一种可变气门配气机构
专利汇可以提供一种可变气门配气机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种应用于 汽车 发动机 领域的可变气 门 配气机构 ，所述的可变气门配气机构包括一级 摇臂 (2)，二级摇臂(5)，液压挺柱(6)，气门(7)，可变气门配气机构还包括控制摇臂(1)，旋转臂(3)， 弹簧 (4)，一级摇臂(2)本体设置为倒V型结构，所述的旋转臂(3)与一级摇臂(2)连接，弹簧(4)安装在一级摇臂(2)和旋转臂(3)之间，控制摇臂(1)与一级摇臂(2)连接。采用本发明的技术方案：1.实现 气门升程 完全可变，发动机性能显著提高；2.排放、油耗明显低于同 排量 的发动机；3.结构简单、紧凑，设计合理，发动机整体体积无明显改变；4.取消节气门，避免发动机 泵 气损失。，下面是一种可变气门配气机构专利的具体信息内容。
1、一种可变气门配气机构，包括一级摇臂(2)，二级摇臂(5)，液压挺柱 (6)，气门(7)，其特征在于：所述的可变气门配气机构还包括控制摇臂(1)， 旋转臂(3)，弹簧(4)，所述的一级摇臂(2)本体设置为倒V型结构，所述的旋 转臂(3)与一级摇臂(2)连接，所述的弹簧(4)安装在一级摇臂(2)和旋转臂 (3)之间，所述的控制摇臂(1)与一级摇臂(2)连接。
2、根据权利要求1所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述的控 制摇臂(1)包括控制摇臂轴颈轴(8)，控制摇臂旋转轴(9)，所述的控制摇臂(1) 设置为U字型结构，U字型底部位置为控制摇臂旋转轴(9)，所述的控制摇臂轴 颈轴(8)与控制摇臂(1)的U字型的两摇臂端部(14)连接。
3、根据权利要求1或2所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述 的控制摇臂(1)的两个控制摇臂轴颈轴(8)均与控制摇臂侧面(13)成垂直角 度。
4、根据权利要求1或2所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述 的控制摇臂(1)通过ECU控制。
5、根据权利要求1所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述的一 级摇臂(2)的倒V型结构由一级摇臂本体面(12)和一级摇臂侧面(15)组成， 所述的一级摇臂(2)端部通过连接孔与控制摇臂轴颈轴(9)连接。
6、根据权利要求1所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述的旋 转臂(3)设置为板状结构，所述的旋转臂(3)通过设置在其端部的旋转臂轴 (10)与一级摇臂(2)的倒V型结构的V型结构底部位置连接。
7、根据权利要求1所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述的弹 簧(4)设置在一级摇臂(2)与旋转臂(3)组成的倒V型的一级摇臂本体面(12) 与旋转臂(3)的面贴合。
8、根据权利要求1所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述的二 级摇臂(5)中部安装二级摇臂滚轮(11)，二级摇臂滚轮(11)与由一级摇臂 (2)与旋转臂(3)组成的倒V型的一级摇臂(2)与旋转臂(3)的面贴合。
9、根据权利要求1所述的一种可变气门配气机构，其特征在于：所述的二 级摇臂(5)一端与气门(7)接触；所述的二级摇臂(5)的另一端与液压挺柱 (6)接触。
技术领域
本发明涉及汽车发动机领域，更具体地说，本发明是涉及一种可变气门配 气机构。
背景技术
发明内容
为解决以上的技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明为一种可变气门配气机构，包括一级摇臂，二级摇臂，液压挺柱， 气门，所述的可变气门配气机构还包括控制摇臂，旋转臂，弹簧，所述的一级 摇臂本体设置为倒V型结构，所述的旋转臂与一级摇臂连接，所述的弹簧安装 在一级摇臂和旋转臂之间，所述的控制摇臂与一级摇臂连接。
所述的控制摇臂包括控制摇臂轴颈轴，控制摇臂旋转轴，所述的控制摇臂 设置为U字型结构，U字型底部位置为控制摇臂旋转轴，所述的控制摇臂轴颈轴 与控制摇臂的U字型的两摇臂端部连接。
所述的控制摇臂的两个控制摇臂轴颈轴均与控制摇臂侧面成垂直角度。
所述的控制摇臂通过ECU控制。
所述的一级摇臂的倒V型结构由一级摇臂本体面和一级摇臂侧面组成，所 述的一级摇臂端部通过连接孔与控制摇臂轴颈轴连接。
所述的旋转臂设置为板状结构，所述的旋转臂通过设置在其端部的旋转臂 轴与一级摇臂的倒V型结构的V型结构底部位置连接。
所述的弹簧设置在一级摇臂与旋转臂组成的倒V型的一级摇臂本体面与旋 转臂的面贴合。
所述的二级摇臂中部安装二级摇臂滚轮，二级摇臂滚轮与由一级摇臂与旋 转臂组成的倒V型的一级摇臂与旋转臂的面贴合。
所述的二级摇臂一端与气门接触；所述的二级摇臂的另一端与液压挺柱接 触。
采用本发明的技术方案，其所带来的有益效果主要包括：
1、实现气门升程完全可变，发动机性能显著提高；
2、排放、油耗明显低于同排量的发动机；
3、结构简单、紧凑，设计合理，发动机整体体积无明显改变；
4、取消节气门，避免发动机泵气损失。
附图说明
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1是本发明所述的一种可变气门配气机构的结构示意图；
图2是本发明实例的全可变配气机构的分解结构示意图；
图3是本发明处于高升程位置时的位置结构示意图；
图4是本发明的控制摇臂的结构示意图；
图5是本发明的旋转臂的结构示意图；
图6是本发明的一级摇臂的结构示意图；
图7是本发明处于低升程位置时的结构主视图；
图中标记为：1、控制摇臂；2、一级摇臂；3、旋转臂；4、弹簧；5、二级 摇臂；6、液压挺柱；7、气门；8、控制摇臂旋转轴；9、控制摇臂轴颈轴；10、 旋转臂轴；11、二级摇臂滚轮；12、一级摇臂本体面；13、控制摇臂侧面；14、 摇臂端部；15、一级摇臂侧面。
具体实施方式
如附图所示，本发明为一种可变气门配气机构，包括一级摇臂2，二级摇臂 5，液压挺柱6，气门7，所述的可变气门配气机构还包括控制摇臂1，旋转臂3， 弹簧4，所述的一级摇臂2本体设置为倒V型结构，所述的旋转臂3与一级摇臂 2连接，所述的弹簧4安装在一级摇臂2和旋转臂3之间，所述的控制摇臂1与 一级摇臂2连接。
所述的控制摇臂1包括控制摇臂轴颈轴8，控制摇臂旋转轴9，所述的控制 摇臂1设置为U字型结构，U字型底部位置为控制摇臂旋转轴9，所述的控制摇 臂轴颈轴8与控制摇臂1的U字型的两摇臂端部14连接。
所述的控制摇臂1的两个控制摇臂轴颈轴8均与控制摇臂侧面13成垂直角 度。
所述的控制摇臂1通过ECU控制。
所述的一级摇臂2)的倒V型结构由一级摇臂本体面12和一级摇臂侧面15 组成，所述的一级摇臂2端部通过连接孔与控制摇臂轴颈轴9连接。
所述的旋转臂3设置为板状结构，所述的旋转臂3通过设置在其端部的旋 转臂轴10与一级摇臂2的倒V型结构的V型结构底部位置连接。
所述的弹簧4设置在一级摇臂2与旋转臂3组成的倒V型的一级摇臂本体 面12与旋转臂3的面贴合。
所述的二级摇臂5中部安装二级摇臂滚轮11，二级摇臂滚轮11与由一级摇 臂2与旋转臂3组成的倒V型的一级摇臂2与旋转臂3的面贴合。
所述的二级摇臂5一端与气门7接触；所述的二级摇臂5的另一端与液压 挺柱6接触。
本发明的配气机构的原理主要是通过控制摇臂1绕旋转轴8旋转而改变弹簧 4的形变量，从而在打开气门的时候一级摇臂2所传递的凸轮轴升程不同，而改 变气门升程。
当本发明的配气机构位于低升程位置时，如图8所示，此时在基圆位置时弹 簧4的形变量很小，在凸轮驱动一级摇臂2时，一级摇臂2在凸轮的作用下绕 控制摇臂轴颈轴9顺时针转动，同时旋转臂3在二级摇臂5的作用下绕旋转臂 轴10逆时针旋转，压缩弹簧4，当弹簧4被压缩到极限位置时，二级摇臂5将 在一级摇臂2和旋转臂3的共同作用下运动，从而开启气门，即凸轮在驱动气 门开启的过程中有很大一部分升程是用来压缩弹簧4。
当机构位于高升程位置时，如图3，此时控制摇臂1已经相对于旋转轴8旋 转了一定角度，因此，在基圆位置时弹簧4已有较大的形变量，当凸轮驱动一 级摇臂2时，弹簧4无法被进一步压缩而与一级摇臂2共同作用二级摇臂5开 启气门。
本发明的配气机构的特征在于利用控制摇臂的旋转来改变弹簧的形变量。
该全可变配气机构的主要执行机构均位于气门锁夹之上，避免了对整个气 门运动机构造成影响。
通过弹簧形变量控制气门开度，使其气门升程在0.7—10mm范围内完全可 变，取消了节气门，避免了泵气损失。
机构分为两级摇臂，通过一级摇臂和旋转臂的共同作用来驱动二级摇臂。
一种可绕轴线旋转的控制摇臂，其特征在于将旋转轴线与一级摇臂连接， 通过旋转来对一级摇臂进行控制。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不 受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进， 或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的 保护范围内。
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