1.一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,包括现有二轮轿车所具有的车体、前车轮、后车轮、制动装置、主电机、程控器及线路系统和拉杆调速手柄，其特征在于所述的二轮轿车还包括转向推拉杆装置(3)，转向推拉杆装置(3)安装在前车轮的转向把手(7)上，左右各一套，用于控制前车轮进行行车转向，转向推拉杆装置(3)包括连接节(93)、内推拉杆(95)、外推拉杆(96)、连接柄(102)、拉杆调速手柄(100)和转向杆电缆(94)，内推拉杆(95)前端通过连接节(93)与转向把手(7)连接，在内推拉杆(95)上安装有外推拉杆(96)，在外推拉杆(96)上通过连接柄(102)安装有拉杆调速手柄(100)，拉杆调速手柄(100)通过转向杆电缆(94)与程控器(5)联通，操作拉杆调速手柄(100)及转向推拉杆装置(3)控制行车转向及行车速度，具有高自由度。
2.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于所述的转向推拉杆装置(3)还设置有托轮(27)，所述托轮(27)的位置处在转向推拉杆装置(3)的中后部的下方，用于承托转向推拉杆装置(3)后部的重量，并使转向推拉杆装置(3)在其上来回滑移。
3.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于所述的转向推拉杆装置(3)在外推拉杆(96)上设置有制动凸轮二(97)，制动凸轮二(97)上固定有凸轮二手柄(98)，由于内推拉杆(95)的一端可以是伸入到外推拉杆(96)的内孔内的，并可以在外推拉杆(96)的内孔内来回移动，改变凸轮二手柄(98)的角度使制动凸轮二(97)转动一个角度，即可将外推拉杆(96)与内推拉杆(95)松开或锁定，这样可以改变转向推拉杆装置(3)的操作长度，又可使外推拉杆(96)带动内推拉杆(95)同步移动。
4.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于所述的内推拉杆(95)和外推拉杆(96)还可以为一体式结构。
5.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于转向推拉杆装置(3)具体结构如下：转向推拉杆装置(3)左、右各一套，分别安装于前车轮的转向把手(7)上；每套转向推拉杆装置(3)都由拉杆部分和托轮组成；拉杆部分包括连接节(93)、内推拉杆(95)、外推拉杆(96)、转向杆电缆(94)、制动凸轮二(97)、凸轮二手柄(98)、制动手柄(99)、拉杆调速手柄(100)、驻车锁解按钮(101)和连接柄(102)；内推拉杆(95)一端伸入外推拉杆(96)内孔内，且能在外推拉杆(96)内孔内来回移动，内推拉杆(95)另一端通过连接节(93)与前车轮(8)的转向把手(7)之间以万向节活性连接或刚性连接；外推拉杆(96)上装有拉杆调速手柄(100)和制动手柄(99)，所述制动手柄(99)通过制动液泵(66)的输送管道阀门控制安装在车轮上的盘式制动器(16)；外推拉杆(96)中部由可转向可伸缩的圆柱形托轮(27)承托；外推拉杆(96)上安装有通过转轴连为一体的制动凸轮二(97)和凸轮二手柄(98)，所述制动凸轮二(97)和凸轮二手柄(98)用于控制、固定内推拉杆(95)；拉杆调速手柄(100)及制动手柄(99)分别通过转向杆电缆(94)与程控器(5)联通，从而通过操作拉杆调速手柄(100)及制动手柄(99)对行车进行调速或制动；所述托轮(27)呈圆柱形结构，其两端通过球轴承安装在花键轴托轮架(26)上，所述花键轴托轮架(26)呈横向水平位，其一端后部焊接有竖直位的锥形花键轴，所述锥形花键轴从上端插入花键套六角杆(25)的花键套内锥形孔内固定，所述花键套六角杆(25)的纵向水平位的六角杆再插入内六角筒(11)孔内，并通过带柄凸轮(10)固定；扳动所述带柄凸轮(10)即可对其固定或松开；所述内六角筒(11)再套夹在内六角筒座(69)上， 所述内六角筒座(69)固定在车侧体上；通过内推拉杆(95)及托轮(27)的转向、伸缩，使转向推拉杆装置(3)具有高自由度。
6.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于所述的车罩(1)顶部设有车顶盖装置(124)，车顶盖装置(124)前端通过车盖转轴(111)连接车盖臂(112)，装在车罩(1)顶部，可开合；车顶盖(123)另一端两侧通过转轴各固定一付伸缩撑盖杆(121)，伸缩撑盖杆(121)另一端安装在车罩(1)内壁上，通过伸缩撑盖杆(121)可使车顶盖(123)封闭或使车顶盖(123)处于半敞开状态，车顶盖(123)处于半敞开状态时侧向可通风。
7.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于所述的车顶盖装置(124)包括车顶盖(123)、车盖转轴(111)、车盖臂(112)、伸缩撑盖杆(121)、撑杆螺母(122)、勾头肖(119)、上内槽孔(118)、下内槽孔(19)和80°转角转柄(120)，车顶盖(123)前端通过车盖转轴(111)连接车盖臂(112)，装在车罩(1)顶部，可开合；车顶盖(123)另一端两侧通过转轴各固定一付伸缩撑盖杆(121)，每付伸缩撑盖杆(121)中间都设置有调节其长短的撑杆螺母(122)，每付伸缩撑盖杆(121)下端都设有勾头肖(119)；车罩(1)内壁上设有下内槽孔(19)、上内槽孔(118)和80°转角转柄(120)；伸缩撑盖杆(121)通过勾头肖(119)分别插在下内槽孔(19)或上内槽孔(118)内进行换位；当伸缩撑盖杆(121)下端的勾头肖(119)插入上内槽孔(118)内并转动90°，再转动80°转角转柄(120)将伸缩撑盖杆(121)双重锲紧固定后，则车顶盖(123)处于半敞开状态，侧向可通风。
8.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于二轮轿车还包括脚控支撑轮装置(35)，脚控支撑轮装置(35)安装于车底两侧及 车侧翼(61)下部，左、右各一套；每套脚控支撑轮装置(35)包括前面的平动部分组件、后面的转动部分组件、连接前面的平动部分组件和后面的转动部分组件的脚蹬拉绳(79)以及与之配套的固定件组成，
平动部分组件包括脚蹬滑板(90)、脚蹬板轴(89)、脚蹬板(71)、鞋垫板(73)、卷轴簧三(88)、制动凸轮(22)、制动踏板(21)、卷轴簧二(72)、脚蹬栓(74)和脚蹬勾(23)；其中：脚蹬板轴(89)、脚蹬板(71)、鞋垫板(73)、卷轴簧三(88)、制动凸轮(22)、制动踏板(21)、卷轴簧二(72)、脚蹬栓(74)、脚蹬勾(23)均安装固定在脚蹬滑板(90)上，脚蹬滑板(90)上平面中部设置一个横向的脚蹬板轴(89)，脚蹬板轴(89)穿装在脚蹬滑板(90)侧边上轴耳的孔内，可转动；脚蹬板(71)、鞋垫板(73)端部两侧均设有轴耳，通过相应的轴耳装在脚蹬板轴(89)上；所述卷轴簧三(88)也套在脚蹬板轴(89)上；脚蹬滑板(90)前端侧边处，还固定一根与其垂直的轴，所述垂直的轴上套装固定有中心有孔的制动凸轮(22)和一端有孔的制动踏板(21)以及卷轴簧二(72)；制动凸轮(22)和制动踏板(21)连为一体；当制动踏板(21)带动制动凸轮(22)转动锲紧固定在车体上的制动长板(70)时，实现对整个平动部分组件的强力制动；脚蹬滑板(90)一个侧面的延伸部分穿过脚蹬栓导管(75)上的长缝，与脚蹬栓导管(75)内的脚蹬栓(74)连接为一体；脚蹬栓(74)尾端固定有与转动部分组件撬棒(78)连结的脚蹬拉绳(79)；脚蹬滑板(90)另一个侧面前端还焊接有脚蹬勾(23)；脚蹬滑板(90)、脚蹬栓(74)依托纵向较长的轨板(91)和脚蹬栓导管(75)滑动；轨板(91)及夹持固定着脚蹬栓导管(75)的管缝加强板安装固定在车前两侧的车底板上；所述平动部分组件及脚蹬栓(74)的平动通过拉绳(79)拖动撬棒(78)及整个转动部分组件转动；
转动部分组件包括支撑轮轴(60)、撬棒(78)、电磁止动肖(83)、弹性止动肖(86)、卷轴簧一(55)、活动平衡铁(87)、活动轴圈(76)、小定位肖(77)、动力组(64)、支撑轮(57)、轮毂配重铁(58)、电触头(62)、上触动开关(63)和下触动开关(59)，其中：支撑轮(57)、轮毂配重铁(58)、电触头(62)、上触动开关(63)和下触动开关(59)安装在动力组(64)上，撬棒(78)、电磁止动肖(83)、弹性止动肖(86)、卷轴簧一(55)、活动平衡铁(87)、活动轴圈(76)、小定位肖(77)和动力组(64)都安装在支撑轮轴(60)上；支撑轮轴(60)通过两端圆柱轴承横向安装在车体的车底板及车侧翼(61)下部，亦即脚蹬栓导管(75)端口处；在支撑轮轴(60)上，紧贴车侧内壁和脚蹬栓导管(75)端口处，固定有通过脚蹬拉绳(79)与脚蹬栓(74)连接一起的撬棒(78)；所述撬棒(78)的端部纵深孔内安装有电磁止动肖(83)，当电磁止动肖(83)的电磁线圈通电后，位于电磁线圈内的电磁止动肖(83)在电磁正、负磁极磁力的作用下缩进或伸出；撬棒(78)端部的纵深孔的垂直向孔内还设置有弹性止动肖(86)和压簧，弹性止动肖(86)通过尾端处的压簧弹力顶紧固定住电磁止动肖(83)；支撑轮轴(60)上靠里端，套装有卷轴簧一(55)和与活动平衡铁(87)焊接的活动轴圈(76)，还焊连接有小定位肖(77)，小定位肖(77)位于活动轴圈(76)的长孔内处；紧贴电磁止动肖(83)端部的车体侧内壁上，焊接有定位肖(82)、转轴肖止动肖(85)和用于安装转轴止动肖(84)的轴；位于脚蹬拉绳(79)处的车体侧内壁上安装有定滑轮(81)和拉绳护盒(80)；支撑轮轴(60)上，通过动力组(64)的轮腿套筒(38)和其电机底板焊接固定有动力组(64)，所述动力组(64)位于车体侧壁外侧；动力组(64)的轮腿套筒(38)内的螺旋轮腿(56)外端部通 过支撑轮架焊接有支撑轮(57)、轮毂配重铁58及电触头(62)；动力组(64)的轮腿套筒(38)外壁上端装有上触动开关(63)，下端装有下触动开关(59)；
动力组(64)通过与动力组外壳(44)连为一体的电机底板和轮腿套筒(38)固定在支撑轮轴(60)上；动力组外壳(44)的横向筒内通过轴承安装有蜗杆(45)，蜗杆(45)与蜗轮(40)啮合装在一起组成减速器(37)，蜗轮(40)再通过内孔的键与轮腿螺杆(48)固定在一起，轮腿螺杆(48)再以螺纹与以键(46)和长键槽(47)导向的螺旋轮腿(56)旋连接在一起，长键槽(47)位于轮腿套筒(38)内壁；轮腿螺杆(48)上端再通过圆锥滚子轴承(41)、挡圈(42)、推力球轴承(43)安装固定在动力组外壳(44)内；螺旋轮腿(56)下端与安装有支撑轮(57)的轮架焊接为一体；支撑轮(57)轮毂内安装有轮毂配重铁(58)；电机(36)用螺栓固定在电机底板上并用链条将电机链轮、蜗杆链轮连接起来组成传动器(39)；当按动升降车按钮(28)则电机(36)通电转动，通过链轮传动器(39)传送给蜗轮(40)、蜗杆(45)进行减速，再由蜗轮(40)带动其芯轴即轮腿螺杆(48)旋转，套在轮腿螺杆(48)上的螺旋轮腿(56)由键(46)、长键槽(47)导向的轮腿套筒(38)内伸出或缩进，与螺旋轮腿(56)为一体的支撑轮(57)也就将后车轮悬起或着地；螺旋轮腿(56)的缩进或伸出，带动电触头(62)上下移动而触及上触动开关(59)或下触动开关(63)，使电机断电，以自动停止升降车动作，实现二轮行车或三轮行车的转换或对车身纠偏。
9.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于二轮轿车还包括两套安装在车头两侧的安全撑脚装置，所述安全撑脚装置包括安全 撑脚(52)、棘轮(54)、棘齿(53)、撑脚弹簧(51)、撑脚盒盖(114)和电磁搭扣转肖(113)，安全撑脚(52)、棘轮(54)、棘齿(53)和弹簧(51)都固定或通过基座固定在车头侧外壁上，并封闭在带有撑脚盒盖114的撑脚盒内，撑脚盒盖(114)通过铰链也安装在此车头侧外壁上；其中：安全撑脚(52)固定在同步转动的棘轮(54)的轴上，棘轮轴上方设有棘齿(53)和弹簧(51)；所述撑脚盒盖(114)设置有一个电磁搭扣转肖(113)，通过控制电磁搭扣转肖(113)即可打开或闭合撑脚盒盖(114)；当车子由于制动惯性或按动撑脚按钮(31)时，便使电磁搭扣转肖(113)转一角度，于是撑脚盒盖(114)解锁、打开，其内安全撑脚(52)便在撑脚弹簧(51)的作用下弹出并撑地，而且立即被棘齿(53)、棘轮(54)锁定，以防止翻车。
10.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车，其特征在于二轮轿车还包括车罩装置和雨篷装置，车罩装置的组件车罩(1)侧面形如打开的折扇，通过车罩轴(50)、车罩轴座(49)装在车头上部，上转打开车罩进行上、下车，下转则车罩封闭；车头里固定有牵罩弹簧(105)，其尾部用车罩拉绳(106)、车罩滑轮(104)、绳头扣(107)与固定在车罩(1)上的带齿撑杆(103)连结起来，利用牵罩弹簧(105)的收缩弹力平衡车罩重量；
车罩(1)打开高度由止罩电磁肖(108)顶住的带齿撑杆(103)上的齿的位置决定；车罩封闭时，是超低车身；车罩轴(50)通过轴套安装有导风板(4)，用于车内通风、换气，车罩锁(117)装在车体尾板上，用于锁定车罩；雨篷装置装在车罩(1)后部，当将雨篷(109)沿雨篷滑轨(110)下降则雨篷张开，上升则雨篷合拢，用于打开车罩(1)上、下车时遮雨。
11.一种如权利要求1所述的推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车的使用方法，其特征在于所述的具体方法如下：
a.由四轮停车变为二轮行车操作：四轮停车即前后车轮承重，支撑轮(57)斜触地并锁定状态，属于常规停车，打开驾车锁(68)，双手握拉杆调速手柄(100)，通过推、拉控制行车方向，通过转动拉杆调速手柄(100)调节车速，使车慢速行进，然后，按一下驻车锁、解按钮(101)，此为常断开关，则电磁止动肖(83)通电缩回，使撬棒(78)及支撑轮(57)解锁，支撑轮(57)便因自重轻而斜悬起，然后右手操作拉杆调速手柄(100)，控制后轮的主电机(14)进行二轮行车；
b.由二轮行车变为四轮停车操作：停止加速、适度制动，先按一下驻车锁、解按钮(101)，电磁止动肖(83)便通电伸出，再前蹬脚蹬板(71)至锁定位，则电磁止动肖(83)伸出的头部就被转轴止动肖(84)锁定，即将撬棒(78)及转动为斜触地位置的支撑轮(57)锁定，则四轮停车完成；
c.由四轮停车变三轮停车或三轮行车操作：按下升降车按钮(28)，动力组(64)的电机(36)通电转动，带动螺旋轮腿(56)将支撑轮(57)旋出，将后车轮(15)顶起，当电触头(62)触及下触动开关(59)后，动力组(64)断电，三轮停车完成，再左手操作拉杆调速手柄(100)，控制前轮电机(9)进行三轮行车；
d.由三轮停车变四轮停车操作：按动升降车按钮(28)，则动力组(64)的电机通电反转，使螺旋轮腿(56)旋进，带动支撑轮(57)上升，当 电触头(62)触及上触动开关(63)后，后车轮(15)着地，动力组(64)断电，四轮停车完成；
e.上、下车操作：打开车罩锁(117)，手动推高车罩1至需要的高度后，按一下车罩止动按钮(2)或车罩止动按钮(116)，则止罩电磁肖(108)便伸出将车罩(1)锁定，再利用上车坐板(65)上车，上车，坐好后，再反向重复以上操作，封闭车罩(1)即可；
f.高座驾车操作：转勾头肖119至90°，并拔出，上推车顶盖(123)后，再将此勾头肖(119)插入上内槽孔(118)内并转动90°，再转动80°转角转柄(120)将伸缩撑盖杆(121)双重锲紧固定，再将座椅转脚(13)打开即可。