电梯安全脱困机构
专利汇可以提供电梯安全脱困机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 电梯 安全脱困机构。为提供一种一旦发生火灾、停电及通信中断等故障，电梯厢内乘员能紧急自救逃生的安全机构，提出本实用新型，它由 制动 离合驱动件、制动释放施 力 结构、手动驱动件及动力传动结构组成，制动离合驱动件及手动驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制动释放施力结构作用在电梯电动制动离合结构上；动力传动结构的主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动结构的 驱动轴 连接。，下面是电梯安全脱困机构专利的具体信息内容。
1、一种电梯安全脱困机构，其特征在于它由制动离合驱动件、制动释放施力结构、手 动驱动件及动力传动结构组成，制动离合驱动件及手动驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制 动释放施力结构置于电梯机房内，并令制动释放施力结构作用在电梯电动制动离合结构 上；动力传动结构置于电梯机房内，其主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动结 构的驱动轴连接。
2、根据权利要求1所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动离合结构驱动件 包括驱动缸、设置在驱动缸活塞杆上的操作柄、流体输送管路及被动缸，驱动缸及操作柄 邻近电梯厢的紧急开口侧，流体输送管路的两端分别与驱动缸及被动缸连接。
3、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 为设有弹性复位支撑件的施力杆，施力杆的一端铰接定位，另一端与被动缸的活塞杆连 接，其近中部两侧分别作用在电梯的鼓式制动器的压杆上及弹性支撑在弹性复位支撑件。
4、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 为设有复位配重的施力杆，施力杆的两端分别与复位配重及被动缸的活塞杆连接，其近中 部两侧分别铰接定位及作用在电梯的鼓式制动器的压杆上。
5、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 包括枢转杆及转动杆，枢转杆的中部设有复位弹性件，其一端与被动缸的活塞杆连接，转 动杆的一端与枢转杆的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座上，并在中部两侧分别 装设有作用在电梯的鼓式制动器的压杆上单凸部的凸轮及偏心轮座。
6、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 包括枢转杆及转动杆，枢转杆的中部设有复位弹性件，其一端与被动缸的活塞杆连接，转 动杆的一端与枢转杆的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座上，并在中部两侧分别 装设有经两偏心连杆作用于电梯的鼓式制动器的两制动夹臂之间双凸部的凸轮及偏心轮 座。
7、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 包括枢转杆及转动杆，枢转杆的中部设有复位弹性件，其一端与被动缸的活塞杆连接，转 动杆的一端与枢转杆的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座上，并在中部两侧分别 装设有经拉杆作用在电梯的鼓式制动器的压杆上的单凸部凸轮及偏心轮座。
8、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 包括牵引索、摆杆及移动杆，摆杆的一端枢接定位，其另一端经牵引索与被动缸的活塞杆 连接，其中部设有弹性复位件，移动杆滑动安装在两扶持座上，其上设有作用在电梯的制 动器的压杆上的凸块。
9、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结构 包括牵引索、摆杆及移动杆，摆杆的一端枢接定位，其另一端经牵引索与被动缸的活塞杆 连接，其中部设有弹性复位件，移动杆滑动安装在两扶持座上，其上设有经两摆动曲柄作 用于电梯的鼓式制动器的两制动夹臂之间的凸块。
10、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结 构包括牵引索、摆杆及移动杆，摆杆的一端枢接定位，其另一端经牵引索与被动缸的活塞 杆连接，其中部设有弹性复位件，移动杆滑动安装在两扶持座上，其上设有以连杆作用在 电梯制动器的转杆上的凸块，牵引索的两端分别与驱动件及摆杆的另一端连接，摆杆的中 部与移动杆枢接。
11、根据权利要求1或2所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的制动释放施力结 构包括牵引索及摆杆，摆杆的中部枢装在电梯电动驱动结构的机壳上，其两端分别经牵引 索与被动缸的活塞杆连接及经轴套、摩擦离合器作用在电梯的盘式制动器上，轴套空套在 电梯电动驱动结构的的电机轴上，轴套上设有限速离心制动块。
12、根据权利要求11所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的轴套为由端面棘齿 连接的左、右半轴套构成，在左半轴套上设有限速离心制动块。
13、根据权利要求1所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的手动驱动件包括驱动 索、驱动轮及惰轮，驱动件的驱动索邻近电梯厢的紧急开口侧；动力传动结构由作为主动 件的主动轮及作为被动件的被动轮组成。
14、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构的 主动轮与驱动轮一体，并套设在施力杆上；被动轮安装在电梯电动驱动结构的电机轴上， 并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。
15、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构的 主动轮与驱动轮一体，并套设在偏心轮座的轮轴上；被动轮安装在电梯电动驱动结构的电 机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。
16、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构的 主动轮与驱动轮一体，并套设在移动杆上；被动轮安装在电梯电动驱动结构的电机轴上， 并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。
17、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构由 带限速摩擦轮的的主动轮及被动轮组成，限速摩擦轮上设有限速时与限速制动毂接合的离 心制动块，主动轮与驱动轮一体，并套设在施力杆上；被动轮安装在电梯的电动驱动结构 的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。
18、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构由 带限速摩擦轮的的主动轮及被动轮组成，限速摩擦轮上设有限速时与限速制动毂接合的离 心制动块，主动轮与驱动轮一体，并套设在偏心轮座的轮轴上；被动轮安装在电梯的电动 驱动结构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。
19、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构由 带限速摩擦轮的的主动轮及被动轮组成，限速摩擦轮上设有限速时与限速制动毂接合的离 心制动块，主动轮与驱动轮一体，并套设在移动杆上；被动轮安装在电梯的电动驱动结构 的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。
20、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构由 主动轮及被动轮组成，主动轮及驱动轮分别套设在轮轴的两端，被动轮与轴套为一体。
21、根据权利要求1或13所述的电梯安全脱困机构，其特征在于所述的动力传动结构由 主动轮及被动轮组成，主动轮及驱动轮分别套设在轮轴的两端，被动轮与右半轴套为一 体。
本实用新型属于升降机用安全机构，特别是一种电梯安全脱困机构。
习用的机械式升降电梯，通常具有由电动机驱动经钢索牵引电梯厢升降的电动驱动结 构及电磁式制动离合结构。这种机械式升降电梯，在运行中，一旦发生火灾、停电及通信 中断等故障时，往往造成受困于电梯厢内乘员，无法自救紧急逃生，必须等待维修救护人 员到达进行菅救，导致伤亡事件及造成心理恐慌；特别是当电梯厢在两楼层之间发生故障 时，施救人员将电梯厢内外门打开，受困人员需以跳跃动作逃离电梯厢，容易造成意外受 伤，并存在掉入升降通道内的危险。
本实用新型的目的是提供一种一旦发生火灾、停电及通信中断等故障，电梯厢内乘员 能自救紧急逃生的电梯安全脱困机构。
本实用新型由制动离合驱动件、制动释放施力结构、手动驱动件及动力传动结构组 成，制动离合驱动件及手动驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制动释放施力结构置于电梯机 房内，并令制动释放施力结构作用在电梯电动制动离合结构上；动力传动结构置于电梯机 房内，其主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动结构的驱动轴连接。
由于本实用新型由制动离合驱动件、制动释放施力结构、手动驱动件及动力传动结构 组成，制动离合驱动件及手动驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制动释放施力结构作用在电 梯电动制动离合结构上；动力传动结构的主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动 结构的驱动轴连接。
运行中，一旦发生火灾、停电及通信中断等故障，电梯厢内乘员便可操纵位于邻近电 梯厢紧急开口侧的制动离合驱动件，经制动释放施力结构作用到电梯电动制动离合结构 上，使电梯制动释放，再操纵位于邻近电梯厢紧急开口侧的手动驱动件，经动力传动结构 驱动电梯电动驱动结构的驱动轴，使电梯厢在手动驱动件及传动结构的驱动下徐徐动作， 到达预定楼层，打开电梯厢内外门，得以自救，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型安装结构示意图。
图2、为图1中的A部局部放大结构示意图。
图3、为图2中的B向视图。
图4、为图1中的C部局部放大结构示意图(施力杆弹性复位)。
图5、为图4中的D-D剖面图。
图6、为图1中的C部局部放大结构示意图(施力杆配重复位)。
图7、为图1中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括枢转杆及转动杆)。
图8、为图7中E-E向剖视图。
图9、为图7中F-F向剖视图。
图10、为图7中G-G向剖视图(转动杆上设有双凸部的凸轮)。
图11、为图7中G-G向剖视图(转动杆上设有带两偏心连杆的双凸部的凸轮)。
图12、为图7中H部局部放大图(转动杆上设有带拉杆的单凸部凸轮)。
图13、为图1中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移 动杆、移动杆上设有作用在电梯制动器的压杆上的凸块)。
图14、为图1中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移 动杆、移动杆上设有经两摆动曲柄作用于电梯的鼓式制动器的两制动夹臂之间的凸块)。
图15、为图1中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移 动杆、移动杆上设有以连杆作用在电梯制动器的转杆上的凸块)。
图16、为图14中的I-I向剖视图。
图17、为图16中的J向视图。
图18、为图15中的K向视图。
图19、为图1中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆、轴 套及摩擦离合器)。
图20、为图1中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆、轴 套及摩擦离合器、驱动件包括牵引索及张力锤)。
图21、为图20的结构示意剖面图。
图22、为图20的结构示意剖面图(轴套上设有限速离心制动块)。
图23、为图1中的C部局部放大结构示意图(动力传动结构由带限速摩擦轮的主动轮及 被动轮组成)。
图24、为图23中L-L剖面图。
下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
如图1所示，本实用新型由制动离合驱动件1、制动释放施力结构2、手动驱动件 3及动力传动结构4组成，如图2、图3所示，制动离合驱动件1包括驱动缸11、设置在驱动缸 11活塞杆上的操作柄12、流体输送管路13及被动缸14，驱动缸11及操作柄12邻近电梯厢51 的紧急开口511侧，流体输送管路13的两端分别与驱动缸11及被动缸14连接；流体为气体或 液体；制动释放施力结构2置于电梯5的机房57内；如图4所示，制动释放施力结构2为设有 弹性复位支撑件211的施力杆21，施力杆21的一端铰接定位，另一端与被动缸14连接，其近 中部两侧分别作用在如图5所示的电梯5的鼓式制动器52的压杆521上及弹性支撑在弹性复位 支撑件211上；亦可如图6所示，制动释放施力结构2为设有复位配重221的施力杆22，施力 杆22的两端分别与复位配重221及被动缸14连接，其近中部两侧分别铰接定位及作用在电梯 5的鼓式制动器52的压杆521上；亦可如图7、图8、图9所示，制动释放施力结构2包括枢转 杆23及转动杆24，枢转杆23的中部设有复位弹性件，其一端与被动缸14枢接，转动杆24的 一端与枢转杆23的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座241上，并在中部两侧分别装 设有作用在电梯5的鼓式制动器52的压杆521上单凸部的凸轮242及偏心轮座243；亦可如图 10所示，转动杆24上分别装设有直接作用于电梯5的鼓式制动器52的两制动夹臂522之间双 凸部的凸轮244及偏心轮座243；亦可如图11所示，转动杆24上分别装设有经两偏心连杆523 作用于电梯5的鼓式制动器52的两制动夹臂522之间双凸部的凸轮245及偏心轮座243；亦可 如图12所示，转动杆24上分别装设有经拉杆524作用在电梯5的鼓式制动器52的压杆521上的 单凸部凸轮246；如图13、图14、图15所示，制动释放施力结构2包括牵引索25、摆杆26及 移动杆27，摆杆26的一端枢接定位，其另一端经牵引索25与被动缸14连接，其中部设有弹 性复位件261，移动杆27滑动安装在两扶持座271上，其上设有如图13所示的作用在电梯5的 制动器52的压杆521上的凸块272，亦可如图14、图16、图17所示，移动杆27上设有经两摆 动曲柄525作用于电梯5的鼓式制动器52的两制动夹臂522之间的凸块274，亦可如图15、图 18所示，移动杆27上设有以连杆526作用在电梯5制动器52的转杆527上的凸块274；牵引索 25的两端分别与被动缸14及摆杆26的另一端连接，摆杆26的中部与移动杆27枢接；如图 19、图20、图21、图22所示，制动释放施力结构2包括牵引索25及摆杆28，摆杆28的中部枢 装在电梯5电动驱动结构的机壳53上，其两端分别与牵引索25连接及经轴套29、摩擦离合器 20作用在电梯5的盘式制动器54上，轴套29空套在电梯5电动驱动结构的的电机轴55上，轴 套29亦可为由端面棘齿连接的左、右半轴套291、292构成，在左半轴套291上设有限速离心 制动块293；如图1所示，手动驱动件3包括驱动索31、驱动轮32及惰轮33，驱动索31邻近电 梯厢51的紧急开口511侧；动力传动结构4由作为主动件的主动轮41及作为被动件的被动轮 42组成，如图4、图6、图7、图9、图13、图19所示，动力传动结构4的主动轮41与驱动轮32 一体，并套设在施力杆21(施力杆22、偏心轮座243的轮轴、移动杆27)上；被动轮42安装 在电梯5电动驱动结构的电机轴55上，并当电梯5的制动器52(54)释放时，被动轮42与主 动轮41啮合；如图23、图24所示，当用于电梯驱动结构无减速机构的高速电梯时，动力传 动结构4由带限速摩擦轮43的的主动轮44及被动轮42组成，限速摩擦轮43上设有限速时与限 速制动毂431接合的离心制动块432，主动轮44与驱动轮32一体，并套设在施力杆21(施力 杆22、偏心轮座243的轮轴、移动杆27)；被动轮42安装在电梯5电动驱动结构的电机轴55 上，并当电梯5的制动器52(54)释放时，被动轮42与主动轮44啮合；如图21所示，动力传 动结构4由主动轮41及被动轮42组成，主动轮41及驱动轮32分别套设在轮轴的两端，被动轮 42与轴套29为一体；亦可如图22所示，被动轮42与右半轴套292为一体。
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