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一种便捷式 车轮运输手推车

阅读：1043发布：2020-05-27

专利汇可以提供一种便捷式车轮运输手推车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及种便捷式车轮运输手推车,包括车主体、调节机构、推手机构和固定装置;所述的车主体底端面的四个顶角处分别设置有行走轮座,行走轮座下方设置有行走轮,调节机构位于车主体正上方,且调节机构与车主体固定连接,推手机构位于车主体右侧,且推手机构与车主体固连,固定装置位于调节机构上方位置处。本发明可对加工后的车轮进行集中收集储放,储放直径可调,便于适用于不同型号大小车轮的放置,同时可拆卸性较强,运输方便;除此之外,本发明的推手高度和倾斜角度均可调,便于不同身高人群的操作,适用性强。，下面是一种便捷式车轮运输手推车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种便捷式车轮运输手推车，其特征在于：包括车主体、调节机构、推手机构和固定装置；所述的车主体底端面的四个顶角处分别设置有行走轮座，行走轮座下方设置有行走轮，调节机构位于车主体正上方，且调节机构与车主体固定连接，推手机构位于车主体右侧，且推手机构与车主体固连，固定装置位于调节机构上方位置处；
所述的调节机构包括移动滑轨、移动滑块、调节丝杠、移动螺母和转动手轮；所述的移动滑轨两端分别设置有挡板，移动滑轨沿车主体的横向中心轴线分别对称布置，移动滑块下端安装在移动滑轨上，调节丝杠穿过移动滑块上端，且调节丝杠与移动滑块相连接，移动螺母安装在调节丝杠的中部位置处，转动手轮固定在调节丝杠的一端；
所述的固定装置包括承托机构、固定杆、压紧盘和隔离盘；所述的承托机构数量为二，承托机构位于固定杆正下方，固定杆为圆柱体结构，固定杆上端设置有固定外螺纹，压紧盘位于固定杆正上方，压紧盘呈圆盘状结构，压紧盘下端中心位置处开设有与固定杆上端的固定外螺纹相配合安装的内螺纹孔，压紧盘上端中心位置处设置有圆形凸台，隔离盘位于压紧盘正上方，且隔离盘下端与压紧盘上端中心位置处的圆形凸台采用焊接的方式进行连接，隔离盘中部位置处开设有绕套通孔；所述的推手机构包括推手、转动销轴、限位板、调节支撑杆和转动铰链；所述的推手呈U型结构，推手上端设置有推杆，推手下端与车主体之间采用转动销轴进行连接，限位板固定在车主体右侧，限位板呈条形状结构，限位板上端面上设置有限位条，且限位条沿限位板的水平方向呈直线等间距布置，调节支撑杆上端通过转动铰链与推手中部相连接，调节支撑杆下端抵靠在限位板上的限位条上；所述的承托机构包括底盘座、拉伸连杆和承托座；所述的底盘座为圆盘状结构，底盘座外侧壁上设置有调节导向槽，且调节导向槽沿底盘座的圆周方向等间距布置，拉伸连杆一端安装在底盘座外侧壁上的调节导向槽内部，拉伸连杆另一端与承托座相连接，承托座为L型结构；所述的固定杆、压紧盘和隔离盘的数量均不少于五，且固定杆、压紧盘和隔离盘的安装位于同一条直线上；所述的隔离盘上均匀开设有圆形减料槽。

说明书全文

一种便捷式车轮运输手推车

技术领域

[0001] 本发明涉及车轮运输机械领域，具体的说是一种便捷式车轮运输手推车。

背景技术

[0002] 轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件；汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长；汽车轮毂在加工过程中一般采用一体成型铸造而成，铸造后会存在大量的毛刺，在进行轮毂喷涂之前需要进行去毛刺，去毛刺后需要进行的下一步工艺就是喷涂，喷涂后的车轮需要进行晾干后再集中储放和运输搬运，如果采用堆放的方式来储放喷涂后的车轮，车轮之间相接触，容易造成摩擦或者粘连，造成掉漆的现象，且采用人工搬运的方式占用了大量的劳动力。鉴于此，本发明提供了一种便捷式车轮运输手推车。

发明内容

[0003] 为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种便捷式车轮运输手推车。

[0004] 本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现。

[0005] 一种便捷式车轮运输手推车，包括车主体、调节机构、推手机构和固定装置；所述的车主体底端面的四个顶角处分别设置有行走轮座，行走轮座下方设置有行走轮，调节机构位于车主体正上方，且调节机构与车主体固定连接，推手机构位于车主体右侧，且推手机构与车主体固连，固定装置位于调节机构上方位置处。

[0006] 进一步，所述的调节机构包括移动滑轨、移动滑块、调节丝杠、移动螺母和转动手轮；所述的移动滑轨两端分别设置有挡板，移动滑轨沿车主体的横向中心轴线分别对称布置，移动滑块下端安装在移动滑轨上，调节丝杠穿过移动滑块上端，且调节丝杠与移动滑块相连接，移动螺母安装在调节丝杠的中部位置处，转动手轮固定在调节丝杠的一端；通过转动转动手轮带动调节丝杠的旋转，从而实现移动螺母的位置移动，实现了本发明固定车轮之间间距的调节。

[0007] 进一步，所述的推手机构包括推手、转动销轴、限位板、调节支撑杆和转动铰链；所述的推手呈U型结构，推手上端设置有推杆，推手下端与车主体之间采用转动销轴进行连接，限位板固定在车主体右侧，限位板呈条形状结构，限位板上端面上设置有限位条，且限位条沿限位板的水平方向呈直线等间距布置，调节支撑杆上端通过转动铰链与推手中部相连接，调节支撑杆下端抵靠在限位板上的限位条上；推手机构可以调节推手的高度和倾斜角度，便于不同身高人群的操作，适用性强。

[0008] 进一步，所述的固定装置包括包括承托机构、固定杆、压紧盘和隔离盘；所述的承托机构数量为二，承托机构位于固定杆正下方，固定杆为圆柱体结构，固定杆上端设置有固定外螺纹，压紧盘位于固定杆正上方，压紧盘呈圆盘状结构，压紧盘下端中心位置处开设有与固定杆上端的固定外螺纹相配合安装的内螺纹孔，压紧盘上端中心位置处设置有圆形凸台，隔离盘位于压紧盘正上方，且隔离盘下端与压紧盘上端中心位置处的圆形凸台采用焊接的方式进行连接，隔离盘中部位置处开设有绕套通孔。

[0009] 进一步，所述的承托机构包括底盘座、拉伸连杆和承托座；所述的底盘座为圆盘状结构，底盘座外侧壁上设置有调节导向槽，且调节导向槽沿底盘座的圆周方向等间距布置，拉伸连杆一端安装在底盘座外侧壁上的调节导向槽内部，拉伸连杆另一端与承托座相连接，承托座为L型结构。

[0010] 进一步，所述的固定杆、压紧盘和隔离盘的数量均不少于五，且固定杆、压紧盘和隔离盘的安装位于同一条直线上。

[0011] 进一步，所述的隔离盘上均匀开设有圆形减料槽。

[0012] 使用时，首先将承托机构安放在最低端，且通过调节拉伸连杆来控制承托机构的直径大小，便于对于不同型号大小的车轮进行储放，适用范围广，然后将固定杆下端固定在承托机构上，然后将车轮穿过固定杆安放到承托机构上，再将压紧盘通过螺纹连接的方式安装在固定杆上端，实现对车轮的压紧固定，然后再将车轮放置到隔离盘上，隔离盘为车轮之间的安放起到了隔离作用，固定杆安装在隔离盘中部，依次进行车轮安放，最后再通过承托机构对车轮进行封装。

[0013] 与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明可对加工后的车轮进行集中收集储放，储放直径可调，便于适用于不同型号大小车轮的放置，同时可拆卸性较强，运输方便；除此之外，本发明的推手高度和倾斜角度均可调，便于不同身高人群的操作，适用性强。
附图说明

[0014] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0015] 图1是本发明的主视图；

[0016] 图2是本发明固定装置的全剖视图。

具体实施方式

[0017] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

[0018] 如图1和图2所示，一种便捷式车轮运输手推车，包括车主体1、调节机构2、推手机构3和固定装置4；所述的车主体1底端面的四个顶角处分别设置有行走轮座，行走轮座下方设置有行走轮，调节机构2位于车主体1正上方，且调节机构2与车主体1固定连接，推手机构3位于车主体1右侧，且推手机构3与车主体1固连，固定装置4位于调节机构2上方位置处。

[0019] 所述的调节机构2包括移动滑轨21、移动滑块22、调节丝杠23、移动螺母24和转动手轮25；所述的移动滑轨21两端分别设置有挡板，移动滑轨21沿车主体1的横向中心轴线分别对称布置，移动滑块22下端安装在移动滑轨21上，调节丝杠23穿过移动滑块22上端，且调节丝杠23与移动滑块22相连接，移动螺母24安装在调节丝杠23的中部位置处，转动手轮25固定在调节丝杠23的一端；通过转动转动手轮25带动调节丝杠23的旋转，从而实现移动螺母24的位置移动，实现了本发明固定车轮之间间距的调节。

[0020] 所述的推手机构3包括推手31、转动销轴32、限位板33、调节支撑杆34和转动铰链35；所述的推手31呈U型结构，推手31上端设置有推杆，推手31下端与车主体1之间采用转动销轴32进行连接，限位板33固定在车主体11右侧，限位板33呈条形状结构，限位板33上端面上设置有限位条，且限位条沿限位板33的水平方向呈直线等间距布置，调节支撑杆34上端通过转动铰链35与推手31中部相连接，调节支撑杆34下端抵靠在限位板33上的限位条上；
推手机构3可以调节推手31的高度和倾斜角度，便于不同身高人群的操作，适用性强。

[0021] 所述的固定装置4包括包括承托机构41、固定杆42、压紧盘43和隔离盘44；所述的承托机构41数量为二，承托机构41位于固定杆42正下方，固定杆42为圆柱体结构，固定杆42上端设置有固定外螺纹，压紧盘43位于固定杆42正上方，压紧盘43呈圆盘状结构，压紧盘43下端中心位置处开设有与固定杆42上端的固定外螺纹相配合安装的内螺纹孔，压紧盘43上端中心位置处设置有圆形凸台，隔离盘44位于压紧盘43正上方，且隔离盘44下端与压紧盘43上端中心位置处的圆形凸台采用焊接的方式进行连接，隔离盘44中部位置处开设有绕套通孔。

[0022] 所述的承托机构41包括底盘座411、拉伸连杆412和承托座413；所述的底盘座411为圆盘状结构，底盘座411外侧壁上设置有调节导向槽，且调节导向槽沿底盘座411的圆周方向等间距布置，拉伸连杆412一端安装在底盘座411外侧壁上的调节导向槽内部，拉伸连杆412另一端与承托座413相连接，承托座413为L型结构。

[0023] 所述的固定杆42、压紧盘43和隔离盘44的数量均不少于五，且固定杆42、压紧盘43和隔离盘44的安装位于同一条直线上。

[0024] 所述的隔离盘44上均匀开设有圆形减料槽。

[0025] 使用时，首先将承托机构41安放在最低端，且通过调节拉伸连杆412来控制承托机构41的直径大小，便于对于不同型号大小的车轮进行储放，适用范围广，然后将固定杆42下端固定在承托机构41上，然后将车轮穿过固定杆安放到承托机构41上，再将压紧盘43通过螺纹连接的方式安装在固定杆42上端，实现对车轮的压紧固定，然后再将车轮放置到隔离盘44上，隔离盘44为车轮之间的安放起到了隔离作用，固定杆42安装在隔离盘44中部，依次进行车轮安放，最后再通过承托机构41对车轮进行封装。

[0026] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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