盘式制动器
阅读：472发布：2020-05-13
专利汇可以提供盘式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且提供一种 盘式 制动 器 ，能够抑制微压区域制动时的制动噪声，即所谓的微压噪声。在 垫片 板（11）的 基础 板部（12）的盘周向中央部（12A）设置有按压部（13），其在 活塞 （4）开始按压摩擦 衬垫 （5）时在摩擦衬垫（5）的盘周向中央来按压该摩擦衬垫（5）。该按压部（13）通过把垫片板（11）的盘周向中央部（12A）沿盘径向切缝突起而形成。在活塞（4）的按压 力 F在微压区域时，把该活塞（4）的按压力F经由按压部（13）向摩擦衬垫（5）传递，在超出微压区域后，把活塞（4）的按压力F以活塞（4）的盘周向整体向摩擦衬垫（5）传递。，下面是盘式制动器专利的具体信息内容。
1.一种盘式制动器，包括：卡钳，其被配置成在盘的轴向跨越相对车辆的固定部而能够旋转的盘的外周侧；活塞，其被设置在该卡钳的盘轴向的至少一侧；一对摩擦衬垫，其利用该活塞来按压所述盘的两面，其特征在于，
在所述活塞与所述摩擦衬垫之间设置有按压机构，该按压机构在所述活塞开始按压所述摩擦衬垫时以所述活塞的盘周向中央来按压该摩擦衬垫，
所述按压机构在所述摩擦衬垫的盘周向中央且是沿所述盘径向的线段上进行按压，所述活塞的按压力在微压区域时，经由所述按压机构向所述摩擦衬垫传递，所述活塞的按压力从超过所述微压区域开始，以所述活塞的盘周向整体来向所述摩擦衬垫传递。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其中，所述按压机构在所述摩擦衬垫的盘周向中央且是沿所述盘径向的线段上以至少两个部位以上进行按压。
3.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其中，在所述摩擦衬垫与所述活塞之间设置垫片板，所述按压机构与该垫片板设置成一体。
4.如权利要求3所述的盘式制动器，其中，所述按压机构通过把所述垫片板的盘周向中央部沿盘径向切缝突起所形成。
5.如权利要求4所述的盘式制动器，其中，把所述切缝突起的部位的宽度尺寸设定为所述垫片板的盘周向尺寸的1/2以下。
6.如权利要求3所述的盘式制动器，其中，所述垫片板具有被所述活塞按压的部位，该部位通过留下盘周向中央部并使其沿盘周向向所述活塞侧切缝突起而形成，所述按压机构由留下的所述盘周向中央部构成。
7.如权利要求3所述的盘式制动器，其中，所述垫片板使盘周向中央部向所述摩擦衬垫侧突出地沿盘周向形成为波状，所述按压机构由向所述摩擦衬垫侧突出的所述盘周向中央部构成。
8.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其中，所述按压机构由位于所述摩擦衬垫与所述活塞之间并卡止在该活塞的部件构成。
9.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其中，在所述活塞的按压力为液压0.8MPa以下的微压区域中，所述摩擦衬垫把该活塞的按压力经由所述按压机构进行传递。
盘式制动器
技术领域
背景技术
[0002] 一般地设置在汽车等车辆的盘式制动器包括：卡钳，其被配置成在盘的轴向跨越相对车辆的固定部而能够旋转的盘的外周侧；活塞，其被设置在该卡钳的盘轴向的至少一侧；一对摩擦衬垫，其利用该活塞来按压盘的两面(例如参照专利文献1)。
[0003] 在车辆的驾驶者等进行制动操作时，例如通过从外部供给液压而使活塞向盘侧滑动位移，通过该活塞把摩擦衬垫向盘按压而把制动力给予该盘。
[0004] 专利文献1：(日本)特开2010-175040号公报
[0005] 盘式制动器例如在从摩擦衬垫是新品的时候开始直到更换时刻一直希望能够抑制制动噪声。特别是在把脚稍微踏在制动踏板程度的，换言之是在摩擦衬垫开始与盘触碰程度的微压区域制动时，希望能够稳定抑制发生被叫做微压噪声的制动噪声。
发明内容
[0006] 本发明的目的在于提供一种盘式制动器，能够抑制微压区域制动时的制动噪声。
[0007] 为了解决上述课题，本发明所应用的盘式制动器包括：卡钳，其被配置成在盘的轴向跨越相对车辆的固定部而能够旋转的盘的外周侧；活塞，其被设置在该卡钳的盘轴向的至少一侧；一对摩擦衬垫，其利用该活塞来按压所述盘的两面。
[0008] 本发明采用结构的特点是，在所述活塞与所述摩擦衬垫之间设置有按压机构，其在所述活塞开始按压所述摩擦衬垫时以所述活塞的盘周向中央来按压该摩擦衬垫，所述按压机构在所述摩擦衬垫的盘周向中央且是沿所述盘径向的线段上进行按压，在所述活塞的按压力在微压区域时，使该活塞的按压力经由所述按压机构向所述摩擦衬垫传递，所述活塞的按压力从超过所述微压区域开始，使所述活塞的按压力在整个所述活塞的盘周向来向所述摩擦衬垫传递。
[0010] 图1是表示本发明第一实施例盘式制动器的纵剖视图；
[0011] 图2是从内侧(图1的右方向)看内侧的摩擦衬垫和垫片板(シム板)的立体图；
[0012] 图3是从内侧看内侧的摩擦衬垫和垫片板的主视图；
[0013] 图4是表示内侧的摩擦衬垫和垫片板的图2的分解立体图；
[0014] 图5是表示微压区域状态的活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图3中箭头Ⅴ-Ⅴ方向看的剖视图；
[0015] 图6是表示超出微压区域状态的活塞和摩擦衬垫和垫片板的与图5同样位置的剖视图；
[0016] 图7是表示本发明第二实施例内侧的摩擦衬垫和垫片板的与图3同样位置主视图；
[0017] 图8是表示微压区域状态的活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图7中箭头Ⅷ-Ⅷ方向看的剖视图；
[0018] 图9是表示本发明第三实施例内侧的摩擦衬垫和垫片板的与图3同样位置主视图；
[0019] 图10是表示活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图9中箭头Ⅹ-Ⅹ方向看的底面图；
[0020] 图11是从外侧(图1的左方向)看外侧的摩擦衬垫和垫片板的主视图；
[0021] 图12是表示卡钳的外脚部(爪部)和摩擦衬垫和垫片板的从图11中箭头Ⅻ-Ⅻ方向看的底面图；
[0022] 图13是表示本发明第四实施例内侧的摩擦衬垫和垫片板的与图3同样位置主视图；
[0023] 图14是表示活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图13中箭头ⅩⅣ-ⅩⅣ方向看的底面图；
[0024] 图15是表示本发明第五实施例活塞和摩擦衬垫和垫片板的与图10同样位置的底面图；
[0025] 图16是表示卡钳的外脚部(爪部)和摩擦衬垫和垫片板的与图12同样位置的底面图；
[0026] 图17是表示本发明第六实施例摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图2同样位置的分解立体图；
[0027] 图18是表示活塞和摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图10同样位置的底面图；
[0028] 图19是表示卡钳的外脚部(爪部)和摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图12同样位置的底面图；
[0029] 图20是表示本发明变形例活塞和摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图10同样位置的底面图；
[0030] 图21是从外侧看本发明第七实施例活塞和按压部件的主视图；
[0031] 图22是表示微压区域状态的活塞和按压部件和摩擦衬垫的从图21中箭头ⅩⅫ-ⅩⅫ方向看的剖视图；
[0032] 图23是表示超出微压区域状态的活塞和按压部件和摩擦衬垫的与图22同样位置剖视图。
[0033] 附图标记说明
[0034] 1盘 2安装部件(固定部) 3卡钳 4活塞
[0035] 5内侧摩擦衬垫 6外侧摩擦衬垫
[0036] 11、31、41、51 内侧垫片板
[0037] 12A、32A、36A、42A、53A 周向中央部
[0038] 13、43、54按压部 13A切缝突起部
[0039] 15、35、52外侧垫片板 33第一按压部(按压机构)
[0040] 33A切缝突起部 34第二按压部(按压机构)
[0041] 34A切缝突起部 71按压部件(按压机构)
具体实施方式
[0042] 以下按照附图详细说明本发明实施例的盘式制动器。
[0044] 被叫做支座的安装部件2位于盘1的附近，且被安装在车辆的非旋转部分。该安装部件2大体包括：一对臂部(未图示)，其在盘1的旋转方向(本申请叫做盘周向)离开且跨越盘1外周地向盘1的轴向(图1的左右方向，本申请叫做盘轴向)延伸；厚壁的支承部2A，其在盘1的内侧位置被固定在车辆的非旋转部分，且被设置成把该各臂部的基端侧连结成一体；加强梁2B，其向盘周向延伸而在盘1的外侧把各臂部的前端侧相互连结。
[0045] 在此，各臂部经由滑动销轴(未图示)而在盘轴向能够滑动地支承后述的卡钳3。在安装部件2的内侧设置有一对衬垫引导器(未图示)，其在盘轴向引导后述的内侧摩擦衬垫5。这些各衬垫引导器是被形成向盘轴向延伸的截面コ形状(截面是大致U字状)的凹槽，隔着摩擦衬垫5地使盘1的盘周向一侧与另一侧离开。各衬垫引导器例如经由衬垫弹簧(未图示)而被分别嵌合有摩擦衬垫5的各耳部5C、5D。
[0046] 在安装部件2的外侧也设置有一对衬垫引导器(未图示)，其在盘轴向引导后述的外侧摩擦衬垫6。这些各衬垫引导器也与内侧的衬垫引导器同样地、被形成向盘轴向延伸的截面コ形状(截面是大致U字状)的凹槽，隔着摩擦衬垫6使盘1的盘周向一侧与另一侧离开。且这些各衬垫引导器例如经由衬垫弹簧(未图示)而被分别嵌合有摩擦衬垫6的各耳部6C、
6D(例如参照后述的图11和图12)。
6D(例如参照后述的图11和图12)。
[0047] 把卡钳3能够在盘轴向滑动地设置在安装部件2。该卡钳3被配置成在盘轴向跨越盘1的外周侧，包括：内脚部3A，其被设置在盘1的内侧；桥部3B，其被设置成在安装部件2的各臂部之间跨越盘1外周侧地从内脚部3A向盘1的外侧延伸；外脚部3C，其从该桥部3B的前端侧即外侧向盘1的径向(本申请叫做盘径向)向内延伸，且前端侧成为双叉状的爪部。
[0048] 在卡钳3的内脚部3A设置有油缸3D，其在制动操作时从外部供给制动液压，后述的活塞4能够滑动地插嵌在该油缸3D内。在内脚部3A成一体地设置有向盘周向突出的一对销轴安装部(未图示)。这些各销轴安装部经由滑动销轴而把卡钳3整体能够滑动地支承在安装部件2的各臂部。
[0049] 卡钳3的外脚部3C经由垫片板15而与后述的外侧摩擦衬垫6抵接。且在制动操作时，外脚部3C在与活塞4之间把内侧、外侧的摩擦衬垫5、6向盘1的两面按压。
[0050] 在卡钳3的盘轴向一侧即内脚部3A设置有活塞4。该活塞4被形成有底筒状体，能够滑动地插嵌在内脚部3A的油缸3D内。当从外部向内脚部3A的油缸3D内供给制动液压，则该活塞4利用这时的液压力而在盘轴向向盘1侧滑动位移，把后述的内侧摩擦衬垫5向盘1的一个侧面按压。
[0051] 这时，活塞4其开口端(前端)经由后述的垫片板11而与内侧摩擦衬垫5抵接。在车辆制动动作时，以活塞4的开口端侧与垫片板11抵接的状态来把摩擦衬垫5向盘1的表面按压。
[0052] 相对配置在盘1的盘轴向两侧面的内侧、外侧的摩擦衬垫5、6被形成为向盘1的盘周向延伸的板状体。这一对摩擦衬垫5、6利用活塞4而向盘1的两面(轴向两侧面)按压。
[0053] 内侧摩擦衬垫5包括有：与盘1的表面(轴向侧面)摩擦接触的作为摩擦材料的摩擦衬片5A、固定(接合)在该摩擦衬片5A反面侧的反面板5B。在此，反面板5B例如由金属和合成树脂等成形，如图2和图3所示，在该反面板5B设置有向盘周向离开并分别成凸状的耳部5C、5D。
[0054] 这些各耳部5C、5D经由衬垫弹簧(未图示)而分别与安装部件2内侧的各衬垫引导器嵌合，通过这些衬垫引导器和衬垫弹簧而被支承成能够在盘轴向滑动。在车辆制动动作时，各耳部5C、5D与安装部件2的衬垫引导器抵接并从盘1传递摩擦衬垫5受到的制动转矩。
[0055] 另一方面，外侧摩擦衬垫6与内侧同样地由摩擦衬片6A和反面板6B构成，在反面板6B的两侧分别设置有成凸状的耳部6C、6D(例如参照后述的图11和图12)。这些各耳部6C、6D与内侧同样地经由衬垫弹簧而分别与安装部件2外侧的各衬垫引导器嵌合，通过这些衬垫引导器和衬垫弹簧而被支承成能够在盘轴向滑动。在车辆制动动作时，外侧摩擦衬垫6的各耳部6C、6D也与安装部件2的衬垫引导器抵接并从盘1传递摩擦衬垫6受到的制动转矩。
[0056] 接着，说明设置在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间的内侧垫片板11。
[0057] 该内侧垫片板11被配置在插嵌于卡钳3内脚部3A的活塞4与内侧摩擦衬垫5的反面板5B之间，防止在这些活塞4与摩擦衬垫5之间产生制动噪声。该垫片板11例如由比反面板5B薄的壁厚度且具有弹性的不锈钢钢板等通过冲压加工而形成一体物，如图2所示，其能够装卸地被安装在内侧摩擦衬垫5(反面板5B)的背面侧(活塞4侧)。
[0058] 在此，垫片板11大致由后述的基础板部12和安装爪部14构成。其中的基础板部12作为整体被形成大致长方形乃至大致扇形的板状部件，其沿摩擦衬垫5(反面板5B)的背面向盘周向和盘径向延伸，而且盘周向中央部12A分别向盘径向外侧和盘径向内侧突出。在基础板部12的盘周向中央部12A(对于盘周向的中央部12A)设置有向盘径向延伸的按压部13。
[0059] 该按压部13在垫片板11(基础板部12)的盘周向中央部12A与该垫片板11设置成一体。在把摩擦衬垫5与垫片板11一起安装在安装部件2的状态下，该按压部13位于活塞4与摩擦衬垫5之间。
[0060] 在此，按压部13是使垫片板11的盘周向中央部12A沿盘径向切缝突起(切り起こす)所形成。具体说就是，按压部13包括：被设置成在盘径向离开的一对切缝突起部13A、位于该两切缝突起部13A之间并连结该切缝突起部13A之间的连结部13B。
[0061] 因此，在垫片板11(基础板部12)的盘周向中央部12A且在隔着沿盘径向的线段X-X的两侧位置形成有切缝(切り込み)13C、13D，该切缝13C、13D留下垫片板11的径向中央而沿盘径向形成。即在垫片板11的盘周向中央部12A且是盘径向外侧的端边缘形成有一对切缝13C，其隔着线段X-X相互平行且是朝向盘径向内侧形成。与之同时，在垫片板11的盘周向中央部12A且是盘径向内侧的端边缘形成有一对切缝13D，其隔着线段X-X相互平行且是朝向盘径向外侧形成。
[0062] 被各切缝13C夹着的部位分别成为切缝突起部13A，在这些各切缝突起部13A的前端侧，分别设置有突出部13E，其是通过向活塞4侧弯曲(突起)而形成。在活塞4的整个开口端(前端)与垫片板11抵接之前，这些各突出部13E是被活塞4的开口端按压的部位。如图2所示，切缝突起部13A的宽度尺寸W1(各切缝13C、13D离开的尺寸W1)被设定为关于盘1的周向而是垫片板11宽度尺寸W2的1/2以下(优选是1/5以下，更优选是1/12以上且1/7以下)(W1≤W2/2)。
[0063] 在活塞4开始按压摩擦衬垫5时，即摩擦衬垫5、6开始与盘1抵接的程度，例如在把脚稍微踏在制动踏板程度的微压区域制动时，更具体说就是例如活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中，按压部13按压摩擦衬垫5的盘周向中央。
[0064] 即如图5所示，活塞4的按压力F是微压区域时，仅切缝突起部13A的各突出部13E被活塞4的开口端按压。这时，切缝突起部13A中比各突出部13E还处于基端侧部位的反面板抵接部13F和该反面板抵接部13F之间的连结部13B，在摩擦衬垫5的周向中央且在沿盘径向的线段X-X上具有一定长度地被按压。该整个按压部13在本发明的活塞开始按压摩擦衬垫时，是以活塞的盘周向中央来按压该摩擦衬垫的按压机构。
[0065] 所说的一定长度例如是反面板5B的盘周向中央的盘径向尺寸L(参照图4)的1/3以上(优选是1/2以上，更优选是3/4以上)的长度。换言之，例如为了能够稳定抑制微压噪声，能够按照必要的制动性能等而把摩擦衬垫5的尺寸设定成合适的长度。
[0066] 在活塞4的按压力F是微压区域时，随着活塞4的按压力F增大而突出部13E向接近摩擦衬垫5的方向弹性变形。如图6所示，当活塞4的按压力F超出微压区域，则突出部13E向摩擦衬垫5侧最挠曲(成为最大挠曲状态)，突出部13E和反面板抵接部13F以及连结部13B成为同一平面。在该超出微压区域的状态下，活塞4的开口端中与垫片板11在盘1的轴向重叠的整个部位与垫片板11抵接，以该活塞4整体来按压摩擦衬垫5。
[0067] 其结果是，活塞4的按压力F是微压区域时，在活塞4的盘周向中央由按压部13(按压机构)来向摩擦衬垫5传递力，但在超出微压区域时，向摩擦衬垫5传递力的盘周向的范围延伸到活塞4的盘周向两端T，以盘周向整体来向所述摩擦衬垫5传递力。
[0068] 由此，在活塞4的按压力F是微压区域时，该活塞4的按压力F是经由按压部(按压机构)13而在盘周向的中央来向摩擦衬垫5传递，但从超出微压区域后，向摩擦衬垫5传递力的盘周向的范围延伸到活塞4的盘周向两端T，能够把活塞4的按压力F以该活塞4的盘周向整体(活塞4的开口端中与垫片板11在盘1的轴向重叠的整个部位)来向摩擦衬垫5传递。
[0069] 在活塞4的按压力F是微压区域时，在摩擦衬垫5的盘周向中央且是沿盘径向的线段X-X上被按压部13所按压。在此，线段X-X与微压区域制动时的制动噪声，即所谓微压噪声特有的振动模式即摩擦衬垫5的轴向一次弯矩的节点(日文：節)对应。微压区域中，在摩擦衬垫5中与该节点对应的线段X-X上的部位经由按压部13被按压。换言之，活塞4的按压力F仅经由成为摩擦衬垫5振动节点的线段X-X上的部位，向摩擦衬垫5传递。因此，在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫5的振动经由活塞4而向卡钳3侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0070] 在垫片板11(基础板部12)周边缘部的四处位置设置有从该周边缘部突出的安装爪部14。这些安装爪部14用于把垫片板11向摩擦衬垫5的反面板5B安装。本实施例中，把安装爪部14在盘径向外侧和径向内侧分别各两个地合计设置有四个，但并不限定于此，例如只要是在盘径向外侧和径向内侧分别设置一个以上，则也可以由两个以上构成。
[0071] 接着，说明设置在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间的外侧垫片板15(参照图1)。
[0072] 该外侧垫片板15被配置在卡钳3的外脚部3C与内侧摩擦衬垫6的反面板6B之间，防止在这些外脚部3C与摩擦衬垫6之间产生制动噪声。该垫片板15例如由比反面板6B薄的壁厚度且具有弹性的不锈钢钢板等通过冲压加工而形成一体物，其能够装卸地被安装在外侧摩擦衬垫6(反面板6B)的背面侧(摩擦衬片6A的相反侧)。
[0073] 在此，外侧垫片板15沿摩擦衬垫6(反面板6B)的背面而被形成向盘周向和径向延伸的大致长方形乃至大致扇形的平板。本实施例的情况是在外侧垫片板15不设置在上述内侧垫片板11那样设置的按压部13。
[0074] 该外侧垫片板15通过防止卡钳3的外脚部3C与内侧摩擦衬垫6的反面板6B立即接触而能够抑制在两者之间产生制动噪声。外侧垫片板15也可以如后述其他实施例(例如第三实施例)那样被设定成设置有按压部的垫片板。
[0075] 由于本实施例的盘式制动器具有上述那样的结构，所以下面说明其动作。
[0076] 首先，在车辆制动操作时，通过向卡钳3的油缸3D供给制动液压而使活塞4向盘1滑动位移，由此，使内侧摩擦衬垫5向盘1的一个侧面按压。且这时由于卡钳3受到来自盘1的按压反力，所以整个卡钳3相对安装部件2的臂部而向内侧滑动位移，外脚部3C使外侧摩擦衬垫6向盘1的另一个侧面按压。
[0077] 由此，内侧和外侧的摩擦衬垫5、6能够在两者之间从盘轴向的两侧来强力地夹持与车轮一起旋转的盘1，能够向该盘1给予制动力。在解除了制动操作时，由于向活塞4的液压供给被停止，所以内侧和外侧的摩擦衬垫5、6从盘1离开，再次恢复非制动状态。
[0078] 在该制动操作时，活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中时，如图5所示，仅是内侧垫片板11的切缝突起部13A(各突出部13E)被活塞4的开口端按压。这时，切缝突起部13A的反面板抵接部13F和连结部13B在摩擦衬垫5的盘周向中央且在沿盘1径向的线段X-X上被按压。
[0079] 该线段X-X与微压噪声特有的振动模式即摩擦衬垫5的轴向一次弯矩的节点对应，微压区域中，在摩擦衬垫5中与该节点对应的线段X-X上的部位经由按压部13被按压。因此，在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫5的振动经由活塞4而向卡钳3侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0080] 另一方面如图6所示，当活塞4的按压力F超出微压区域，则切缝突起部13A的突出部13E向摩擦衬垫5侧最挠曲，突出部13E和反面板抵接部13F以及连结部13B成为同一平面。在该超出微压区域的状态下，活塞4的整个开口端(开口端中与垫片板11在盘轴向重叠的整个部位)与垫片板11抵接，以该活塞4整体来按压摩擦衬垫5。由此，内侧和外侧的摩擦衬垫
5、6能够根据活塞4的按压力F而以大的力(超出微压区域的力)从盘轴向的两侧来夹持盘1，能够向该盘1给予大的制动力。
5、6能够根据活塞4的按压力F而以大的力(超出微压区域的力)从盘轴向的两侧来夹持盘1，能够向该盘1给予大的制动力。
[0081] 在活塞4的按压力F是微压区域，例如液压0.8MPa以下的区域进行制动时，有时产生被叫做微压噪声的制动噪声。例如通过向垫片板涂布润滑油(グリース)，或者通过使用层合了橡胶等弹性材料的层合垫片板而能够谋求减少这种微压噪声。但在使用涂布润滑油的结构和层合垫片板的情况下，有使成本上升之虞。且随着润滑油和弹性材料的时效恶化，有不能充分抑制微压噪声之虞。
[0082] 另一方面，上述的专利文献1记载有这样的结构：在卡钳的油缸内设置把活塞向盘周向施力的施力机构，能够抑制微压噪声。但该结构例如需要把施力机构向卡钳的油缸内组装的作业，为此而有成本增大之虞。
[0083] 相对于此，根据本实施例，在活塞4与内侧摩擦衬垫5之间设置有按压部13，其在该摩擦衬垫5的周向中央且在沿盘1的径向的线段X-X上具有一定长度地被按压。且在活塞4开始按压摩擦衬垫5时，能够利用按压部13把活塞4的按压力F向摩擦衬垫5传递。
[0084] 因此，在活塞4的按压力F是微压区域的制动时，摩擦衬垫5在微压噪声特有的振动模式即与摩擦衬垫5的轴向一次弯矩的节点对应的线段X-X上的部位被按压部13按压。由此，在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫5的振动经由活塞4而向卡钳3侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0085] 且按压部13与润滑油和向垫片板层合的橡胶等相比，能够难于受到时效恶化的影响，换言之，由于能够难于时效恶化，所以即使长期间使用也能够稳定抑制微压噪声。且由于按压部13在摩擦衬垫5的周向中央部，例如在图3、图4所示的线段X-X上来按压，所以与摩擦衬垫5的摩擦衬片5A的磨损状态无关，能够从摩擦衬垫5是新品时到更换时刻稳定地抑制微压噪声。
[0086] 根据本实施例，由于把按压部13与内侧垫片板11设置成一体，所以能够把按压部13例如通过冲压加工容易地、且例如与垫片板11的成形作业同时地形成。因此，与向垫片板涂布润滑油的结构和使用层合垫片板的结构相比，能够降低成本。
[0087] 根据本实施例，由于按压部13是通过把垫片板11的盘周向中央部12A沿盘径向使切缝突起所形成，所以通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成按压部13。因此，从该方面看，也能够降低成本。
[0088] 根据本实施例，由于把按压部13的切缝突起部13A的宽度尺寸W1设定为关于盘周向的垫片板11宽度尺寸W2的1/2以下，所以能够具有一定面积地在摩擦衬垫5盘周向中央部的线段X-X上利用按压部13进行按压。因此，从该方面看，也能够稳定地抑制微压噪声。
[0089] 根据本实施例，由于活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中，该活塞4的按压力F(仅)经由按压部13向摩擦衬垫5传递，所以在摩擦衬垫5、6开始与盘1抵接的程度，即在把脚稍微踏在制动踏板程度的微压区域制动时，能够稳定地抑制微压噪声。
[0090] 接着，图7和图8表示本发明的第二实施例。本实施例的特点在于，在构成按压部的切缝突起部的前端侧设置有与摩擦衬垫的反面板弹性接触的弹性接触部。本实施例对于与上述第一实施例相同的结构元件则付与相同的符号而省略其说明。
[0091] 按压部13位于垫片板11(基础板部12)的盘周向中央部12A，且与该垫片板11设置成一体，其大体包括：被设置成在盘径向离开的一对切缝突起部13A、位于该两切缝突起部13A之间并连结这些切缝突起部13A之间的连结部13B。而且在各切缝突起部13A的前端侧设置有：通过朝向活塞4侧弯曲(突起)而形成的突出部13E、通过从该突出部13E的前端侧向摩擦衬垫5的反面板5B周边缘部成截面大致S字状地折返而形成的作为弹性接触部的折返部
21。在此，折返部21的前端侧与反面板5B的周边缘部弹性接触(卡合)，由此，例如能够增大突出部13E的弹簧常数(弹性力)。
21。在此，折返部21的前端侧与反面板5B的周边缘部弹性接触(卡合)，由此，例如能够增大突出部13E的弹簧常数(弹性力)。
[0092] 由于本实施例的盘式制动器使用上述那样的垫片板11来防止制动噪声，所以其基本作用与上述第一实施例的没有特别的差异。
[0093] 特别是本实施例在突出部13E的前端侧设置有与反面板5B的周边缘部弹性接触的折返部21，所以利用该折返部21能够增大突出部13E的弹簧常数。且利用折返部21还能够精细地设定突出部13E的弹簧常数。由此，在微压区域制动时，能够谋求从活塞4经由按压部13向摩擦衬垫5所加的按压力F的稳定化，能够更加稳定地抑制微压噪声。
[0094] 接着，图9到图12表示本发明的第三实施例。本实施例的特点在于，使构成按压部的切缝突起部向周向切缝突起，而且在外侧摩擦衬垫与卡钳的外脚部之间也设置具有按压部的垫片板。本实施例对于与上述第一实施例相同的结构元件则付与相同的符号而省略其说明。
[0095] 如图9和图10所示，设置在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间的内侧垫片板31大致由安装爪部14和后述的基础板部32构成。该基础板部32是被形成大致长方形乃至大致扇形的板状部件，其沿内侧摩擦衬垫5(反面板5B)的背面向盘周向和径向延伸。且在基础板部32设置有向盘周向延伸的第一按压部33和第二按压部34。
[0096] 该第一按压部33和第二按压部34在盘径向离开并相互平行地与垫片板31(基础板部32)设置成一体。在把摩擦衬垫5与垫片板31一起安装在安装部件2的状态下，这些按压部33、34位于活塞4与摩擦衬垫5之间。
[0097] 在此，各按压部33、34是通过把构成垫片板31的基础板部32的盘周向中央部32A留下而沿盘1的周向切缝突起所形成。具体说就是，各按压部33、34包括：被设置成在盘1的周向离开的一对切缝突起部33A、34A、分别位于该切缝突起部33A、34A之间并连结这些切缝突起部33A、34A之间的连结部33B、34B。
[0098] 因此，在垫片板31(基础板部32)的上部侧隔着周向中央部32A地相互对称地形成有切缝33C、33C，其留下盘周向中央部32A地从该中央部32A沿盘1的周向成大致U字状(大致コ形状)。被各切缝33C、33C夹着(包围)的部位分别成为第一按压部33的切缝突起部33A，如图10所示，这些各切缝突起部33A分别向活塞4侧弯曲(突起)。由此，各切缝突起部33A留下垫片板31的周向中央部32A地沿盘1的周向通过向活塞4侧切缝突起而形成。
[0099] 另一方面，在垫片板31(基础板部32)的下部侧隔着周向中央部32A地相互对称地形成有切缝34C、34C，其留下盘周向中央部32A地从该中央部32A沿盘1的周向成大致U字状(大致コ形状)。被各切缝34C、34C夹着(包围)的部位分别成为第二按压部34的切缝突起部34A，如图10所示，这些切缝突起部34A分别向活塞4侧弯曲(突起)。由此，各切缝突起部34A留下垫片板31的盘周向中央部32A地沿盘1的周向通过向活塞4侧切缝突起而形成。
[0100] 在活塞4的整个开口端(前端)与垫片板31抵接之前，第一按压部33的各切缝突起部33A和第一按压部34的各切缝突起部34A是被活塞4的开口端按压的部位。当各切缝突起部33A、34A被活塞4的开口端按压，则该活塞4的按压力F在垫片板31的盘周向中央部32A经由连结各切缝突起部33A、34A基端侧之间的连结部33B、34B向摩擦衬垫5传递。
[0101] 在活塞4开始按压摩擦衬垫5时，更具体说就是活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中，各按压部33、34按压摩擦衬垫5的盘周向中央。即活塞4的按压力F是微压区域时，仅各切缝突起部33A、34A被活塞4的开口端按压。这时，各切缝突起部33A、34A之间的连结部33B、34B在摩擦衬垫5的周向中央且在沿盘1径向的线段X-X上以两处位置被按压。
[0102] 在活塞4的按压力F是微压区域时，随着活塞4的按压力F增大而各切缝突起部33A、34A向接近摩擦衬垫5的方向弹性变形。当活塞4的按压力F超出微压区域，则各切缝突起部
33A、34A向摩擦衬垫5侧最挠曲(成为最大挠曲状态)，各切缝突起部33A、34A和连结部33B、
34B成为同一平面。在该超出微压区域的状态下，活塞4的开口端中与垫片板31在盘1的轴向重叠的整个部位与垫片板31抵接，以该活塞4整体来按压摩擦衬垫5。
33A、34A向摩擦衬垫5侧最挠曲(成为最大挠曲状态)，各切缝突起部33A、34A和连结部33B、
34B成为同一平面。在该超出微压区域的状态下，活塞4的开口端中与垫片板31在盘1的轴向重叠的整个部位与垫片板31抵接，以该活塞4整体来按压摩擦衬垫5。
[0103] 由此，在活塞4的按压力F是微压区域时，该活塞4的按压力F是经由第一按压部33和第二按压部34而在盘周向的中央部来向摩擦衬垫5传递，在超出微压区域后，给予按压力F的范围向盘周向延伸，能够把活塞4的按压力F以该活塞4的盘周向整体(活塞4的开口端中与垫片板31在盘1的轴向重叠的整个部位)来向摩擦衬垫5传递。
[0104] 在活塞4的按压力F是微压区域时，在摩擦衬垫5的盘周向中央且是沿盘径向的线段X-X上的两个部位被各按压部33、34(连结部33B、34B)所按压。在此，线段X-X与微压区域制动时的制动噪声，即所谓微压噪声特有的振动模式即摩擦衬垫5的轴向一次弯矩的节点对应。微压区域中，在摩擦衬垫5中与该节点对应的线段X-X上的两个部位经由各按压部33、34(连结部33B、34B)被按压。
[0105] 换言之，活塞4的按压力F仅经由成为摩擦衬垫5振动节点的线段X-X上的两个部位向摩擦衬垫5传递。因此，在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫5的振动经由活塞4而向卡钳3侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0106] 接着，说明设置在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间的外侧垫片板35。
[0107] 如图11和图12所示，设置在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间的外侧垫片板35大致由安装爪部14和后述的基础板部36构成。该基础板部36是被形成大致长方形乃至大致扇形的板状部件，其沿外侧摩擦衬垫6(反面板6B)的背面向盘周向和径向延伸。且在基础板部36设置有向盘周向延伸的第一按压部37和第二按压部38。
[0108] 这些第一按压部37和第二按压部38在盘径向离开并相互平行地与垫片板35(基础板部36)设置成一体。在把摩擦衬垫6与垫片板35一起安装在安装部件2的状态下，这些按压部37、38位于卡钳3的外脚部3C与摩擦衬垫6之间。
[0109] 在此，各按压部37、38通过把构成垫片板35的基础板部36的盘周向中央部36A留下而沿盘1的周向切缝突起所形成。具体说就是，各按压部37、38包括：被设置成在盘的周向离开的一对切缝突起部37A、38A、分别位于这些切缝突起部37A、38A之间并连结这些切缝突起部37A、38A之间的连结部37B、38B。
[0110] 因此，在构成垫片板35的基础板部36的上部侧隔着周向中央部36A地相互对称地形成有切缝37C、37C，其留下盘周向中央部36A地从该中央部36A沿盘1的周向成大致U字状(大致コ形状)。被各切缝37C、37C夹着(包围)的部位分别成为第一按压部37的切缝突起部37A，如图12所示，这些各切缝突起部37A分别向卡钳3的外脚部3C弯曲(突起)。由此，切缝突起部37A留下垫片板35的周向中央部36A地沿盘1的周向通过向活塞4侧切缝突起而形成。
[0111] 另一方面，在垫片板35(基础板部36)的下部侧，隔着盘周向中央部36A地相互对称地形成有切缝38C、38C，其留下盘周向中央部36A地从该中央部36A沿盘1的周向成大致U字状(大致コ形状)。被各切缝38C、38C夹着(包围)的部位分别成为第二按压部38的切缝突起部38A，如图12所示，这些各切缝突起部38A分别向卡钳3的外脚部3C弯曲(突起)。由此，切缝突起部38A留下垫片板35的盘周向中央部36A地沿盘1的周向通过向活塞4侧切缝突起而形成。
[0112] 外侧垫片板35的第一按压部37和第二按压部38在关于盘周向而长度尺寸相互相同的点上与内侧垫片板31的第一按压部33和第二按压部34不同。即内侧垫片板31的第一按压部33和第二按压部34符合与活塞4开口端的抵接位置地使第一按压部33比第二按压部34长，相对地，外侧垫片板35的第一按压部37和第二按压部38符合与卡钳3的外脚部3C的抵接位置地相互是相同长度。
[0113] 外侧垫片板35的第一按压部37和第二按压部38在被外脚部3C按压的点上与被活塞4按压的内侧垫片板31的第一按压部33和第二按压部34不同。
[0114] 但外侧垫片板35的第一按压部37和第二按压部38与内侧垫片板31的第一按压部33和第二按压部34，除了相互的长度尺寸不同这点和是被活塞4按压还是被卡钳3的外脚部
3C按压不同这点以外，具有大致同样的结构和作用效果。因此，省略关于外侧垫片板35的第一按压部37和第二按压部38的以上的说明。
3C按压不同这点以外，具有大致同样的结构和作用效果。因此，省略关于外侧垫片板35的第一按压部37和第二按压部38的以上的说明。
[0115] 本实施例的盘式制动器如上述那样使用垫片板31、35来防止制动噪声，其基本作用与上述第一实施例没有特别的差异。
[0116] 特别是本实施例利用第一按压部33、37和第二按压部34、38而在摩擦衬垫5、6的盘周向中央且是沿盘1径向的线段X-X上以两个部位被按压。因此，本实施例的情况也是在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫5、6的振动经由活塞4和外脚部3C而向卡钳3侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0117] 本实施例由于把第一按压部33、37和第二按压部34、38通过沿盘周向使切缝突起所形成，所以通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成各按压部33、37、34、38，能够谋求降低成本。
[0118] 本实施例在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间、在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间均设置了具有按压部33、37、34、38垫片板31、35。因此，能够稳定地抑制由内侧摩擦衬垫5引起的微压噪声和由外侧摩擦衬垫6引起的微压噪声这两者的微压噪声。
[0119] 接着，图13和图14表示本发明的第四实施例。本实施例的特点在于，通过把整个垫片板沿盘周向形成为波状(凹状)，从而在该垫片板设置按压部。本实施例对于与上述第一实施例相同的结构元件付与相同的符号而省略其说明。
[0120] 设置在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间的内侧垫片板41大致由安装爪部14和后述的基础板部42构成。该基础板部42是被形成大致长方形乃至大致扇形的板状部件，其沿摩擦衬垫5(反面板5B)的背面向盘周向和径向延伸。在基础板部42的盘周向中央部42A设置有向盘径向延伸的按压部43，其与基础板部42一体而设。
[0121] 即垫片板41把基础板部42的盘周向中央部42A形成为向摩擦衬垫5侧突出的沿盘1周向的波状，更具体说就是凹状弯曲而形成。按压部43由垫片板41中向摩擦衬垫5侧突出的盘周向中央部42A构成。
[0122] 该按压部43与上述第一实施例的按压部13同样地，在活塞4开始按压摩擦衬垫5时，即活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中，按压部43在摩擦衬垫5的盘周向中央且在沿盘径向的线段X-X上按压。
[0123] 本实施例的盘式制动器如上述那样使用垫片板41来防止制动噪声，其基本作用与上述第一实施例没有特别的差异。
[0124] 特别是本实施例由于把垫片板41(基础板部42)中向摩擦衬垫5侧突出的周向中央部42A作为按压部43，所以能够把该按压部43通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成。而且例如与在垫片板形成切缝突起部的结构相比，还能够省略切缝工序、切缝突起工序等，在这点上就更能够谋求降低成本。
[0125] 接着，图15和图16表示本发明的第五实施例。本实施例的特点在于，把整个垫片板沿盘周向形成为波状(M字状)，从而在该垫片板设置按压部，而且在外侧摩擦衬垫与卡钳的外脚部之间也设置了具有按压部的垫片板。本实施例对于与上述第一实施例相同的结构元件付与相同的符号而省略其说明。
[0126] 设置在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间的内侧垫片板51和设置在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间的外侧垫片板52大致由基础板部53和安装爪部(未图示)构成。其中的基础板部53是被形成大致长方形乃至大致扇形的板状部件，其沿摩擦衬垫5、6(反面板5B、6B)的背面向盘周向和径向延伸。且在基础板部53的周向中央部53A设置有向盘径向延伸的按压部54，其与基础板部53一体而设。
[0127] 即垫片板51、52把基础板部53的周向中央部53A形成为向摩擦衬垫5、6侧突出的沿盘周向的波状，更具体说就是弯曲形成为M字状或W字状。且按压部54由垫片板51、52中向摩擦衬垫5、6侧突出的盘周向中央部53A构成。
[0128] 该按压部54在活塞4开始按压摩擦衬垫5时，即活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中，按压部54在摩擦衬垫5、6的盘周向中央且在沿盘径向的线段X-X上按压。
[0129] 本实施例的盘式制动器如上述那样使用垫片板51、52来防止制动噪声，其基本作用与上述第一实施例没有特别的差异。
[0130] 特别是本实施例由于把垫片板51、52(基础板部53)中向摩擦衬垫5、6侧突出的盘周向中央部53A作为按压部54，所以能够把该按压部54通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成。而且例如与在垫片板形成切缝突起部的结构相比，还能够省略切缝工序、切缝突起工序等，在这点上就更能够谋求降低成本。
[0131] 本实施例在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间、在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间均设置了具有按压部54的垫片板51、52。因此，能够稳定地抑制由内侧摩擦衬垫5引起的微压噪声和由外侧摩擦衬垫6引起的微压噪声这两者的微压噪声。
[0132] 接着，图17到图19表示本发明的第六实施例。本实施例的特点在于，设置了具有按压部的垫片板和其他垫片板这两个垫片板，而且在外侧摩擦衬垫与卡钳的外脚部之间也设置了具有按压部的垫片板。本实施例对于与上述第一实施例相同的结构元件付与相同的符号而省略其说明。
[0133] 在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间设置有与上述第一实施例大致同样的垫片板11，而且在该垫片板11与活塞4之间设置有其他的垫片板。在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间替代上述第一实施例的外侧摩擦衬垫15而设置有与内侧垫片板11大致同样结构的垫片板11，而且在该垫片板11与外脚部3C之间设置有其他垫片板61。
[0134] 在此，垫片板11构成内侧垫片板，其他垫片板61构成外侧垫片板。其他垫片板61被形成与垫片板11的基础板部12同形状的平板。在垫片板61没设置像垫片板11那样的按压部13和安装爪部14。但根据需要也可以在垫片板61的周边缘设置安装爪部。
[0135] 本实施例的盘式制动器如上述那样使用垫片板11和其他垫片板61来防止制动噪声，其基本作用与上述第一实施例没有特别的差异。
[0136] 特别是本实施例由于把其他垫片板61设置在垫片板11的背面侧(摩擦衬垫5、6的相反侧)，所以在前端侧成为两叉状爪部的外脚部3C与外侧摩擦衬垫6之间也能够设置垫片板11，该垫片板11在盘周向中央部12A设置有切缝突起部13A。因此，在外脚部3C与外侧摩擦衬垫6之间不需要区别于内侧垫片板11而另外形成(制造)符合外脚部3C形状的专用垫片板，能够谋求在外侧和内侧把具有按压部13的垫片板11共用。由此，能够降低成本。
[0137] 且在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间、在外侧摩擦衬垫6与卡钳3的外脚部3C之间均设置了具有按压部13的垫片板11。因此，能够稳定地抑制由内侧摩擦衬垫5引起的微压噪声和由外侧摩擦衬垫6引起的微压噪声这两者的微压噪声。
[0138] 也可以如图20所示的变形例那样，把上述第四实施例的垫片板41和上述第六实施例的其他垫片板61这两个垫片板41、61设置在内侧摩擦衬垫5与活塞4之间。即能够把其他垫片板61与从上述各实施例的垫片板11、31、35、41、51、52中适当选择的垫片板组合来使用。
[0139] 接着，图21到图23表示本发明的第七实施例。本实施例的特点在于由卡止于活塞的部件(按压部件)构成按压部(按压机构)。本实施例对于与上述第一实施例相同的结构元件付与相同的符号而省略其说明。
[0140] 在活塞4的开口端(前端)设置有卡止凹部4A，该卡止凹部4A从该开口端向盘轴向凹下，且被设置在径向相对的位置(离开180°的位置)。把作为按压部的按压部件71卡止(安装)在这些卡止凹部4A。该按压部件71位于摩擦衬垫5与活塞4之间，在该活塞4开始按压摩擦衬垫5时，在摩擦衬垫5的盘周向中央按压在沿盘径向的线段X-X上。
[0141] 按压部件71例如是对具有弹性的不锈钢钢板的矩形板材施加冲压加工等所形成。在此，按压部件71大体由位于长度方向两端侧且卡止于活塞4的各卡止凹部4A的卡止部
71A、和连结该各卡止部71A之间的连结部71B所构成。在连结部71B的长度方向中央部设置有抵接部72，该抵接部72在自由状态(没弹性变形的状态)下，比活塞4的开口端还向摩擦衬垫5的反面板5B侧突出并抵接。在把按压部件71卡止在活塞4的状态(组装状态)下，该抵接部72在摩擦衬垫5的盘周向中央与沿盘径向的线段X-X相对。
71A、和连结该各卡止部71A之间的连结部71B所构成。在连结部71B的长度方向中央部设置有抵接部72，该抵接部72在自由状态(没弹性变形的状态)下，比活塞4的开口端还向摩擦衬垫5的反面板5B侧突出并抵接。在把按压部件71卡止在活塞4的状态(组装状态)下，该抵接部72在摩擦衬垫5的盘周向中央与沿盘径向的线段X-X相对。
[0142] 如图22所示，活塞4的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中时，仅按压部件71的抵接部72在摩擦衬垫5的盘周向中央具有一定长度地按压在沿盘径向的线段X-X上。在活塞4的按压力F是微压区域时，随着活塞4的按压力F增大而抵接部72向活塞4的底部侧弹性变形。
[0143] 如图23所示，当活塞4的按压力F超出微压区域，则抵接部72向活塞4的底部侧最挠曲(成为最大挠曲状态)，从而抵接部72与活塞4的开口端(前端)成为同一平面。在该超出微压区域的状态下，活塞4的整个开口端(除了卡止凹部4A的部位)与摩擦衬垫5抵接，以该活塞4整体来按压摩擦衬垫5。
[0144] 由此，在活塞4的按压力F是微压区域时，将该活塞4的按压力F经由抵接部72而向摩擦衬垫5传递，在超出微压区域后，能够把活塞4的按压力F以该活塞4的盘周向整体，详细说就是以活塞4的开口端中除了卡止凹部4A的部位，且是与摩擦衬垫5在盘1的轴向重叠的整个部位，向摩擦衬垫5传递。
[0145] 本实施例的盘式制动器如上述那样使用按压部件71来防止制动噪声，其基本作用除了利用与垫片板是另外体的按压部件71来在摩擦衬垫5的线段X-X上进行按压这点不同以外，与上述第一实施例没有特别的差异。
[0146] 特别是本实施例由卡止于活塞4的按压部件71构成按压部。换言之，是由区别于垫片板的其他部件即按压部件71来构成按压部(按压机构)。因此，即使是在摩擦衬垫5的背面不设置垫片板的结构，在微压区域制动时，也能够减少摩擦衬垫5的振动经由活塞4而向卡钳3侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0147] 在上述第一实施例中，举例说明的是通过使垫片板11的盘周向中央部12A的一部分(关于盘径向的两端侧)向活塞4侧切缝突起而构成按压部13的情况。但并不限定于此，例如也可以使垫片板的盘周向中央部的一部分(例如关于盘径向的中间部)向摩擦衬垫侧切缝突起而来构成按压部。
[0148] 在上述第三实施例中，举例说明的是按压部33、34、37、38在摩擦衬垫5、6的盘周向中央按压在沿盘径向的线段X-X上的两个部位的情况。但并不限定于此，例如也可以把按压部设置三个以上，在摩擦衬垫的周向中央按压在沿盘径向的线段上的三个以上的部位。
[0149] 上述实施例举例说明的是经由油缸3D而把活塞4能够滑动地设置在卡钳3的内脚部3A，使卡钳3的外脚部3C与外侧摩擦衬垫6抵接的所谓浮动卡钳型盘式制动器。但并不限定于此，例如也可以应用在向卡钳的内侧和外侧分别设置活塞的所谓相对活塞型盘式制动器。
[0150] 根据以上的实施例，在活塞与摩擦衬垫之间设置按压部(按压机构)，其在该摩擦衬垫的盘周向中央且是沿盘径向的线段上进行按压。在活塞开始按压摩擦衬垫时，能够通过按压部把活塞的按压力向摩擦衬垫传递。因此，在活塞的按压力是微压区域的微压区域制动时，摩擦衬垫在微压噪声特有的振动模式即与摩擦衬垫的轴向一次弯矩的节点对应的线段上的部位被按压部按压。由此，在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫的振动经由活塞而向卡钳侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0151] 且按压部与润滑油和向垫片板层合的橡胶等相比，能够难于受到时效恶化的影响，换言之，由于能够难于时效恶化，所以即使长期间使用也能够稳定抑制微压噪声。且由于按压部在摩擦衬垫的盘周向中央部进行按压，所以与摩擦衬垫的摩擦衬片的磨损状态无关，能够从摩擦衬垫是新品时到更换时期稳定地抑制微压噪声。
[0152] 根据实施例，由于在摩擦衬垫的盘周向中央且是沿盘径向的线段上以两个部位以上进行按压，所以在微压区域制动时，能够减少摩擦衬垫的振动经由活塞和外脚部而向卡钳侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0153] 根据实施例，由于把按压部(按压机构)与垫片板设置成一体，所以能够把按压部例如通过冲压加工容易地且例如与垫片板的成形作业同时地形成。因此，与向垫片板涂布润滑油的结构和使用层合垫片板的结构相比，能够降低成本。
[0154] 根据实施例，由于按压部是通过把垫片板的盘周向中央部沿盘径向切缝突起所形成，所以通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成按压部。因此，从该方面也能够降低成本。
[0155] 根据实施例，由于把按压部的切缝突起部的宽度尺寸设定为关于盘周向的垫片板宽度尺寸的1/2以下，所以能够具有一定面积地在摩擦衬垫的盘周向中央部的线段上利用按压部进行按压。因此，从该方面也能够稳定地抑制微压噪声。
[0156] 根据实施例，由于按压部是通过留下垫片板的盘周向中央部而沿盘周向使切缝突起所形成，所以通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成按压部。因此，能够谋求降低成本。
[0157] 根据实施例，由于把垫片板中向摩擦衬垫侧突出的盘周向中央部作为按压部，所以能够把该按压部通过冲压加工等简单的加工工序就能够形成。而且例如与在垫片板形成切缝突起部的结构相比，还能够省略切缝工序、切缝突起工序等，在这点上就更能够谋求降低成本。
[0158] 根据实施例，由于把按压部(按压机构)设置成卡止于活塞的部件，所以即使是在摩擦衬垫的背面不设置垫片板的结构，在微压区域制动时，也能够减少摩擦衬垫的振动经由活塞而向卡钳侧传递，能够稳定地抑制微压噪声。
[0159] 根据实施例，由于活塞的按压力F在微压区域，例如在液压0.8MPa以下，更优选在液压0.5MPa以下的区域中，该活塞的按压力经由按压部向摩擦衬垫传递，所以在摩擦衬垫开始与盘抵接的程度，即在把脚稍微踏在制动踏板程度的微压区域制动时，能够稳定地抑制微压噪声。
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