带进气注射泵的二冲程发动机
专利汇可以提供带进气注射泵的二冲程发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种带进气注射 泵 的二冲程 发动机 ，在汽缸的扫气口与供气口间接一个 活塞 式压 力 进气泵，使燃气经过进气泵压缩进入汽缸的扫气口，带动压力进气泵活塞往复运动的 连杆 与发动机的相应部件连接可使压力进气泵的压气和吸气与发动机的活塞运动保持一定的规律，由于所述的发动机不通过 曲轴 箱扫气，因此曲轴的转动部件可飞溅式润滑，并提高功率近35％，降低能耗15％，减轻了排污，减少了浪费。，下面是带进气注射泵的二冲程发动机专利的具体信息内容。
1、一种带进气注射泵的二冲程发动机，由缸体、活塞、活塞带动连杆，连杆连有曲轴，曲轴装在曲轴油箱内，缸体上有排气口及扫气口，有供气装置，其特征在于：在汽缸的扫气口与供气口间接一个活塞式压力进气泵，经过进气泵压缩进汽缸的扫气口，带动压力进气泵活塞往复运动的连杆与发动机的相应部件连接，使压力进气泵的压气和吸气与发动机的活塞运动保持一定的规律。
2、根据权利要求1所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：所述的规律包括a，当发动机活塞进入压缩过程时，压力进气泵的压缩室开始进气，b发动机活塞燃烧的燃气爆炸下行，进气注射泵的压缩室开始压缩，c发动机的排气口打开，废气开始排出，压力进气泵继续压缩，d扫气口打开，进气泵的燃气被压进汽缸，完成扫气过程，并迅速充满气缸。
3、根据权利要求1所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：进气注射泵活塞连杆3的一端与发动机曲轴相连的齿轮12偏心连接。
4、根据权利要求1所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：燃气进口与扫气口相通，并且也与压气泵气管相通。
5、根据权利要求1或4所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：所述的燃气进口与压力进气泵的压缩室相通，压气泵的通气管与扫气口相通。
6、根据权利要求1所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：压气泵缸体5一端有端盖有与压缩室相通的孔及与通气管相连的安装基面，另一端地径向定位园周面与轴向定位台阶。
7、根据权利要求6所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：活塞的外圆周面上装有容钠在定位槽内的活塞环，活塞销穿过活塞孔将进气泵连杆头固定住。
8、根据权利要求3或7所述的一种带进气注射泵的二冲程发动机，其特征在于：进气泵的活塞连杆3通过销钉与齿轮偏心连接。
本发明涉及一种内燃机，特别是一种活塞式的二冲程发动机，广泛地用作汽车或摩托车的动力装置。
公知的二冲程发动机由缸体，活塞，活塞带动连杆，连杆连有曲轴，曲轴装在曲轴箱内，缸体上开有排气口及扫气口，有供气装置。公知的二冲程发动机通过活塞控制排气口及扫气口的开闭来完成扫气，排气过程。二冲程发动机一般都利用曲轴箱扫气。因此，在曲轴箱开有进气窗口，作为混合气进入曲轴箱的通道，它们开闭用伐控制，由于曲轴箱容纳来自化油器的混合燃气或来自其它供气装置提供的气体，因此曲轴箱具有气密性，除不与变速箱相通外，凡是接口都必须很好地密封。例如，左右曲轴箱结合面都必须装密封衬垫或涂密封胶，左右轴伸出端都必须装油封等，因而曲轴箱要求严格，增大了加工难度及造价。
由于二冲程发动机通过曲轴箱扫气，所以一般不能对曲轴箱转动部件进行油飞溅润滑，否则污染气缸，导致火花塞不能正常点火等。公知的方法是以一定的比例将机油混合到汽油中搅拌均匀，再经雾化后进入发动机进行润滑。 但冲稀了的机油不能很好地起润滑作用，并被送入燃烧室共同燃烧掉，造成积碳1使燃烧室容积变小，温度升高。同时积碳在缸内形成沙子，颗粒，加快各部位零件的磨损，造成活塞环与活塞沾连，拉缸等弊病。
针对二冲程发动机通过曲轴箱扫气带来的缺点，改进的措施很多。“摩托车”杂志，1990年12期《未来又是两冲程发动机的天下》公开了一种装置，采用高压油液喷射系统技术和空气辅助喷射系统相结合的方案。如杂志中国4所示，使用了一个由皮带传动的离心式气压机来提供新鲜空气，气压机的转速10倍于曲轴的转速，但由于转速过高以及采用皮带传动等，自身消耗动力过大，而且在高、中、低转速时气压差别较大，在高转速时气压较高，低转速时气压降低。一般说来，在高转速时，能达到扫气效果，出动率较好;而中、低转速时，气压不能达到扫气气压的要求，无法正常工作。上述的离心式供气方式还要和高压油液喷射技术相结合，因此结构复杂，造价提高，现在还处于试验阶段。
本发明的目的即在于提供一种二冲程发动机的辅助装置，所述装置能克服公知技术的缺点，尤其是克服公知技术通过曲轴箱扫气所带来的功率不足，污染严重，耗油量大的缺点。
本发明的再一个目的的通过所提供的二冲程发动机的辅助装置，解决公知技术的二冲程发动机曲轴箱内的转动部件的润滑问题。
本发明的一个目的是通过所提供的二冲程发动机的辅助装置，解决公知技术进气不恒定的缺点，提供一个能保持恒压进气的装置。
为实现上述目的，本发明的方案在于：在汽缸的扫气口与燃气供气口间接一个燃气活塞式压力进气泵，使燃气不通过曲轴箱扫气，而使燃气经过进气泵压缩进扫气口，带动燃气压力进气泵活塞往复运动的连杆与发动机的相应部件连接，使燃气压力进气泵的压气和吸气与发动机的活塞运动保持一定的规律。
本发明方案的原理如图1a、b、c、d所示。在图1a中，在公知的二冲程发动机上装有一辅助的压力进气泵1，进气泵1包括进气泵活塞2，活塞2连接进气泵活塞连杆3，一个通气管4与进气泵缸体5和气缸的扫气口6相连，同时也与从汽化器来的燃气进口7相连。进气泵活塞连杆3的另一端与曲轴的主动齿轮偏心连接，这也是本发明方案的另一特征。当发动机处在图1a所示状态时，活塞8上升，燃烧室9的气体压缩，扫气口和排气口被活塞的裙部封闭，此时进气注射泵的压缩室处于负压，进气口7的簧伐10打开， 注射泵进气。
图1b发动机燃烧室燃气点火爆炸，活塞8受力向下，此时进气注射泵1开始压缩进入气压室的燃气，进气口7的簧伐10关闭，气缸的排气口11及扫气口6都被活塞的裙部封闭住。
图1c的活塞8继续下行，气缸的排气口11打开，废气在一定的压力下泄出，此时注射泵1仍将继续压缩燃气。
图1d表示扫气过程，活塞8的裙部打开扫气口11，注射泵1的压缩燃气进入燃烧室，将剩余的废气排出排气口，并充满燃烧室，使发动机进入下一个循环。
从本发明的方案可以看出，本发明的辅助进气装置实现了发动机的燃气，不经过曲轴箱扫气的过程，而通过进气注射泵扫气，因此能避免公知技术中由曲轴箱扫气带来的全部弊病。由于使用了活塞式的进气注射泵，实现了发动机不管处于高、中、低转速的任意状态时，进气注射泵的进气压力始终保持恒定，因而发动机能保持满意的效果，实现了本发明的目的。
下面通过图示更详细的介绍本发明的实施例。
图1a、b、c、d为带进气注射泵的发动机原理图。
图2为带进气注射泵的发动机的一个剖视图。
图3为进气注射泵的部件结构图;
图4为进气注射泵的装配位置立体图;
图2所示为发明应用在公知的50型二冲程发动机的结构原理图。为表现清楚起见，所述的示图采用阶梯剖，即发动机与进气注射泵不在一个剖切平面内。本发明的进气注射泵主要结构包括注射泵1，泵体5内有往复运动的活塞2，注射泵活塞2由连杆3带动，连杆3内与曲轴带动的齿轮12偏心连接，偏心的位置是可以调整的，目的是使注射泵活塞2的运动与发动机的进气排气规律吻合，这种规律已在对图1a、b、c、d所示的原理说明中得到叙述，通气管4一端接注射泵气缸，另一端与化油器进口7相接，所述的进口7也与扫气口相通，本实施例的化油器进口7靠近扫气口6，但不限于这种形式，例如化油器的燃气进口7可以直接接入注射泵的压缩室内，注射泵的通气管4与扫气口相通，相当于在化油器进口7与扫气口12之间串接了一个进气注射泵，从进气注射泵引出的通气管也可以直接从缸盖气门控制进气。由于公知的二冲程发动机一般却采用缸下部进气，进气时间依靠活塞控制，其特点是：扫气口占去气缸有效工作容积，同时易被排气口吹走燃油混合气，而采用缸盖气门控制进气，减去扫气口后可在四周以低排气口多口同时排气，从而增大气缸有效工作容积。其效果与图2所示的一样图3为所示的进气注射泵的结构图。进气泵缸 体5与通气管4做成分离元件，注射泵缸体5的一边有端盖13，所述的端盖13上有与注射泵压缩室相通的孔14，并有与通气管4连接的安装基面，缸体5的另一端端口有便于安装的圆周面18作径向定位，台阶19作缸体的轴向定位。
进气注射泵活塞2套在注射泵缸体5内，活塞2的圆周部位套有一圈密封圈15，为容纳密封圈15，活塞2上有定位槽16，在活塞2的径向方向开有窗孔，以便安装活塞销17，连杆3两端有带孔的连杆头，活塞销17穿过活塞上的两个窗孔将进气泵连杆头固定位，使连杆3可绕活塞销作扇面转动，连杆3的另一头与齿轮12通过销钉作偏心连接，使连杆3可绕销钉转动。
通气管4为一空心管，根据装配现场的位置作成弯管，管口的两端带有供定位及固定的法兰。
图4是进气注射泵的装配立体图，所述的注射泵1是安装在50型发动机上的，注射泵1所包括的注射泵缸体直接安装在主动齿轮箱上面，在齿轮箱上的适当位置开有孔，使注射泵缸体5的定位圆周面与其吻合，依靠台阶19定位，然后用螺钉将缸体5固定在齿轮箱上。通气管4一方面与缸体5的端盖连接，另一端接气缸的扫气口。通过上述结构的了解，可以知道在公知的发动机上安装所述的辅助装置是不困难的。
上述的实施例是应用在50型汽油机上的，但本发明应用在柴油二冲程发动机上，由于是纯空气扫气，效果更好。
使用本发明的活塞式进气注射泵，使燃气不再经过曲轴箱扫气，因此，对曲轴箱的气密性不再有严格的要求，可以在曲轴箱内加入机油。进行飞溅式润滑，在燃油中不用在混入机油，一方面减少了浪费，另一方面克服了积碳弊病，因此，减轻了排污，降低了环境污染。
由于注射泵的二冲程发动机单独泵气，当活塞打开扫气口时，注射泵压力达到进气压力，开始进气，活塞上行未关闭扫气口时，注射泵一直压气，所以完全避免了废气回流现象，延长了进气时间，使活塞关闭扫气口后，气流在气缸内产生强流气体，由于强流气体的产生，燃烧爆炸时，火焰速度增快，提高了功率。又由于进气泵进气，进气压力可按照设计要求任意提高。因此气流速度加快，雾化程度更良好，使功率增加，经实验，使用本辅助装置的发动机，与原来的状态比较，其功率增加约35%，耗油量降低15%，因此发明是有效的。
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