齿轮传动结构点火开关
专利汇可以提供齿轮传动结构点火开关专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 齿轮 传动结构点火 开关 ，包括有点火 锁 、点火后盖总成：点火锁前端有一 锁芯 ，点火锁中心安装有一根轴，锁芯与轴固定连接，轴上有一主动齿轮，主动齿轮位于点火锁的后端；点火后盖总成中心也有一根从动轴，从动轴靠近点火锁 位置 上有从动齿轮，所述的主动齿轮与从动齿轮为伞齿轮互相 啮合 。所述的所述的轴与从动轴夹 角 为90－135度。本发明使用创新的 齿轮传动 结构来代替原有的 键槽 结构，有效缩短了点火开关的长度，从而节省了长度空间。同时齿轮传动结构的点火后盖可以绕点火开关中心一定角度内旋转，使得顾客在设计 时空 间布局的灵活性较大。给 汽车 的设计和安装提供了方便。，下面是齿轮传动结构点火开关专利的具体信息内容。
齿轮传动结构点火开关
技术领域：
本发明属于汽车配件，具体的说是一种齿轮传动结构点火开关。 背景技术：
汽车的点火开关，通常均包括点火锁和点火后盖总成两部分。其中，点火锁 是用来插入钥匙的，点火后盖总成则通过电路控制发动机点火、熄火和正常运行。 以往这两者之间是通过一种键槽结构联结在一起的，点火后盖与点火锁必须在一 条直线上，因此点火开关的长度就变的比较长，影响到车内空间的安排、安装时 的工序以及车内操作台的美观程度。 发明内容：
本发明使用创新的齿轮传动结构来代替原有的键槽结构，有效縮短了点火开 关的长度，从而节省了长度空间。 本发明采用的技术方案：
齿轮传动结构点火开关，包括有点火锁、点火后盖总成：点火锁前端有一锁 芯，点火锁中心安装有一根轴，锁芯与轴固定连接，轴上有一主动齿轮，主动齿 轮位于点火锁的后端；点火后盖总成中心也有一根从动轴，从动轴靠近点火锁位 置上有从动齿轮，所述的主动齿轮与从动齿轮为伞齿轮互相啮合。所述的所述的 轴与从动轴夹角为90-135度。
本发明的优点：
本发明配对齿轮的使用将以往点火开关的直线传动，变成了90度角的传动， 从而大大縮小了点火开关整体的长度（图1)，与直线传动结构相比约在长度方 向縮小约20%(图2)，从而节省了长度空间，同时，由于齿轮传动的特点，使得 副齿轮可以在主齿轮上做360度的转动，这样整个点火后盖可以绕主齿轮中心位 置（点火开关中心）做较大幅度角的转动，使得在设计时点火后盖总成的空间布 局灵活性较大，这样可以更大限度的满足顾客空间的设计要求（图3)。
附图说明：
图l 为本发明的结构示意图；
其中：1、点火锁芯2、保险勾3、锁舌压簧4、锁舌滑块5、锁舌6、壳体7、主动齿轮8、从动齿轮9、从动轴10、点火后盖总成 图2为老式点火开关的结构示意图；
其中：11、壳体12、点火锁芯13、传动14、点火后盖总成 图3为齿轮转动示意图。
其中：15、壳体16、主齿轮17、副齿轮18、点火后盖总成
具体实施方式：
齿轮传动结构点火开关，包括有点火锁、点火后盖总成10:点火锁前端有 一锁芯l，点火锁中心安装有一根轴，锁芯l与轴固定连接，轴上有一主动齿轮 7，主动齿轮7位于点火锁的后端；点火后盖总成中心也有一根从动轴9，从动
轴9靠近点火锁位置上有从动齿轮8，所述的主动齿轮6与从动齿轮8为伞齿轮 互相啮合。所述的轴与从动轴8夹角为90-135度。
工作时插入钥匙，转动点火锁芯，带动主齿轮转动，主齿轮转动将传动力传给 配对的副齿轮，副齿轮转动后带动传动杆转动，传动杆转动再带动点火后盖总成内 的转块转动，从而实现开关各档位的变换。
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