技术领域
[0001] 本实用新型涉及矿车制动器领域，特别是一种矿车制动器。
背景技术
[0002] 制动器应用于各种车辆中，制动器具有使车辆（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能，制动器的可靠性对行车的安全至关重要，包括制动器的可靠性、制动器的制动反应时间、制动器的
刹车距离等因素都是制动器的关键性能参数。
[0003] 车辆制动器通常分为
鼓式制动器及
盘式制动器，在矿车领域，通常制动器使用的都是鼓式制动器，鼓式制动器具有成本低、所占空间较小、制动性能出色、维护简单等优点。矿车通常在路况较差、弯曲、坡道长、坡度陡的路上行驶，在行驶过程中会经常用到制动器，而且矿车的重量大，在相同的速度下，矿车具有的惯性大，因此对制动器的可靠性与制动器的制动效果具有十分高的要求。在很多的交通事故中个，大型装载车，特别是矿车发生事故的原因都是制动失效，从而造成驾驶员受伤甚至死亡的事故，有些事故还造成矿车撞上其他车辆、行人或
建筑物的事故，从而扩大了事故的受伤人群。而造成鼓式制动器失效的原因大多都是由于制动器的
温度过热，由于传统的鼓式制动器都是密闭的，不能很好地将制动后产生的热量排出，鼓式制动器的制动效果会因制动效果产生严重的衰退的现象，传统的鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下
刹车踏板的行程加大，还容易发生刹车反应不如预期的情况。
实用新型内容
[0004] 针对上述矿车制动器存在的不足，本实用新型的技术的目的在于提供一种带有
散热壳、
制动蹄置于
制动鼓外、设有通
风散热系统的矿车制动器，这种制动器具有在长时、长距离制动后任然具有较好的制动效果，对制动后的热量迅速排出的功能。
[0005] 本实用新型通过以下技术方案实现：
[0006] 一种矿车制动器，所述矿车制动器包括：制动蹄、
摩擦片、制动鼓，所述摩擦片设于制动蹄上，所述摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部，所述制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部，所述散热壳本体上设有进气管与排气管。
[0007] 由于上述结构，由于矿车体积大，空间大，因此通过将摩擦片与制动蹄设于制动鼓外部，并将所述制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部，使得在摩擦片与制动鼓上的散热空间扩大，同时使得在安装制动蹄、摩擦片时更方便，由于在散热壳上设有进气管与排气管，通过所述的进气管与排气管，能够快速、有效将制动时产生的热量排出，以此保证制动效果的良好。
[0008] 一种矿车制动器，所述散热壳为圆柱状，散热壳内部设有两个固定的支承柱，所述散热壳内壁设有两个制动轮缸及两个回位
弹簧，所述散热壳的壁内设有
散热片，所述散热壳的材质为
铜或
铝。
[0009] 由于上述结构，通过将散热壳设为圆柱状便于安装，散热壳内设有的固定支承柱，用来安装制动蹄，在散热壳内设有的两个制动轮缸用来对两个制动蹄施加制动
力，使得制动蹄紧压制动鼓而产生
摩擦力达到制动的目的，而两个回位弹簧是在非制动时将两个制动蹄拉回，避免制动蹄与制动鼓
接触，在散热壳内设有的散热片，能够增加散热壳的散
热能力，散热壳采用铜材质可以提高散热能力，散热壳采用铝材不仅具有不错的散热能力，还具有质轻的特点。
[0010] 一种矿车制动器，所述制动蹄的数量为2个，所述两个制动蹄在散热壳内为中心对称布置，所述制动蹄一端固定于支承柱上，另一端与制动轮缸及回位弹簧相连。
[0011] 由于上述结构，通过将两个制动蹄中心对称布置，使得在制动时，两个制动蹄对制动鼓的压紧力能够平衡。
[0012] 一种矿车制动器，所述进气管与矿车的压缩空气管路相连，所述进气管设有进气
阀及
减压器，所述进气管的内径为5～30mm，所述进气管的材质为
橡胶或金属材质，所述进气阀上设有电控装置a。
[0013] 由于上述结构，将进气管与压缩空气管路相连，很好解决了冷却器的风源问题，从压缩空气管路排出的空气也非常清洁，还可以将摩擦片与制动鼓的摩擦产生的碎屑排出，设有的减压器，可将压缩空气管路中的高压气体减压，成为适合排热的风压，进气阀能够控制进气管与压缩管路的连通情况，控制空气进入散热壳，进气管的大小应该以排热量来确定，通常为5～30mm，进气管可为橡胶管，橡胶管结实、重量轻、具有弹性，进气管的材质也可为金属管，金属管很耐用，电控装置a可接受
信号而空气进气阀的开/闭。
[0014] 一种矿车制动器，所述排气管的内径为20～60mm，所述排气管的材质为橡胶或金属材质，所述排气管的出口设有消声器，所述排气管设有排气阀，所述排气阀上设有电控装置b。
[0015] 由于上述结构，排气管的内径设为20～60mm，更好地连接排气阀与消声器，排气阀还具有隔离外部灰尘的作用，电控装置b可接受信号而空气进气阀的开/闭，设有的消声器可以减小对制动器降温过程中的噪音。
[0016] 一种矿车制动器，所述散热壳内的散热片呈对称布置，所述散热片垂直于散热壳，所述散热片形状为波浪形，所述散热片的高度为30～80mm，所述散热片的厚度为2～５mm。
[0017] 由于上述结构，将散热片设为对称布置而且为波浪形，使得散热片能够更大限度地散热，在散热壳外部的散热片只在
水平方向设置，减少风阻，散热片的高度不能影响其他的零件工作，其厚度尽量在满足强度时，稍薄而数量多，能够增加散热壳的散热能力。
[0018] 一种矿车制动器，所述散热壳内设有温度
传感器，所述温度传感器与
信号处理模
块a连接，所述信号处理模块a连有无线发射器a；所述矿车内设有ECU，所述ECU连有无线接收器a及无线发射器b，所述电控装置a、电控装置b上设有无线接收器b，所述无线接收器b与信号处理模块b相连，所述信号处理模块b与进气阀、排气阀相连；
[0019] 所述温度传感器测得的实时温度为t，所述温度传感器将测得的温度信号传送给信号处理模块a，所述信号处理模块将处理后的温度信号传给无线发射器a；所述无线发射器a将温度信号发送给无线接收器a，所述无线接收器a将温度信号传给ECU，所述ECU处理接收的温度信号数据，所述ECU处理方式：由于制动器通常能够良好的制动效果的温度为350℃以下，的若t≥270℃时，ECU发出开启进气阀、排气阀信号指令并将信号传送给无线发射器b，若t＜270℃时，则温度正常；
[0020] 若t≥270℃时，所述ECU给无线发射器b发送打开进气阀、排气阀的信号命令，所述无线发射器b将ECU发出的信号命令发送给无线接收器b，所述无线接收器b接收ECU发出的信号命令后，将信号命令发送给信号处理模块b，所述信号处理模块b将信号命令转换后发送给电控装置a、电控装置b，所述电控装置a、电控装置b接收到信号命令后执行命令任务，打开进气阀、排气阀，所述进气阀与排气阀打开后，矿车内的压缩空气进入散热壳内并从排气管排出，所述压缩空气带走散热壳内的热量；当t≤130℃时，所述ECU发出关闭进气阀与排气阀的信号命令，通过上述相同的控制过程，所述进气阀与排气阀关闭。
[0021] 本实用新型的有益效果是:
[0022] 1、通过将制动蹄与摩擦片设于制动鼓外，将制动蹄、摩擦片与制动鼓设于散热壳内部，使得在安装制动蹄、摩擦片与制动鼓时有更大空间；
[0023] 2、通过在散热壳内部设有散热片，在散热壳上设有进气管与排气管，使得制动器能够迅速将制动产生的热量排出，保持良好制动效果的持续性，增加制动器的可靠性；
[0024] 3、通过在进气管与排气管上分别设有进气阀、排气阀，通过将设有的无线发射器与无线接收器与ECU相连，在散热壳内设有温度传感器，使得在制动器温度升高时，ECU能够迅速判断出制动器需要散热，能够只能控制制动器内的温度。
附图说明
[0025] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0026] 图中标记：1为制动蹄、2为摩擦片、3为制动鼓、4为散热壳、5为回位弹簧、6为进气管、7为进气阀、8为排气阀、9为排气管、10为支承柱、11为制动轮缸、12为散热片。
具体实施方式
[0027] 下面结合附图对本实用新型作详细描述。
[0028] 如图1所示的一种矿车制动器，包括制动蹄1、摩擦片2、制动鼓3、散热壳4、回位弹簧5、进气管6、进气阀7、排气阀8、排气管9、支承柱10、制动轮缸11、散热片12，所述矿车制动器包括：制动蹄1、摩擦片2、制动鼓3，所述摩擦片2设于制动蹄1上，所述摩擦片2与制动蹄1设于制动鼓3外部，所述制动蹄1、摩擦片2与制动鼓3设于散热壳4内部，所述散热壳4本体上设有进气管6与排气管9；所述制动蹄1的数量为2个，所述两个制动蹄1在散热壳4内为中心对称布置，所述制动蹄1一端固定于支承柱10上，另一端与制动轮缸11及回位弹簧5相连；所述进气管6与矿车的压缩空气管路相连，所述进气管6设有进气阀7及减压器，所述进气管6的内径为20mm，所述进气管6的材质为橡胶，所述进气阀7上设有电控装置a；所述排气管9的内径为30mm，所述排气管9的材质为橡胶材质，所述排气管9的出口设有消声器，所述排气管9设有排气阀8，所述排气阀8上设有电控装置b；所述散热壳4内的散热片12呈对称布置，所述散热片12垂直于散热壳4，所述散热片12的形状为波浪形，所述散热片12的高度为40mm，所述散热片12的厚度为3mm；
[0029] 所述散热壳4内设有温度传感器，所述温度传感器与信号处理模块a连接，所述信号处理模块a连有无线发射器a；所述矿车内设有ECU，所述ECU连有无线接收器a及无线发射器b，所述电控装置a、电控装置b上设有无线接收器b，所述无线接收器b与信号处理模块b相连，所述信号处理模块b与进气阀7、排气阀8相连；所述温度传感器测得的实时温度为t，所述温度传感器将测得的温度信号传送给信号处理模块a，所述信号处理模块将处理后的温度信号传给无线发射器a；所述无线发射器a将温度信号发送给无线接收器a，所述无线接收器a将温度信号传给ECU，所述ECU处理接收的温度信号数据，所述ECU处理方式：若t≥270℃时，ECU发出开启进气阀7、排气阀8信号指令并将信号传送给无线发射器b，若t＜270℃时，则温度正常；
[0030] 若t≥270℃时，所述ECU给无线发射器b发送打开进气阀7、排气阀8的信号命令，所述无线发射器b将ECU发出的信号命令发送给无线接收器b，所述无线接收器b接收ECU发出的信号命令后，将信号命令发送给信号处理模块b，所述信号处理模块b将信号命令转换后发送给电控装置a、电控装置b，所述电控装置a、电控装置b接收到信号命令后执行命令任务，打开进气阀7、排气阀8，所述进气阀7与排气阀8打开后，矿车内的压缩空气进入散热壳4内并从排气管9排出，所述压缩空气带走散热壳4内的热量；当t≤130℃时，所述ECU发出关闭进气阀7与排气阀8的信号命令，通过上述相同的控制过程，所述进气阀7与排气阀8关闭。
[0031] 本实用新型的矿车制动器的动作过程为：
[0032] 1、矿车驾驶员在矿车需要减速时踩下制动踏板，使得制动油液流入制动轮缸11，制动轮缸11内的
活塞推动制动蹄1绕支承柱10转动，使得摩擦片2紧压制动鼓3产生摩擦而形成制动，在驾驶员松开制动踏板，制动油液回流，使得制动轮缸11内的活塞缩回，在回位弹簧的作用下，制动蹄1绕支承柱10回转，摩擦片2与制动鼓3间产生间隙，使得制动器处于非制动状态；
[0033] 2、在较长时间的制动后，鼓式制动器会产生大量的热量，为了使得制动器保持良好的制动效果，通过以下方式对制动器散热：通过设于散热壳4内的温度传感器将所测得的温度信号传给ECU，ECU通过判断在温度t≥270℃时，打开进气阀7与排气阀8，使得清洁的低温气体从进气管6进入从排气管9排出并带走制动产生的高温，使得整个制动器的温度保持在允许范围内，在排出高温的过程中，也将制动产生的碎屑等杂质一同排出；当t≤130℃时，所述ECU发出关闭进气阀7与排气阀8的信号命令，使得进气阀7与排气阀8关闭，当制动器在制动过程中的温度t≥270℃时，进气阀7从新打开，进而形成一个对制动器的降温循环，保持制动器良好的制动性，而设有的消声器可以减小对制动器降温过程中的噪音。
