技术领域
[0001] 本
发明涉及换热装置技术领域，尤其涉及一种压缩机的压缩组件。本发明还涉及具有上述压缩组件的压缩机以及具有该压缩机的空调器。
背景技术
[0002] 压缩机通过其压缩组件将换热介质的压
力增大，从而达到换热系统的工作要求。压缩组件主要包括
曲轴、滚子和
气缸，气缸与压缩机的分液器相通，自分液器流出的换热介质进入气缸内，曲轴带动滚子在气缸内滚动，即可对换热介质进行压缩。
[0003] 目前普遍采用的压缩组件中，气缸的数量通常为一个或两个，在一般工况下，上述结构足以满足用户需求。然而，当压缩机应用于低温工况下时，将出现以下情况：由于制冷剂的比容减小，压缩机的单位吸气量将随之减小，造成压缩机的换
热能力下降；压缩机的单位吸气量减小后，压缩机内部的压缩组件及驱动
电机的润滑效果和冷却效果将变差；压缩机的吸排气压比比较大，致使压缩机的排气
温度较高，由于结构限制，压缩机内将出现较大的
泄漏和摩擦损失。上述因素均将导致压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性较差，无法满足用户需求。
[0004] 综上所述，如何解决压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性较差的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供一种压缩机的压缩组件，该压缩组件能够提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性。本发明的另一目的是提供一种具有上述压缩组件的压缩机以及具有该压缩机的空调器。
[0006] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0007] 一种压缩机的压缩组件，包括气缸、位于所述气缸内的滚子、与所述滚子配合的曲轴以及位于所述气缸下方的下
法兰，所述气缸至少为三个，所述曲轴上具有多个与至少三个所述滚子一一配合的偏心部，多个所述气缸依次相连通以形成多级压缩机构。
[0008] 优选地，在上述压缩组件中，所述气缸包括一个低压缸、一个中压缸和一个高压缸，所述低压缸的排气腔与所述中压缸的吸气腔相通，所述中压缸的排气腔与所述高压缸的吸气腔相通。
[0009] 优选地，在上述压缩组件中，所述下法兰与盖板组成混合腔，所述低压缸的排气腔和所述中压缸的吸气腔，或所述中压缸的排气腔与所述高压缸的吸气腔，通过所述混合腔相连通，所述混合腔与增
焓部件相连通。
[0010] 优选地，在上述压缩组件中，所述下法兰上设置有分隔板，所述下法兰、所述分隔板和盖板组成第一混合腔和第二混合腔，所述低压缸的排气腔和所述中压缸的吸气腔通过所述第一混合腔相连通，所述中压缸的排气腔与所述高压缸的吸气腔通过所述第二混合腔相连通，所述第一混合腔和所述第二混合腔分别与第一增焓部件和第二增焓部件相连通。
[0011] 优选地，在上述压缩组件中，所述低压缸上设置有第一增焓口和第二增焓口，所述第一增焓部件通过所述第一增焓口与所述第一混合腔相通，所述第二增焓部件通过所述第二增焓口与所述第二混合腔相通。
[0012] 优选地，在上述压缩组件中，所述低压缸与所述中压缸之间设置有中隔板和下隔板，所述中隔板和所述下隔板围成中压排气通道，所述中压缸的排气腔通过所述中压排气通道与所述第二混合腔相连通。
[0013] 优选地，在上述压缩组件中，所述第一混合腔的容积大于所述第二混合腔的容积。
[0014] 一种压缩机，包括
外壳以及设置于所述外壳内的压缩组件，所述压缩组件为上述任一项所述的压缩组件。
[0015] 一种空调器，包括换热器以及与所述换热器相连的压缩机，所述压缩机为上述压缩机。
[0016] 在上述技术方案中，本发明提供的压缩机的压缩组件包括气缸、位于气缸内的滚子、与滚子配合的曲轴以及位于气缸下方的下法兰，上述气缸至少为三个，曲轴上具有多个与至少三个滚子一一配合的偏心部，多个气缸依次相连通以形成多级压缩机构。该压缩组件工作时，曲轴的偏心部带动气缸内的滚子滚动，形成压气腔，气体在曲轴和滚子的作用下，依次经过至少三个气缸，最终形成所需的高压气体。
[0017] 通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的压缩组件中的气缸数量有所增加，当该压缩组件处于低温工况时，仍然能够保证吸气量，同时压缩机的吸排气压比将经过至少三次分解，进而提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性。
[0018] 由于上述压缩组件具有上述技术效果，具有上述压缩组件的压缩机以及具有该压缩机的空调器也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0019] 为了更清楚地说明本发明
实施例或
现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020] 图1为本发明实施例提供的压缩组件的结构示意图；
[0021] 图2为本发明实施例提供的压缩组件的外部结构示意图；
[0022] 图3为本发明实施例提供的压缩组件在第一种状态下的结构示意图；
[0023] 图4为本发明实施例提供的压缩组件在第二种状态下的结构示意图；
[0024] 图5为本发明实施例提供的压缩组件在第三种状态下的结构示意图；
[0025] 图6为本发明实施例提供的下法兰的结构示意图；
[0026] 图7为本发明实施例提供的低压缸的结构示意图；
[0027] 图8为本发明实施例提供的中隔板的结构示意图；
[0028] 图9为本发明实施例提供的下隔板的结构示意图。
[0029] 上图1-9中：
[0030] 分液器11、外壳12、上法兰21、高压缸22、上隔板23、中压缸24、中隔板25、下隔板26、低压缸27、第一增焓部件28、第二增焓部件29、下法兰30、盖板31、分隔板32、电机41、曲轴42、低压吸气口51、第一混合腔52、第二混合腔53、第一增焓口54、第二增焓口55、低压排气口56、第一增焓通道57、中压吸气通道58、第二增焓通道59、中压排气通道60、高压吸气通道61、中压排气口62。
具体实施方式
[0031] 本发明的核心是提供一种压缩机的压缩组件，该压缩组件能够提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性。本发明的另一核心是提供一种具有上述压缩组件的压缩机以及具有该压缩机的空调器。
[0032] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0033] 如图1-5所示，本发明实施例提供的压缩机的压缩组件包括上法兰21、下法兰30、设置于上法兰21和下法兰30之间的气缸、位于气缸内的滚子、与滚子配合的曲轴42以及驱动曲轴42转动的电机41；上法兰21和下法兰30用于安装气缸和曲轴42，两者套装于曲轴42上；气缸的内腔分割为吸气腔和排气腔，吸气腔通过低压吸气口51与压缩机的分液器11相连通；滚子套装于曲轴42的偏心部上，曲轴42受到电机41的驱动力后将带动滚子产生偏心转动，进而改变气缸的吸气腔和排气腔的容积，实现压缩气体的目的。
[0034] 本发明的关键改进之处在于，上述气缸至少为三个，曲轴42上则具有多个与至少三个滚子一一配合的偏心部，而多个气缸依次相通以形成多级压缩机构，具体地，一个气缸的吸气腔与另一气缸的排气腔相连通，使得气体依次通过每个气缸的吸气腔和排气腔，进而得到多级压缩。
[0035] 该压缩组件工作时，电机41通电后将带动曲轴42转动，曲轴42的偏心部带动气缸内的滚子滚动，形成压气腔，使得气体在曲轴42和滚子的作用下，依次经过至少三个气缸，最终形成所需的高压气体，该高压气体通过压缩机的外壳12上的排气管排出即可。
[0036] 通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明实施例提供的压缩组件中的气缸数量有所增加，当该压缩组件处于低温工况时，仍然能够保证足够的吸气量，同时压缩机的吸排气压比将经过至少三次分解，进而提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性。
[0037] 进一步的技术方案中，基于压缩机整体尺寸的考虑，本发明实施例提供的气缸为三个，分别为低压缸27、中压缸24和高压缸22，高压缸22和中压缸24之间设置有上隔板23。低压缸27的吸气腔与压缩机的分液器11相连通，低压缸27的排气腔与中压缸24的吸气腔相通，中压缸24的排气腔与高压缸22的吸气腔相通，高压缸22的排气腔与排气管相通。将气缸的数量设置为三个，既能一定程度地提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性，又能避免气缸的数量过多而导致压缩机的尺寸过大的问题。
[0038] 在上一方案的
基础上，为了更大程度地提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性，本发明实施例提供的压缩组件还可连接增焓部件。具体地，下法兰30与盖板31组成混合腔，低压缸27的排气腔和中压缸24的吸气腔通过该混合腔相连通，或中压缸24的排气腔与高压缸22的吸气腔通过该混合腔相连通，该混合腔与增焓部件相连通。此结构下，低压缸27的排气腔内的气体首先被吸入混合腔内，而增焓部件中的气体也将被吸入混合腔内，混合后的气体再进入中压缸24；或者中压缸24的排气腔内的气体首先被吸入混合腔内，而增焓部件中的气体也被吸入该混合腔内，混合后的气体再进入高压缸22。显然，此方案能够通过增焓部件明显增加中压缸24或高压缸22的吸气量，进而达到上述目的。
[0039] 如图6和7所示，基于上述技术构思，更进一步的技术方案中，下法兰30上可设置分隔板32，使得下法兰30、分隔板32和盖板31组成第一混合腔52和第二混合腔53，低压缸27的排气腔和中压缸24的吸气腔通过第一混合腔52相连通，中压缸24的排气腔与高压缸22的吸气腔通过第二混合腔53相连通，第一混合腔52和第二混合腔53分别与第一增焓部件28和第二增焓部件29相连通。具体地，低压缸27的排气腔通过低压排气口56与第一混合腔52相连通；第一增焓部件28通过第一增焓通道57与第一混合腔52相通；第一混合腔52通过中压吸气通道58与中压缸24的吸气腔相连通，中压缸24的排气腔通过中压排气口62和中压排气通道60与第二混合腔53相通；第二增焓部件29通过第二增焓通道59与第二混合腔53相连通；第二混合腔53通过高压吸气通道61与高压缸22的吸气腔相连通。
[0040] 上述压缩组件通过第一增焓部件28和第二增焓部件29实现对低压缸27到中压缸24、中压缸24到高压缸22的气体进行增焓，从而达到充分增加吸气量的目的，较大幅度地提高压缩机在低温工况下的工作性能和可靠性。
[0041] 上述方案中，第一增焓部件28和第二增焓部件29可以直接连接于低压缸27、中压缸24、高压缸22或其他部件上，为了便于两者的设置，同时便于气体流动，减少气流损失，本发明实施例在低压缸27上设置第一增焓口54和第二增焓口55，第一增焓部件28通过第一增焓口54与第一混合腔52相通，第二增焓部件29通过第二增焓口55与第二混合腔53相通，即第一增焓部件28和第二增焓部件29直接连接于低压缸27上。
[0042] 优选地技术方案中，可在低压缸27和中压缸24之间设置中隔板25和下隔板26，中隔板25和下隔板26围成中压排气通道60，中压缸24的排气腔通过中压排气通道60与第二混合腔53相连通。相比于仅在中压缸24、低压缸27和下法兰上开设中压排气通道60，采用此种结构的压缩组件能够增大中压排气通道60的空间，同时能够灵活设置中压排气通道60的
位置，有利于中压缸24中的气体更快速地进入第二混合腔53内。
[0043] 具体实施例中，第一混合腔52的容积可小于第二混合腔53的容积，也可等于第二混合腔53的容积。但是，为了增加气体的压缩效率，本发明实施例优选第一混合腔52的容积大于第二混合腔53的容积。
[0044] 本发明实施例提供的压缩机包括分液器11、外壳12以及设置于外壳12内的压缩组件，该压缩组件为上述任一方案所描述的的压缩组件。由于该压缩组件具有上述技术效果，具有该压缩组件的压缩机也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0045] 本发明实施例提供的空调器包括换热器以及与该换热器相连的压缩机，该压缩机为上述压缩机。由于上述压缩机具有上述技术效果，具有该压缩机的空调器也应具有相应的技术效果，此处不再详述。
[0046] 以上对本发明所提供的压缩机的压缩组件、压缩机及空调器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明
权利要求的保护范围内。
