向前外方向对称焊接有两根圆钢管，所述主梁下方对称焊接有两根平圆钢管，所述圆钢管与平圆钢管相互焊接构成立三角
支架。
[0008] 进一步，所述传动机构包括通过
螺栓固定在三角支架前下端的前轮
轴承座，所述前轮轴承座内安装有前轮轴，所述前轮轴上安装有前车轮，前轮轴的两端分别安装有两个
脚踏板；所述前轮轴的中段为光轴，前轮轴中段外两侧均设有一段凹凸型轴向槽，轴向槽的截面为旋转性楔槽，在旋转性楔槽内设有圆柱滚柱与前轮花鼓筒滚动配合，轴向槽的外两侧均安装
滚珠轴承并通过锁紧
螺母固定。
[0009] 进一步，所述立钢板的上端焊接有平钢板，所述平钢板的前部折弯并于折弯处安装有车篮。
[0010] 进一步，所述车架主梁的前中段位还安装有车座架，所述车座架为钢板折成下开口结构，车座架的上部固定有车座，车座架的下部开口处通过两个螺栓夹紧于车架主梁上。
[0011] 本实用新型的有益效果在于：
[0012] 本实用新型的前轮驱动自行车，与现有技术相比，该车采用了前轮驱动符合人体工程的原理，骑行省力，舒适平稳，上下车安全方便；转向机构采用转向轴、拉杆、转向板及连动杆的联动配合，带动后轮叉及后轮转向，较传统前轮转向自行车的方式相比，调整方向符合行人的操作习惯，同样方便灵敏；本实用新型的车身结构、传动机构及转向机构为目前自行车的最简化的结构，具有利于制造，成本
费用低，故障率少等特点；是老年人和儿童出行的最佳工具选择。
附图说明
[0013] 下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0015] 图2为图1的俯视图；
[0016] 图3为图1的侧视图；
[0017] 图4为本实用新型传动机构的示意图；
[0018] 图5为图4的1-1剖视放大图；
[0019] 图6为本实用新型转向机构的示意图；
[0020] 图7为本实用新型的车座架的示意图,其中（a）为车座架的主视图（，b）为车座架的侧视图；
[0021] 其中：1-前车轮，2-前轮轴，3-脚
踏板，4-前轮轴承座，5-车架，6-车篮，7-车刹柄，8-车把手，9-转向轴，10-拉杆，11-车座，12-车座架，13-转向板，14-连动杆，15-后轮叉，16-后车轮，17-后轮轴，18-后车刹盘，19-滚珠轴承，20-前轮花鼓筒，21-圆柱滚柱，22-滚珠轴承，23-锁紧螺母，24-内
弹簧档圈。
具体实施方式
[0022] 参照图1、图2和图3所示的前轮驱动自行车，为一只前轮驱动，两只后轮转向的三轮自行车。
[0023] 主要包括车架5、转向机构和传动机构。车架5的主梁为一根方钢管中段向下弯曲有弧度，方钢管的前上端焊一段圆钢管（前套管），在圆钢管前正中焊一块立钢板，在立钢板的上面再焊一块平钢板，平钢板前折角安装车篮6，在立钢板的两侧向前外方向焊两根圆钢管与焊在车架主梁下焊的平圆钢管相接，构成立三角支架，在立三角支架前下端用螺栓安装前轮轴承座4，前轮轴承座4内安装前轮轴2，进而安装前车轮1，在主梁前上端的前套管的上下端各配钢珠钢碗，前套管内装转向轴9，参照图2所示，车架5主梁的后端焊有一个根方钢管（横梁），在横梁两端各焊一段圆钢管（后套管），后套管上下各配钢珠钢碗，于后套管内装后轮叉15及后车轮16。
[0024] 如图4图5所示，传动机构包括：前轮轴2，前轮轴2的中段为光杆轴，中段外两侧均设有一段凹凸型轴向槽，轴向槽的截面为旋转性楔槽，在槽内设有圆柱滚柱21，与前轮花鼓筒20滚动配合，轴向槽的外两侧均安装滚珠轴承（19、22），并用锁紧螺母23和内弹簧档圈24拧紧，轴
螺纹段的外两侧变细安装前轮轴承座4，前轮轴承座4用两只螺栓安装在车架5前两边的立三角支架下端。前轮轴2的左右两端分别安装两只脚踏板3，由脚踏板3带动前轮轴2进而带动前车轮1运转。
[0025] 如图1、图2、图3和图6所示，转向机构包括：转向轴9，转向轴9安装在车架5的前上端立圆钢管（前套管）内，转向轴9上端内装车把手8，并用吊筋螺栓和斜楔块锁紧转向轴；转向轴9下端焊一块平钢板，平钢板两边等距钻两只孔，于两孔内对称安装两个拉杆10的上端，转向板13呈三角形，拉杆10的下端安装在转向板13的两角孔内，同时转向板13两孔中间钻出一只孔，孔内装轴锁，轴锁固定在车架主梁下焊的钢板上。转向板13的另一只角对称开两孔，通过轴锁各装一根连动杆14，连动杆通过轴锁连接两边后轮叉15上焊的钢板，由后轮叉15来控制后车轮16变换方向。
[0026] 如图1和图7所示，所述的车座11下的抱箍和螺栓锁紧在车座架12上面焊的一段圆钢管上，可上下调整，车座架12为钢板折成下开口形式，在下开口钢板位置设两只螺栓夹紧；可根据
骑车人的身材前后调整。
[0027] 本实用新型使用过程如下：当行人骑在车座时，两脚踩上脚踏板3了，转动前轮轴2，使圆柱滚柱21向轴的外径方向滚动，锁紧前轮花鼓筒20，带动前车轮1向前运转。当下坡时由惯性向前行驶时，由前轮花鼓筒20带动圆柱滚柱21向轴的内径方向滚动，解除了前轮轴2与前轮花鼓筒20的锁紧。从而借助车的
惯性力向前行驶。本车的前轮轴2既是
传动轴又是前车轮支承轴。该车将脚踏板3安装在前轮轴两端，可
直接驱动前车轮无须其它装置。
[0028] 本车转向时：车把手8位车的前上端，双手握住车把手可左右随意转向。车把手8装在转向轴9上，转向轴下焊钢板，左右安装两根拉杆10的下端安装在转向板13上两角孔内，拉杆10中间钻孔装轴锁固定在车架5下焊的钢板上，转向板下钻两只孔，用轴锁连接左右两根连动杆14，连动杆另一端轴锁连接两边后轮叉15，后轮叉带动后车轮16变换方向，使用时与前车轮1变向无有不同的感觉，符合大众操作习惯。
[0029] 本车
刹车时：车刹柄7装在车把手8两边的
手柄前，只要手握紧车刹柄，通过钢丝刹条（图中为体现参照现有设计）带动装在两后轮轴17的后车刹盘18实现刹车。
[0030] 同时为了适应老年人出行带点东西的特点，在车的前端设有车篮6，固定在车架5前端焊的平钢板上，下部用钢丝撑杆
支撑。
[0031] 以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉
本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以
权利要求书的保护范围为准。
