专利汇可以提供车轮组件以及包括该车轮组件的车辆专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且提供一种 车轮 组件,其包括被耦接到中心 轮毂 以围绕旋 转轴 线旋转的主体。所述主体形成在距所述 旋转轴 线恒定径向距离处围绕所述中心轮毂包围的交替图形。所述主体限定居中在所述旋转轴上并与横向于其的中位圆。所述主体的所述交替图形均匀地分布在所述中位圆上,导致有效宽度比所述主体的宽度大。在坚硬表面上,所述车轮组件在保持相对细的 接触 区域的同时提供宽的轨迹,导致提供比传统车轮减小的 摩擦 力 。在柔软表面上,所述车轮组件提供实质上的 牵引力 。,下面是车轮组件以及包括该车轮组件的车辆专利的具体信息内容。
1.一种车轮组件,包括:
限定旋转轴线的中心轮毂;以及
被耦接到所述中心轮毂以绕着所述旋转轴线旋转的主体,所述主体形成绕着所述中心轮毂包围的交替图形,所述主体具有距所述旋转轴线的恒定径向距离。
2.根据权利要求1所述的车轮组件,所述主体的所述交替图形限定出距所述旋转轴线恒定径向距离的中位圆。
3.根据权利要求2所述的车轮组件,其中所述主体由多个圆弧组成,所述多个圆弧以顺序相邻排列被连接以包围所述中心轮毂,每个圆弧具有与所述旋转轴线隔开的圆弧中心,从而相邻圆弧具有位于所述主体的相反侧上的圆弧中心。
4.根据权利要求2所述的车轮组件,其中所述主体的所述交替图形限定具有相对于所述中位圆的恒定波幅和恒定频率的波动图形。
5.根据权利要求1所述的车轮组件,其中所述主体具有至少0.2的有效宽度(We)与直径的比。
6.根据权利要求1所述的车轮组件,其中所述主体限定出比主体宽度(Wb)大的有效宽度(We)。
7.根据权利要求1所述的车轮组件,还包括耦接到所述中心轮毂的第二主体,所述第二主体相邻于所述第一主体定位,所述第二主体被安装以围绕所述旋转轴线旋转,所述主体形成围绕所述中心轮毂包围的交替图形,所述主体的所述交替图形限定出绕中心轮毂居中且距所述旋转轴线恒定径向距离的中位圆。
8.一种具有根据权利要求1所述的车轮组件的地面车辆。
9.一种具有根据权利要求1所述的车轮组件的水陆两用车辆。
10.一种车轮组件,包括:
限定旋转轴线的中心轮毂;以及
被耦接到所述中心轮毂以围绕所述旋转轴线旋转的主体,所述主体具有多个圆弧,所述多个圆弧以顺序相邻排列被连接以包围所述中心轮毂,每个圆弧具有与所述旋转轴线隔开的圆弧中心,从而相邻圆弧具有位于所述主体的相反侧上的圆弧中心。
11.根据权利要求10所述的车轮组件,其中所述主体限定出比主体宽度(Wb)大的有效宽度(We)。
12.根据权利要求10所述的车轮组件,其中所述多个圆弧的每个圆弧具有90°的圆弧角度。
13.根据权利要求12所述的车轮组件,其中所述多个圆弧由六个圆弧组成。
14.根据权利要求10所述的车轮组件,其中多个圆弧包括多于六个圆弧。
15.根据权利要求10所述的车轮组件,还包括耦接到所述中心轮毂的第二主体,所述第二主体相邻于所述第一主体定位,所述第二主体被安装以围绕所述旋转轴线旋转,所述主体形成围绕所述中心轮毂包围的交替图形,所述主体的所述交替图形限定出绕所述中心轮毂居中且距所述旋转轴线恒定径向距离的中位圆。
16.一种具有根据权利要求10所述的车轮组件的车辆。
17.一种车轮组件,包括:
限定旋转轴线的中心轮毂;以及
主体,包括被耦接到所述中心轮毂的轮辋和被安装到所述轮辋以围绕所述旋转轴线旋转的轮胎,所述主体形成围绕所述中心轮毂包围的交替图形,所述主体的所述交替图形限定出绕所述中心轮毂居中且距所述旋转轴线恒定径向距离的中位圆。
18.根据权利要求17所述的车轮组件,其中所述交替图形为多个圆弧,所述多个圆弧以顺序相邻排列被连接以包围所述中心轮毂,每个圆弧具有与所述旋转轴线隔开的圆弧中心,从而相邻圆弧具有位于所述主体的相反侧上的圆弧中心。
19.根据权利要求17所述的车轮组件,还包括被耦接到所述中心轮毂的第二主体,所述第二主体相邻于所述第一主体定位,所述第二主体被安装以围绕所述旋转轴线旋转,所述主体形成围绕所述中心轮毂包围的交替图形,所述主体的所述交替图形限定出绕所述中心轮毂居中且距旋转轴线恒定径向距离的中位圆。
20.根据权利要求17所述的车轮组件,其中所述主体限定出比主体宽度(Wb)大的有效宽度(We)。
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