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一种新型汽车仪表显示装置

阅读：660发布：2023-01-05

专利汇可以提供一种新型汽车仪表显示装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型汽车仪表显示装置，包括温度采集单元、车速采集单元、发动机水位采集单元、发动机机油压力采集单元、发动机冷却液液位采集单元、车身控制器、显示单元和安全带信号采集单元，所述的温度采集单元、车速采集单元、发动机水位采集单元、发动机机油压力采集单元、发动机冷却液液位采集单元、安全带信号采集单元的输出端分别与车身控制器的输入端相连接，所述的车身控制器的输出端与显示单元相连接。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、可科学有序显示多种汽车功能和车况信息；2、显示功能强，提示各种故障信息，方便操作。，下面是一种新型汽车仪表显示装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：包括温度采集单元(1)、车速采集单元(2)、发动机水位采集单元(3)、发动机机油压力采集单元(4)、发动机冷却液液位采集单元(5)、车身控制器(6)、显示单元(7)和安全带信号采集单元(8)，所述的温度采集单元(1)、车速采集单元(2)、发动机水位采集单元(3)、发动机机油压力采集单元(4)、发动机冷却液液位采集单元(5)、安全带信号采集单元(8)的输出端分别与车身控制器(6)的输入端相连接，所述的车身控制器(6)的输出端与显示单元(7)相连接；
所述的车身控制器(6)，用于根据温度采集单元(1)采集的车内温度信号，将温度显示到显示单元(7)上；
所述的车身控制器(6)，用于根据车速采集单元(2)采集的车速，将速度值显示到显示单元(7)上；
所述的车身控制器(6)，用于根据发动机水位采集单元采集的水位信号，将发动机水位过高报警信息显示到显示单元上；
所述的车身控制器(6)，用于根据发动机机油压力采集单元(4)采集的压力信号，将发动机机油压力过低报警信息显示到显示单元(7)上；
所述的车身控制器(6)，用于根据发动机冷却液液位采集单元(5)采集的冷却液液位信号，将冷却液的液位过低报警信息显示到显示单元上；
所述的车身控制器(6)，用于根据安全带信号采集单元(8)采集的信息，将安全带未系的信息显示到显示单元上。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的车身控制器(6)的输入端连接有燃油量采集单元(10)，车身控制器(6)根据燃油量采集单元(10)采集的燃油液位信号，将燃油不足信息显示到显示单元上。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的车身控制器(6)的输入端连接有车钥匙电量采集单元(11)，车身控制器(6)根据车钥匙电量采集单元(11)采集的电量信号，将电量不足信息显示到显示单元上。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的车身控制器的输入端与胎压信号采集单元(12)的输出端连接，车身控制器(6)根据胎压信号采集单元(12)采集的胎压信号，将胎压不足的信息显示到显示单元上。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的胎压信号采集单元(12)采用压力传感器。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的显示单元(7)采用液晶显示屏。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的温度采集单元(1)采用温度传感器。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的车速采集单元(2)采用速度传感器。
9.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的发动机水位采集单元(3)、发动机冷却液液位采集单元(5)均采用液位传感器。
10.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表显示装置，其特征在于：所述的发动机机油压力采集单元(4)采用压力传感器。

说明书全文

一种新型汽车仪表显示装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种新型汽车仪表显示装置。背景技术

[0002] 在汽车电子领域，汽车仪表需要为用户提供多方面的信息，其中液晶显示屏在汽车仪表中是一个重要的信息提示载体，目前大部分的仪表液晶显示屏都只能提供较少的几个提示信息，汽车的许多功能或者故障信息无法显示出来，容易导致驾驶者忽视很多汽车的故障或者情况，影响驾驶者的安全。实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种可科学有序显示多种汽车功能和故障信息的新型汽车仪表显示装置。

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型汽车仪表显示装置，包括温度采集单元、车速采集单元、发动机水位采集单元、发动机机油压力采集单元、发动机冷却液液位采集单元、车身控制器、显示单元和安全带信号采集单元，所述的温度采集单元、车速采集单元、发动机水位采集单元、发动机机油压力采集单元、发动机冷却液液位采集单元、安全带信号采集单元的输出端分别与车身控制器的输入端相连接，所述的车身控制器的输出端与显示单元相连接；

[0005] 所述的车身控制器，用于根据温度采集单元采集的车内温度信号，将温度显示到显示单元上；

[0006] 所述的车身控制器，用于根据车速采集单元采集的车速，将速度值显示到显示单元上；

[0007] 所述的车身控制器，用于根据发动机水位采集单元采集的水位信号，将发动机水位过高报警信息显示到显示单元上；

[0008] 所述的车身控制器，用于根据发动机机油压力采集单元采集的压力信号，将发动机机油压力过低报警信息显示到显示单元上；

[0009] 所述的车身控制器，用于根据发动机冷却液液位采集单元采集的冷却液液位信号，将冷却液的液位过低报警信息显示到显示单元上；

[0010] 所述的车身控制器，用于根据安全带信号采集单元采集的信息，将安全带未系的信息显示到显示单元上。

[0011] 所述的车身控制器的输入端连接有燃油量采集单元，车身控制器根据燃油量采集单元采集的燃油液位信号，将燃油不足信息显示到显示单元上。

[0012] 所述的车身控制器的输入端连接有车钥匙电量采集单元，车身控制器根据车钥匙电量采集单元采集的电量信号，将电量不足信息显示到显示单元上。

[0013] 所述的车身控制器的输入端与胎压信号采集单元的输出端连接，车身控制器根据胎压信号采集单元采集的胎压信号，将胎压不足的信息显示到显示单元上。所述的胎压信号采集单元采用压力传感器。

[0014] 所述的显示单元采用液晶显示屏。

[0015] 所述的温度采集单元采用温度传感器。

[0016] 所述的车速采集单元采用速度传感器。

[0017] 所述的发动机水位采集单元、发动机冷却液液位采集单元均采用液位传感器。 [0018] 所述的发动机机油压力采集单元采用压力传感器。

[0019] 本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、可科学有序显示多种汽车功能和车况信息；2、显示功能强，提示各种故障信息，方便操作。附图说明

[0020] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明； [0021] 图1为本实用新型的逻辑结构框图；

[0022] 在图1中，1、温度采集单元；2、车速采集单元；3、发动机水位采集单元；4、发动机机油压力采集单元；5、发动机冷却液液位采集单元；6、车身控制器；7、显示单元；8、安全带信号采集单元；10、燃油量采集单元；11、车钥匙电量采集单元；12、胎压信号采集单元。具体实施方式

[0023] 如图1所示一种新型汽车仪表显示装置，包括温度采集单元1、车速采集单元2、发动机水位采集单元3、发动机机油压力采集单元4、发动机冷却液液位采集单元5、车身控制器6、显示单元7和安全带信号采集单元8，温度采集单元1、车速采集单元2、发动机水位采集单元3、发动机机油压力采集单元4、发动机冷却液液位采集单元5、安全带信号采集单元8的输出端分别与车身控制器6的输入端相连接，车身控制器6的输出端与显示单元7相连接；显示单元7采用点阵液晶显示屏。

[0024] 车身控制器6，用于根据温度采集单元1采集的车内温度信号，将温度显示到显示单元7上；温度采集单元1采用温度传感器。

[0025] 车身控制器6，用于根据车速采集单元2采集的车速，将速度值显示到显示单元7上；车速采集单元2采用速度传感器。

[0026] 车身控制器6，用于根据发动机水位采集单元采集的水位信号，将发动机水位过高报警信息显示到显示单元上；

[0027] 车身控制器6，用于根据发动机机油压力采集单元4采集的压力信号，将发动机机油压力过低报警信息显示到显示单元7上；发动机机油压力采集单元4采用压力传感器。 [0028] 车身控制器6，用于根据发动机冷却液液位采集单元5采集的冷却液液位信号，将冷却液的液位过低报警信息显示到显示单元上；

[0029] 车身控制器6，用于根据安全带信号采集单元8采集的信息，将安全带未系的信息显示到显示单元上。

[0030] 车身控制器6的输入端连接有燃油量采集单元10，车身控制器6根据燃油量采集单元10采集的燃油液位信号，将燃油不足信息显示到显示单元上。

[0031] 车身控制器6的输入端连接有车钥匙电量采集单元11，车身控制器6根据车钥匙电量采集单元11采集的电量信号，将电量不足信息显示到显示单元上。

[0032] 车身控制器的输入端与胎压信号采集单元12的输出端连接，车身控制器6根据胎压信号采集单元12采集的胎压信号，将胎压不足的信息显示到显示单元上。胎压信号采集单元12采用压力传感器。

[0033] 发动机水位采集单元3、发动机冷却液液位采集单元5均采用液位传感器。 [0034] 本实用新型的显示方法分为三块，第一块功能是显示显示仪表的常规提示信息，第二块功能是显示仪表的瞬态的提示信息，第三块功能是仪表的菜单选项。首先将液晶显示屏定义为上中下三块显示区域，分别命名为A区，B区，C区。其次定义控制显示的四个按钮，四个按钮通过到点橡胶与印刷线路板相连，分别命名为‘菜单’按键，向‘上’按键，‘下’按键，‘确认’按键。

[0035] 第一块功能有四个显示页面，主要显示汽车在行驶过程中一些常规的提示信息。在这四个页面中，A区始终显示时间，C区始终显示汽车行驶档位与里程总计，B区在四个页面中显示内容不同，分别是在第一个页面显示汽车平均油耗与行驶里程小计，在第二个页面显示另外一组汽车平均油耗与行驶里程小计，第三个页面显示汽车行驶瞬时油耗与汽车外部温度，第四个页面显示汽车续航里程与超速报警设置信息。第一级四个菜单通过仪表上的‘上’‘下’按键可实现相互切换，例如：当前显示在第一页面，按一次‘上’按键则切换到第四葛显示页面，按一次‘下’按键则切换到第二个显示页面。

[0036] 第二块功能有十九个显示页面，主要显示汽车在行驶过程中一些瞬态的提示信息。在这二十七个显示页面中，A区始终显示时间，C区始终显示汽车行驶档位信息与里程总计信息。B区在二十七个显示页面中分别显示汽车的十九种提示信息，分别是：发动机水位高报警文字提示，发动机冷却液位低报警文字提示，发动机机油压力低报警，超速报警文字提示，安全带未系文字提示，汽车驻车灯未关文字提示，汽车钥匙未拔文字提示，车门打开文字提示，手制动刹车未松开文字提示，制动系统故障文字提示，胎压系统故障文字提示，轮胎气压不足文字提示，安全气囊故障文字提示，电子助力转向系统故障文字提示，刹车防抱死系统故障提示，电子稳定系统故障文字提示，变速箱故障文字提示，燃油剩余量不足文字提示，汽车钥匙电量不足文字提示。这十九种显示信息如果出现一种，那么B区始终显示这个信息。如果同时存在两个或两个以上提示信息，那么每一个显示信息显示三秒然后切换到下一条提示信息。这十九种提示信息按照上面排列的顺序来确定优先级，当有优先级高的瞬态提示信息出现时，立刻切换到这个提示信息，显示三秒后再切换到下一优先级的显示信息。

[0037] 第三块功能是菜单功能，一共分为四级菜单显示模式。在四级菜单中，A区始终显示‘菜单’，B区在第一级菜单中显示车辆信息，仪表设置，恢复默认三组信息，C区在四级菜单中则始终显示汽车行驶档位和行驶历程总计信息。第二级菜单是第一级菜单显示信息的拓展，在第一级菜单显示时短按‘上’‘下’按键可以选择车辆信息，仪表设置，恢复默认，当选择了一个显示内容并按下‘确认’按键可以进入相对应的信息的第二级子菜单。当进入车辆显示信息的第二级菜单时，B区显示距离车辆下次保养还有多少公里的信息或者是车辆保养提醒已超过多少公里。当进入仪表设置的第二级子菜单时，B区显示的是时钟设置，单位设置，语言设置。当进入恢复默认的第二级子菜单时，B区显示的是确认或返回两组信息。与进入第二级子菜单方式相同，有些信息可以进入第三级子菜单，其中仪表设置显示信息有相对应的第三级子菜单。当选中时钟设置进入第三级子菜单时，B区显示小时和分钟两组信息，选择小时或分钟均可进入相对应的第四级子菜单，此时B区中会出现当前仪表时间，如果选择的是小时，那么按一次‘上’或‘下’可实现小时或分钟加减一。当选中单位设置进入第三级子菜单时，显示的是中文和英文。当选择恢复默认进入第三级子菜单时，显示的是确认和返回。

[0038] 三个功能块之间的显示顺序如下所述：当汽车行驶速度为零时，瞬态提示信息优先级最高，但瞬态提示信息可以通过按住‘确认’按键清楚，这样可以进入常规显示模式。当没有瞬态提示信息时，显示的是常规显示信息，在常规显示信息模式下按一次‘菜单’按键可以进去菜单模式。当汽车行驶速度部为零时，瞬态优先级最高，并且不可以进入菜单调节模式。

[0039] 菜单调节模式下如何切换显示页面如下所述：通过按‘上’‘下’按键可以选择显示内容，然后按‘确认’按键可以进入下一级子菜单，在任意一级菜单中按‘菜单’按键可以返回上一级菜单，第一级子菜单按‘菜单’按键会返回常规显示信息模块。如果超过3秒对按键没有抄作，那么也返回上一级菜单，直到显示常规显示信息。

[0040] 本实用新型通过定义能够显示众多的汽车信息，能够增加普通汽车用户对汽车状态的了解，同时众多的瞬态提示信息也增加了汽车行驶的安全性，对目前市场上显示内容较少的汽车仪表显示屏是个极好的改进。

[0041] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

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