一种可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置
专利汇可以提供一种可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种可稳定点火器末端火焰的液体 冲压 发动机 的点火装置，包括点火器、供油通道、供气通道、前壳体、中壳体、连接环、后壳体、紧固塞、扩张管和 火焰稳定器 ，前壳体和中壳体固连，中壳体和后壳体通过连接环固连，点火器设置在中壳体和后壳体的连接处，壳体的分段设计便于点火器的安装，紧固塞一端卡在连接环和中壳体之间，另一端卡在点火器上，对点火器起到固定作用，供油通道过中壳体外壁，伸入壳体内，与点火器固连，供气通道过中壳体外壁，伸入壳体内，与点火器固连，扩张管与点火器固连，火焰稳定器与后壳体固连。本发明能够保证高速气流条件下冲压发动机点火器末端形成不易熄灭的先锋火炬，此火炬用以引燃主 燃烧室 中的油气混合物，使发动机正常工作。，下面是一种可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置专利的具体信息内容。
1.一种可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征在于：包括点火器、
供油通道（13）、供气通道（14）、前壳体（2）、中壳体（3）、连接环（10）、后壳体（4）、扩张管（9）、火焰稳定器（11）和四个紧固塞（8），前壳体（2）和中壳体（3）固连，中壳体（3）和后壳体（4）通过连接环（10）固连，点火器位于中壳体（3）和后壳体（4）的连接处，四个紧固塞（8）对称分布在连接环（10）内壁，所述紧固塞（8）一端卡在连接环（10）和中壳体（3）之间，另一端卡在点火器上，对点火器起固定作用，供油通道（13）通过中壳体（3）外壁，伸入壳体内，与点火器固连，供气通道（14）通过中壳体（3）外壁，伸入壳体内，与点火器固连，扩张管（9）与点火器末端固连，火焰稳定器（11）位于后壳体（4）内，且与后壳体（4）后端面固连。
2.根据权利要求1所述的可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征
在于：所述点火器包括电热塞（1）、紧固环（5）、防风帽（6）和点火器主体（7），点火器主体（7）包括第一圆柱和第二圆柱，第一圆柱中心设有二阶通孔，第二圆柱设置在第一圆柱后端，第二圆柱后端面中心设有第一凹槽，点火器主体（7）的第一圆柱侧壁上开有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔相互交叉且相通；防风帽（6）的开口端设置在第二圆柱的第一凹槽内，帽身侧壁上平行设有至少两个第三通孔，紧固环（5）前端面内壁设有一圈第二凹槽，第一圆柱外壁对称设有四个半孔，用于放置紧固塞（8），起到点火器与中壳体（3）的连接作用，第二圆柱外壁设置在所述第二凹槽内，与第二凹槽固连，第二凹槽卡住防风帽（6）开口端，起固定作用，防风帽（6）与气流出口端同侧，电热塞（1）沿点火器主体（7）中心轴方向设置在点火器主体（7）的二阶通孔内；所述扩张管（9）与紧固环（5）的后端固连，供油通道（13）和供气通道（14）使用刚性管道自第一通孔两端伸入，且位于电热塞（1）两侧，通过上述供油通道（13）、供气通道（14）和紧固塞（8）将点火器与中壳体（3）固连。
3.根据权利要求2所述的可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征
在于：所述电热塞（1）的发热杆与二阶通孔的内壁间隙为0.2mm~0.4mm。
4.根据权利要求2所述的可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征
在于：所述第一圆柱直径小于第二圆柱直径；所述第二圆柱外壁面长度小于第二凹槽长度。
5.根据权利要求1所述的可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征
在于：所述扩张管（9）包括依次连接的圆台管和圆柱管，圆柱管设置在圆柱管前端，圆柱管与紧固环（5）固连，圆台管上自前向后设有两个相互垂直且相通的第四通孔（9-1）、两个相互垂直且相通的第五通孔（9-2）和两个相互垂直且相通的第六通孔（9-3），第四通孔（9-1）和第六通孔（9-3）开孔方向相同，第五通孔（9-2）与第四通孔（9-1）存在夹角。
6.根据权利要求1所述的可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征
在于：所述后壳体（4）包括壳体圆台管、第一圆柱管和第二圆柱管，第一圆柱管和第二圆柱管分别设置在壳体圆台管的两端，第一圆柱管与连接环（10）固连，第二圆柱管与火焰稳定器（11）固连。
7.根据权利要求1所述的可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置，其特征
在于：所述前壳体（2）包括两组相互垂直的螺纹孔（12）用于在弹体内固定点火装置，前壳体（2）前端设有一个通孔，用于向点火器供应燃料，放大火炬。
一种可稳定点火器末端火焰的液体冲压发动机点火装置
技术领域
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发明内容
具体实施方式
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