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防打底 前叉

阅读：622发布：2020-05-13

专利汇可以提供防打底前叉专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明所述防打底前叉，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接梁端部相固定；活塞杆上均套设有压簧，叉腿处于初始未压缩状态时，伸出叉筒的活塞杆的长度大于压簧自由状态的长度。叉筒上端部设置有垫片，压簧下端固定于垫片上。压簧上端的活塞杆上套设有压环。压环和垫片边缘绕周向均开设有若干对相匹配的通孔，每对通孔均匹配有一个长螺栓及四个螺母，长螺栓直径小于通孔孔径，螺母外径大于通孔孔径。本防打底前叉，当需要颠簸路面时，活塞杆被压缩进入叉筒至快接近打底状态时，压簧开始被压缩，对活塞杆压缩形成阻力，减小其压缩加速度，减缓打底对骑行者造成的冲击，提高骑行舒适度，保护骑行者安全。，下面是防打底前叉专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防打底前叉，包括立管(1)、连接梁(2)和叉腿，立管(1)下端与连接梁(2)中部位置垂直固定连接，连接梁(2)两端均垂直固定连接有叉腿，立管(1)与叉腿分别位于连接梁(2)的两侧，其特征在于：叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆(3)和叉筒(4)，活塞杆(3)上端部与连接梁(2)端部相固定；
所述活塞杆(3)上均套设有压簧(6)，叉腿处于初始未压缩状态时，伸出叉筒(4)的活塞杆(3)的长度大于压簧(6)自由状态的长度。
2.根据权利要求1所述的防打底前叉，其特征在于：所述叉筒(4)上端部设置有垫片(8)，压簧(6)下端固定于垫片(8)上。
3.根据权利要求2所述的防打底前叉，其特征在于：所述压簧(6)上端的活塞杆(3)上套设有压环(7)。
4.根据权利要求3所述的防打底前叉，其特征在于：所述压环(7)和垫片(8)边缘绕周向均开设有若干对相匹配的通孔，每对通孔均匹配有一个长螺栓(9)及四个螺母(10)，长螺栓(9)直径小于通孔孔径，螺母(10)外径大于通孔孔径。
5.根据权利要求4所述的防打底前叉，其特征在于：螺母(10)能设置于压环(7)上端、垫片(8)下端或者压环(7)与垫片(8)之间。
6.根据权利要求5所述的防打底前叉，其特征在于：所述通孔中匹配设置长螺栓(9)，相应的，两个螺母(10)匹配设置于压环(7)上端及垫片(8)下端。
7.根据权利要求6所述的防打底前叉，其特征在于：剩余两个螺母(10)还匹配设置于压环(7)与垫片(8)之间；
四个螺母(10)中，两个螺母(10)与压环(7)相接触，另两个螺母(10)与垫片(8)相接触。
8.根据权利要求1所述的防打底前叉，其特征在于：两个叉筒(4)之间设置有叉桥(5)，叉桥(5)为弧状梁结构。

说明书全文

防打底前叉

技术领域

[0001] 本发明属于自行车领域，尤其是涉及一种防打底前叉。

背景技术

[0002] 随着人们生活理念的提升，骑行被越来越多的人所接受，人们通过骑行实现绿色环保出行或者强身健体的目的。自行车前叉是自行车结构中的重要部件，其上端与车把相连，下端与前轮配合，组成具有导向功能的前轮结构，现有的中高端自行车前叉一般均具有避震功能，用于提高骑行者在颠簸路面骑行的舒适度。但此类前叉在应用过程中存在不少问题，骑行过程中会遇到各种类型的路面，其颠簸程度不一，从而对前叉所造成的冲击也不相同，为了应对各类冲击，往往需要根据实际情况调整前叉避震的软硬，以防前叉出现打底现象；当突遇大幅度颠簸时，还常常出现前叉回弹过快导致车头跳动或弹起等现象，给骑行者带来危险。

发明内容

[0003] 有鉴于此，本发明旨在提出一种防打底前叉，以解决上述所存在问题。

[0004] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

[0005] 所述防打底前叉，包括立管、连接梁和叉腿，立管下端与连接梁中部位置垂直固定连接，连接梁两端均垂直固定连接有叉腿，立管与叉腿分别位于连接梁的两侧，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接梁端部相固定；

[0006] 所述活塞杆上均套设有压簧，叉腿处于初始未压缩状态时，伸出叉筒的活塞杆的长度大于压簧自由状态的长度。

[0007] 进一步的，所述叉筒上端部设置有垫片，压簧下端固定于垫片上。

[0008] 进一步的，所述压簧上端的活塞杆上套设有压环。

[0009] 进一步的，所述压环和垫片边缘绕周向均开设有若干对相匹配的通孔，每对通孔均匹配有一个长螺栓及四个螺母，长螺栓直径小于通孔孔径，螺母外径大于通孔孔径。

[0010] 进一步的，螺母能设置于压环上端、垫片下端或者压环与垫片之间。

[0011] 进一步的，所述通孔中匹配设置长螺栓，相应的，两个螺母匹配设置于压环上端及垫片下端。

[0012] 进一步的，剩余两个螺母还匹配设置于压环与垫片之间；

[0013] 四个螺母中，两个螺母与压环相接触，另两个螺母与垫片相接触。

[0014] 进一步的，两个叉筒之间设置有叉桥，叉桥为弧状梁结构。

[0015] 本发明所述的防打底前叉，所述活塞杆上均套设有压簧，叉腿处于初始未压缩状态时，伸出叉筒的活塞杆的长度大于压簧自由状态的长度。当需要颠簸路面时，活塞杆被压缩进入叉筒至快接近打底状态时，压簧开始被压缩，对活塞杆压缩形成阻力，减小其压缩加速度，减缓打底对骑行者造成的冲击，提高骑行舒适度，保护骑行者安全。附图说明

[0016] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0017] 图1为本发明所述的防打底前叉结构示意图；

[0018] 图2为长螺栓、螺母配合限位压环、垫片之间压簧的一种结构示意图；

[0019] 图3为长螺栓、螺母配合限位压环、垫片之间压簧的另一种结构示意图。

[0020] 附图标记说明：

[0021] 1.立管、2.连接梁、3.活塞杆、4.叉筒、5.叉桥、6.压簧、7.压环、8.垫片、9.长螺栓、10.螺母。

具体实施方式

[0022] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0023] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

[0024] 所述防打底前叉，如图所示，包括立管1、连接梁2和叉腿，立管1下端与连接梁2中部位置垂直固定连接，连接梁2两端均垂直固定连接有叉腿，立管1与叉腿分别位于连接梁2的两侧，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆3和叉筒4，活塞杆3上端部与连接梁2端部相固定；

[0025] 所述活塞杆3上均套设有压簧6，叉腿处于初始未压缩状态时，伸出叉筒4的活塞杆3的长度大于压簧6自由状态的长度。

[0026] 本防打底前叉中，所述叉筒4上端部设置有垫片8，压簧6下端固定于垫片8上。

[0027] 本防打底前叉中的，所述压簧6上端的活塞杆3上套设有压环7。

[0028] 本防打底前叉中的，所述压环7和垫片8边缘绕周向均开设有若干对相匹配的通孔，每对通孔均匹配有一个长螺栓9及四个螺母10，长螺栓9直径小于通孔孔径，螺母10外径大于通孔孔径。

[0029] 本防打底前叉中的，螺母10能设置于压环7上端、垫片8下端或者压环7与垫片8之间。

[0030] 本防打底前叉中的，所述通孔中匹配设置长螺栓9，相应的，两个螺母10匹配设置于压环7上端及垫片8下端。

[0031] 本防打底前叉中的，剩余两个螺母10还匹配设置于压环7与垫片8之间；

[0032] 四个螺母10中，两个螺母10与压环7相接触，另两个螺母10与垫片8相接触。

[0033] 本防打底前叉中的，两个叉筒4之间设置有叉桥5，叉桥5为弧状梁结构。

[0034] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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