技术领域
[0001] 本
发明涉及自行车储存停放设备的相关技术领域，具体涉及一种卡片式自行车停车坞。
背景技术
[0002] 交通是城市的命脉，建设一流的城市交通系统是促进城市经济和社会持续发展的
基础条件，是增强城市竞争
力的重要因素，也是提高城市市民
生活质量的迫切需要。
[0003] 目前，由于公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、
停车场等土地和空间资源低效配置。大城市中的交通拥挤已使城市机动车行驶速度急剧下降，并直接导致公共交通服务
水平下降。不合理的交通结构产生巨大的时间成本。公共交
通带来的许多环境问题：一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60％以上，危害人体健康。交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧，全国80％以上大城市交通干线噪声超标(大于70分贝)，严重影响了居民休息和教育、文化活动。而且，城市交通，特别是个人机动化交通消耗了大量的
能源和其它不可再生资源。
[0004] 自行车是一种低
碳环保、占用路面少且交通可容纳率高的交通工具，经常骑自行车出行，还是一种事半功倍的健康运动方式，符合城市绿色出行的环保低碳诉求，对于改善城市空气和环境质量有很大的帮助，举政府之力，推广公共自行车租赁，实现使用自行车来满足个人机动化交通的部分需求，无疑是建设城市交通文明的明智之举。
[0005] 现有的公共自行车是由管状金属三
角型架、固定车把手、固定
脚踏板、固定
鞍座和
钢丝轮等组成，通常一平米占地只能停放1.5辆自行车，现有的公共自行车占地面积较大。由于自行车大量使用金属材料，且自行车又多数在外面
风吹日晒，致使自行车老化严重。由于金属结构在生产过程中需要消耗许多劳动资源，致使这类自行车制造成本高。而且单车重量近16公斤，也给许多使用者带来诸多不便。
[0006] 现有的公共自行车车坞是一个简易车棚，停放系统都是依靠“一车一桩”模式来实现的，该模式直接导致公共自行车占地面积庞大，这直接限制了公共自行车租赁系统的进一步发展。
发明内容
[0007] 为了克服上述自行车停放设施的
缺陷，本发明提供一种新型的卡片式自行车车坞，以解决传统公共自行车停放时占地面积大的问题，车坞可进行扩容，并且可实现自行车的自动存取以及实时显示车坞内剩余自行车的情况。
[0008] 为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：
[0009] 一种卡片式自行车停车坞，停车坞为箱式结构，其内设置有若干停车槽，所述的停车槽为由护栏相互间隔的长条形的卡槽，卡槽的大小与卡片式自行车的大小相匹配。
[0010] 依照本发明较佳
实施例所述的卡片式自行车停车坞，每个停车槽内设置有用于
锁定自行车的
电子锁装置以及用于检测自行车停放状态的限位
开关，所述的电子锁装置与限位开关分别与一个监控单元电
信号连接。
[0011] 依照本发明较佳实施例所述的卡片式自行车停车坞，所述停车槽的槽体两侧底部分别设置有一组导向轮。
[0012] 依照本发明较佳实施例所述的卡片式自行车停车坞，所述的限位开关设置于停车槽内部顶端的前轮
挡板上，其高度与自行车前轮的最前端高度相对应。
[0013] 依照本发明较佳实施例所述的卡片式自行车停车坞，所述的监控单元设置有磁卡或ic卡读卡装置。
[0014] 依照本发明较佳实施例所述的卡片式自行车停车坞，所述的监控单元设置有人机操作单元。
[0015] 由于采用了以上的技术特征，使得本发明相比于
现有技术具有如下的优点和积极效果：
[0016] 1)本发明所述的卡片式自行车停车坞采用模
块化设计，集成度高，体积小，车坞与车坞之间通过扩展口可以采取
串联、横向并联和纵向并联等方式自由拼接，组成塑卡自行车容量更大的车坞。因此能根据实际情况灵活增减塑卡自行车容量。
[0017] 2)本发明所述的卡片式自行车停车坞自动化程度高，能实现塑卡自行车自动存取，有效缩短了用户租、还车周期，从而提高公共自行车利用率；通过显示屏幕能实时显示车坞中是否还有塑卡自行车及数量，方便用户及时了解该车坞塑卡自行车情况。
[0018] 3)本发明所述的卡片式自行车停车坞体积小，有效减小了公共自行车占地面积。
[0019] 4)本发明所述的卡片式自行车停车坞车坞较传统“电子锁车桩”、“一车一桩”公共自行车系统相比，该设计省去了锁车桩，能有效降低成本。
附图说明
[0020] 图1是卡片式自行车停车坞的单个停车槽的结构示意图；
[0021] 图2是图1的侧视图；
[0022] 图3是停车坞的整体结构示意图。
具体实施方式
[0023] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行详细描述，但本发明并不仅仅限于这些实施例。本发明涵盖任何在本发明的精髓和范围上做的替代、
修改、等效方法以及方案。为了使公众对本发明有彻底的了解，在以下本发明优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本发明。
[0024] 一种卡片式自行车停车坞，如图3所示，外形采用“集装箱”
箱体结构，用于停放卡片式自行车。该卡片式自行车的
车身呈卡片状，停放时能将车把和脚
踏板折叠并嵌入车身内部。如图1、2所示，停车坞内设置有若干停车槽，每个停车槽内设置有用于锁定自行车的电子锁装置6以及用于检测自行车停放状态的限位开关4，所述的电子锁装置6与限位开关4分别与一个监控单元
电信号连接。所述的停车槽为一个长条形卡槽1，其内侧形状与卡片式自行车3相匹配。槽体两侧设置有护栏2，护栏2高度应根据卡片式自行车3车身高度确定，其最大值不应大于卡片式自行车折叠后车身高度。槽内顶端设置有限位开关4，安装在停车槽内部顶端的前轮挡板上，其高度与自行车前轮的最前端高度相对应，该限位开关4与自行车车坞的监控单元电信号连接，用于判断用户是否还车成功。停车槽的槽体两侧底部分别设置有一组导向轮5，以方便卡片式自行车进出自如。监控单元设置有磁卡或ic卡读卡装置以及触摸显示屏，用于实现对车坞内停车情况的监视以及租赁的相关操作。
[0025] 用户归还自行车时，根据监控单元的系统提示进行还车刷卡，刷卡后将自行车沿着导向轮推入卡槽1直到自行车前轮碰到前挡板的限位开关4，停车槽内电子锁装置启动，将自行车牢牢锁住。
[0026] 用户租借自行车时，先刷卡，系统自动识别卡用户后，电子锁装置断电，用户可轻松从卡槽1中取出租借的自行车。
[0027] 自行车监控单元包括监测和控制两部分，可以采用上、下位机通讯进行监测和控制的方案。控制部分主要包括身份自动识别、智能停车控制等。下位机主要负责对系统中的各类信号进行采集，如继电器、
接触器、限位开关等信号，通过控制
算法得到的输出一部分传输给上位机进行显示，另一部分传输给系统进行相应的动作。上位机主要负责对下位机传输来的信号进行再处理，给用户提供显示、查询历史记录等功能。下位机可选用
单片机、PLC、DSP
控制器等，上位机可选用Labview、
触摸屏等
人机交互界面。
[0028] 该停车坞还可进一步设置专用的
接口模块用于多个车坞间的串、并联使用。通过水平和竖直传送机构实现单个车坞的自由调度。当需要自行车数量较多时，可将多个上述车坞进行串联或并联使用。车坞与车坞制件通过专用接口模块进行连接，因此即使是多个车坞串、并联使用，车坞本身也只需一套控制系统。可通过水平和竖直传送机构，可方便单个车坞的
定位，从而实现有车车坞与没车车坞的循环使用，能大大改善无车位还车和无车可租的情况。水平和竖直传送机构可根据单个车坞大小选择
齿轮齿条、
凸轮、滚珠
丝杠等机构。
[0029] 本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本
说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本发明。本发明仅受
权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
