一种发动机内机油的堵拆装置及其使用方法
专利汇可以提供一种发动机内机油的堵拆装置及其使用方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 发动机 内机油的堵拆装置，包括内固定体、外堵拆体与上/下活动堵件，所述外堵拆体包括插入柱、中空柱与外实柱，中空柱包括中筒壁与中筒腔，中筒壁的两端分别开设有限位出孔、驱动出孔，上/下活动堵件均包括依次连接的限位杆、中 连杆 、驱动杆，驱动杆穿经驱动出孔后经中连杆驱动限位杆在限位出孔内上下运行，以配合插入柱与插入腔的插入配合，以及限位杆与固定环槽的卡接配合，从而实现对机油堵塞，以及拆除放油，外实柱可采用透明玻璃进行即时监控。本设计不仅不采用 螺纹 连接、不需进行 力 矩控制，而且密封效果较好、拆装工艺简单、控制性较强，并易于观察机油密封的即时情况。，下面是一种发动机内机油的堵拆装置及其使用方法专利的具体信息内容。
1.一种发动机内机油的堵拆装置，包括内固定体（2）与外堵拆体（3），所述内固定体（2）的外壁与油底壳（1）中放油孔（11）的内壁相连接，内固定体（2）的内部开设有插入腔（21），该插入腔（21）与外堵拆体（3）内的插入柱（31）进行插入配合，其特征在于：
所述堵拆装置还包括以插入柱（31）的中轴线为对称线呈上下对称的上活动堵件（4）、下活动堵件（5），上活动堵件（4）、下活动堵件（5）均包括限位杆（41）、中连杆（42）与驱动杆（43），所述限位杆（41）的内端与中连杆（42）的一端垂直连接，中连杆（42）的另一端与驱动杆（43）的内端垂直连接，且限位杆（41）的外端、驱动杆（43）的外端同向外延伸；
所述内固定体（2）包括固定筒（22）及其内部开设的同轴的插入腔（21），固定筒（22）的外壁与放油孔（11）的内壁相连接，固定筒（22）的内壁上近放油孔（11）的部位开设有内凹的固定环槽（23），该固定环槽（23）的直径大于插入腔（21）的直径；
所述外堵拆体（3）包括依次连接的插入柱（31）、中空柱（32）与外实柱（33），插入柱（31）与插入腔（21）进行插入配合，外实柱（33）位于内固定体（2）的外部；所述中空柱（32）包括中筒壁（34）及其内部开设的同轴的中筒腔（35），中筒壁（34）的两端分别开设有限位出孔（341）、驱动出孔（342），限位出孔（341）与限位杆（41）的外端插入配合，驱动出孔（342）与驱动杆（43）的外端插入配合，限位杆（41）、限位出孔（341）、固定环槽（23）的宽度依次增大，上活动堵件（4）中的中连杆（42）与下活动堵件（5）的中连杆（42）之间存在间隔空隙（51），限位出孔（341）、驱动出孔（342）、间隔空隙（51）、中筒腔（35）相互联通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机内机油的堵拆装置，其特征在于：所述中筒壁（34）、中连杆（42）的厚度之和小于限位杆（41）的长度，限位杆（41）的长度小于驱动杆（43）的长度。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机内机油的堵拆装置，其特征在于：所述间隔空隙（51）内设置有伸缩弹簧（6），该伸缩弹簧（6）的顶端、底端分别与相邻的中连杆（42）的内侧面相连接，所述驱动杆（43）上近外实柱（33）一侧的侧面与限位柱（7）垂直连接，限位柱（7）与间隔空隙（51）之间的最短轴间距大于外实柱（33）的半径。
4.根据权利要求3所述的一种发动机内机油的堵拆装置，其特征在于：所述限位柱（7）的外侧围上开设有螺纹，限位柱（7）与罩于其外部的限位螺母（71）进行螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种发动机内机油的堵拆装置，其特征在于：所述伸缩弹簧（6）的左右两侧与插入柱（31）、外实柱（33）之间分别形成有左弹簧空腔（61）、右弹簧空腔（62）。
6.根据权利要求1或2所述的一种发动机内机油的堵拆装置，其特征在于：所述外实柱（33）的制造材料为透明玻璃。
7.一种权利要求1或2所述的发动机内机油的堵拆装置的使用方法，其特征在于所述使用方法包括堵塞工艺与拆除工艺，具体如下：
堵塞工艺：先将驱动杆（43）沿驱动出孔（342）向中筒腔（35）内伸入，伸入的驱动杆（43）经中连杆（42）带动限位杆（41）沿限位出孔（341）向中筒腔（35）内下行，直至限位杆（41）外端低于限位出孔（341）顶面为止，再将插入柱（31）向插入腔（21）内插入，直至限位出孔（341）前行至固定环槽（23）内为止，然后将驱动杆（43）的外端向外拉出以带动限位杆（41）沿限位出孔（341）上行，直至限位杆（41）的顶端卡入固定环槽（23）内为止，再固定驱动杆（43）的外端即可；
拆除工艺：先解除对驱动杆（43）外端的固定，再将驱动杆（43）沿驱动出孔（342）向中筒腔（35）内伸入，伸入的驱动杆（43）经中连杆（42）带动限位杆（41）沿限位出孔（341）向中筒腔（35）内下行，直至限位杆（41）外端低于限位出孔（341）顶面为止，然后将外实柱（33）向外拉出，外行的外实柱（33）经中空柱（32）带动插入柱（31）一并外行，直至插入柱（31）脱出插入腔（21）即可。
8.根据权利要求7所述的一种发动机内机油的堵拆装置的使用方法，其特征在于：
所述间隔空隙（51）内设置有伸缩弹簧（6），该伸缩弹簧（6）的顶端、底端分别与相邻的中连杆（42）的内侧面相连接，所述驱动杆（43）上近外实柱（33）一侧的侧面与限位柱（7）垂直连接，限位柱（7）与间隔空隙（51）之间的最短轴间距大于外实柱（33）的半径；所述限位柱（7）的外侧围上开设有螺纹，限位柱（7）与罩于其外部的限位螺母（71）进行螺纹连接；
所述堵塞工艺中：插入柱（31）向插入腔（21）内插入之前，当驱动杆（43）经中连杆（42）带动限位杆（41）下行，直至限位杆（41）外端低于限位出孔（341）顶面时，伸缩弹簧（6）呈现为原态，且限位柱（7）与外实柱（33）的顶侧面相互接触；插入柱（31）向插入腔（21）内插入之后，当限位出孔（341）前行至固定环槽（23）内时，将驱动杆（43）的外端向外拉出，上行的驱动杆（43）经中连杆（42）带动限位杆（41）上行，相邻的中连杆（42）分别将伸缩弹簧（6）的顶端、底端向外拉伸，当限位杆（41）的顶端卡入固定环槽（23）内时，在限位柱（7）上旋入限位螺母（71）以实现螺纹连接，旋入之后，限位螺母（71）的外侧围与外实柱（33）的顶侧面相互接触，以实现对驱动杆（43）的外端的固定；
所述拆除工艺中：先旋出限位螺母（71），再放松限位杆（41）的外端，回位的伸缩弹簧（6）驱动限位杆（41）下行，直至限位柱（7）与外实柱（33）的顶侧面相互接触为止，此时，伸缩弹簧（6）呈现为原态，限位杆（41）外端低于限位出孔（341）顶面，再将外实柱（33）向外拉出即可。
9.根据权利要求8所述的一种发动机内机油的堵拆装置的使用方法，其特征在于：
所述堵塞工艺中：插入柱（31）向插入腔（21）内插入之前，当驱动杆（43）经中连杆（42）带动限位杆（41）下行，直至限位杆（41）外端低于限位出孔（341）顶面时，伸缩弹簧（6）呈现为被压缩状态；
所述拆除工艺中：旋出限位螺母（71）之后，对限位杆（41）的外端施加一个下行的外驱动力，该外驱动力与回位的伸缩弹簧（6）一并驱动限位杆（41）下行，直至限位柱（7）与外实柱（33）的顶侧面相互接触为止，此时，伸缩弹簧（6）呈现为被压缩状态。
10.根据权利要求7所述的一种发动机内机油的堵拆装置的使用方法，其特征在于：所述外实柱（33）的制造材料为透明玻璃；所述使用方法还包括以下步骤：当堵塞工艺完成之后，经外实柱（33）观察中筒腔（35）内间隔空隙（51）的直径，以判断相邻的中连杆（42）的间距，从而判断限位杆（41）与固定环槽（23），以及限位杆（41）与限位出孔（341）之间的配合情况，进而判断堵塞的即时情况。
一种发动机内机油的堵拆装置及其使用方法
技术领域
背景技术
发明内容
所述内固定体包括固定筒及其内部开设的同轴的插入腔，固定筒的外壁与放油孔的内壁相连接，固定筒的内壁上近放油孔的部位开设有内凹的固定环槽，该固定环槽的直径大于插入腔的直径；
所述外堵拆体包括依次连接的插入柱、中空柱与外实柱，插入柱与插入腔进行插入配合，外实柱位于内固定体的外部；所述中空柱包括中筒壁及其内部开设的同轴的中筒腔，中筒壁的两端分别开设有限位出孔、驱动出孔，限位出孔与限位杆的外端插入配合，驱动出孔与驱动杆的外端插入配合，限位杆、限位出孔、固定环槽的宽度依次增大，上活动堵件中的中连杆与下活动堵件的中连杆之间存在间隔空隙，限位出孔、驱动出孔、间隔空隙、中筒腔相互联通。
拆除工艺：先解除对驱动杆外端的固定，再将驱动杆沿驱动出孔向中筒腔内伸入，伸入的驱动杆经中连杆带动限位杆沿限位出孔向中筒腔内下行，直至限位杆外端低于限位出孔顶面为止，然后将外实柱向外拉出，外行的外实柱经中空柱带动插入柱一并外行，直至插入柱脱出插入腔即可。
所述拆除工艺中：先旋出限位螺母，再放松限位杆的外端，回位的伸缩弹簧驱动限位杆下行，直至限位柱与外实柱的顶侧面相互接触为止，此时，伸缩弹簧呈现为原态，限位杆外端低于限位出孔顶面，再将外实柱向外拉出即可。
61、右弹簧空腔62、限位柱7、限位螺母71。
具体实施方式
所述内固定体2包括固定筒22及其内部开设的同轴的插入腔21，固定筒22的外壁与放油孔11的内壁相连接，固定筒22的内壁上近放油孔11的部位开设有内凹的固定环槽23，该固定环槽23的直径大于插入腔21的直径；
所述外堵拆体3包括依次连接的插入柱31、中空柱32与外实柱33，插入柱31与插入腔21进行插入配合，外实柱33位于内固定体2的外部；所述中空柱32包括中筒壁34及其内部开设的同轴的中筒腔35，中筒壁34的两端分别开设有限位出孔341、驱动出孔342，限位出孔341与限位杆41的外端插入配合，驱动出孔342与驱动杆43的外端插入配合，限位杆41、限位出孔341、固定环槽23的宽度依次增大，上活动堵件4中的中连杆42与下活动堵件5的中连杆42之间存在间隔空隙51，限位出孔341、驱动出孔342、间隔空隙51、中筒腔35相互联通。
42带动限位杆41沿限位出孔341向中筒腔35内下行，直至限位杆41外端低于限位出孔341顶面为止，再将插入柱31向插入腔21内插入，直至限位出孔341前行至固定环槽23内为止，然后将驱动杆43的外端向外拉出以带动限位杆41沿限位出孔341上行，直至限位杆41的顶端卡入固定环槽23内为止，再固定驱动杆43的外端即可；
拆除工艺：先解除对驱动杆43外端的固定，再将驱动杆43沿驱动出孔342向中筒腔35内伸入，伸入的驱动杆43经中连杆42带动限位杆41沿限位出孔341向中筒腔35内下行，直至限位杆41外端低于限位出孔341顶面为止，然后将外实柱33向外拉出，外行的外实柱33经中空柱32带动插入柱31一并外行，直至插入柱31脱出插入腔21即可。
所述拆除工艺中：先旋出限位螺母71，再放松限位杆41的外端，回位的伸缩弹簧6驱动限位杆41下行，直至限位柱7与外实柱33的顶侧面相互接触为止，此时，伸缩弹簧6呈现为原态，限位杆41外端低于限位出孔341顶面，再将外实柱33向外拉出即可。
32包括中筒壁34及其内部开设的同轴的中筒腔35，中筒壁34的两端分别开设有限位出孔
341、驱动出孔342，限位出孔341与限位杆41的外端插入配合，驱动出孔342与驱动杆43的外端插入配合，限位杆41、限位出孔341、固定环槽23的宽度依次增大，上活动堵件4中的中连杆42与下活动堵件5的中连杆42之间存在间隔空隙51，限位出孔341、驱动出孔342、间隔空隙51、中筒腔35相互联通。优选中筒壁34、中连杆42的厚度之和小于限位杆41的长度，限位杆41的长度小于驱动杆43的长度。
42带动限位杆41沿限位出孔341向中筒腔35内下行，直至限位杆41外端低于限位出孔341顶面为止，再将插入柱31向插入腔21内插入，直至限位出孔341前行至固定环槽23内为止，然后将驱动杆43的外端向外拉出以带动限位杆41沿限位出孔341上行，直至限位杆41的顶端卡入固定环槽23内为止，再固定驱动杆43的外端即可；
拆除工艺：先解除对驱动杆43外端的固定，再将驱动杆43沿驱动出孔342向中筒腔35内伸入，伸入的驱动杆43经中连杆42带动限位杆41沿限位出孔341向中筒腔35内下行，直至限位杆41外端低于限位出孔341顶面为止，然后将外实柱33向外拉出，外行的外实柱33经中空柱32带动插入柱31一并外行，直至插入柱31脱出插入腔21即可。
所述间隔空隙51内设置有伸缩弹簧6，该伸缩弹簧6的顶端、底端分别与相邻的中连杆
42的内侧面相连接，所述驱动杆43上近外实柱33一侧的侧面与限位柱7垂直连接，限位柱7与间隔空隙51之间的最短轴间距大于外实柱33的半径；所述限位柱7的外侧围上开设有螺纹，限位柱7与罩于其外部的限位螺母71进行螺纹连接。
所述堵塞工艺中：插入柱31向插入腔21内插入之前，当驱动杆43经中连杆42带动限位杆41下行，直至限位杆41外端低于限位出孔341顶面时，伸缩弹簧6呈现为被压缩状态。
所述外实柱33的制造材料为透明玻璃。
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