自行车
专利汇可以提供自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 有关一种 自行车 。这种自行车包括连接前后 车轮 的 车身 ，车身具有一种能使前后车 轮作 相对弹性转动的 簧片 支承装置。车座和 脚踏 机械装置安装在支承装置上。，下面是自行车专利的具体信息内容。
1、一自行车车身有一后轮架，后轮架包括一适合位于后轮轴的叉子；一前轮架，前轮架包括一横杆和一适合位于前轮轴的枢轴装配的叉子；一鞍座架和一脚踏传动机械装置，其特征在于在自行车非承载时，一大致成直线的单一簧片组，后轮架叉子装到簧片组的一端而前轮架的横杆装到簧片组的另一端，后轮架和前轮架只通过簧片组连结，并且鞍座架和脚踏传动机械装置大致在簧片组和轮轴位置的中点处固定到簧片组上以在自行车车身承载时，为前轮架和后轮架提供一单一的枢轴位置。
2、如权利要求1所述的自行车车身，其特征在于鞍座架包括一根从簧片组伸出的并与之大致垂直的鞍座支承件。
3、如权利要求1所述的自行车车身，其特征在于脚踏传动机械装置包括一个链传动链轮和一付用于传动链轮旋转的脚踏板。
4、如权利要求1所述的自行车车身，其特征在于其中的簧片组至少具有一块簧片。
5、如权利要求1所述的自行车车身，其特征在于其中的簧片组簧片由弹簧钢制成。
6、如权利要求1所述的自行车车身，其特征在于其中的簧片组的簧片由纤维增强塑料制成。
7、一自行车包含有;如权利要求1所述的自行车车身，它包括一装在前轮架上的前轮，和一装在后轮架上的后驱动轮;一装在鞍座架上的鞍座;一连到踏板传动机械装置和后轮的链驱动。
本发明涉及一种自行车及其车身。
自行车被广泛用作交通工具，要被应用于运动和娱乐目的，目前有若干设计。自行车的基本构造包括一具刚性的车身、与车身相连的一对车轮、一个鞍座、一副脚踏机械装置以及驾驶装置。此外，某些设计的自行车还有周围配备有螺簧的缓冲减震器的支承系统，一般位于后轮或前轮上边，或前后车轮上边均配备;并与车身联成一体。
有些自行车在前后车轮架之间采用簧片连结。但是，仅仅使用簧片则会容承前后轮之间发生过度的相对扭转运动;因此，必须采用各种如附加车身部件之类的装置，以作补偿控制。所以，在安装簧片时，往往使其能在固定支架上作一定幅度的转动。
由于许多自行车常被用于粗糙不平的路面，尤其还要考虑到孩子们作“跳蹬”之用，所以，本发明的目的之一是提供一种造价比较低廉而功能甚佳的自行车支承系统，以增强自行车的耐“跳蹬”的性能。本发明的另一目的是提供一种设计构造简单而且容易拆装的自行车。
在本说明书中，“簧片”一词不但包括弹簧钢制的簧片，也包括其它材料的簧片;且其截面亦不一定呈矩形。簧片组至少具有一块这样的簧片。
根据本发明所制的自行车车身应配备一种只通过一个簧片组与后轮架相接的前轮架;且该簧片的安装位置能使自行车在承载时，其前后轮架能沿一个单一枢轴位置作弹性转动。
根据本发明，这种车身还配备一个鞍座架，安装在簧片组上，大致 位于枢轴位置;鞍座架包括一根与簧片组垂直的支承杆。
根据本发明，这种车身还配备一个脚踏传动装置，安装在簧片组上，大致位于枢轴点的邻接位置。脚踏传动装置由链传动链轮和一付用以带动链轮的脚踏板组成。
根据本发明，这一簧片组至少具有一块截面呈矩形的簧片。
本发明还能提供一种配备上述车身的自行车。
根据本发明，这种自行车具有前轮以及与之配套的前轮架;
后轮以及与之配套的后轮架;
前后轮架之间只通过簧片组相连接，从而使自行车在承载时产生一种向上的弹性偏压;
一个安装在簧片上的鞍座架，大致位于前后轮轴之间的中点位置上;
一个带动后轮的脚踏链传动装置，安装在簧片上，大致位于鞍座架的直接下方;
此外，根据本发明，鞍座架和脚踏链传动装置大致位于簧片组的长度中点。
此外，根据本发明，脚踏链传动装置还包括踏板，每一踏板由下部承重部分和上部提升部分构成，上部提升部分跟下部承重部分的承重边之间有一定间距，并至少在踏板的内侧与承重部分相连结。
图1为实施本发明的一种自行车的示意侧视图;
图2为图1所标示的簧片组的三向视图;
图3为该自行车的一个脚踏部件的侧视图。
首先参看图1，图中标示的自行车配备有前轮架（1）、后轮架（2）和以编号（3）概括代表的簧片组，其安装位置使前后轮架对于鞍座（4）处于大致相同的下倾方向，且使轮架能大致对着同一个位于前后轮轴之中点的枢轴点而转动。
簧片组上安装着脚踏机械装置（5）和鞍座架（6）。簧片组由三块弹簧钢的簧片组成，位于脚踏装置和鞍座架之间，并以与鞍座架一体的螺栓通过簧片组的一个中央孔旋进脚踏轴套上的螺纹孔。
鞍座架包括一根管状部件（7），从簧片组（3）上大致垂直伸出，其终端为自行车的车座或鞍座（4）。
在主簧片的两端，簧片组跟前后轮架（9）和（10）分别用适当的螺栓连结;螺栓穿过前后轮架上相应的螺栓孔以及在簧片组的主片上的螺栓孔。后轮架包括一个夹持后轮的后叉（11）;而前轮架则包括一个可旋进地安装在方向杆轴套（13）里的前叉（12），且与车把（14）相连。轴套（13）则通过横杆（15）和簧片组相连接。横杆、簧片组和后叉的大小应使得脚踏机械装置和鞍座架处于前后轮轴的中心位置上。
脚踏机械装置包括轴套（16）;安装在一根合适的传动轴上的传动链轮（17）;传动轴以大家知道的方式穿过脚踏轴套（16）。踏板（19）则以已知的方式安装在脚踏杆（20）上。
传动链条（21）在传动链轮（17）上，与后轮（23）同轴的从动链轮（22）及拉链器（24）上通过。配备拉链器是由于在使用自行车时，两个链轮的间距会随着簧片组的配置状态的改变而改变。
如图3所示，每块踏板（19）包括一个下部踏脚部件（25）和上部提升部件（26），两者有一端相连，形成一个扁平的“C”形;还包括将踏板固定在踏板杆（28）之上的装置（27）。
本发明的这一实施例还提供一种与上部提升部件联成一体的模制垫层（29）;垫层的下表面的形状跟骑车者的脚形互补;且应有适当的空间，使骑车者能使用向上的力，而用他（或她）的脚的时候不致于感到不适。
踏板安装在标准踏板杆上的方式，因此，以及脚踏机械装置均采用 标准设计。上述安装方式包括使用螺纹短轴（30），其外层为轴承装置（31）以使踏板保持水平。短轴和螺栓采用标准规格，与标准踏脚支承杆配套。
前后轮架之联结使用单一的簧片组;也就是说，不采用别的稳定架和弹簧，从而使自行车在总体上形成两种弹性运动。
第一种也是最明显的一种运动，是两个车轮对于中央位置的弹性旋转或偏压旋转运动;该中央位置为自行车之载荷点，因而也是脚踏传动装置和鞍座架的固定点。上述簧片组之设计不但能提供某种减震作用，并且其弹性的强度亦足以使自行车忍受骑车者在“跳蹬”时形成短时间的下倾负荷。“跳蹬”能力会由于应用了上述能对自行车施以提升力的踏板而得到提高。而拉链器的使用则使得在“跳蹬”时，尽管由于轮架转动之枢轴点位置的不精确性而引起链轮之间距离之改变，但是链条仍能保持其紧张度。
第二种运动是由于簧片组而引起的前后轮的相对扭转。在加速时，这一扭转运动特别重要，它使得一块踏板上受到一个相当大的力的作用，其结果是引起骑车者重心的移动，而同时保持良好的牵引力。
从这一具体实施例中可以看出，这种自行车的拆装相当简便，只要把连结簧片组和前后轮架的螺栓卸下即可。
也不难理解，在本发明的范围内还可对上述实施例进行各种改装。特别是，这种簧片组可以只由一块簧片构成，且这种簧片亦可用弹簧钢以外的其它材料制成，其截面形状亦可各异。这里，特别可以设想使用纤维增强的塑料之类作材料。
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