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活塞内燃机

阅读:1026发布:2020-07-25

专利汇可以提供活塞内燃机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且双 活塞 内燃机 ,属 热机 技术领域。 现有技术 内燃机同一 气缸 一个活塞,违背自然规律,事实上是一种技术偏见,造成热效率低, 热损失 大,如何提高内燃机效率是一个很重要的问题。双活塞内燃机是同一气缸两个活塞,在同一气缸两个活塞之间燃烧,它克服了已有技术上的偏见,解决了提高内燃机热机效率的问题,进一步提高完善了内燃机技术。,下面是活塞内燃机专利的具体信息内容。

1、独立权利要求:同一气缸两个活塞燃烧室在两个活塞上行到两 个上止点时,两个活塞顶部的空间,在同一气缸两个活塞之间燃烧。
2、从属权利要求:同一气缸两个活塞通过连杆连接两个曲轴,由两 个曲轴向外传输动或者由一个曲轴向外传输动力。

说明书全文

发明属于热机技术领域。内燃机现有技术是同一气缸一个活塞。在 热机里,与做有用功相当的热量跟燃料完全燃烧所放出的热量的比值, 叫做热机的效率。汽油机的效率是20-30%,柴油机的效率28-40%, 如何提高热机的效率是一个很重要的问题。要提高热机的效率,就要改 善燃料的燃烧条件,使其充分燃烧,要尽量减少各种热损失。该发明的 目的就是要提高热机的效率,减少热损失,而节省燃料,改善内燃机的 性能和功能;并且要实现产业化,在产业上可以制造使用。

双活塞内燃机,是同一气缸两个活塞,燃烧室在两个活塞上行到两 个上止点时,两个活塞顶部的空间,在同一气缸两个活塞之间燃烧,同 一气缸中两个活塞完全相同,行程相等;同时到达上止点,同时到达下 止点。两个活塞的顶部面积相等为S,燃烧的高温高压气体压强为P, 根据压强公式 ,活塞受到的压F=PS,因为两个活塞的顶部面 积相等,受到的高温高压气体压强相等,所以,两个活塞受到的高温高 压气体的压力大小相等为F,每个活塞受到的压力大小为F,两个活塞 受到的压力大小之和为2F,两个活塞各自通过连杆连接两个曲轴,活 塞受到的压力传送到曲轴,每个曲轴得到的压力大小为F,两个曲轴得 到的压力大小之各为2F,两个曲轴把压力变成大小相等的旋转动力为 2F。两个曲轴必须联动,可以用齿轮啮合,或链条连接,这样整机输出 的动力为2F。在现有技术同一气缸一个活塞中,以相同的活塞顶部面 积为S,相同的高温高压气体压强为P,活塞受到的压力F=PS,整机输 出动力为F。发明技术输出动力为2F,现有技术输出动力为2F,二者相 差一倍。以相同的气缸工作容积和相同的耗油量,双活塞内燃机两个活 塞的行程相等,两个活塞行程之和等于现有技术一个活塞的行程。当活 塞都以相同的速度动动时,那么双活塞内燃机完成一个做功冲程所需 时间仅为现有技术完成一个做功冲程所需时间的一半,因此双活塞内 燃机完成一个工作循环时间短于现有技术内燃机完成一个工作循环的 时间,这样双活塞内燃机的转速或功率高于现有技术内燃机的转速或 功率一倍,有利于热能尽快转化为机械能,提高了热能的转化率,改善 了燃料的燃烧条件,使其充分燃烧,从而减少了热损失。因此双活塞内 燃机可以简化或着省去不用冷却系统;可以提高压缩比,对可燃混和气 的浓度要求趋于较稀。两个活塞质量相等为m,运动速度大小相等为 v,方向相反。两个活塞在上止点时速度为0,动量和为0,在燃烧的某一 时刻两个活塞的速度大小相等为v,方向相反,动量和为mv+(- mv),根据动量守恒定律得:0=mv+(-mv),即0=mv-mv,所以,符 合动量守恒定律。因此,双活塞内燃机的两个活塞运动形式符合自然规 律,现有技术同一气缸一个活塞的运动形式违背动量守恒定律,事实上 是一种技术偏见,而双活塞内燃机克服了现有技术上的偏见,解决了现 有技术热效率低,热损失大的问题和技术难题。

双活塞内燃机运转平稳,不产生震动,废气压力和温度低,无排气 噪音。燃料燃烧充分,提高热效率,使热能充分有效的转化为做有用功 的机械能,与现有技术相比可提高转速,减少热损失,节省燃料一倍以 上,废气中无黑烟无污染。一台整机可以用两个曲轴向外传输动力,也 可以用一个曲轴向外传输动力;可以简化或着不用冷却系。

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