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风 电机组的高速软轴 制动液压站

阅读：1032发布：2020-12-27

专利汇可以提供风电机组的高速软轴制动液压站专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种风电机组的高速软轴制动液压站，该液压站包括液位计、液位开关、空气滤清器、油箱、电机、油泵、接线端子盒和液压阀集成块；液位计和接线端子盒设置在油箱的侧方，液位开关、空气滤清器、电机、油泵和液压阀集成块设置在油箱的上端盖上，该液压站能够方便灵活地调整高速轴的“制动力矩”的大小和变化规律，使制动过程平稳、振动小，从而达到“软制动”的效果。，下面是风电机组的高速软轴制动液压站专利的具体信息内容。

权利要求

1. 一种风电机组的高速软轴制动液压站，其特征在于：该液压站包括液位计（1）、液位开关（2）、空气滤清器（3）、油箱（22）、电机（7）、油泵（5）、接线端子盒（23）和液压阀集成块（24）；液位计（1）和接线端子盒（23）设置在油箱（22）的侧方，液位开关（2）、空气滤清器（3）、电机（7）、油泵（5）和液压阀集成块设置在油箱（22）的上端盖上；在液压阀集成块上集成有溢流阀（4）、手动泵（8）、安全阀（9）、蓄能器（10）、压力传感器（11）、压力表（13）、三个二位二通阀、电液比例减压阀（15）和压力继电器（19）；电机（7）连接至油泵（5），油泵（5）的一端通过单向阀（21）连接至第一个二位二通阀（14），油泵（5）另一端通过滤油器（6）接至油箱（22），溢流阀（4）的一端连接至油泵（5）与单向阀（21）之间，另一端通过滤油器（6）接至油箱（22）；手动泵（8）和安全阀（9）的一端均通过滤油器连接至油箱（22），手动泵（8）和安全阀（9）的另一端以及蓄能器（10）均接至第一个二位二通阀（14），在安全阀（9）和蓄能器（10）与第一个二位二通阀（14）的连接路径上依次设置有压力表（13）和压力传感器（11）；
第一个二位二通阀（14）通过电液比例减压阀（15）连接至第二个二位二通阀（17），第二个二位二通阀（17）连接至高速轴制动器组（ＲＯ），第三个二位二通阀（２０）一端通过压力继电器（19）连接在第二个二位二通阀（17）与高速轴制动器组之间，另一端通过滤油器（6）接至油箱。
2.根据权利要求1所述的风电机组的高速软轴制动液压站，其特征在于：电液比例减压阀（15）上还连接有电子放大器（16）。
3.根据权利要求1或2所述的风电机组的高速软轴制动液压站，其特征在于：液压阀
集成块的主体为块状的结构，液压阀集成块上集成的部件之间通过液压阀集成块的主体内的孔道连接，各个部件通过螺纹插接在液压阀集成块的主体阀块上，电液比例减压阀（15）和蓄能器（10）置于主体阀块的上表面。
4.根据权利要求3所述的风电机组的高速软轴制动液压站，其特征在于：整个液压站内的用电构件均连接至接线端子盒（23）。
5.根据权利要求4所述的风电机组的高速软轴制动液压站，其特征在于：液位开关（2）和空气滤清器（3）连接至油箱（22）内。

说明书全文

风 电机组的高速软轴 制动液压站

技术领域

[0001] 本实用新型属于机械工程中的“流体传动及控制”领域，其作为机械制动装置的液压动力源，用来驱动和控制大型风电机组主传动系统的制动以及大惯性量旋转机械的制动。

背景技术

[0002] 作为绿色能源的风力发电在我国发展迅速，其发电量已居世界第一，发展风力发电是解决能源危机的重要措施之一，这就要求提供高质量的风力发电机组成套设备，而液压制动器及与其配套的液压站乃是风电机组不可缺少的设备，液压技术在风电机组中较多用，如风电机组的偏航制动及控制、高速轴的制动、转子锁紧机构、机仓罩的开启和变浆距机构的驱动和控制等；其中，对于高速轴的制动在国内尚存在一些问题，如制动过程中制动的不均匀，不平稳，从而产生齿轮箱的冲击过载，当制动临近停止时由于风轮转动惯性量大的动态特性和摩擦力的降落特性使增速箱齿轮来回摆动和振动，从而影响齿轮箱、主轴和轴承的使用寿命。发明内容

[0003] 发明目的：本实用新型提供了一种风电机组的高速软轴制动液压站其目的是解决以往的控制方式影响齿轮箱、主轴和轴承的使用寿命的问题。

[0004] 技术方案：本实用新型是通过以下技术方案实现的：

[0005] 一种风电机组的高速软轴制动液压站，其特征在于：该液压站包括液位计、液位开关、空气滤清器、油箱、电机、油泵、接线端子盒和液压阀集成块；液位计和接线端子盒设置在油箱的侧方，液位开关、空气滤清器、电机、油泵和液压阀集成块设置在油箱的上端盖上；在液压阀集成块上集成有溢流阀、手动泵、安全阀、蓄能器、压力传感器、压力表、三个二位二通阀、电液比例减压阀和压力继电器；电机连接至油泵，油泵的一端通过单向阀连接至第一个二位二通阀，油泵另一端通过滤油器接至油箱，溢流阀的一端连接至油泵与单向阀之间，另一端通过滤油器接至油箱；手动泵和安全阀的一端均通过滤油器连接至油箱，手动泵和安全阀的另一端以及蓄能器均接至第一个二位二通阀，在安全阀和蓄能器与第一个二位二通阀的连接路径上依次设置有压力表和压力传感器；

[0006] 第一个二位二通阀通过电液比例减压阀连接至第二个二位二通阀，第二个二位二通阀连接至高速轴制动器组ＲＯ，第三个二位二通阀一端通过压力继电器连接在第二个二位二通阀与高速轴制动器组之间，另一端通过滤油器接至油箱。

[0007] 电液比例减压阀上还连接有电子放大器。

[0008] 液压阀集成块的主体为块状的结构，液压阀集成块上集成的部件之间通过液压阀集成块的主体内的孔道连接，各个部件通过螺纹插接在液压阀集成块的主体阀块上，电液比例减压阀和蓄能器置于主体阀块的上表面。

[0009] 整个液压站内的用电构件均连接至接线端子盒。

[0010] 液位开关和空气滤清器连接至油箱内。

[0011] 优点及效果：本实用新型提供了一种风电机组的高速软轴制动液压站，该液压站能够方便灵活地调整高速轴的“制动力矩”的大小和变化规律，使制动过程平稳、振动小，从而达到“软制动”的效果。

[0012] 本实用新型的具体优点如下：

[0013] （1）、本实用新型采用电液比例减压回路。

[0014] 该回路是由以电液比例阀和配套的电子放大器为核心而组成的比例减压回路，其特点是输出给液压制动器的压力与输给电液比例减压阀的电信号成比例地变化，因制动器制动力矩的大小取决于比例减压阀输出的压力，所以制动力矩的大小就能跟踪该店信号，这样来满足“软制动”过程的需要，此外，当高速轴停止转动，制动器处于保压状态时，由“双向常闭式二位二通阀”隔开了电液比例减压阀，消除了该阀外泄漏对保压的影响，从而保压性能得到提高；

[0015] （2）、本实用新型将多个部件集成在一个集成块上，其结构新颖、紧凑且使用。

[0016] 附图说明：

[0017] 图1为本实用新型的整体结构示意图；

[0018] 图2为图1的俯视图；

[0019] 图3为本实用新型的各元件之间的连接结构示意图；

[0020] 图4为本实用新型液压阀集成块的结构示意图；

[0021] 图5为图4的俯视图。

[0022] 具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作近一步说明：

[0023] 如图1所示，本实用新型提供一种风电机组的高速软轴制动液压站，该液压站包括液位计1、液位开关2、空气滤清器3、油箱22、电机7、油泵5、接线端子盒23和液压阀集成块24；液位计1和接线端子盒23设置在油箱22的侧方，液位开关2、空气滤清器3、电机7、油泵5和液压阀集成块设置在油箱22的上端盖上；在液压阀集成块上集成有溢流阀4、手动泵8、安全阀9、蓄能器10、压力传感器11、压力表13、三个二位二通阀、电液比例减压阀
15和压力继电器19；电机7连接至油泵5，油泵5的一端通过单向阀21连接至第一个二位二通阀14，油泵5另一端通过滤油器6接至油箱22，溢流阀4的一端连接至油泵5与单向阀21之间，另一端通过滤油器6接至油箱22；手动泵8和安全阀9的一端均通过滤油器连接至油箱22，手动泵8和安全阀9的另一端以及蓄能器10均接至第一个二位二通阀14，在安全阀9和蓄能器10与第一个二位二通阀14的连接路径上依次设置有压力表13和压力传感器11；压力表13设置有压力表开关12。

[0024] 第一个二位二通阀14通过电液比例减压阀15连接至第二个二位二通阀17，第二个二位二通阀17连接至高速轴制动器组ＲＯ，第三个二位二通阀２０一端通过压力继电器19连接在第二个二位二通阀17与高速轴制动器组之间，另一端通过滤油器6接至油箱。

[0025] 电液比例减压阀15上还连接有电子放大器16。液压阀集成块的主体为块状的结构，液压阀集成块上集成的部件之间通过液压阀集成块的主体阀块内的孔道连接，各个部件通过螺纹插接在液压阀集成块的主体阀块上；电液比例减压阀15和蓄能器10置于主体阀块的上表面。

[0026] 整个液压站内的用电构件均连接至接线端子盒23。液位开关2和空气滤清器3连接至油箱22内。

[0027] 如图所示，图4中的A口与高速轴制动器组ＲＯ连接，本实用新型在使用时，启动电机7带动油泵5工作，第一个二位二通阀14、第二个二位二通阀17和第三个二位二通阀２０得电时，油泵5输出的液压油经单向阀21、第一个二位二通阀14、电液比例减压阀15和第二个二位二通阀17进入高速轴制动器组ＲＯ，之后，油泵5逐渐升压，压力的变化规律由电液比例减压阀15按软制动给定，而电液比例减压阀15输出的压力取决于电子放大器
16的输入信号Vi,当油压达到压力继电器19设定的压力Pj时，它指令第一个二位二通阀
14和第二个二位二通阀17断电，切断进油路，此时，高速轴制动器组ＲＯ处于抱闸状态，油路则处于保压状态，如果由于油路有泄漏使压力下降，且压力降到0.95Pj时，压力继电器
19的触点闭合，它第一个二位二通阀14和第二个二位二通阀17得电，使油路接通，制动器从主油路获得补压，从而保持回路压力基本恒定，使得抱闸可靠。

[0028] 当第一个二位二通阀14、第二个二位二通阀17和单向阀21断电时，高速轴制动器组ＲＯ卸压，制动器靠弹簧力松闸，油泵5出口的压力由压力传感器11设定，当压力达到压力传感器11的上限时，它指令油泵5停转，当压力下降到压力传感器11的下限值时，它指令油泵5重新启动，蓄能器10用于补充回路的泄漏，溢流阀4作为安全阀限定系统的最高压力。

[0029] 本实用新型的主要参数如下：

[0030] 电机功率N=1.1Kw 电压=690V/50Hz 转速n=1500rpm 流量=3L/min 压力=16Mpa。

[0031] 本实用新型的特点在于：

[0032] （1）、利用本实用新型控制的制动力矩可“无级调节”，这是由于液压系统设置了电液比例减压阀回路，与电子技术和计算机技术相结构，它能够提供给制动器以连续无级变化的压力，致使制动器输出的制动力矩连续地平稳变化，从而达到软制动最佳的效果，国内外常见的改善制动特性的方式是进行有级的调压，制动效果的改善不明显，且系统采用了较多的元件，本实用新型既达到了软制动的效果又减少了液压元件的数量，同时，简化了液压系统；

[0033] （2）、本实用新型的液压阀集成块结构独特，将全部的阀件和手动泵的泵芯以螺纹插装的形式固定于阀块中，电液比例减压阀和蓄能器置于主体阀块的上表面；

[0034] （3）、本实用新型结构紧凑。

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