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机械压机传动机构

阅读:221发布:2023-01-20

专利汇可以提供机械压机传动机构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 专利 涉及一种机械压 力 机传动机构,包括:底座,所述的底座固定在压力机 机架 上;还包括: 飞轮 组件、 传动轴 组件、离合 制动 器组件以及行星 齿轮 减速机构;离合制动器体安装在飞轮组件的销子上,通过第二组螺钉与制动 支架 连接并通过胀紧套与传动轴体连接;制动支架通过第三组螺钉与底座连接;所述的行星齿轮减速机构包括:减速箱、输入齿轮、输出齿轮、第三组 轴承 、第四组螺钉;所述的减速箱通过第四组螺钉固定于底座上并通过第三组轴承 支撑 于底座,输入齿轮通过 花键 于传动轴体连接,输出齿轮通过 联轴器 与压力机 曲轴 连接;由于上述组件和行星齿轮减速机构形成总成,结构紧凑,便于批量化生产,可大大提高压力机 传动系统 的装配效率。,下面是机械压机传动机构专利的具体信息内容。

1.一种机械压机传动机构,其特征在于包括:底座,所述的底座固 定在压力机机架上;还包括:飞轮组件;所述的飞轮组件包括:飞轮体、 第一组轴承法兰、第一组螺钉、隔套、销子;所述的第一组轴承安装在 飞轮体内孔,所述的法兰通过第一组螺钉固定在飞轮体上,法兰和隔套用 于限制第一组轴承轴向窜动,销子安装在飞轮体上;所述的飞轮组件通过 第一组轴承安装在底座上;还包括:传动轴组件,所述的传动轴组件包括: 传动轴体、第二组轴承,传动轴体通过第二组轴承安装在底座上;还包括: 离合制动器组件;所述的离合制动器组件包括:离合制动器体、制动支架、 第二组螺钉、胀紧套、第三组螺钉;所述的离合制动器体安装在飞轮组件 的销子上,通过第二组螺钉与制动支架连接并通过胀紧套与传动轴体连接; 所述的制动支架通过第三组螺钉与底座连接;还包括:行星齿轮减速机构; 所述的行星齿轮减速机构包括:减速箱、输入齿轮、输出齿轮、第三组轴 承、第四组螺钉;所述的减速箱通过第四组螺钉固定于底座上并通过第三 组轴承支撑于底座,输入齿轮通过花键于传动轴体连接,输出齿轮通过联 轴器与压力机曲轴连接。

说明书全文

机械压机传动机构

技术领域

[0001] 本发明专利涉及一种机械压力机,尤其涉及该机械压力机的传动机构。

背景技术

[0002] 现有技术的机械压力机传动机构是由电机通过一级皮带传动带动飞轮 转动,飞轮后端配置一个离合制动器,离合制动器用于传递飞轮的旋转运 动以及实现从动机构迅速制动。从高速轴到低速轴根据传动比的需要配置 一级定轴线齿轮副或二级定轴线渐开线齿轮副作为其减速机构。
[0003] 上述的定轴线渐开线齿轮减速机构,其小齿轮和大齿轮分别安装在两 个平行轴上。为了保证渐开线齿轮有足够的强度和传动比,两平行轴中心 矩有时会很大,因此大小齿轮将会占有机床很大的安装空间。由于大齿轮 的存在,从动部分惯量较大,离合器接合时间和制动器接合时间将更长, 从而影响离合器单次接合频率和制动度。另外,这种减速机构对平行轴 孔加工精度、齿轮加工精度、齿轮表面光洁度要求非常高。如果任一环节 的加工不能符合要求,大小齿轮在啮合时会产生噪音和振动,进而影响机 械压力机操作环境和压力机本身的机床精度。
[0004] 目前传动机构的零部件,如飞轮、轴承载荷套、离合制动器、小齿 轮、大齿轮等,由各压力机制造厂采购或制作后在装配时分别组装,生产 效率很低。

发明内容

[0005] 本发明专利需要解决的技术问题是提供了一种机械压力机传动机构, 旨在解决上述的问题。
[0006] 为了解决上述技术问题,本发明专利是通过以下技术方案实现的:本发明专利包括:底座,所述的底座固定在压力机机架上;还包括: 飞轮组件;所述的飞轮组件包括:飞轮体、第一组轴承、法兰、第一组螺 钉、隔套、销子;所述的第一组轴承安装在飞轮体内孔,所述的法兰通过 第一组螺钉固定在飞轮体上,法兰和隔套用于限制第一组轴承轴向窜动, 销子安装在飞轮体上;所述的飞轮组件通过第一组轴承安装在底座上;
还 包括:传动轴组件,所述的传动轴组件包括:传动轴体、第二组轴承,传 动轴体通过第二组轴承安装在底座上;还包括:离合制动器组件;所述的 离合制动器组件包括:离合制动器体、制动支架、第二组螺钉、胀紧套、 第三组螺钉;所述的离合制动器体安装在飞轮组件的销子上,通过第二组 螺钉与制动支架连接并通过胀紧套与传动轴体连接;所述的制动支架通过 第三组螺钉与底座连接;还包括:行星齿轮减速机构;所述的行星齿轮减 速机构包括:减速箱、输入齿轮、输出齿轮、第三组轴承、第四组螺钉; 所述的减速箱通过第四组螺钉固定于底座上并通过第三组轴承支撑于底 座,输入齿轮通过花键于传动轴体连接,输出齿轮通过联轴器与压力机曲 轴连接。
[0007] 与现有技术相比,本发明专利的有益效果是:由于底座、飞轮组件、 传动轴组件、离合制动器组件和行星齿轮减速机构形成总成,结构紧凑, 便于批量化生产,可大大提高压力机传动系统的装配效率。附图说明
[0008] 图1是本发明专利结构示意图。

具体实施方式

[0009] 下面结合附图与具体实施方式对本发明专利作进一步详细描述:由图1可见:本发明专利包括:底座1,所述的底座1固定在压力机机 架上;还包括:飞轮组件;所述的飞轮组件包括:飞轮体2、第一组轴承5、 法兰4、第一组螺钉3、隔套6、销子7;所述的第一组轴承5安装在飞轮 体2内孔,所述的法兰4通过第一组螺钉3固定在飞轮体2上,法兰4和 隔套6用于限制第一组轴承5轴向窜动,销子7安装在飞轮体2上;所述 的飞轮组件通过第一组轴承5安装在底座1上;还包括:传动轴组件,所 述的传动轴组件包括:传动轴体
13、第二组轴承14,传动轴体13通过第 二组轴承14安装在底座1上;还包括:离合制动器组件;所述的离合制动 器组件包括:离合制动器体8、制动支架10、第二组螺钉9、胀紧套12、 第三组螺钉11;所述的离合制动器体8安装在飞轮组件的销子7上,通过 第二组螺钉9与制动支架10连接并通过胀紧套12与传动轴体13连接;所 述的制动支架10通过第三组螺钉11与底座1连接;还包括:行星齿轮减 速机构;所述的行星齿轮减速机构包括:减速箱19、输入齿轮16、输出齿 轮17、第三组轴承15、第四组螺钉18;所述的减速箱19通过第四组螺钉 18固定于底座1上并通过第三组轴承15支撑于底座,输入齿轮16通过花 键于传动轴体13连接,输出齿轮17通过联轴器与压力机曲轴连接。
[0010] 本发明专利的工作原理是:压力机的电机通过皮带驱动飞轮组件运转, 离合制动器组件中离合处于脱开状态,制动处于接合状态,传动轴体13、 减速箱19不运行,飞轮组件处于空转状态。当来自外部的压缩空气通过传 动轴体13A口进入离合制动器体8时,离合制动器组件中离合接合,制动 脱开,飞轮组件通过销子7带动离合制动器体8和传动轴体13运行,再通 过输入齿轮16带动减速箱19运行,行星齿轮减速机构减速后通过输出齿 轮17输出,从而带动压力机曲轴运行。当离合制动器体8内压缩空气通过 A口排出时,离合制动器组件中制动接合,离合脱开,从而将传动轴体13、 行星齿轮减速机构的运动部件和压力机曲轴制动住。
[0011] 本发明专利优点如下:一、由于行星齿轮减速机构的输入端和输出端为同轴心,因此可大大节省 减速机构的安装空间。
[0012] 二、压力机本体加工时,仅需保证前后支承轴孔的同轴度,这样对加工精 度要求就大大降低。
[0013] 三、相比定轴线齿轮减速结构,行星齿轮减速机构旋转部分惯量很小,飞 轮带动从动部分转动时离合器接合时间和从动部分停止时制动器接 合时间较短,离合制动器更不容易发热,因而可显著提高离合制动器 单次接合频率和降低制动角度。
[0014] 四、由于底座、飞轮组件、传动轴组件、离合制动器组件和行星齿轮减速 机构形成总成,结构紧凑,便于批量化生产,可大大提高压力机传动 系统的装配效率。
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