专利汇可以提供手动变速箱换挡的液压控制系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了属于车辆零部件范围的一种用于 手动变速箱 换挡的液压控制装置。由换挡油缸和控制 阀 组两大部分组成,换挡油缸的 位置 传感器 安装在换挡油缸主缸一侧,并由主缸中的 活塞 带动运动,换挡杆安装在主缸中的活塞处; 控制阀 组由主缸阀 块 和副缸阀块组成,分别安装在主缸和副缸上,集成为一个整体结构;液压油 泵 PUM其压 力 油供油口P与压力继电器KP1、 安全阀 RV1、 单向阀 CV1连接,单向阀CV1出口连接 蓄能器 ACC1;控制阀组1可与接蓄能器ACC1连接,比例减压阀受电控制单元控制,在电控单元作用下,精确地控制换挡油缸三个准确的行程位置,实现换挡的液压自动控制。以满足变速箱换挡过程要求。,下面是手动变速箱换挡的液压控制系统专利的具体信息内容。
1.一种手动变速箱换挡的液压控制系统,其特征在于,所述手动变速箱换挡的液压控制装置由换挡油缸和液压控制阀组两大部分组成;
所述换挡油缸由集成为一个整体的主缸、付缸、位置传感器和换挡杆构成,位置传感器安装在换挡油缸主缸一侧,换挡杆安装在主缸中的主缸活塞和付缸活塞之间;
所述液压控制阀组由主缸阀块和付缸阀块组成,分别安装在主缸和付缸上集成为一个整体结构。
2.根据权利要求1用于手动变速箱换挡的液压控制系统,其特征在于,所述主缸阀块由安装在同一个主缸阀体上的第一三通螺旋插装电磁阀(DV1)、第二三通螺旋插装电磁阀(DV2)构成,第一三通螺旋插装电磁阀(DV1)的口(K3)、第二三通螺旋插装电磁阀(DV2)的口(K3)分别连接至主缸的连接第一油口(C1)和第二油口(C2);主缸阀块的第一三通螺旋插装电磁阀(DV1)的口(K1)、第二三通螺旋插装电磁阀(DV2)的口(K1)与液压回路压力油供油口(P)连接;主缸阀块的第一三通螺旋插装电磁阀(DV1)的口(K2)、第二三通螺旋插装电磁阀(DV2)的口(K2)与液压回路压力油回油口(T)连接。
3.根据权利要求1用于手动变速箱换挡的液压控制系统,其特征在于,所述付缸阀块由安装在同一个付缸阀体上的第一两通螺旋插装电磁阀(DV3)、第二两通螺旋插装电磁阀(DV4)构成,第一两通螺旋插装电磁阀(DV3)的口(K2)、第二两通螺旋插装电磁阀(DTV4)的口(K1)分别连接至付缸的连接第三油口(C3)和第四油口(C4);第一两通螺旋插装电磁阀(DV3)的口(K2)同时还与回油口(T)连接,第二两通螺旋插装电磁阀(DV4)的口(K2)与液压回路压力油供油口(P)连接。
4.根据权利要求1用于手动变速箱换挡的液压控制系统,其特征在于,所述换挡杆的换挡位置对应变速箱的空挡位、I档位和II档位。
5.根据权利要求1用于手动变速箱换挡的液压控制系统,其特征在于,所述液压回路的压力油供油口(P)与压力继电器(KP1)、安全阀(RV1)、单向阀(CV1)连接,单向阀(CV1)出口连接蓄能器(ACC1),上述液压控制阀组(1)与蓄能器(ACC1)连接,或在蓄能器(ACC1)连接一个比例减压阀(PRV1)后,再与控制阀组(1)连接;比例减压阀(PRV1)与电控制单元连接,或比例减压阀(PRV1)与主缸阀块(2)以及付缸阀块(7)集成在一起;比例减压阀(PRV1)在电控单元作用下,精确地控制进入油缸内的液压油压力与时间的关系,以满足变速箱换挡过程要求为准。
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