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一种新型盘式制动器的制动盘

阅读:1033发布:2020-07-27

专利汇可以提供一种新型盘式制动器的制动盘专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种新型 盘式 制动 器 的 制动盘 ,包括第一制动盘和第二制动盘,所述第一制动盘右侧设有第二制动盘,所述第一制动盘左侧面和第二制动盘右侧面均设有低熔 点焊 片,所述第一制动盘和第二制动盘上的低熔点焊片通过固定柱固定 焊接 连接,所述第二制动盘右侧面 外圈 设有第一耐磨环,所述第一耐磨环上均匀设有第一耐磨片,所述第一耐磨环内侧设有第一 散热 环,所述第一散热环内侧设有第二耐磨环,所述第二耐磨环上均匀开设有第二耐磨片,所述第二耐磨环内侧设有第二散热环,所述第二制动盘中间开设有通孔,所述通孔上固定设有 法兰 ,本发明产品,结构简单,实用性强, 耐磨性 高,能够有效的对制动器进行散热,利于推广。,下面是一种新型盘式制动器的制动盘专利的具体信息内容。

1.一种新型盘式制动器的制动盘,包括第一制动盘(1)和第二制动盘(2),其特征在于:
所述第一制动盘(1)右侧设有第二制动盘(2),所述第一制动盘(1)左侧面和第二制动盘(2)右侧面均设有低熔点焊片(4),所述第一制动盘(1)和第二制动盘(2)上的低熔点焊片(4)通过固定柱(3)固定焊接连接,所述第二制动盘(2)右侧面外圈设有第一耐磨环(8),所述第一耐磨环(8)上均匀设有多个第一耐磨片(9),所述第一耐磨环(8)内侧设有第一散热环(11),所述第一散热环(11)内侧设有第二耐磨环(12),所述第二耐磨环(12)上均匀开设有多个第二耐磨片(13),所述第二耐磨环(12)内侧设有第二散热环(14),所述第二制动盘(2)中间开设有通孔,所述通孔上固定设有法兰(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型盘式制动器的制动盘,其特征在于:所述第一制动盘(1)左侧面和第二制动盘(2)右侧面均设有耐磨层(7)。
3.根据权利要求1所述的一种新型盘式制动器的制动盘,其特征在于:所述第一耐磨环(8)和第二耐磨环(12)上均设有多个通孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新型盘式制动器的制动盘,其特征在于:所述法兰(6)侧面中间设有固定孔(16),所述法兰(6)侧面四周设有多个安装孔(15)。
5.根据权利要求1所述的一种新型盘式制动器的制动盘,其特征在于:所述第一耐磨片(9)和第二耐磨片(13)均为三形结构,且所述第一耐磨片(9)和第二耐磨片(13)开设方向相反。
6.根据权利要求1所述的一种新型盘式制动器的制动盘,其特征在于:所述第一散热环(11)和第二散热环(14)均采用纯材料制成。

说明书全文

一种新型盘式制动器的制动盘

技术领域

[0001] 本发明涉及制动器的制动盘技术领域,具体为一种新型盘式制动器的制动盘。

背景技术

[0002] 制动器就是所谓的刹车,是使机械中的运动件停止或减速的机械零件,制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成,有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置,为了减小制动矩和结构寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动盘是盘式制动器的摩擦偶件,除应具有作为构件所需要的强度和刚度外,还应有尽可能高而稳定的摩擦系数,以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
[0003] 现有的刹车盘普遍存在散热效果不好的缺陷,尤其是刹车盘与刹车盘的接触处散热效果最差,这就造成刹车盘因受热不均而造成刹车盘的形状发生不一致的变化,刹车盘的形状发生不一致的变化就会造成刹车的过程中会产生振动,稳定性也就变差,行车安全性能也就变的不好,存在很大的安全隐患,需要进行改进。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种新型盘式制动器的制动盘,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
[0006] 一种新型盘式制动器的制动盘,包括第一制动盘和第二制动盘,所述第一制动盘右侧设有第二制动盘,所述第一制动盘左侧面和第二制动盘右侧面均设有低熔点焊片,所述第一制动盘和第二制动盘上的低熔点焊片通过固定柱固定焊接连接,所述第二制动盘右侧面外圈设有第一耐磨环,所述第一耐磨环上均匀设有第一耐磨片,所述第一耐磨环内侧设有第一散热环,所述第一散热环内侧设有第二耐磨环,所述第二耐磨环上均匀开设有第二耐磨片,所述第二耐磨环内侧设有第二散热环,所述第二制动盘中间开设有通孔,所述通孔上固定设有法兰
[0007] 优选的,所述第一制动盘左侧面和第二制动盘右侧面均设有耐磨层。
[0008] 优选的,所述第一耐磨环和第二耐磨环上均设有多个通孔。
[0009] 优选的,所述法兰侧面中间设有固定孔,所述法兰侧面四周设有多个安装孔。
[0010] 优选的,所述第一耐磨片和第二耐磨片均为三形结构,且所述第一耐磨片和第二耐磨片开设方向相反。
[0011] 优选的,所述第一散热环和第二散热环均采用纯材料制成。
[0012] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:通过设有的第一制动盘和第二制动盘,采用双层结构,使得制动盘与空气的接触面积更大,散热效果好;通过设有的第一耐磨片和第二耐磨片,能够有效的增加耐磨阻力,保证制动效果,利于汽车制动;通过设有的第一散热环和第二散热环,能够有效将制动产生的热量散出,避免高温对制动器的损坏,导致刹车失灵现象;本发明产品,结构简单,实用性强,耐磨性高,能够有效的对制动器进行散热,利于推广。附图说明
[0013] 图1为一种新型盘式制动器的制动盘的结构示意图;
[0014] 图2为一种新型盘式制动器的制动盘的侧面结构示意图。
[0015] 图中:1-第一制动盘,2-第二制动盘,3-固定柱,4-低熔点焊片,6-法兰,7-耐磨层,8-第一耐磨环,9-第一耐磨片,10-通孔,11-第一散热环,12-第二耐磨环,13-第二耐磨片,
14-第二散热环,15-安装孔,16-固定孔。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0017] 请参阅图1~2,本发明提供一种技术方案:一种新型盘式制动器的制动盘,包括第一制动盘1和第二制动盘2,所述第一制动盘1右侧设有第二制动盘2,所述第一制动盘1左侧面和第二制动盘2右侧面均设有低熔点焊片4,所述第一制动盘1和第二制动盘2上的低熔点焊片4通过固定柱3固定焊接连接,所述第二制动盘2右侧面外圈设有第一耐磨环8,所述第一耐磨环8上均匀设有多个第一耐磨片9,所述第一耐磨环8内侧设有第一散热环11,所述第一散热环11内侧设有第二耐磨环12,所述第二耐磨环12上均匀开设有多个第二耐磨片13,所述第二耐磨环12内侧设有第二散热环14,所述第二制动盘2中间开设有通孔,所述通孔上固定设有法兰6。
[0018] 其中,所述第一制动盘1左侧面和第二制动盘2右侧面均设有耐磨层7,增大摩擦力,便于制动;所述第一耐磨环8和第二耐磨环12上均设有多个通孔10,能够有效的将制动产生的热量进行散出,避免高温对制动器的损坏,影响使用。
[0019] 所述法兰6侧面中间设有固定孔16,便于汽车的转动轴穿过,所述法兰6侧面四周设有多个安装孔15,能够有效的将制动盘与汽车转动轴固定连接,便于对汽车制动。
[0020] 所述第一耐磨片9和第二耐磨片13均为三角形结构,且所述第一耐磨片9和第二耐磨片13开设方向相反,能够有效的增加耐磨阻力,保证制动效果,利于汽车制动;所述第一散热环11和第二散热环14均采用纯铜材料制成,利于散热。
[0021] 本发明的工作原理是:通过设有的第一制动盘1和第二制动盘2,采用双层结构,使得制动盘与空气的接触面积更大,散热效果好;通过设有的第一耐磨片9和第二耐磨片13,能够有效的增加耐磨阻力,保证制动效果,利于汽车制动;通过设有的第一散热环11和第二散热环14,能够有效将制动产生的热量散出,避免高温对制动器的损坏,导致刹车失灵现象。
[0022] 对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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