1.一种用于车辆的车轮组件(1)，所述车轮组件包括：
-轮辋(2)，适于围绕旋转轴线(a-a)旋转，所述轮辋限定与所述旋转轴线(a-a)平行或一致的轴向方向(A-A)，正交的径向方向(R-R)，以及与切向方向(T-T)局部重合的周向方向，该切向方向与所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)正交，所述轮辋(2)具有与所述旋转轴线(a-a)相背对的径向外侧或外侧(3)以及面向所述旋转轴线(a-a)的径向内侧或内侧(4)，所述轮辋适于在外部接收轮胎(5)，并且其中，所述轮辋在内部形成从所述内侧(4)径向限定的柱形轮辋室(54)；
-电机(306)，所述电机包括转子(307)和定子(308)；所述转子(307)自由旋转地支撑在所述定子(308)上；所述定子固定至定子支撑部(120)；所述电机(306)容纳在所述轮辋(2)的所述柱形轮辋室(54)中；
-所述转子(307)能选择地并能移除地刚性连接至所述轮辋(2)的内侧(4)，避免弹性构件或阻尼构件插入所述转子(307)与所述轮辋(2)之间；
-所述车轮组件(1)还包括制动装置(10)，所述制动装置包括具有径向外边缘(12)和径向内边缘(13)的盘式制动盘(11)，所述制动装置(10)进一步包括能选择地并能移除地直接或间接连接至所述定子支撑部(120)的盘式制动钳(14)，所述盘式制动钳(14)的活动部件(21)骑跨所述盘式制动盘(11)的内边缘(13)布置；
其特征在于
-所述轮辋(2)由两个部分形成，所述两个部分能选择地并能移除地彼此连接以形成轮辋本体(17)，所述两个部分中的每一个部分形成环形保持边缘(29)，当所述两个部分连接以形成所述轮辋本体(17)时，相对的所述保持边缘(29)彼此配合，在径向向外的方向上形成用于保持所述轮胎(5)的通道(30)；并且其中
-所述轮辋的所述两个部分中的一个部分以单件的形式形成为至少一个轮辐(18)，所述至少一个轮辐朝向所述旋转轴线(a-a)径向突出；并且其中
-所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)连接至所述至少一个轮辐(18)。
2.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，在至少一个所述轮辋中：
-所述至少一个轮辐(18)的一部分形成至少一个轴向引导件(210)，所述至少一个轴向引导件限定具有沿着所述轴向方向(A-A)延伸的至少一个部分的至少一个引导表面(211)；
和/或其中
-所述至少一个轴向引导件(210)限定具有沿着所述径向方向(R-R)延伸的至少一个部分的至少一个引导表面(211)；和/或其中
-所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)能移除地连接至所述至少一个轮辐(18)；和/或其中
-所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)滑动地连接至所述至少一个轮辐(18)；和/或其中-所述盘式制动盘(11)在所述外边缘(12)上包括至少一个引导对置表面(22)，所述至少一个引导对置表面与所述引导表面(211)配合以允许所述盘式制动盘(11)在所述轴向方向(A-A)上滑动，所述引导对置表面(22)与所述引导表面(211)配合，形成了在所述轴向方向(A-A)上延伸的支撑部，以使所述盘式制动盘(11)自由滑动；和/或其中-所述盘式制动盘(11)在所述外边缘(12)上包括至少一个引导对置表面(22)，所述至少一个引导对置表面的至少一个部分与沿着所述径向方向(R-R)延伸的一部分配合；和/或其中
所述引导对置表面(22)与所述引导表面(211)配合并在切向方向或周向方向(T-T)上形成支撑部，该支撑部沿径向方向(R-R)和/或轴向方向(A-A)延伸并且适于在所述盘式制动盘(11)与所述轮辋之间传递制动动作；和/或其中
-所述至少一个轮辐(18)的一部分形成限定沿着所述轴向方向(A-A)指向的至少一个引导表面(211)的至少一个轴向引导件(210)；所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)与所述轴向引导件(210)几何耦接以使所述盘式制动盘能在所述轴向方向(A-A)上滑动或浮动，并且同时，使所述盘式制动盘的所述外边缘抵靠设置在所述轴向引导件(210)中的邻接表面(211)，以在所述制动动作期间切向(T-T)支撑所述盘式制动盘；和/或其中-所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)中包括至少一个几何耦接的径向延伸部(23)，所述径向延伸部的至少一个支座形成设置在所述至少一个轮辐(18)中的引导表面(211)；和/或其中
-所述盘式制动盘(11)包括远离所述旋转轴线(a-a)径向突出的至少一个径向延伸部(23)，所述至少一个径向延伸部(23)形成在所述轴向方向(A-A)和径向方向(R-R)上或者在与所述径向方向(R-R)平行的方向上延伸的引导对置表面(22)，从而形成邻接对置表面或切向挡块，所述至少一个轮辐(18)包括至少一个凹槽(56)，所述至少一个凹槽形成在所述轴向方向(A-A)和径向方向(R-R)上或者在与所述径向方向(R-R)平行的方向上延伸的至少一个引导表面(211)，从而形成邻接表面或切向挡块，所述至少一个径向延伸部(23)接收在所述至少一个凹槽(56)中以便使所述引导对置表面(22)面向所述引导表面(211)，从而使得在制动动作期间，所述引导对置表面(22)与所述引导表面(211)邻接所述引导表面或停止抵靠所述引导表面；和/或其中
所述至少一个轮辐(18)是周向分布的多个轮辐(18)；和/或其中
所述至少一个引导表面是多个引导表面(211)并且所述至少一个引导对置表面是多个引导对置表面(22)，所述多个引导对置表面周向分布；和/或其中
所述至少一个引导表面是多个相对的引导表面(211)并且所述至少一个引导对置表面是多个引导对置表面(22)，所述多个引导对置表面周向分布；和/或其中-所述至少一个轮辐(18)的一部分形成至少一个轴向引导件(210)，所述轴向引导件与所述盘式制动盘(11)的所述外边缘(12)几何耦接以用于沿着所述盘式制动盘(11)的轴向方向滑动运动或浮动运动，所述轴向引导件包括至少一个轴向行程结束挡块(24)，和/或其中，所述轴向行程结束挡块(24)形成径向延伸的环形表面(25)，以形成用于所述盘式制动盘的所述外边缘的所述环形表面(25)的环形部分的轴向挡块；和/或其中，获得所述至少一个轴向行程结束挡块，其中，扣环或 环(26)部分地接收在形成于所述至少一个轴向引导件(210)中的环形径向凹槽(27)中；和/或其中
-所述盘式制动盘(11)与所述轮辐(18)之间插入有弹簧(38)，用来限制所述盘式制动盘抵靠所述至少一个轮辐的滑动的磨损，和/或在切向挡块中预加载所述盘式制动盘以便在开始制动动作时避免冲击，和/或便于所述盘式制动盘在所述轴向引导件(210)上沿所述轴向方向滑动；和/或其中
-所述至少一个轮辐(18)是多个周向分布的轮辐，轮辐的数量允许引导而不阻挡所述盘式制动盘(11)的浮动运动，和/或将在所述制动动作期间从所述盘式制动盘传递至所述轮辋的每单位面积的应力限制在预定值内；和/或其中
-所述两个部分，能选择地并能移除地彼此连接以形成轮辋本体(17)，所述两个部分中的每一个均形成周向(T-T)延伸的单个环形保持边缘(29)，所述两个部分分别为外半轮辋(15)和内半轮辋(16)，所述外半轮辋是第一部分，所述内半轮辋是第二部分；和/或其中-所述轮胎具有耦接至所述轮辋的周向肩部，并且所述两个部分能选择地并能移除地彼此连接，以形成轮辋本体(17)，所述两个部分中的每一个均形成单个保持边缘(29)以保持所述轮胎的肩部(28)；和/或其中
-所述两个部分中的每一个部分形成相对环形保持边缘(29)，当所述两个部分连接以形成所述轮辋本体(17)时，所述保持边缘(29)彼此配合，在径向向外的方向上形成用于保持所述轮胎(5)的通道(30)；和/或其中
-垫片(31)插入于能选择并能移除地连接以形成轮辋本体(17)的所述两个部分之间，以允许在没有内胎的情况下使用轮胎，或允许使用无内胎轮胎，并且防止加压气体从在所述轮辋的所述通道与所述轮胎内部之间形成的室中逸出；所述垫片是O形环，该O形环布置在所述轮辋的所述两个部分的在径向方向(R-R)上彼此重叠的两个周向且轴向延伸的表面(32、33)之间，从而在这两个部分之间形成密封，但通过在所述轮辋(2)的所述两个部分之间在轴向方向上压紧而使所述垫片(31)避免过度受力；和/或其中
-所述外半轮辋(15)以单件的形式形成至少一个轮辐(18)并且是放置在车辆外部的部分；和/或其中
-所述外半轮辋(15)的至少一个截面中具有沿着径向-轴向平面的呈“C”形的截面，该截面的凹部面朝所述车轮组件(1)的内部，形成有“C”形截面的第一段(34)、所述轮胎(5)的保持部分；形成有所述“C”形截面的第二中央段(35)、所述至少一个轮辐(18)；形成有所述“C”形截面的第三段(36)，至少一个轴向引导件(210)，用于支撑所述盘式制动器的所述盘式制动盘随着所述轮辋(2)旋转；和/或其中，所述第三段在所述盘的支撑部分外部的一个部分中包括至少一个冷却开口(37)，所述冷却开口适于允许在所述盘式制动盘(11)的附近循环的冷却空气径向流出；和/或其中
所述外半轮辋(15)包括用于部分地耦接并接收所述电机(306)的第一支座(57)；和/或其中，所述内半轮辋(16)包括用于部分地耦接并接收所述电机(306)的第二支座(58)；和/或其中
所述内半轮辋(16)包括形成止挡表面(60)和相对止挡表面(61)的环形径向延伸部(59)；和/或其中
所述外半轮辋(15)包括止挡对置表面(62)；和/或其中
所述外半轮辋(15)的所述止挡对置表面(62)适于抵靠所述内半轮辋(16)的所述止挡表面(60)；和/或其中
所述电机(306)的所述转子(307)包括转子对置表面(63)，所述转子对置表面适于抵靠所述环形径向延伸部(59)的相对的止挡对置表面(61)；和/或其中
所述外半轮辋(15)通过至少一个第一螺柱(65)连接至所述内半轮辋(16)，所述第一螺柱接收于设置在所述外半轮辋(15)中的通孔(66)中并且螺拧入设置于所述内半轮辋(16)中对准的螺纹孔(67)中；和/或其中，所述至少一个第一螺柱是接收于相应的螺纹通孔(66)和(67)中的周向分布在所述第一部分和第二部分中的多个螺柱(65)；和/或其中至少一个第二螺柱(68)将所述轮辋(2)连接至所述电机(306)，和/或其中所述至少一个第二螺柱(68)接收在设置于所述外半轮辋(15)中的通孔(66)中和设置在所述内半轮辋(16)中的对准的第二通孔(69)中，所述第二螺柱(68)螺拧到设置在所述电机(306)的所述转子(307)中的对准的第二螺纹孔(70)中；和/或其中
所述至少一个第二螺柱(68)是接收在相应的对准通孔(66)、第二通孔(69)以及第二螺纹孔(70)中的多个第二螺柱(68)；和/或其中
所述第一螺柱(65)在周向上中间插入有一个或多个第二螺柱(68)，和/或其中所述至少一个第二螺柱(68)与所述至少一个轮辐(18)径向对准，使得在所述轮辋的较大厚度或强度的点处形成所述电机的转子与所述轮辋的连接；和/或其中所述电机(306)在其一侧(71)附近连接至所述轮辋(2)，其余部分朝向所述轮辋内部突伸，在所述电机(306)与所述轮辋(2)的内侧(4)之间留有间隙或气室(72)，所述间隙或气室(72)敞开，允许在电机操作期间产生的热量从所述车轮组件(1)逸出并且避免热量使所述轮辋、所述轮胎以及所述电机和所述制动装置的温度危险地升高；和/或其中所述电机(306)仅经由一侧(71)连接至所述轮辋(2)，在所述电机的转子(307)与所述车轮的内侧(4)之间形成气室(72)，其中，所述气室允许避免应力从所述轮辋本体(17)直接传递至所述转子(307)。
3.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其中，在所述电机(306)中包括：
-转子保持结构(39)，接收所述转子(307)的活动部件(64)，所述转子保持结构适于通过所述电机的一侧(71)牢固地但能移除地连接至所述轮辋(2)，按这样的方式以便延伸到所述轮辋(2)内部，保持牢固地固定并大体地突伸；和/或其中
所述转子保持结构(39)包括朝向所述车辆外侧布置的所述转子保持结构的第一部分(73)；和/或其中
所述转子保持结构的所述第一部分(73)包括用于连接至所述轮辋(2)的连接装置，转子的第二螺纹孔(70)适于接收将所述轮辋连接至电机(306)的第二螺柱；和/或其中所述转子保持结构的所述第一部分(73)包括轴承的第一外支座(74)，所述第一外支座适于接收所述转子与所述定子之间的内轴承(83)，轴承的所述第一外支座(74)是具有“L”形截面的支座，以便允许安装所述内轴承(83)；和/或其中
所述转子保持结构的所述第一部分(73)包括连接至所述转子保持结构的第二部分(76)的装置，布置在面向车辆的内侧上，所述连接装置是第三螺纹孔(77)，适于接收连接所述转子保持结构的第一部分和第二部分(73、76)的第三螺柱(78)；和/或其中所述转子保持结构的所述第一部分(73)连接至所述转子保持结构的所述第二部分(76)，所述转子(307)的所述活动部件(64)压紧夹持在所述转子保持结构的所述第一部分和第二部分之间，用于永磁体(79)的外支撑环适于支撑永磁体(80)，使得所述永磁体(80)能够周向安装在所述转子中，但在所述转子保持结构的两个部分封装关闭期间不承受机械应力，并使得所述磁体相对于所述定子保持正确的径向布置；和/或其中转子保持结构的所述第二部分(76)包括第三通孔(81)，所述第三通孔适于接收连接所述转子保持结构的第一部分和第二部分的所述第三螺柱(78)；和/或其中所述转子保持结构的所述第二部分(76)包括轴承的第二外支座(82)，所述第二外支座适于接收所述转子与所述定子之间的内轴承(83)，轴承的所述第二外支座(82)是具有“L”形截面的支座，以便允许安装所述内轴承(83)；和/或其中
所述转子与所述定子之间的外轴承(75)和所述内轴承(83)设置为使它们的滚动装置(84)径向对准，或者在距所述旋转轴线(a-a)相同的距离处，彼此径向对准，在距所述转子与所述定子之间的气隙预定径向距离处；和/或其中
所述转子与所述定子之间的所述外轴承(75)和所述内轴承(83)包括所述滚动装置的滚动止推块(85)，所述滚动止推块由铝制成，表面硬化的，以便减少在所述止推块(85)中形成的所述滚动装置(84)的滚动轨道(86)的磨损，并且同时，将车辆的非悬挂质量布置为特别轻，并且因此承受由于所述轮胎在路上的转动期间对所述车轮组件的冲击引起的高频加速；和/或其中
所述外轴承(75)，具体地，所述外轴承的外部止推块，轴向布置于所述转子保持结构的所述第一部分(73)与所述轮辋的延伸以形成至少一个轮辐的所述第一部分之间；和/或其中
所述内轴承(83)，具体地，所述内轴承的外部止推块布置在所述转子保持结构的所述第二部分(76)与保持内轴承(86)的保持环之间；和/或其中
所述电机(306)包括定子保持结构(40)，所述定子保持结构包括所述定子支撑部(120)与用于定子板(51)的支撑环；
和/或其中
-所述定子支撑部(120)包括具有内表面(42)和外表面(43)的柱形体(41)，所述柱形体(41)形成中空中央区(44)，所述中空中央区适于接收悬架(45)的一部分及该悬架与柱形定子支撑体(41)的连接部；和/或其中，用于连接至所述悬架和/或转向臂(88)的固定环(46)连接至定子本体(42)的所述内表面，和/或其中，所述中空中央区(44)适于接收连接至轮辋的所述至少一个轮辐(18)的所述盘式制动盘(11)，其中，所述悬架为轮毂托架(55)；和/或其中
-所述定子支撑部(120)包括形成冷却剂的循环路径的冷却通道(45)；和/或其中，所述冷却通道(45)形成在所述柱形定子支撑体(41)的所述外表面中，在所述冷却通道之间周向延伸、保持平行以形成独立的冷却路径，所述冷却通道(45)汇聚于歧管(48)中，所述歧管连接至用于与所述车辆的冷却回路(50)连接的插入件(49)；和/或其中
-所述冷却通道(45)由定子板支撑环(52)封闭，所述定子板支撑环周围布置有定子线圈(53)，以便利用穿过所述通道(47)的冷却剂包围所述定子(308)的所述活动部件；和/或其中
在所述板支撑环(51)与所述定子支撑部(120)之间具有密封装置以防止所述冷却剂从所述通道流失，被放入设置在所述定子支撑体外部及所述冷却通道(45)的两侧上的凹槽(90)中的O形环(89)；和/或其中
所述定子支撑部(120)的所述柱形体(41)包括定子支撑部的相对侧(91、92)，并且其中，所述定子(308)与所述转子(307)之间布置有所设置的密封装置(93)，从而保护轴承，所述密封装置(93)连接至相对的定子侧(91、92)；和/或其中
所述定子与所述转子之间的所述密封装置(93)包括与密封唇(95)相关联的所述密封装置的环形体(94)，其中，所述密封唇(95)以压紧的方式封闭于所述环形体(94)与支撑所述定子(120)的一侧(91或92)之间，并且，所述定子支撑侧(91或92)包括周向槽侧(97)，在所述周向槽侧中部分地接收有唇压缩O形环(96)，唇压缩O形环压紧夹持所述密封唇(95)而抵靠所述密封装置(94)，其中，所述密封唇布置为使其自由端部分(99)密封地侧向贴靠在所述转子的滑动表面(98)上，从而防止对所述外轴承(75)和所述内轴承(83)中的轴承的操作有害的物质进入，还避免所述轴承的润滑剂从轴承本身泄漏；和/或其中所述密封装置(93)通过螺纹件固定至所述定子支撑部的侧面(91、92)；和/或其中布置在面向所述车辆的外部的一侧上的所述密封装置(93)插入于所述定子支撑体(41)与所述轮辋的外半轮辋之间；和/或其中
布置在面向所述车辆的外部的一侧上的所述密封装置(93)包括保护所述密封唇的环(100)，该环从所述密封装置(94)的环形体突出并且其自由端中的一个与所述转子的内侧部分地相对且不接触；和/或其中
所述密封装置的所述环形体(94)使所述外轴承(75)和所述内轴承(83)的内止推块抵靠夹持所述定子支撑体(41)和/或板支撑环(51)。
4.根据权利要求3所述的组件(1)，其中，所述盘式制动盘(11)切向(T-T)地结合至所述轮辋的所述外半轮辋(15)，从而保持在轴向方向(A-A)上自由移动；和/或其中所述盘式制动盘(11)通过横跨所述盘式制动盘的内边缘(13)布置的盘式制动钳(14)而被限制在所述轴向方向(A-A)上；和/或其中
-所述盘式制动钳(14)是固定式的并且包括内侧卡钳体(101)和外侧卡钳体(102)，所述内侧卡钳体(101)容纳推力装置(103)，所述推力装置适于使内部垫抵靠所述盘式制动盘的内制动表面，所述内制动表面适于相对于所述轮辋的轮辐轴向滑动并且抵靠容纳在所述外侧卡钳体中的外部垫，和/或其中
-所述内侧卡钳体(101)制成为单件或者牢固地固定到所述轮毂托架(55)；和/或其中-所述内侧卡钳体(101)容纳推力装置(103)，所述推力装置布置为面向内盘制动表面(107)，所述内盘制动表面面朝所述车辆；所述推力装置(103)作用于支撑到所述内侧卡钳体(101)上或者支撑到所述托架(150)上的内部垫(109)，以抵靠所述内盘制动表面(107)；
和/或其中
-所述外侧卡钳体(102)通过具有标定杆(106)的螺柱能移除地连接至所述内侧卡钳体(101)，所述外侧卡钳体(102)布置为外部面向所述盘(108)的外制动表面，从而面朝所述车辆的相对部分；所述内侧卡钳体(102)支撑外部垫(110)，所述外部垫适于抵靠所述盘式制动盘的外制动表面(108)；和/或其中-所述外侧卡钳体(102)能移除地连接至所述内侧卡钳体(101)以便能够与所述内侧卡钳体(101)分开，从而避免拆卸所述轮辋和/或避免从所述轮辋移除电机；
和/或其中
所述推力装置(103)是产生行进制动动作的推力装置，通过制动电路致动的气缸活塞单元(111)；和/或其中
存在作用于相同的卡钳体(102)的停驻推力单元或停驻功能，其连接到所述行进推力装置(111)，且包括机电致动器单元(112)。
5.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其中，所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)能移除地连接至所述至少一个轮辐(18)，从而在操作期间在轴向方向(A-A)上自由滑动或浮动。
6.根据权利要求3所述的组件(1)，
其中，所述电机(306)包括：
转子保持结构(39)，容纳所述转子(307)的活动部件(64)，所述活动部件适于牢固地但能移除地连接至所述轮辋(2)，按这样的方式以便延伸到所述轮辋(2)内部，保持牢固地固定并大体地突伸；并且其中
所述转子保持结构(39)包括朝向所述车辆外侧布置的所述转子保持结构的第一部分(73)；并且其中
所述转子保持结构的所述第一部分(73)包括所述轴承的第一外支座(74)，所述第一外支座适于接收转子与定子之间的外轴承(75)；并且其中
所述转子保持结构(73)包括连接至转子保持结构的第二部分(76)的装置，该装置布置在朝向所述车辆的内侧上；并且其中
所述转子保持结构的所述第二部分(76)包括所述轴承的第二外支座(82)，所述第二外支座适于接收转子与定子之间的外轴承(83)；
和/或其中
所述转子与所述定子之间的所述外轴承(75)和所述内轴承(83)设置为使它们的滚动装置(84)径向对准或者在距所述旋转轴线(a-a)相同的距离处，或者在距所述转子与所述定子之间的气隙的预定的径向距离处彼此径向对准；和/或其中
所述转子与所述定子之间的所述外轴承(75)与所述内轴承(83)布置在所述电机的相对侧上
和/或其中
所述组件包括连接至所述轮辋(2)的盘式制动盘(11)，从而避免所述组件直接地连接至所述转子保持结构的所述第一部分或第二部分(73、76)；和/或其中
-所述转子(307)能选择地、能移除地并且刚性地连接至所述轮辋(2)的内侧(4)，避免插入弹性构件或阻尼构件。
7.根据权利要求1或2所述的组件(1)，
并且其中，所述轮辋在内部形成由所述内侧(4)径向限定的柱形轮辋室(54)；
-电机(306)包括转子(307)和定子(308)；所述转子(307)能够自由旋转地支撑到所述定子(308)上；所述电机(306)容纳在所述轮辋(2)的所述柱形轮辋室(54)中；
-并且其中，所述电机(306)在内部形成由所述定子(308)径向限定的柱形轮辋室(114)；
-所述组件(1)还包括制动装置(10)，所述制动装置包括具有径向外边缘(12)和径向内边缘(13)的盘式制动盘(11)，
其中
-所述转子(307)能选择地并能移除地连接至所述轮辋(2)的内侧(4)；
其中
-所述盘式制动盘(11)接收在所述柱形电机室(114)中；
并且其中
-所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)能移除地与所述轮辋(2)连接且不连接至所述电机，从而避免在制动期间将应力和振动直接地传递至所述电机，
和/或其中
所述轮辋(2)包括朝着所述旋转轴线(a-a)突出的至少一个轮辐(9)，其中，所述至少一个轮辐(9)包括端部、或者C形截面的第三段(36)，其中，所述第三段(36)折叠以便进入所述柱形电机室(114)中；
和/或其中
所述盘式制动盘(11)的外边缘(12)连接至所述轮辐的进入所述电机室(114)中的端部或第三段(36)，
和/或其中
所述轮辐(9)在端部或所述第三段(36)开始处包括弯曲部分(115)，所述弯曲部分适于-避免周向强度减小并且允许从制动动作过滤高频振动
-如果所述盘式制动盘发生过热则允许进行热补偿
-形成冷却桥
和/或其中
所述轮辐的弯曲部分(115)包括接合部(116)，所述接合部形成所述轮辐的局部厚度减小部
和/或其中
-所述轮辐的弯曲部分(115)包括开口(117)，所述开口避免周向强度减小，但允许过滤来自制动动作的高频振动，并且允许在所述盘式制动盘过热的情况下进行热补偿，形成冷却桥；和/或其中
-所述轮辋(2)(仅在所述轮辋的面向车辆外部的一侧上)连接至所述转子(307)，使得能在不使所述转子(307)与所述定子(308)分开的情况下移除所述轮辋；和/或其中-所述轮辋(2)由两个部分制成，所述两个部分能选择地并能移除地彼此连接以形成轮辋本体(17)；并且其中
-所述盘式制动盘能与所述轮辋(2)分开，从而避免将彼此连接以形成所述轮辋本体(17)的所述轮辋的所述两个部分分开。
8.一种组件(1)的维护方法，所述组件是根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其中，所述维护方法包括以下连续步骤：
-移除钳的外侧卡钳体(102)；
-从所述转子(307)移除所述轮辋(2)；
和/或其中，包括以下步骤中至少一个步骤：
-移除所述盘式制动盘(11)；
和/或
-替换所述盘式制动盘(11)；
和/或
-替换一个或两个垫(109、110)。
9.根据权利要求8所述的组件(1)的维护方法，其中，所述组件是根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其中，所述维护方法包括以下步骤：
-移除钳的所述外侧卡钳体(102)；
-拧下并移除将所述轮辋(2)连接至所述转子(307)的所述第二螺柱(68)，从而避免拧下连接所述外半轮辋(15)和所述内半轮辋(16)的第一部分和第二部分的所述第一螺柱(65)；
-从所述电机(306)移除所述轮辋(2)，
和/或其中，所述维护方法包括以下步骤中至少一个步骤：
-替换所述轮辋(2)和/或替换安装在所述轮辋(2)上的轮胎(113)
和/或
-移除盘式制动盘(11)；
和/或
-替换所述盘式制动盘(11)；
和/或
-替换一个或两个垫(109、110)。
10.根据权利要求8所述的组件(1)的维护方法，其中，所述组件是根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其中，所述维护方法包括以下步骤：
-移除钳的所述外侧卡钳体(102)；
-拧下并移除将在所述转子(307)处连接所述轮辋(2)的第二螺柱(68)，从而避免拧下连接所述外半轮辋和所述内半轮辋的所述第一螺柱(65)；
-从所述转子(307)移除所述轮辋(2)；
-断开所述电机和/或所述定子的冷却回路的电源；
-通过拧松卡钳螺纹件(118)使所述电机(306)从所述轮毂托架(55)脱离，所述卡钳螺纹件连接所述轮毂托架和所述定子的内支撑部(9)的环(119)；
和/或其中，包括以下步骤中至少一个步骤：
-将所述电机(306)与所述车辆分开；
和/或
-替换所述电机(306)。
11.根据权利要求2所述的组件(1)，其中，所述弹簧为 弹簧。
12.根据权利要求3所述的组件(1)，其中，所述保持环为 环。
13.根据权利要求7所述的组件(1)，其中，所述应力包括热应力和机械应力。