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一种 化油器的自动控制阻 风 门装置

阅读：786发布：2020-05-15

专利汇可以提供一种化油器的自动控制阻风门装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种化油器的自动控制阻风门装置，包括阻风门片、阻风门片轴、支架、单向阀联轴器，阻风门片轴连接于化油器本体上；阻风门片设于阻风门片轴上；单向阀联轴器通过支架连接于化油器本体上；单向阀联轴器的进气端与真空管相连接，单向阀联轴器的作动端通过连接片与阻风门片轴相连接，单向阀联轴器带动阻风门片轴转动，进而实现阻风门片对化油器本体阻风门的打开与关闭。本发明结构简单，改变传统的手工突开突闭阻风门结构，实现阻风门受发动机转速、真空、工况点不同的变化而实时进行控制开闭动作，满足化油器供给发动机不同工况下所需最佳可燃混合气的目的，提高发动机整机工作稳定性能。，下面是一种化油器的自动控制阻风门装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种化油器的自动控制阻风门装置，其特征在于：包括阻风门片(2)、阻风门片轴(3)、支架(4)、单向阀联轴器(5)，所述阻风门片轴(3)连接于化油器本体(1)上，且阻风门片轴(3)相对于化油器本体(1)可转动；所述阻风门片(2)设于阻风门片轴(3)上，且阻风门片(2)位于化油器本体(1)的阻风门处；所述单向阀联轴器(5)通过支架(4)连接于化油器本体(1)上；所述单向阀联轴器(5)的进气端(51)与真空管相连接，单向阀联轴器(5)的作动端(52)通过连接片(6)与阻风门片轴(3)相连接，单向阀联轴器(5)带动阻风门片轴(3)转动，进而实现阻风门片(2)对化油器本体(1)阻风门的打开与关闭；
单向阀联轴器(5)通过支架(4)固定在化油本体(1)上从而保持阻风门片(2)与化油器本体(1)的阻风门呈关闭状态；当发动机启动后，单向阀联轴器(5)的进气端(51)吸入真空，作动端(52)通过连接片(6)带动阻风门片轴(3)按顺时针方向旋转，进而带动阻风门片(2)旋转，当阻风门片(2)旋转至与化油器本体(1)的阻风门的进气方向垂直位置；当发动机熄火后，单向阀联轴器(5)放气带动阻风门片轴(3)按逆时针方向旋转，作动端(52)通过连接片(6)带动阻风门片(2)与化油器本体(1)的阻风门呈关闭状态，为下次发动机冷机启动作好准备。
2.根据权利要求1所述的一种化油器的自动控制阻风门装置，其特征在于：所述阻风门片轴(3)上设有固定槽(31)，所述阻风门片(2)通过螺钉连接于固定槽(31)上。

说明书全文

一种化油器的自动控制阻 风 门装置

技术领域

[0001] 本发明涉及化油器领域，尤其涉及到一种化油器的自动控制阻风门装置。

背景技术

[0002] 摩托车、通用机的化油器由本体、浮子室、节气门装置、阻风门装置等组成。本体上设置有进气腔、混合室腔，混合室腔为空气、燃油的混合空间。进气腔内安装有阻风门装置，阻风门处于进气腔端部，阻风门关闭时可提高发动机的冷机启动性能。节气门处于混合室腔，用于控制可燃混合气流量。节气门装置由节气门轴、节气门片、锁紧螺钉等组成。

[0003] 阻风门装置由阻风门片、阻片风门轴、阻风门轴拔叉组成。阻风门片形状为矩形片，一边凸起弧形边，阻风门片面积小于本体进气腔，以满足发动机启动时有少量进气，阻风门片固定在阻风门轴上，阻风门轴穿过本体对应的轴孔，阻风门轴上部挡位凸边注塑固定连接，轴上部平台设有两个呈90度角的凸边，挡位销固定在对应的本体外表面，手柄旋转时，两个凸边受设置在本体上的挡位销限制，只能作90度旋转。

[0004] 发动机冷机启动时，阻风门片处于全闭状态，阻风门片后面的混合室腔内真空度升高，有利于发动机吸取更多的燃油，少量空气由阻风门片与本体进气腔间隙的缺口进气，供给发动机较浓的可燃混合气，有利于发动机冷机启动，启动后人工操作阻风门手柄一次性将阻风门片90度跳转打开，进入正常工况。这种传统结构的缺陷在于：人工手动控制范围仅局限于全开与全闭，不能根据发动机运转的工况点及发动机的温度变化实时调整阻风门合适的开闭度，人工开启阻风门时，发动机常出现剧烈的异常抖动现象，过早或过迟开启阻风门都可直接导致发动机熄火，而且还存在因人为误操作而导致的发动机油耗或排放值升高。

[0005] 如何充分利用这些现有条件实现阻风门自动化控制与平滑开启、关闭是个难题。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的化油器的自动控制阻风门装置。

[0007] 本发明是通过如下方式实现的：

[0008] 一种化油器的自动控制阻风门装置，其特征在于：包括阻风门片2、阻风门片轴3、支架4、单向阀联轴器5，所述阻风门片轴3连接于化油器本体1上，且阻风门片轴3相对于化油器本体1可转动；所述阻风门片2设于阻风门片轴3上，且阻风门片2位于化油器本体1的阻风门处；所述单向阀联轴器5通过支架4连接于化油器本体1上；所述单向阀联轴器5的进气端51与真空管相连接，单向阀联轴器5的作动端52通过连接片6与阻风门片轴3相连接，单向阀联轴器5带动阻风门片轴3转动，进而实现阻风门片2对化油器本体1阻风门的打开与关闭；

[0009] 单向阀联轴器5通过支架4固定在化油本体1上从而保持阻风门片2与化油器本体1的阻风门呈关闭状态；当发动机启动后，单向阀联轴器5的进气端51吸入真空，作动端52通过连接片6带动阻风门片轴3按顺时针方向旋转，进而带动阻风门片2旋转，当阻风门片2旋转至与化油器本体1的阻风门的进气方向垂直位置；当发动机熄火后，单向阀联轴器5放气带动阻风门片轴3按逆时针方向旋转，作动端52通过连接片6带动阻风门片2与化油器本体1的阻风门呈关闭状态，为下次发动机冷机启动作好准备。

[0010] 所述阻风门片轴3上设有固定槽31，所述阻风门片2通过螺钉连接于固定槽31上。

[0011] 本发明的有益效果在于：可根据发动机整个工作过程中各个不同工况，以及发动机从冷机到热机不同的真空吸入变化情况，实时准确的控制阻风门的开闭动作；改变传统的手工突开突闭阻风门结构，实现阻风门受发动机转速、真空、工况点不同的变化而实时进行控制开闭动作，阻风门启闭非瞬间突发性启闭，而是平滑过渡的转动启闭，使混合气油浓度也是平稳非突发性的突变，达到控制阻风门开关的功能，满足化油器供给发动机不同工况下所需最佳可燃混合气的目的，提高发动机整机工作稳定性能。附图说明

[0012] 图1本发明结构示意图；

[0013] 图2本发明阻风门片轴结构示意图；

[0014] 图3本发明支架结构示意图；

[0015] 图4本发明单向阀联轴器结构示意图。

具体实施方式

[0016] 现结合附图，详述本发明的具体实施方式：

[0017] 如图1、图2、图3、图4所示，一种化油器的自动控制阻风门装置，包括阻风门片2、阻风门片轴3、支架4、单向阀联轴器5，阻风门片轴3连接于化油器本体1上，且阻风门片轴3相对于化油器本体1可转动；阻风门片2设于阻风门片轴3上，且阻风门片2位于化油器本体1的阻风门处；单向阀联轴器5通过支架4连接于化油器本体1上；单向阀联轴器5的进气端51与真空管相连接，单向阀联轴器5的作动端52通过连接片6与阻风门片轴3相连接，单向阀联轴器5带动阻风门片轴3转动，进而实现阻风门片2对化油器本体1阻风门的打开与关闭。

[0018] 本发明阻风门片轴3上设有固定槽31，阻风门片2通过螺钉连接于固定槽31上。

[0019] 最初状态：单向阀联轴器5通过支架4固定在化油本体1上从而保持阻风门片2与化油器本体1的阻风门呈关闭状态；当发动机启动后，单向阀联轴器5的进气端51吸入真空，作动端52通过连接片6带动阻风门片轴3按顺时针方向旋转，进而带动阻风门片2旋转，当阻风门片2旋转至与化油器本体1的阻风门的进气方向垂直位置(即全开位置)；当发动机熄火后，单向阀联轴器5放气带动阻风门片轴3按逆时针方向旋转，作动端52通过连接片6带动阻风门片2与化油器本体1的阻风门呈关闭状态，为下次发动机冷机启动作好准备。

[0020] 本发明提供了一种控制阻风门结构的化油器，通过控制阻风门的打开与闭合，可实现发动机从启动、加速、减速、熄火整个工作过程中对阻风门的控制，始终使阻风门处于一种最理想的开度，此时化油器可供给发动机较稀的可燃混合气，直至阻风门全开。

[0021] 本发明可实现阻风门的自动控制，并根据发动机的不同工况点，实时开启或关闭阻风门，供给发动机不同工况点所需的理想空燃比的可燃混合气，可有效降低发动机的污染物排放，提高发动机的整体工作性能。

[0022] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

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