专利汇可以提供多缸内燃机分缸工作的方法及装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 一种多缸 内燃机 分缸工作的方法及装置,它的实现方法和特征是:不改变内燃机现有的 配气机构 ,另增加一套气 门 开启装置和控制这一气门开启装置的程序控制集成模 块 ,当气门开启装置对应的 气缸 需要处于无气体压缩阻 力 状态时,程序控制集成模块向和这一气缸对应的供油装置发出停止供油指令和向气门开启装置发出工作指令,使这一气缸处于即无燃油且气门处于开启状态,达到节油减排的效果。,下面是多缸内燃机分缸工作的方法及装置专利的具体信息内容。
1.一种多缸内燃机分缸工作的方法及装置,它的实现方法是:不改变内燃机现有的配气机构,另增加一套气门开启装置和控制这一气门开启装置的程序控制集成模块,增加的这一套气门开启装置在气缸盖的上方固定安装,该气门开启装置工作时可以使气门运行不到关闭位置,活塞在气缸内进行上下运动时,气缸内无气体压缩阻力,当内燃机所有气缸以作功状态工作时,增加的这一气门开启装置不工作,当这一气门开启装置对应的气缸需要处于无气体压缩阻力的状态时,程序控制集成模块向和这一气缸对应的供油装置发出停止供油指令,向气门开启装置发出工作指令,使这一气缸内无燃油且气门处于开启状态。
2.根据权利要求1所述的一种多缸内燃机分缸工作的方法及装置,其气门开启装置的特征是:气缸盖上部固定的气门摇臂轴支座的上部固定压板,对应于气门摇臂的前部上方,压板的下部安装气门开启装置,该装置为一个电磁铁,当内燃机所有气缸处于作功状态时,电磁铁不工作,当电磁铁对应的气缸需要处于无气体压缩阻力的状态时,程序控制集成模块向和这一气缸对应的供油装置发出停止供油指令,向电磁铁发出工作指令,供油装置停止向这一气缸供油,电磁铁的动铁芯位于气门摇臂前部的上方和压板之间,使气门运行不到关闭位置。
3.根据权利要求1所述的一种多缸内燃机分缸工作的方法及装 置,其气门开启装置的特征是:气缸盖的上部,对应于气门摇臂后部下方固定垫块,固定垫块的一侧安装气门开启装置,该气门开启装置为一个电磁铁,当内燃机所有气缸处于作功状态时,电磁铁不工作,当电磁铁对应的气缸需要处于无气体压缩阻力的状态时,程序控制集成模块向和这一气缸对应的供油装置发出停止供油指令,向电磁铁发出工作指令,供油装置停止向这一气缸供油,电磁铁的动铁芯位于气门摇臂后部的下方和垫块之间。
4.根据权利要求1所述的一种多缸内燃机分缸工作的方法及装置,其气门开启装置的特征是:气缸盖上部对应于气门的位置及凸轮轴的一侧固定安装气门开启装置,该装置为一个电磁铁,电磁铁的动铁芯为U形状,当内燃机所有气缸处于作功状态时,电磁铁不工作,当电磁铁对应的气缸需要处于无气体压缩阻力的状态时,程序控制集成模块向和这一气缸对应的供油装置发出停止供油指令,向电磁铁发出工作指令,供油装置停止向这一气缸供油,电磁铁的动铁芯位于气门帽的上方和凸轮轴之间。
5.根据权利要求1所述的一种多缸内燃机分缸工作的方法及装置,其气门开启装置的特征是:气缸盖上部对应于气门的位置及气门室盖上固定安装气门开启装置,该装置为一个电磁铁,当内燃机所有气缸处于作功状态时,电磁铁不工作,当电磁铁对应的气缸需要处于无气体压缩阻力的状态时,程序控制集成模块向和这一气缸对应的供油装置发出停止供油指令,向电磁铁发出工作指令,供油装置停止向这一气缸供油,电磁铁的动铁芯的作用力使气门向下运动,气门处于 开启状态。
6.根据权利要求1所述的一种多缸内燃机分缸工作的方法及装置,其气门开启装置的特征是:气门开启装置为液压缸,液压缸的活塞使气门运行不到关闭位置。
7.根据权利要求1所述的一种多缸内燃机分缸工作的方法及装置,其气门开启装置的特征是:气门开启装置为气缸,气缸的活塞使气门运行不到关闭位置。
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