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风扇高度可调的 发动机前端轮系

阅读：1018发布：2020-08-26

专利汇可以提供风扇高度可调的发动机前端轮系专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种风扇高度可调的发动机前端轮系，包括安装在发动机机体上的曲轴皮带轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮、张紧轮、惰轮、发电机皮带轮、将前述皮带轮动力连接的皮带，风扇皮带轮固装在风扇托架上，风扇托架上下可调节式的安装在盖板上，盖板固装在发动机机体上，所述盖板和风扇托架上设有移动定位装置。此种结构的轮系可满足整车厂对同一柴油机前端轮系风扇高度可调的需求，不需因风扇高度需要设计不同的前端轮系，因此本实用新型实现了同一发动机轮系风扇高度可调，实现了不同风扇高度前端轮系及零部件的通用性，降低了成本，扩大了整车配套范围。，下面是风扇高度可调的发动机前端轮系专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种风扇高度可调的发动机前端轮系，包括安装在发动机机体上的曲轴皮带轮（2）、风扇皮带轮（1）、水泵皮带轮（10）、张紧轮（12）、惰轮、发电机皮带轮、将前述皮带轮动力连接的皮带，其特征是所述风扇皮带轮（1）固装在风扇托架（13）上，所述风扇托架（13）上下可调节式的安装在盖板（9）上，所述盖板（9）固装在发动机机体上，所述盖板（9）和风扇托架（13）上设有移动定位装置。
2.根据权利要求1所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述移动定位装置包括设置在盖板（9）顶端并向发动机前端伸出的定位台（14），所述定位台（14）与风扇托架（13）上对应设有同轴线设置的螺纹孔，所述定位台（14）上螺装有其下端与风扇托架（13）上的螺纹孔螺装的定位螺栓（15）。
3.根据权利要求2所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述风扇托架（13）上的螺纹孔贯通其上下表面。
4.根据权利要求1所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述风扇托架（13）的两侧分别设有呈长条状的长条孔（16），所述盖板（9）的两侧分别设有与风扇托架（13）两侧的长条孔对应设置并沿上下方向间隔设置的多个安装孔（17），所述风扇托架（13）两侧的长条孔处安装有用于与盖板（9）的安装孔连接的固定螺栓，固定螺栓将风扇托架（13）固定在盖板（9）上。
5.根据权利要求4所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述风扇托架（13）的前端面上分别环绕长条孔设有凸台（19）。
6.根据权利要求5所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述凸台与风扇托架（13）一体成型制得。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述皮带包括内层皮带（3）、外层皮带（5），所述惰轮包括第一惰轮（4）和第二惰轮（7），所述内层皮带依次绕过曲轴皮带轮（2）、张紧轮（12）、水泵皮带轮（10）、第一惰轮（4）、发电机皮带轮、第二惰轮（7），所述外层皮带依次绕过曲轴皮带轮（2）、风扇皮带轮（1）。
8.根据权利要求7所述的风扇高度可调的发动机前端轮系，其特征是所述内层皮带为多楔带，所述外层皮带为三角带。

说明书全文

风扇高度可调的 发动机前端轮系

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种风扇高度可调的发动机前端轮系。

背景技术

[0002] 现有的WP13柴油机轮系不能满足整车厂对同一柴油机前端轮系风扇高度可调的需求，不同风扇高度需要设计不同的前端轮系来实现，造成轮系设计种类繁多，零部件通用性差，大大增加了生产成本。发明内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种风扇高度可调的发动机前端轮系，使同一套轮系能够实现不同风扇高度。

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型包括安装在发动机机体上的曲轴皮带轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮、张紧轮、惰轮、发电机皮带轮、将前述皮带轮动力连接的皮带，其结构特点是所述风扇皮带轮固装在风扇托架上，所述风扇托架上下可调节式的安装在盖板上，所述盖板固装在发动机机体上，所述盖板和风扇托架上设有移动定位装置。

[0005] 所述移动定位装置包括设置在盖板顶端并向发动机前端伸出的定位台，所述定位台与风扇托架上对应设有同轴线设置的螺纹孔，所述定位台上螺装有其下端与风扇托架上的螺纹孔螺装的定位螺栓。

[0006] 所述风扇托架上的螺纹孔贯通其上下表面。

[0007] 所述风扇托架的两侧分别设有呈长条状的长条孔，所述盖板的两侧分别设有与风扇托架两侧的长条孔对应设置并沿上下方向间隔设置的多个安装孔，所述风扇托架两侧的长条孔处安装有用于与盖板的安装孔连接的固定螺栓，固定螺栓将风扇托架固定在盖板上。

[0008] 所述风扇托架的前端面上分别环绕长条孔设有凸台。

[0009] 所述凸台与风扇托架一体成型制得。

[0010] 所述皮带包括内层皮带、外层皮带，所述惰轮包括第一惰轮和第二惰轮，所述内层皮带依次绕过曲轴皮带轮、张紧轮、水泵皮带轮、第一惰轮、发电机皮带轮、第二惰轮，所述外层皮带依次绕过曲轴皮带轮、风扇皮带轮。

[0011] 所述内层皮带为多楔带，所述外层皮带为三角带。

[0012] 采用上述结构后，本实用新型中风扇皮带轮上下可调节式的安装在盖板上，风扇托架上设有长条孔，选定合适高度的安装孔后上下移动风扇托架，然后将长条孔与安装孔对应后用固定螺栓固定即可调节风扇皮带轮的高度，用户在使用过程中，如皮带延伸造成轮系张紧力变小，可重复调整风扇托架在盖板上的位置，进而张紧皮带。此种结构的轮系可满足整车厂对同一柴油机前端轮系风扇高度可调的需求，不需因风扇高度需要设计不同的前端轮系，因此本实用新型实现了同一发动机轮系风扇高度可调，实现了不同风扇高度前端轮系及零部件的通用性，降低了成本，扩大了整车配套范围。附图说明

[0013] 下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

[0014] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0015] 图2为风扇皮带轮与风扇托架的连接结构示意图；

[0016] 图3为图2俯视的结构示意图；

[0017] 图4为图2沿A-A线剖视的结构示意图；

[0018] 图5为图2的立体结构示意图；

[0019] 图6为盖板的结构示意图；

[0020] 图7为图6左视的结构示意图。

具体实施方式

[0021] 如图1至图7所示，风扇高度可调的发动机前端轮系包括安装在发动机机体上的曲轴皮带轮2、风扇皮带轮1、水泵皮带轮10、张紧轮12、惰轮、发电机皮带轮6、将前述皮带轮动力连接的皮带，皮带包括内层皮带3、外层皮带5，惰轮包括第一惰轮4和第二惰轮7，内层皮带3依次绕过曲轴皮带轮2、张紧轮12、水泵皮带轮10、第一惰轮4、发电机皮带轮6、第二惰轮7，外层皮带5依次绕过曲轴皮带轮2、风扇皮带轮1。本实施例中内层皮带3为多楔带，外层皮带5为三角带且外层皮带5为三根，对应的风扇皮带轮1和曲轴皮带轮2上分别设有三个皮带槽，从而有力驱动风扇皮带轮1。

[0022] 本实用新型中风扇皮带轮1固装在风扇托架13上，风扇托架13上下可调节式的安装在盖板9上，盖板9竖向设置，其后侧固装在在发动机机体上，盖板9和风扇托架13上设有移动定位装置。本实施例中风扇托架13的两侧分别设有呈长条状的且沿竖向设置的长条孔16，盖板9的两侧分别设有与风扇托架13两侧的长条孔16对应设置并沿上下方向间隔设置的多个安装孔17，风扇托架13两侧的长条孔16处安装有用于与盖板9的安装孔17连接的固定螺栓，固定螺栓将风扇托架13固定在盖板9上。为增强风扇托架13长条孔16处的强度，在风扇托架13的前端面上分别环绕长条孔16设有凸台19，凸台19与风扇托架13一体成型制得。

[0023] 前述移动定位装置包括设置在盖板9顶端并向发动机前端伸出的定位台14，定位台14与风扇托架13上对应设有同轴线设置的螺纹孔，风扇托架13上的螺纹孔11贯通其上下表面，定位台14上螺装有其下端与风扇托架13上的螺纹孔螺装的定位螺栓15。当风扇高度需要调节时，只需通过转动定位螺栓15，即可实现风扇托架13的上下移动，风扇托架13移动到位后，再将固定螺栓拧紧即可，使用方便、可靠，且防止风扇托架13移动过程中发生偏移，影响皮带传动。

[0024] 本实用新型中曲轴皮带轮2通过内层皮带3把力传递给张紧轮12，接着依次传递给水泵皮带轮10、第一惰轮4、发电机皮带轮6，最后传递给第二惰轮7，第一惰轮4和第二惰轮7保证内层皮带3动力传递的平稳性，防止内层皮带3打滑，张紧轮12为内层皮带3提供张紧力，保证内层皮带3能够自动张紧，提高轮系的可靠性。外层轮系动力输出单元中曲轴皮带轮2通过三角带直接驱动风扇皮带轮1。风扇皮带轮1通过盖板9固定在发动机机体上，风扇托架13上设有长条孔16，选定合适高度的安装孔17后上下移动风扇托架13，然后将长条孔16与安装孔17对应后用固定螺栓固定即可调节风扇皮带轮1的高度，用户在使用过程中，如皮带延伸造成轮系张紧力变小，可重复调整风扇托架13在盖板9上的位置，进而张紧皮带。
此种结构的轮系可满足整车厂对同一柴油机前端轮系风扇高度可调的需求，不需因风扇高度需要设计不同的前端轮系，因此本实用新型实现了同一发动机轮系风扇高度可调，实现了不同风扇高度前端轮系及零部件的通用性，降低了成本，扩大了整车配套范围。

[0025] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

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