技术领域
[0001] 本实用新型涉及
自行车领域，具体涉及一种车头碗组轴承。
背景技术
[0002] 如图1所示，自行车的
前叉管30和把手架管40连接到自行车架的
头管20上，使用时
前叉管30随把手架管40相对于头管20转动。
[0003] 如图2所示，前叉管30穿设于头管20中并贯穿头管20，把手架管40套设于前叉管30向上伸出头管20的部分上，车头碗组50压设于前叉管30的外壁和头管20的内壁之间并连接前叉管30和把手架管40使其同步转动。车头碗组50具有两组，分别位于头管20的顶端和底端。车头碗组50中包括车头碗组轴承60。自行车在转向时，前叉管30相对于头管20转动，此时，车头碗组轴承60为前叉管30和头管20的相对转动提供
滚动摩擦。
[0004] 如图3-4所示，车头碗组轴承60包括同轴套设的
外圈61和
内圈62，以及卡设于内圈62和外圈61之间的多个
滚动体65以及用于保持多个滚动体65的
保持架64；外圈61在轴向两端的内壁上分别形成有一个与外圈61同轴的环形槽66，每个环形槽66中卡设有一个与环形槽同轴的
密封圈63。密封圈63包括具有矩形截面的环形
钢片和包覆于环形钢片表面的
橡胶层，在形成密封圈63时，需要利用特定的模具通过注塑工艺在钢片表面形成橡胶层。
[0005] 装配时，内圈62压设于前叉管30的外壁，头管20的内壁压设于外圈61，使得前叉管30可以相对于头管20转动，并在外圈61和内圈62之间填充
润滑油用以润滑。
[0006]
现有技术中上述车头碗组轴承存在两个问题，一是密封圈63结构复杂，占据一定空间并且成本较高；二是在拆装过程中，由于密封圈63在径向方向的尺寸远远大于其在轴向方向上的尺寸，并且环形钢片在轴向方向的
刚度非常小，因此密封圈63极易被拉伸
变形而影响密封效果，甚至发生损坏导致密封圈63无法使用。实用新型内容
[0007] 本实用新型解决的问题是现有技术车头碗组轴承密封结构复杂，密封圈在拆装时容易发生变形或损坏。
[0008] 为解决上述问题，本实用新型提供一种车头碗组轴承，包括：内圈、同轴套设于所述内圈外的外圈，以及位于所述内圈和外圈之间的多个滚动体；
[0009] 所述轴承在轴向方向上具有第一端和相对于所述第一端的第二端；
[0010] 所述外圈包括沿轴向延伸的外圈主体，以及与所述外圈主体的第一端连接并沿径向向内凸出的第一环形凸缘；
[0011] 所述内圈包括沿轴向延伸的内圈主体，以及与所述内圈主体的第二端连接并沿径向向外凸出的第二环形凸缘；
[0012] 所述第一环形凸缘与所述内圈主体在径向方向相对并且在所述第一环形凸缘与所述内圈主体之间卡设有环形橡胶密封圈，或者所述第一环形凸缘与所述内圈主体在轴向方向上相对；
[0013] 所述第二环形凸缘与所述外圈主体在径向方向相对并且在所述第二环形凸缘与所述外圈主体之间卡设有环形橡胶密封圈，或者所述第二环形凸缘与所述外圈主体在轴向方向上相对。
[0014] 可选的，在轴向方向上相对的所述第一环形凸缘与所述内圈主体之间卡设有环形橡胶密封圈。
[0015] 可选的，所述第一环形凸缘与所述内圈主体相对的两个面中至少一个面上凹设有用以卡设所述环形橡胶密封圈的环形凹槽。
[0016] 可选的，在轴向方向上相对的所述第二环形凸缘与所述外圈主体之间卡设有环形橡胶密封圈。
[0017] 可选的，所述第二环形凸缘与所述外圈主体相对的两个面中至少一个设有用于卡设所述环形橡胶密封圈的环形凹槽。
[0018] 可选的，第二环形凸缘与所述外圈主体在径向方向上相对，所述外圈主体在与所述第二环形凸缘相对的内壁上凹设有用于卡设所述环形密封橡胶圈的环形槽，所述环形槽在靠近滚动体一侧具有沿径向向内延伸的
侧壁。
[0019] 可选的，第一环形凸缘与所述内圈主体在径向方向上相对，所述第一环形凸缘与所述内圈主体相对的两个面中至少一个设有用于卡设所述环形橡胶密封圈的环形凹槽。
[0020] 可选的，所述环形橡胶密封圈的横截面为圆形。
[0021] 与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
[0022] 车头碗组轴承的密封采用一种新型的密封方式：在外圈和内圈的不同端部分别设置环形凸缘，并匹配环形橡胶密封圈来实现密封，轴承的密封结构紧凑，且相比于现有技术中的密封圈，环形橡胶密封圈的成本较低；
[0023] 进一步地，环形橡胶密封圈具有较好的弹性，并具有圆形的横截面使其在轴向方向的挠性较好，拆装时不易发生变形或损坏。
附图说明
[0024] 图1是现有技术自行车的结构示意图；
[0025] 图2是现有技术车头碗组轴承的轴向剖面示意图；
[0026] 图3是现有技术车头碗组轴承的立体分解示意图；
[0027] 图4是现有技术车头碗组轴承的局部横截面示意图；
[0028] 图5是本实用新型
实施例车头碗组轴承的立体分解示意图；
[0029] 图6是本实用新型第一实施例车头碗组轴承的局部横截面示意图；
[0030] 图7是本实用新型第二实施例车头碗组轴承的局部横截面示意图；
[0031] 图8是本实用新型第三实施例车头碗组轴承的局部横截面示意图。
具体实施方式
[0032] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0033] 第一实施例
[0034] 本实施例提供一种车头碗组轴承，如图5和图6所示，包括：内圈120、同轴套设于所述内圈120外的外圈110，以及位于所述内圈120和外圈110之间的多个滚动体130。
[0035] 继续参照图5、图6所示，所述轴承在轴向方向上具有第一端A和相对于所述第一端A的第二端B；
[0036] 所述外圈110包括沿轴向延伸的外圈主体112，以及与所述外圈主体112的第一端A连接并沿径向向内凸出的第一环形凸缘111；
[0037] 所述内圈120包括沿轴向延伸的内圈主体122，以及与所述内圈主体122的第二端B连接并沿径向向外凸出的第二环形凸缘121。
[0038] 其中，第一环形凸缘111与第二环形凸缘121均与外圈主体112和内圈主体122同轴。
[0039] 本实施例中的“径向向内凸出”或“径向向外凸出”，指的是沿径向方向
水平向内凸出或向外凸出，即垂直于轴承轴线方向向内凸出或向外凸出。
[0040] 所述第一环形凸缘111与所述内圈主体122在轴向方向上相对，相对的第一环形凸缘111与内圈主体122之间形成第一间隙161；
[0041] 所述第二环形凸缘121与所述外圈主体111在径向方向上相对，相对的第二环形凸缘与外圈主体111之间形成第二间隙162；
[0042] 在径向方向上相对的所述第二环形凸缘121与所述外圈主体111之间卡设有环形橡胶密封圈140。
[0043] 车头碗组轴承装配至自行车上时，第一间隙161基本处于水平方向，并且第一间隙161的开口紧贴前叉管的外壁，因此该开口基本为前叉管的外壁所封闭；第二间隙162基本处于竖直方向，第二间隙162的开口为环形橡胶密封圈140所封闭。
[0044] 在本实施例中，参照图5并结合图6，所述环形橡胶密封圈140的横截面基本为圆形，并且，所述环形橡胶密封圈140通过同轴地形成于所述第二环形凸缘121上的环形凹槽150以及形成于所述外圈主体112上的环形槽151卡设。其中，所述环形凹槽150的横截面与所述环形橡胶密封圈140的横截面相匹配，所述环形槽151在靠近滚动体一侧具有沿径向向内延伸的侧壁152，所述侧壁152形成一阻挡面，用于环形橡胶密封圈140在轴向方向的限位。
[0045] 安装环形橡胶密封圈140时，环形橡胶密封圈140在外
力作用下发生弹性变形而被卡入第二间隙162，当移动到环形凹槽150的
位置时，环形橡胶密封圈140在径向卡入环形凹槽150中，即环形凹槽150用于环形橡胶密封圈140在卡设时的
定位。
[0046] 不同于现有技术中采用的钢片材质的密封圈，本实施例中采用具有良好弹性性能的环形橡胶密封圈140，在进行装配或拆卸过程中，密封圈不容易发生变形或损坏；并且，由于环形橡胶密封圈的横截面基本为圆形，其与外圈110和内圈120之间的
接触面为环形面，在装配时相比现有矩形截面的密封圈更容易被压入第二间隙162中，同样的在拆卸时也更容易被拉出第二间隙162，不需要施加很大的力就可以实现拆装。
[0047] 参照图5-6，本实施例中，所述外圈110内壁上形成有第一
滚道113，所述内圈120外壁形成有相对于所述第一滚道113的第二滚道123；所述第一滚道113在所述外圈110的内壁上径向向外凸出，所述第二滚道123在所述内圈120的外壁上径向向内凸出；其中，所述多个滚动体130卡设于所述第一滚道113和所述第二滚道123之间，并可在第一滚道113和第二滚道123中滚动。
[0048] 继续参照图5-6，本实施例中的车头碗组轴承还包括位于外圈110和内圈120之间的环形保持架131，所述环形保持架131的周面上形成有多个通孔132；所述多个滚动体130分别卡设于每个所述通孔132中，通过环形保持架131来限制多个滚动体130的位置。
[0049] 综上，在本实施例中，当外圈110与内圈120之间充满润滑油时，由于第一间隙161的开口被前叉管封闭，形成密封，第二间隙162的开口被环形橡胶密封圈140填充封闭，密封结构简单。
[0050] 需要注意的是，在本实施例的变形例中，如果为了获得更好的密封效果，可以在轴向方向上相对的所述第一环形凸缘111与所述内圈主体122之间也卡设环形橡胶密封圈140。此时,环形凹槽150也可以形成于内圈主体122上与环形橡胶密封圈140相对的位置上，或者第一环形凸缘111上与环形橡胶密封圈140相对的位置上，或者同时形成于第一环形凸缘111和内圈主体122上与环形橡胶密封圈140相对的位置上。
[0051] 另外，在本实施例的变形例中，还可以设置成：所述第一环形凸缘111与所述内圈主体122在径向方向上相对，相对的第一环形凸缘111与内圈主体122之间形成第一间隙161；
[0052] 所述第二环形凸缘121与所述外圈主体112在轴向方向上相对，相对的第二环形凸缘与外圈主体112之间形成第二间隙162；
[0053] 在径向方向上相对的所述第一环形凸缘111与所述内圈主体122之间卡设有环形橡胶密封圈140。
[0054] 第二实施例
[0055] 本实施例与第一实施例的区别在于，本实施例中，参照图7所示，第二环形凸缘121与外圈主体112在轴向方向上相对。
[0056] 在本实施例中，轴向相对的第一环形凸缘111与内圈主体122之间的第一间隙161、以及轴向相对的第二环形凸缘121与外圈主体112之间的第二间隙162的开口都在水平方向，并在第一间隙161和第二间隙162均卡设环形橡胶密封圈140。在所述第一环形凸缘111与所述内圈主体122相对的两个面上凹设有用以卡设所述环形橡胶密封圈140的环形凹槽150，并且在所述第二环形凸缘121与所述外圈主体112相对的两个面上也凹设有用于卡设所述环形橡胶密封圈140的环形凹槽150。
[0057] 在本实施例的变形例中，还可以设置成任一个环形橡胶密封圈140通过单独设置于外圈110或内圈120相对位置上的环形凹槽150卡设。
[0058] 在本实施例的变形例中，还可以根据
密封性要求选择在第一间隙161和第二间隙162中择一卡设环形橡胶密封圈140。
[0059] 第三实施例
[0060] 本实施例与第一实施例的区别在于，本实施例中，参照图8所示，第一环形凸缘111与内圈主体122在径向方向上相对，并且相对的所述第一环形凸缘111与所述内圈主体
122之间卡设有环形橡胶密封圈140，其中环形橡胶密封圈140的卡设方式与第二实施例相同。
[0061] 第二环形凸缘121与外圈主体112之间的密封方式与第一实施例相同。
[0062] 在本实施例中，径向相对的第一环形凸缘111与内圈主体122之间的第一间隙161、以及径向相对的第二环形凸缘121与外圈主体112之间的第二间隙162的开口都在竖直方向，因此通过分别设置环形密封橡胶圈140来实现第一间隙161和第二间隙162的密封。
[0063] 虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与
修改，因此本实用新型的保护范围应当以
权利要求所限定的范围为准。
