技术领域
[0001] 本
申请属于压缩机技术领域，具体涉及一种气缸供油组件、气缸组件和压缩机。
背景技术
[0002] 传统的往复式
活塞压缩机，气缸内的润滑是通过
曲轴曲柄的上油孔通过甩油方式实现缸孔的润滑。但对于双
支撑结构的压缩机中，采用这种润滑方式较为困难或者效果很差，缸孔的磨损的可能性加大。
发明内容
[0003] 因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种气缸供油组件、气缸组件和压缩机，能够方便准确地对气缸送油。
[0004] 为了解决上述问题，本申请提供一种气缸供油组件，包括支撑架，所述支撑架上设有油路，所述油路的出口端与气缸的缸孔对应，所述油路经所述出口端向所述缸孔供油。
[0005] 优选地，所述油路包括油池和出油流道，所述油池与所述出油流道连通，所述出油流道的所述出口端与所述缸孔对应。
[0006] 优选地，所述出油流道设有多个。
[0007] 优选地，所述油路还包括有油管，所述油管连通在所述出油流道和所述缸孔之间。
[0008] 优选地，所述出油流道的所述出口端
位置高于所述缸孔位置时，所述出口端朝向所述缸孔。
[0009] 根据本申请的另一方面，提供了一种气缸组件，包括如上所述的气缸供油组件。
[0010] 优选地，所述气缸组件包括轴连接在所述支撑架上的曲轴结构，所述曲轴结构包括有上油机构，所述上油机构与所述油池连通。
[0011] 优选地，所述油路还包括有进油流道，所述进油流道连接在所述上油机构与所述油池之间。
[0012] 优选地，所述支撑架上设有连接所述曲轴结构的轴孔，所述进油流道设在所述轴孔壁上。
[0013] 根据本申请的另一方面，提供了一种压缩机，包括如上所述的气缸供油组件或如上所述的气缸组件。
[0014] 本申请提供的一种气缸供油组件，包括支撑架，所述支撑架上设有油路，所述油路的出口端与气缸的缸孔对应，所述油路经所述出口端向所述缸孔供油。在支撑架上设置油路，经油路将
润滑油送至气缸的缸孔，能确保气缸的润滑，准确性高。
附图说明
[0015] 图1为本申请
实施例的气缸供油组件的结构示意图；
[0016] 图2为本申请实施例的气缸供油组件的装配结构示意图；
[0017] 图3为本申请实施例图2的另一
角度示意图；
[0018] 图4为本申请实施例图2的俯视图；
[0019] 图5为本申请实施例的气缸组件的结构示意图。
[0020] 附图标记表示为：
[0021] 1、支撑架；11、进油孔；12、轴孔；13、油池；14、出油孔；2、气缸座；21、缸孔；3、活塞；4、
连杆；5、曲轴。
具体实施方式
[0022] 结合参见图1至图5所示，根据本申请的实施例，一种气缸供油组件，包括支撑架1，所述支撑架上设有油路，所述油路的出口端与气缸的缸孔对应，所述油路经所述出口端向所述缸孔供油。
[0023] 在支撑架1上设置油路，且将油路的出口端与气缸的缸孔对应，方便油路中润滑油引导至缸孔，确保气缸的润滑；通过设置油路对供油流动方向的限制，因此供油的方向性好，准确度高。
[0024] 在一些实施例中，油路包括连通的油池13和出油流道，油池13能储存润滑油，尤其是没设置进油机构的油路；设置出油流道与缸孔对应，定向向缸孔供油，其中出油流道可包括出油孔14或出
油槽等结构，另外出油流道可设为多个，可含出油孔14、出油槽的单独或组合方式。
[0025] 下述内容出油流道以出油孔14方式进行描述，其它方式同样适用。
[0026] 上述出油孔14与缸孔的导通，具体的可采用油管结构，一端与出油孔14连接，另一端伸至气缸的缸孔上，滴淋到缸孔21或与缸孔21匹配的活塞3上；还可在出油孔14位置高于气缸位置时，将出油孔14出口朝向气缸，这样出油孔14滴出来的油可落到与缸孔21匹配的活塞3上，进而送到缸孔中。
[0027] 根据本申请的另一实施例，一种气缸组件，包括如上所述的气缸供油组件。
[0028] 在一些实施例中，气缸组件包括轴连接在支撑架上的曲轴结构，曲轴结构包括有上油机构，上油机构与油池13连通。本申请利用传统曲轴机构上的上油机构，向油池13进行上油，使得整个气缸组件能自动供油，循环进行。
[0029] 油路还包括有进油流道，进油流道连接在上油机构与油池之间。具体的，支撑架上设有连接曲轴结构的轴孔，进油流道设在所述轴孔壁上。进油流道包含进油孔11或进油槽等结构。
[0030] 支撑架1上设有轴孔12，进油孔11设在轴孔12的
侧壁上。轴孔12中穿设的曲轴结构高速转动，能形成吸油送油作用，进而由进油孔11导出轴孔12送至油池13。
[0031] 本气缸组件的气缸座2可采用双支撑的结构形式，架设在曲轴5的两侧，为
轴承支撑；曲轴5连接连杆4、活塞3，活塞3在气缸中往复运动。上方支撑架1上开有油池13，能够一定程度上存储润滑油。
[0032] 该上油方式是传统的曲轴5上油方式，通过曲轴5高速转动完成，在曲轴5的曲柄的上端开制的上油槽，以及在油池13内挡壁上开制的进油孔11，油可从该通道顺利进入油池13。
[0033] 油池13面向活塞3的方向底部开有出油孔14，目的是将润滑油引向活塞3，给活塞3进行润滑。相比于常见的单支撑的甩油润滑，这种润滑目标更准确，时间长，油量可控，达到精准的润滑，能够有效控制上油量和上油功耗等。
[0034] 针对精准的润滑，可采用在出油孔14插入导油的细管，更准确的引向活塞3最合适的位置，达到更好的润滑控制。
[0035] 出油孔14可以设计成多孔的形式，进行分布式的润滑，使润滑更均匀。
[0036] 根据本申请的另一实施例，一种压缩机，包括如上所述的气缸供油组件或如上所述的气缸组件。
[0037] 本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、
叠加。
[0038] 以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。
