甲醇汽油
阅读：522发布：2020-05-13
专利汇可以提供甲醇汽油专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 为甲醇 汽油 ，特点是由甲醇、汽油、轻质油、酯类助剂和添加剂按一定重量比配制而成，可直接使用于任何 机动车辆 和喷油装置，不必对机器做任何变动，通用性强、适用范围广，并具有无 腐蚀 、动 力 强劲的效果，抗暴性、 稳定性 、高清洁性强，长期使用不产生积 碳 ，保证 发动机 发挥最大功率。，下面是甲醇汽油专利的具体信息内容。
1.甲醇汽油，其特征在于是由下述重量配比的原料配制而成： 甲醇270-300、汽油90-110、轻质油550-570、酯类助剂40-60和 添加剂10-20。
2.根据权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于：所述酯类助 剂是由煤油、碳酸二甲酯和脂肪酸甲酯按重量比2∶3∶5配制而成。
3.根据权利要求1或2所述的甲醇汽油，其特征在于：所述添 加剂是由混苯、碳九和TKC按重量比1∶5∶3配制而成。
4.根据权利要求3所述的甲醇汽油，其特征在于：所述汽油采 用90#汽油，所述轻质油采用C5轻质油。
5.根据权利要求4所述的甲醇汽油，其特征在于所述原料的重 量配比为：甲醇290、汽油100、轻质油560、酯类助剂50和添加剂15。
技术领域
背景技术
石油作为一种战略性物质资源，一直受到各国的高度重视。特别是 近几年，随着我国经济的快速发展，石油的需求量是逐年增加，我国的 石油进口量已接近总需求量的50％，不仅需要大量的外汇，而且对国际 石油的高依赖性，严重影响着我国的能源安全。
国际油价持续在高位盘旋，加快了国内替代性醇醚燃料的推广速度 和实施力度，近几年乙醇汽油逐渐推广应用，但由于成本高，推广应用 需要国家能源战略的政策性扶持。甲醇汽油以其成本低，原料易购，清 洁环保，符合国家产业政策等特性，已引起业内的关注。特别是在成品 油价一路狂飙的今天，甲醇汽油的确是我国最有前景的替代能源之一。
但综合国内外甲醇汽油的研究开发，虽然取得了不小的成绩，仍存 在着腐蚀性、溶胀性，遇水分层，高温气阻，低温启动困难，动力下降， 耗油量高，容易积碳等一系列问题，从根本上制约着甲醇汽油的推广应 用及快速发展。
国际油价持续在高位盘旋，加快了国内替代性醇醚燃料的推广速度 和实施力度，近几年乙醇汽油逐渐推广应用，但由于成本高，推广应用 需要国家能源战略的政策性扶持。甲醇汽油以其成本低，原料易购，清 洁环保，符合国家产业政策等特性，已引起业内的关注。特别是在成品 油价一路狂飙的今天，甲醇汽油的确是我国最有前景的替代能源之一。
但综合国内外甲醇汽油的研究开发，虽然取得了不小的成绩，仍存 在着腐蚀性、溶胀性，遇水分层，高温气阻，低温启动困难，动力下降， 耗油量高，容易积碳等一系列问题，从根本上制约着甲醇汽油的推广应 用及快速发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的甲醇汽油，无腐蚀、动力强劲， 并具有良好的抗暴性、稳定性和高清洁性。
本发明是这样实现的：
甲醇汽油，其特征在于是由下述重量配比的原料配制而成：甲醇 270-300、汽油90-110、轻质油550-570、酯类助剂40-60和添加 剂10-20。
所述酯类助剂是由煤油、碳酸二甲酯和脂肪酸甲酯按重量比2∶3∶ 5配制而成。
所述添加剂是由混苯、碳九和TKC按重量比1∶5∶3配制而成。
本发明采用上述方案后，可直接应用于各种机动车辆和喷油装置， 不必对机器做任何变动，通用性强、适用范围广，并具有以下有益效果：
1、无铅、无腐蚀、动力强劲，油耗与石油燃油相同。
2、具有良好的抗暴性、稳定性、高清洁性等优点，低温下能充分 雾化汽化，保证车辆的正常启动。
3、长期使用不产生积碳，而且还能消除车辆长期使用所形成的积 碳问题，保证发动机发挥最大功率。
4、尾气排放远远低于国家标准。
附图说明
附图为本发明的工艺流程图。
本发明是这样实现的：
甲醇汽油，其特征在于是由下述重量配比的原料配制而成：甲醇 270-300、汽油90-110、轻质油550-570、酯类助剂40-60和添加 剂10-20。
所述酯类助剂是由煤油、碳酸二甲酯和脂肪酸甲酯按重量比2∶3∶ 5配制而成。
所述添加剂是由混苯、碳九和TKC按重量比1∶5∶3配制而成。
本发明采用上述方案后，可直接应用于各种机动车辆和喷油装置， 不必对机器做任何变动，通用性强、适用范围广，并具有以下有益效果：
1、无铅、无腐蚀、动力强劲，油耗与石油燃油相同。
2、具有良好的抗暴性、稳定性、高清洁性等优点，低温下能充分 雾化汽化，保证车辆的正常启动。
3、长期使用不产生积碳，而且还能消除车辆长期使用所形成的积 碳问题，保证发动机发挥最大功率。
4、尾气排放远远低于国家标准。
附图说明
附图为本发明的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作详细说明。
本发明是由甲醇、汽油、轻质油、酯类助剂和添加剂按一定重量比 配制而成。甲醇汽油在互溶状态下，属于均匀分散的有机溶液体系。从 分子模型上来看，如果是两种分子量和碳原子个数相近的烃类混溶时， 各组分分子的大小及作用力，彼此相似，当一种组分的分子被另一种组 分的分子取代时，没有能量和空间结构的变化。混合的过程仅仅是几种 物质发生分子级大小的互相分散，此时接近于理想溶液。当甲醇的添加 量不多，虽然该溶液偏离理想溶液，仍可稳定成为均匀分散系。当甲醇 添加量增多，此时又吸入水分，则水分子迅速与甲醇分子形成新的氢键， 破坏了甲醇与芳烃间原有的醇羟基上的氢和芳烃Π键之间较弱的场效 应，水和甲醇形成稳定的互溶液相，汽油自己形成稳定相，完成了一次 从相平衡到相分离的过程。加入酯类助剂后由于其中脂肪酸甲酯的碳链 相对较长一些，和烃类分子的分子间作用力保持一定的均衡，其体积又 大，使羟基裸露程度降低，也能与烃有较好的结合力，要想破坏他们与 甲醇汽油之间已有的相平衡，就需要加入多一点水分，故有很好的抗水 性能。与传统矿物燃料相比，原有甲醇汽油仍存在着一定的问题，由于 甲醇的热值只有汽油的45.3％，甲醇与轻烃(或汽油)的化学性质不同， 在燃烧上肯定达不到同步，因此甲醇在传统汽油发动机的动力性能即输 出扭距下降，耗油量大，在车辆的应用上会出现一些不适症状。采用本 技术所生产的甲醇汽油由于解决了几种化学结构和性能不同的物质达 到了同步燃烧，改善了燃烧特性，并且避免了形成多个火焰中心和过氧 化物，因此动力大增，油耗下降，并且消除爆震。
实施例1
酯类助剂的制备：按2∶3∶5的重量比分取煤油10kg、碳酸二甲酯 15kg、脂肪酸甲脂25kg，混合后搅拌，作为酯类助剂备用；
添加剂的制备：按1∶5的重量比分取混苯2kg、碳九10kg，混合 后，罐内蒸馏。取70℃-200℃温度流程组分，再将该组分与TKC按 重量比2∶1的比例搅拌混合，形成添加剂备用；
所述TKC主要由卤代烯烃、不饱和脂肪酸、羟基取代酯等三十多 种组分组成，不仅可以将不达标号的直馏汽油和催裂化汽油调配成标 号汽油，而且能将不能作为汽油使用的稳定轻烃和石脑油调配成标号 汽油使用。TKC能有效地改善油品的燃烧特性，避免形成多个火焰中心 和过氧化物，明显增强油品的抗爆震性能和汽车的启动性能、加速性 及爬坡性。其组分中的清洗剂，能够清除发动机中的积炭，降低发动 机噪声，延长发动机使用寿命，并具有良好的节油效果。
如附图所示，甲醇汽油的制备工艺如下：
1、取甲醇290kg、C5轻质油560kg，加入反应釜内混合，再加 入上述制备的酯类助剂50kg，搅拌10-15分钟，完成变性固化工序；
2、再取90#汽油100kg、上述制备的添加剂15kg加入另一个反 应釜内混合，搅拌10分钟，完成性标稳化工序；
3、最后将步骤1和步骤2形成的产物在反应釜内混合，搅拌20 分钟，即形成所需甲醇汽油。经测定，该品辛烷值≥90。
实施例2
酯类助剂的制备：按2∶3∶5的重量比将煤油、碳酸二甲酯、脂肪 酸甲脂混合，搅拌后备用；
添加剂的制备：按1∶5的重量比将混苯、碳九混合后，罐内蒸馏。 取70℃---200℃温度流程组分，再将该组分与TKC按重量比2∶1的比 例混合后搅拌，备用；
1、取甲醇270kg、轻质油550kg，加入反应釜内混合后，再加入 上述制备的酯类助剂40kg，搅拌10-15分钟，完成变性固化工序；
2、再取90#或以上型号汽油90kg、上述制备的添加剂10kg，加 入另一个反应釜内混合后，搅拌10分钟，完成性标稳化工序；
3、最后将步骤1和步骤2形成的产物在反应釜混合，搅拌20分钟， 即形成所需甲醇汽油。
实施例3
酯类助剂的制备：按2∶3∶5的重量比将煤油、碳酸二甲酯、脂肪 酸甲脂混合，搅拌后备用；
添加剂的制备：按1∶5的重量比将混苯、碳九混合后，罐内蒸馏。 取70℃---200℃温度流程组分，再将该组分与TKC按重量比2∶1的比 例搅拌混合，备用；
1、取甲醇300kg、轻质油570kg，在反应釜内混合后，再加入上 述制备的酯类助剂60kg，搅拌10-15分钟，完成变性固化工序；
2、再取90#或以上型号汽油110kg、上述制备的添加剂20kg，在 另一个反应釜内混合后，搅拌10分钟，完成性标稳化工序；
3、最后将步骤1和步骤2形成的产物在反应釜内混合，搅拌20分 钟，即形成所需甲醇汽油。
经检测，本发明产品的各项指标如下：
项目 指标 试验方法 混合多元醇含量 10-25.0 SH/T0663 抗爆性： 辛烷值(RON) 抗爆指数(RON+NON) ≥90 ≥85 GB/T5487 GB/T5487、 GB/T503 铅含量，g/L ≤0.005 GB/T8020 馏程： 10％蒸发温度，℃ 50％蒸发温度，℃ 90％蒸发温度，℃ 终馏点，℃ 残留量，％(v/v) ≤70 ≤110 ≤185 ≤205 ≤2 GB/T6536 饱合蒸汽压，kPa ≤90 GB/T8017
实际胶质，mg/100ml ≤5 GB/T8019 诱导期，min ≥480 GB/T8018 硫含量，％(m/m) ≤0.08 GB/T380 硫醇(需满足下列要求之一)： 博士实验： 硫醇硫含量，％(m/m) 通过 ≤0.001 SH/T0174 GB/T1792 铜片腐蚀(50℃，3h)，级 ≤1 GB/T5096 水溶性酸或碱 无 GB/T259 机械杂质 无 水分，％(v/v) ≤0.15 SH/T0246 苯含量，％(v/v) ≤2.5 SH/T0693 芳烃含量，％(v/v) ≤34 GB/T11132 烯含量，％(v/v) ≤30 GB/T11132 低温抗相分离性能(-30℃，48h) 清亮透明，无相分离 遇水抗相分离性能(加水振荡5min) 静止48h后，无相分离
以上数据均达到或超过汽油国标的要求。
本发明是由甲醇、汽油、轻质油、酯类助剂和添加剂按一定重量比 配制而成。甲醇汽油在互溶状态下，属于均匀分散的有机溶液体系。从 分子模型上来看，如果是两种分子量和碳原子个数相近的烃类混溶时， 各组分分子的大小及作用力，彼此相似，当一种组分的分子被另一种组 分的分子取代时，没有能量和空间结构的变化。混合的过程仅仅是几种 物质发生分子级大小的互相分散，此时接近于理想溶液。当甲醇的添加 量不多，虽然该溶液偏离理想溶液，仍可稳定成为均匀分散系。当甲醇 添加量增多，此时又吸入水分，则水分子迅速与甲醇分子形成新的氢键， 破坏了甲醇与芳烃间原有的醇羟基上的氢和芳烃Π键之间较弱的场效 应，水和甲醇形成稳定的互溶液相，汽油自己形成稳定相，完成了一次 从相平衡到相分离的过程。加入酯类助剂后由于其中脂肪酸甲酯的碳链 相对较长一些，和烃类分子的分子间作用力保持一定的均衡，其体积又 大，使羟基裸露程度降低，也能与烃有较好的结合力，要想破坏他们与 甲醇汽油之间已有的相平衡，就需要加入多一点水分，故有很好的抗水 性能。与传统矿物燃料相比，原有甲醇汽油仍存在着一定的问题，由于 甲醇的热值只有汽油的45.3％，甲醇与轻烃(或汽油)的化学性质不同， 在燃烧上肯定达不到同步，因此甲醇在传统汽油发动机的动力性能即输 出扭距下降，耗油量大，在车辆的应用上会出现一些不适症状。采用本 技术所生产的甲醇汽油由于解决了几种化学结构和性能不同的物质达 到了同步燃烧，改善了燃烧特性，并且避免了形成多个火焰中心和过氧 化物，因此动力大增，油耗下降，并且消除爆震。
实施例1
酯类助剂的制备：按2∶3∶5的重量比分取煤油10kg、碳酸二甲酯 15kg、脂肪酸甲脂25kg，混合后搅拌，作为酯类助剂备用；
添加剂的制备：按1∶5的重量比分取混苯2kg、碳九10kg，混合 后，罐内蒸馏。取70℃-200℃温度流程组分，再将该组分与TKC按 重量比2∶1的比例搅拌混合，形成添加剂备用；
所述TKC主要由卤代烯烃、不饱和脂肪酸、羟基取代酯等三十多 种组分组成，不仅可以将不达标号的直馏汽油和催裂化汽油调配成标 号汽油，而且能将不能作为汽油使用的稳定轻烃和石脑油调配成标号 汽油使用。TKC能有效地改善油品的燃烧特性，避免形成多个火焰中心 和过氧化物，明显增强油品的抗爆震性能和汽车的启动性能、加速性 及爬坡性。其组分中的清洗剂，能够清除发动机中的积炭，降低发动 机噪声，延长发动机使用寿命，并具有良好的节油效果。
如附图所示，甲醇汽油的制备工艺如下：
1、取甲醇290kg、C5轻质油560kg，加入反应釜内混合，再加 入上述制备的酯类助剂50kg，搅拌10-15分钟，完成变性固化工序；
2、再取90#汽油100kg、上述制备的添加剂15kg加入另一个反 应釜内混合，搅拌10分钟，完成性标稳化工序；
3、最后将步骤1和步骤2形成的产物在反应釜内混合，搅拌20 分钟，即形成所需甲醇汽油。经测定，该品辛烷值≥90。
实施例2
酯类助剂的制备：按2∶3∶5的重量比将煤油、碳酸二甲酯、脂肪 酸甲脂混合，搅拌后备用；
添加剂的制备：按1∶5的重量比将混苯、碳九混合后，罐内蒸馏。 取70℃---200℃温度流程组分，再将该组分与TKC按重量比2∶1的比 例混合后搅拌，备用；
1、取甲醇270kg、轻质油550kg，加入反应釜内混合后，再加入 上述制备的酯类助剂40kg，搅拌10-15分钟，完成变性固化工序；
2、再取90#或以上型号汽油90kg、上述制备的添加剂10kg，加 入另一个反应釜内混合后，搅拌10分钟，完成性标稳化工序；
3、最后将步骤1和步骤2形成的产物在反应釜混合，搅拌20分钟， 即形成所需甲醇汽油。
实施例3
酯类助剂的制备：按2∶3∶5的重量比将煤油、碳酸二甲酯、脂肪 酸甲脂混合，搅拌后备用；
添加剂的制备：按1∶5的重量比将混苯、碳九混合后，罐内蒸馏。 取70℃---200℃温度流程组分，再将该组分与TKC按重量比2∶1的比 例搅拌混合，备用；
1、取甲醇300kg、轻质油570kg，在反应釜内混合后，再加入上 述制备的酯类助剂60kg，搅拌10-15分钟，完成变性固化工序；
2、再取90#或以上型号汽油110kg、上述制备的添加剂20kg，在 另一个反应釜内混合后，搅拌10分钟，完成性标稳化工序；
3、最后将步骤1和步骤2形成的产物在反应釜内混合，搅拌20分 钟，即形成所需甲醇汽油。
经检测，本发明产品的各项指标如下：
项目 指标 试验方法 混合多元醇含量 10-25.0 SH/T0663 抗爆性： 辛烷值(RON) 抗爆指数(RON+NON) ≥90 ≥85 GB/T5487 GB/T5487、 GB/T503 铅含量，g/L ≤0.005 GB/T8020 馏程： 10％蒸发温度，℃ 50％蒸发温度，℃ 90％蒸发温度，℃ 终馏点，℃ 残留量，％(v/v) ≤70 ≤110 ≤185 ≤205 ≤2 GB/T6536 饱合蒸汽压，kPa ≤90 GB/T8017
实际胶质，mg/100ml ≤5 GB/T8019 诱导期，min ≥480 GB/T8018 硫含量，％(m/m) ≤0.08 GB/T380 硫醇(需满足下列要求之一)： 博士实验： 硫醇硫含量，％(m/m) 通过 ≤0.001 SH/T0174 GB/T1792 铜片腐蚀(50℃，3h)，级 ≤1 GB/T5096 水溶性酸或碱 无 GB/T259 机械杂质 无 水分，％(v/v) ≤0.15 SH/T0246 苯含量，％(v/v) ≤2.5 SH/T0693 芳烃含量，％(v/v) ≤34 GB/T11132 烯含量，％(v/v) ≤30 GB/T11132 低温抗相分离性能(-30℃，48h) 清亮透明，无相分离 遇水抗相分离性能(加水振荡5min) 静止48h后，无相分离
以上数据均达到或超过汽油国标的要求。
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